Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-31, Linienschiff der Braunschweig-Klasse.jpg
СМС Брауншвейг
История
Германская Империя
Имя:Брауншвейг
Тезка:Брауншвейг
Строитель:Germaniawerft , Киль
Положил:24 октября 1901 г.
Запущено:20 декабря 1902 г.
Введен в эксплуатацию:15 октября 1904 г.
Поражены:31 марта 1931 г.
Судьба:Списан после 31 марта 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Линкор до дредноута класса Брауншвейг
Смещение:
Длина:127,70 м (419 футов)
Луч:22,20 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,10 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5200  морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Брауншвейг [а] был первым из пяти предварительно дредноута линкоров в Брауншвейге класса , построенного для немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Она легла в октябре 1901 года, запущен в декабре 1902 года и введен в эксплуатацию в октябре 1904 года она была названа в честь герцогства Брауншвейгского ( немецкий : Брауншвейг ). Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Как и все другие дредноуты, построенные на рубеже веков, Брауншвейгбыл быстро устаревшим с запуском революционного HMS  Dreadnought в 1906 году; в результате ее карьера фронтового линкора оборвалась.

После поступления на вооружение корабль служил во II эскадрилье немецкого флота. В течение этого периода она занималась обширным ежегодным обучением, а также совершала доброжелательные поездки в зарубежные страны. Она также служила флагманом на протяжении большей части своей довоенной карьеры. Превосходя новые линкоры-дредноуты , Брауншвейг был выведен из эксплуатации в 1913 году, но возобновлен через год после начала Первой мировой войны . Она была назначена в IV боевую эскадру , которая действовала как в Северном море , защищая побережье Германии, так и в Балтийском море , где противостояла Балтийскому флоту России . Брауншвейгучаствовал в сражении в Рижском заливе в августе 1915 года, когда вступил в бой с русским линкором « Слава» .

К концу 1915 года нехватка экипажа и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры, такие как Брауншвейг , и она провела остаток войны сначала в качестве штабного корабля , затем в качестве учебного корабля и, наконец, в качестве корабля казарм . По условиям Версальского мирного договора она была сохранена после войны и модернизирована в 1921–1922 годах. Брауншвейг служил в реформированной Reichsmarine , действуя как флагман военно-морских сил, назначенных на Северное море. Совершила несколько круизов за границу, в том числе в Атлантику.в 1924 году. Корабль был снова списан в январе 1926 года и был исключен из военно-морского реестра в марте 1931 года, разбит и впоследствии разобран на металлолом .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Брауншвейг
Штриховой рисунок класса Брауншвейга

С принятием Второго военно-морского закона под руководством визеадмирала ( VAdm - вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые пришли на смену кораблям класса Виттельсбах, разрешенным в соответствии с Военно-морским законодательством 1898 года. К этому времени компания Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (Имперский флот), разработала скорострельные 28-сантиметровые орудия; Самыми крупными орудиями, которые ранее использовали эту технологию, были орудия диаметром 24 см (9,4 дюйма), установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Reichsmarineamt(Управление Имперского флота) приняло эти орудия для новых линкоров, а также увеличило размер вторичной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) из-за возросшей угрозы со стороны торпедных катеров по мере того, как торпеды стали более эффективными. [2] [3]

Хотя класс Braunschweig был значительным улучшением по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой стремительного развития технологий в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS  Dreadnought, вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5-сантиметровыми) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года. [4] Революционный дизайн « Дредноута » сделал устаревшими все крупные корабли немецкого флота, включая Брауншвейг . [5]

Брауншвейг был 127,70 м (419,0 футов) длиной в целом и имел луч от 22.20 м (72 футов 10 дюймов) и осадки 8,10 м (26 футов) в 7 вперед. Она смещена 13,208  т (12999 длинных тонн ) , как разработанные и 14,394 т (14,167 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми двигателями тройного расширения вертикального действия, которые приводили в движение три винта. Пар подавали восемь морских и шесть цилиндрических котлов , все из которых сжигали уголь. Брауншвейг ' силовой агрегат сек был оценен в 16,000 индикаторной мощности(12000 кВт), который развивал максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Она могла пропустить 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) с крейсерской скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6]

Брауншвейг " вооружение состояло из основного аккумулятора из четырех 28 см (11 дюймов) SK L / 40 орудий в twin- орудийных башен , [B] один носовой и кормовой части одной центральной надстройки . [8] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L / 40 и восемнадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L / 35 . Комплект вооружения был дополнен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все они были установлены в корпусе под водой. [9] Одна труба находилась в носовой части, по две на каждом борту , а последняя труба находилась в корме.[10] Брауншвейг был защищен броней Круппа . Ее бронированный пояс имел толщину от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной части, которая защищала ее магазины и отсеки силовых механизмов, а также с более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее дека была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм. [11]

История обслуживания [ править ]

Брауншвейг на ее спуске на воду 20 декабря 1902 г.

Строительство до 1914 г. [ править ]

Брауншвейг был заложен 24 октября 1901 года на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 97. Первый в своем классе, он был заказан под контрактным названием "H" как новое судно для флота. Класс Braunschweig , получивший свое название от головного корабля , включал еще четыре судна: Elsass , Hessen , Preussen и Lothringen . [6] [12] Корабль был спущен на воду 20 декабря 1902 года и был назван в честь герцогства Брауншвейг и был введен в строй 15 октября 1904 года. [9] [12]Затем она приступила к ходовым испытаниям , которые продлились до конца декабря. Она уже была назначена во 2-ю эскадрилью главного флота 25 сентября, заняв место старого корабля береговой обороны « Один» , хотя официально присоединилась к отряду только после завершения испытаний в конце декабря. После присоединения к эскадре, она заменила линкор Вертерзее как флагман от Konteradmiral ( Каого -REAR адмирала) Альфред Breusing , заместитель командира эскадрильи. [12]

Брауншвейг с лодкой короля Хокона VII на борту 28 ноября 1905 г.

В течение следующих нескольких лет Брауншвейг и остальной флот были заняты режимом тренировок мирного времени, который состоял из тренировок эскадрильи и флота в апреле и мае, основного круиза флота в июне и июле, за которым следовали ежегодные осенние маневры со всем флотом. в августе-сентябре. Год обычно заканчивался зимним тренировочным круизом. Во время торпедной подготовки 16 февраля 1905 года Верт сел на мель у Штоллергрунда ; Брауншвейг безуспешно пытался вытащить ее бесплатно и другие корабли были призваны прийти к Верт ' помощи s. В августе, перед ежегодными маневрами флота, британский флот при проливе Ла-Манш посетил немецкий флот в Свинемюнде. 22 ноября принц Генрих сел на корабль в Киле, который затем отплыл в Данию, чтобы отвезти принца Дании Карла в Норвегию, где он был коронован норвежцем Хоконом VII . К 30 ноября Брауншвейг вернулся в Киль. [12] 14 декабря Брауншвейг был заменен в качестве флагмана заместителя командира на линкор « Курфюрст Фридрих Вильгельм» , у которого были большие помещения для командного состава. [13]

1906 год прошел по той же схеме, завершившись учениями флота в Северном море в декабре перед возвращением в Киль. [14] Брауншвейг возобновил обязанности заместителя флагмана 25 сентября 1907 года, когда Адм Адольф Пашен передал свой флаг с Курфюрста Фридриха Вильгельма , который должен был быть списан. [15] Дальнейшие маневры в Северном море занимали флот на протяжении большей части первой половины 1907 года, после чего последовал летний круиз в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. [16] В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован в Флот открытого моря., совершил крупные круизы в Атлантический океан. Во время первого, начавшегося 13 июля 1908 года, Брауншвейг остановился в Лас-Пальмасе с 23 июля по 7 августа, а затем вернулся в Германию 13 августа для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продлился до 1 августа и включал посещение Ла-Корунья , Испания, с 18 по 27 июля. [15] [16] В сентябре 1909 года, после завершения осенних маневров флота, команда из Брауншвейга была отправлена, чтобы сформировать ядро ​​нового линкора-дредноута Westfalen , а команда из кайзера Карла дер Гроссе была отправлена ​​в Брауншвейг . [15]

В мае 1910 года флот проводил учения в Каттегате . В летних походах 1910 и 1911 годов немецкий флот отправился в норвежские воды; оба года также были замечены в зимних круизах по западной Балтике. [15] [16] 26 апреля 1912 года Брауншвейг был освобожден от должности заместителя флагмана линкора « Ганновер» . В том же году « Брауншвейг» не участвовала в летнем тренировочном походе, вместо этого ее экипаж был временно сокращен. 8 декабря прибыло больше моряков, что позволило ей вернуться на действительную службу в V дивизии III эскадрильи под командованием KAdm Ehrhard Schmidt.. Он участвовал в зимнем тренировочном походе в феврале и марте 1913 года, а в мае - в учениях в Северном море . Возвращение корабля в строй оказался недолгим; 30 июля ее экипаж был сокращен во второй раз в Киле, теперь он укомплектован новым линкором König Albert . Брауншвейг был назначен в Резервную дивизию Балтийского моря как бездействующее судно. [15]

Первая мировая война [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

28 июля 1914 года союзник Германии, Австро-Венгрия , объявила войну Сербии , начав Первую мировую войну . В тот день Брауншвейг и остальная часть Резервной дивизии были повторно задействованы для военной службы. Корабль был повторно введен в эксплуатацию 1 августа и присоединился к IV боевой эскадрилье , [15] которая также включала ее сестринский корабль « Эльзасс» и пять линкоров класса « Виттельсбах» , и под командованием Шмидта, который к тому времени был повышен до визеадмирала . [17] На следующий день К. Адм Герман АльбертсЗаместитель командира эскадры поднялся на борт корабля, сделав его своим флагманом. Установка необходимого оборудования была завершена к 7 августа, а четыре дня спустя корабли IV эскадры были готовы к работе. Брауншвейг начал индивидуальную, а затем эскадрильную подготовку, которая длилась до начала сентября. [15] Учения были прерваны 26 августа, когда корабли были отправлены на помощь вышедшему на мель легкому крейсеру « Магдебург» , севшему на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтийского моря. К 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить Магдебург до прибытия сил помощи. В результате Брауншвейги остальная часть эскадрильи вернулась в Борнхольм в тот же день для дальнейших тренировок. [18]

С 3 сентября 4-я эскадрилья при поддержке броненосного крейсера « Блюхер» провела штурм Балтики. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла вывести в бой части российского флота. [19] После операции Брауншвейгу была поставлена ​​задача по защите побережья в Северном море вокруг устья Эльбы . 12 сентября в результате случайного взрыва на борту корабля шесть человек погибли и еще шестнадцать были ранены, но корабль получил лишь незначительные повреждения. Позже в том же месяце корабли IV эскадры были переброшены обратно на Балтику. Армия потребовала, чтобы военно-морской флот провел демонстрацию, чтобы держать российские резервы вдоль побережья Балтийского моря, вместо того, чтобы позволить русским повторно развернуть их вГалиция . 21 сентября Альбертс передал свой флаг линкору « Швабен» . На следующий день принц Генрих, верховный главнокомандующий военно - морскими силами в Балтийском море, пришел на борту Брауншвейг , что делает ее своей флагманской для операции, которая также включает старые предварительно дредноута линкоров на V боевой эскадрилье . Эти корабли были отправлены в Данциг для погрузки сухопутных войск, в то время как Брауншвейг и IV эскадра продвигались вперед. Операция была прервана досрочно после того, как, по сообщениям, на Балтике были замечены британские подводные лодки . Две эскадрильи встретились у Борнхольма, а затем проследовали в Киль и прибыли 26 сентября.[20]

Брауншвейг в пути, пар идет на высокой скорости

С 5 декабря 1914 по 2 марта 1915 года, Брауншвейг был занят сторожевой корабль обязанностей в устье Эльбы. [21] 6 мая кораблям IV эскадры была поставлена ​​задача обеспечить поддержку штурма Либавы (в современной Латвии ). Брауншвейг и другие корабли стояли у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли бы попытаться вмешаться в высадку; русские, однако, этого не сделали. 10 мая британские подводные лодки HMS  E1 и HMS  E9 заметили IV эскадрилью, но находились слишком далеко, чтобы атаковать их. [22]Еще одна задержка на Эльбе последовала с 28 мая по 3 июля. [21] На следующий день, после потери минного крейсера SMS  Albatross в Балтике, корабли IV эскадры были переброшены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе. [23] Армия снова запросила военно-морскую помощь, на этот раз для поддержки операций вокруг Либавы. 7 июля Брауншвейг покинул Киль и направился в восточную часть Балтийского моря. [21] 11 и 19 июля немецкие крейсера при поддержке кораблей 4-й эскадры провели зачистку в Балтийском море, хотя и не вступили в бой с русскими войсками. [24]

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив от русских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии продвигаться к городу. К IV эскадре присоединилась I боевая эскадрилья , которая состояла из восьми линкоров класса « Нассау» и « Гельголанд» из флота открытого моря, а также трех линейных крейсеров и множества небольших судов. Оперативная группа была помещена под командование VAdm Franz von Hipper , хотя оперативное командование осталось за Шмидтом. [24] Утром 8 августа немцы предприняли первый удар в Персидский залив; Брауншвейг и Эльзассим было поручено поразить русскую « Славу» до дредноута и помешать ей сбить с толку немецкие тральщики. Когда стало ясно, что тральщики не могут очистить минное поле до наступления темноты, Шмидт отменил попытку. [25] Вторая попытка была предпринята 16 августа; на этот раз Брауншвейг остался за пределами Персидского залива, а дредноуты Нассау и Позен взяли на себя задачу борьбы со Славой . [26] К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [27]

Брауншвейг оставалась в Либау до конца сентября, когда она была отозвана в Киль и прибыла 23-го числа. Через два дня она возобновила сторожевую службу в устье Эльбы, которая продлилась до 4 октября. На следующий день она вернулась в Киль, а 12 октября была отправлена ​​обратно в Либау для охраны порта вместе с Эльзасом и Мекленбургом . [21] 12 октября британская подводная лодка E18 выпустила одну торпеду по Брауншвейгу , но не попала в цель. [28] 14 декабря кайзер Вильгельм IIпосетил корабль. К этому моменту флот столкнулся с трудностями в укомплектовании более важными судами, а недостаточная подводная защита старых немецких линкоров делала их непригодными для использования в Балтийском море из-за угрозы со стороны подводных лодок. [21] [29] В результате IV эскадра была распущена, а большая часть кораблей была переведена в резерв. Однако Брауншвейг стал флагманом командующего разведывательными силами в восточной части Балтийского моря В.А. Фридриха Шульца . 5 января 1916 года Брауншвейг , Мекленбург , легкий крейсер Берлин и X Флотилия торпедных катеров покинули Либау в Киль, а затем продолжили путь в Гамбург.. Там Брауншвейг проходил ремонт на верфи Blohm & Voss , который длился с 10 января по 26 февраля. [21]

4 марта корабль вернулся в Либаву, где приступил к исполнению своих обязанностей командирского корабля Шульца. В течение этого периода ее команда была сокращена до такой степени, что она была способна только обеспечивать защиту гавани. В июне военно-морское командование еще больше сократило количество кораблей, действующих на Балтике, и Шульц, роль которого взял на себя командир VI разведывательной группы , 3 июня покинул Брауншвейг . Судно вышло из Либавы в Киль 1 августа и прибыло туда двумя днями позже. 24 августа ее экипаж был сокращен. Впоследствии он использовался в качестве учебного корабля для военно-морских новобранцев до 20 августа 1917 года, когда он был списан и использовался в качестве казарменного корабля до конца войны в ноябре 1918 года [30].В этой роли корабль поддержала III подводная флотилия. [31]

Послевоенная карьера [ править ]

Версальский договор , который закончил войну, уточнив , что Германия было разрешено сохранить шесть линкоров « Deutschland или Лотрингеном типов.» [32] [c] Брауншвейг был выбран, чтобы оставаться на активной службе в недавно реформированной Рейхсмарине . [9] Корабль был модернизирован в Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене с 1921 по 1922 год. [6] Он был повторно введен в строй 1 декабря 1921 года, первоначально с сокращенным экипажем, хотя работа над кораблем продолжалась и в следующем году. Работа была закончена, и 1 марта 1922 года ее экипаж был укомплектован, после чего она заменила легкий крейсер Hamburg.в качестве флагмана Marinestation der Nordsee (Военно-морская база Северного моря), которым в то время командовал KAdm Konrad Mommsen . В то время в состав подразделения входили Брауншвейг , Гамбург , крейсер « Аркона» и несколько торпедных катеров. 11 апреля Моммзена сменил KAdm Theodor Püllen . В июле Брауншвейг посетил Норвегию, включая остановки в Фретхайме с 8 по 13 июля и Мундале с 13 по 17 июля. С конца августа по 15 сентября корабли Marinestation der Nordsee провели совместные маневры с кораблями Marinestation der Ostsee.(Военно-морская база на Балтийском море), и во время этого рейхспрезидент (президент Германии) Фридрих Эберт поднялся на борт корабля, чтобы наблюдать за учениями 5 и 6 сентября. [33]

В 1923 году Брауншвейг " мост с был перестроен и расширен. [9] Программа корабля следовала той же схеме, что и в предыдущем году, с посещениями иностранных портов в июле; Во время поездки Брауншвейг остановилась в Хельсинки , Финляндия, и Гетеборге , Швеция. Совместные маневры снова были проведены в августе и сентябре, после чего Пюлен покинул корабль. 15 октября VAdm Hans Zenker , затем Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte ( OdS - командующий военно-морскими силами), реорганизовал структуру флота, распустив командование Северного и Балтийского морей и заменив их организациями, основанными на типах кораблей.Брауншвейг теперь был назначен в Linienschiffsdivision (Дивизия линкоров), где она служила флагманом Ценкера. В состав дивизии также входил линкор « Ганновер» . В феврале и марте 1924 года корабль выполнял функции ледокола на Балтике. Обычный круиз за границу в июле 1924 года был рискованнее, чем в предыдущие годы, с поездкой в ​​Атлантический океан. Брауншвейг останавливался в Ла-Корунья с 6 по 13 июля. Быстроходные маневры последовали в конце августа, а при их заключении, флот на якорь Засниц для морского обзора для адмирала Павла Behncke , совещательного Chef дера Admiralität(Начальник Адмиралтейства). Зенкер был назначен на замену Бенке, которого, в свою очередь, заменил теперь - В.Адм Моммзен, который снова сделал Брауншвейг своим флагманом. Дальнейшие учения прошли с 29 сентября по 5 октября. [34]

1 апреля 1925 года командная структура флота была снова реорганизована, OdS стал Flottenchef . Флот также был расширен за счет добавления линкоров Hessen и Elsass , хотя Брауншвейг оставался флагманом. Позже в том же месяце линкоры и крейсеры флота отправились в круиз по Балтике, а июньский летний круиз - в Норвегию. Брауншвейг делал остановки в нескольких городах, включая Ставангер и Бальхольмен . Брауншвейг присутствовал на парусной регате Кильской недели, который также видел визит шведского флота. 31 января 1926 года « Браушвейг» был списан, а роль флагмана флота перешла к земле Шлезвиг-Гольштейн . [35] 31 марта 1931 года Брауншвейг был исключен из военно-морского регистра и временно использовался как остов в Вильгельмсхафене, прежде чем был разобран на металлолом. [9]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (английский: Корабль Его Величества ). [1]
  2. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра. [7]
  3. ^ Это неправильное определение названия класса со стороны авторов договора; Лотринген был членомкласса Брауншвейг .

Цитаты [ править ]

  1. ^ Иордания , стр. 179.
  2. ^ Гервиг , стр. 43-44.
  3. ^ Персонал , стр. 4.
  4. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  5. ^ Хервиг , стр. 57.
  6. ^ a b c Грёнер , стр. 18.
  7. ^ Grießmer , стр. 177.
  8. ^ Хор , стр. 68.
  9. ^ a b c d e Грёнер , стр. 20.
  10. ^ Додсон , стр. 51.
  11. ^ Грёнер , стр. 19.
  12. ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2 , стр. 113.
  13. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 113–114.
  14. ^ Персонал , стр. 7.
  15. ^ a b c d e f g Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 114.
  16. ^ a b c Персонал , стр. 8.
  17. ^ Шеер , стр. 15.
  18. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 8 , стр. 92.
  19. Перейти ↑ Halpern , p. 185.
  20. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 114–115.
  21. ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 115.
  22. Перейти ↑ Halpern , p. 192.
  23. Перейти ↑ Halpern , p. 195.
  24. ^ а б Хальперн , стр. 196.
  25. ↑ Halpern , стр. 196–197.
  26. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  27. Перейти ↑ Halpern , pp. 197–198.
  28. ^ Polmar & Noot , стр. 44-45.
  29. ^ Хервиг , стр. 168.
  30. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 115–116.
  31. ^ Гибсон и Прендергаст , стр. 329.
  32. ^ Версальский договор Раздел II: Морские оговорки, статья 181.
  33. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 116.
  34. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 116–118.
  35. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 118.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гибсон, Р. Х. и Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 8) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Джордан, Джон, изд. (27 мая 2015 г.). «Военные заметки». Военный корабль 2015 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 174–185. ISBN 9781844862764.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне . Лондон: Касселл и компания. OCLC  2765294 .
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1) . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с СМС Брауншвейг (корабль, 1902 г.) на Викискладе?