Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с крейсерами типа Deutschland, которые называли «карманными линкорами».
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-51, Geschwader in Kiellinie.jpg
Линкоры класса Deutschland в строю. [а]
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Предшествует:Линкор класса Брауншвейг
Преемник:Линкор класса Нассау
Построено:1903–1908 гг.
В комиссии:1906–1945
Завершенный:5
Потерял:3
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Классифицировать:4800 миль (8,900 км; 5,500 миль); 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

Deutschland класс была группа из пяти предварительно дредноута линкоров , построенных для немецкой Kaiserliche Marine . В этот класс входили Германия , Ганновер , Поммерн , Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн . Построенные между 1903 и 1908 годами, корабли очень напоминали корабли предыдущего класса Брауншвейга , хотя имели более сильную броневую защиту. Они были устаревшими еще до того, как были завершены запуском революционного линкора Королевского флота HMS  Dreadnought.в 1906 году. В результате они были последними кораблями этого типа, построенными для ВМФ Германии. За ними последовали линкоры класса « Нассау» , первые немецкие линкоры-дредноуты .

С вводом в строй класса Deutschland у флота было достаточно линкоров, чтобы сформировать две полные боевые эскадрильи; Затем флот был реорганизован в Флот открытого моря , который участвовал в боях во время Первой мировой войны . Несмотря на свое устаревание, все пять этих кораблей участвовали в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года. В суматошных ночных боях «Поммерн» был торпедирован и потоплен. После битвы четыре уцелевших корабля были выведены из состава передового флота и использованы для выполнения второстепенных задач. Версальский позволило Германии сохранить несколько старых линейных кораблей для береговой обороны, в том числе четырех Deutschland -класса судов.

Однако, вместо того, чтобы использоваться в качестве корабля береговой обороны, Deutschland в 1920–1922 годах распался. Ганновер должен был быть превращен в целевое судно, хотя этого так и не было сделано. В конце концов, в 1944–1946 годах она распалась. Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн были единственными двумя кораблями этого класса, которые продолжали служить на передовой в Рейхсмарине, а затем и в Кригсмарине . Оба корабля видели ограниченный долг во время Второй мировой войны , который был открыт в стрельбе из Шлезвиг-Гольштейн " главных орудий s в польской крепости Вестерплатте . Ближе к концу войны оба корабля были потоплены.

Дизайн [ править ]

Лотринген из класса Брауншвейг , который лег в основудизайна Deutschland

В 1900 годе Vizeadmiral (вице - адмирал) Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь по Reichsmarineamt (Imperial Naval Office), обеспечил прохождение закона Второй Naval , поправка к Закону о первом Naval 1898 года Предыдущий закон провозгласил общая численность 19 линкоров к 1 апреля 1904 года была достигнута с пятью линкорами класса Виттельсбах , но новый закон увеличил предполагаемый боевой флот до тридцати восьми. Первая партия судов - класса Брауншвейг - представила орудие 28 см (11 дюймов )., отмечая значительное увеличение мощи по сравнению с более ранними немецкими линкорами. Первоначально военно-морское командование намеревалось построить десять линкоров типа Брауншвейг , начиная с 1901 финансового года по два корабля в год, но в конечном итоге они построили только пять. Во время строительства в последующие проекты был внесен ряд мелких улучшений, и к тому времени, когда начались работы над вторым судном 1903 финансового года, был подготовлен более существенно измененный дизайн. [1] [2]

Ряд изменений был внесен во вторичные и третичные батареи для того, чтобы стать SMS  Deutschland , головным кораблем нового класса. Конструкторы отказались от крыльевых турелей, которые « Брауншвейг» использовали для некоторых своих второстепенных орудий; Башням требовались тяжелые опорные конструкции, устранение которых позволило конструкторам разместить аккумуляторную батарею целиком в казематах в более эффективном расположении. Удаление турелей также освободило пространство на палубе, которое можно было использовать для добавления еще одной пары 8,8-сантиметровых (3,5 дюйма) орудий и размещения переднего комплекта из четырех орудий в амбразурах . Deutschland и ее родственный корабль Ганновер был разработан для использования в качестве флагманов флота и эскадрильи соответственно, что требовало дополнительных жилых помещений. После Deutschland , у которой был смешанный набор жаротрубных и водотрубных котлов , остальные четыре представителя класса получили единый набор водотрубных котлов. Они были легче, а экономия веса была перенесена на компоновку брони за счет более толстого броневого пояса и усиленной верхней палубы . [3]

Дизайн Deutschland подвергся критике в Германии в то время, когда строились корабли, поскольку тенденция во всех основных военно-морских силах указала на линкоры, вооруженные полностью крупнокалиберными батареями; на самом деле, работа на том, что бы стать Nassau класса из дредноута линкоров уже началась в 1903 году Тирпца настояла на создание Deutschland s в значительной степени из - за того , что они были крупнейшим дизайном , который может поместиться в существующей морской инфраструктуре Германии, большинство значительно канал кайзера Вильгельма . Расширение канала и улучшение портовых сооружений были бы чрезмерно дорогими, и Тирпиц стремился избежать очередной бюджетной борьбы с Рейхстагом.так скоро после принятия закона 1900 года. [4] [5]

Общие характеристики [ править ]

Штриховой рисунок класса Deutschland

The Deutschland -class корабли 125,9 м (413 футов 1 дюйм) длиной по ватерлинии и 127,6 м (418 футов 8 дюймов) в целом . У них была ширина 22,2 м (72 футов 10 дюймов) и осадка 8,21 м (26 футов 11 дюймов) вперед. Корабли были рассчитаны на водоизмещение 13 191 метрических тонн (12 983 длинных тонны) при стандартной нагрузке и до 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны) при полной нагрузке. В Deutschland шелуха -класса кораблей были построены с поперечными и продольными стальными рамами. Стальные листы корпуса были приклепаны к конструкции, созданной шпангоутами. Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеков , хотя Pommernбыло тринадцать отсеков. Корпус имел двойное дно, которое составляло 84 процента длины корабля. [6]

Поскольку Deutschland и Hannover были построены как флагманы, у них была увеличенная надстройка на корме для размещения более крупных штабов, которые они обычно несли. У Deutschland также была большая передняя боевая рубка с центральным постом управления огнем; Поммерн получил такую ​​же боевую рубку, но у трех других кораблей были более короткие башни без поста управления огнем. [7] Все пять членов класса были оснащены короткими военными мачтами с более легкими шестами наверху, которые были снабжены топками . С судами справились труднее, чем с предыдущим Брауншвейгским.-класса, хотя они имели менее заметный погодный штурвал . Их метацентрическая высота составляла 0,98 м (3 фута 3 дюйма). Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . [6]

Экипажи кораблей насчитывали 35 офицеров и 708 рядовых. Когда один из них был флагманом эскадрильи, экипаж пополнился 13 офицерами и 66 рядовыми; служа вторым командирским кораблем, к ее стандартному экипажу добавились 2 офицера и 23 рядовых. После того, как в 1935 году он стал учебным кораблем, экипаж « Шлезиена » состоял из 29 офицеров и 559 рядовых, а также до 214 курсантов. Шлезвиг-Гольштейн несколько отличался; ее экипаж как учебный корабль насчитывал 31 офицера и 565 человек и до 175 курсантов . Deutschland и ее сестры несли ряд небольших судов, в том числе два пикета катера, баржи одного адмирала, двух запусков , один полубаркас , двакатера , два рысака и две лодки . [6] Лодки обслуживались парой больших кранов на миделе ; Дойчланд располагал ее дальше вперед, чем у других членов класса. [7]

Машины [ править ]

Дойчланд и ее сестры были оснащены трехвальными паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой пропеллер ; внешние винты были трехлопастными и имели диаметр 4,80 м (15 футов 9 дюймов), в то время как на центральном валу использовался четырехлопастной винт диаметром 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Каждый двигатель размещался в собственном машинном отделении . Deutschland был оборудован восемью водотрубными котлами и шестью жаротрубными котлами, но остальные суда получили двенадцать водотрубных котлов, все из которых работали на угле. Они были разделены на три котельные , каждая из которых имела воронку . [8]

Deutschland ' двигатели s были оценены в 16,000 метрической лошадиной силы (15781  IHP ; 11768  кВт ), в то время как остальные четыре корабельные двигатели мощностью 17000 лошадиных сил (метрическую 16767 IHP; 12503 кВт). Расчетная скорость для всех кораблей составляла 18 узлов (33  км / ч ; 21  миль / ч ), хотя на испытаниях все пять кораблей превысили оба показателя, при этом Deutschland достигла 17 000 метрических лошадиных сил (17 000 л. / ч; 21,4 миль в час), а другие члены класса развивают мощность от 17 696 до 19 330 лошадиных сил (от 17 454 до 19 066 л.с.; от 13 015 до 14 217 кВт) со скоростью от 18,5 до 19,1 узлов (от 34,3 до 35,4 км / ч; от 21,3 до 22,0 миль в час). Шлезвиг-Гольштейнбыл самым быстрым в классе. [9]

Deutschland был спроектирован для перевозки 700 т (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) угля, а другие участники могли нести 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн), хотя дополнительные помещения можно было использовать в качестве хранилища топлива, что увеличивало запас топлива от 1540 до 1750 т (от 1520 до 1720 длинных тонн; от 1700 до 1930 коротких тонн). Это обеспечивало максимальную дальность полета 4800 морских миль (8 900 км; 5 500 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [9] Электроэнергия подавалась от четырех турбогенераторов, которые вырабатывали 260 киловатт (350 л.с.) каждый при 110  вольт . [10]

Вооружение [ править ]

Чертеж профиля орудия 28 cm SK L / 40 в морской установке

Корабли несли ту же главную батарею, что и предыдущий класс Брауншвейга . Основное вооружение - четыре скорострельных орудия 28 cm SK L / 40 [e] в сдвоенных башнях с гидравлическим приводом. Башни размещались по средней линии, одна в носу и одна в корме. Башни DrL C / 01 позволяли орудиям наклоняться до −4 градусов и подниматься до +30 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 18 800 метров (61 700 футов). Орудия стреляли 240-килограммовыми (530 фунтами) снарядами с начальной скоростью 820 метров в секунду (2700  футов / с ). [12] [13] Боекомплект составлял 85 снарядов на пушку. [10]

Вторичная батарея состояла из четырнадцати скорострельных орудий 17 cm SK L / 40 , все из которых были установлены в казематах. Пять были размещены по обе стороны верхней палубы, а остальные четыре были расположены на верхней палубе надстройки, по одному в каждом углу. Орудия стреляли 64-килограммовыми (141 фунтами) снарядами с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с). Эти орудия были выбраны, поскольку они использовали самый большой снаряд, с которым можно было бы обращаться без оборудования. Орудия могли подниматься до 22 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 14 500 м (15 900 ярдов). Их темп стрельбы составлял примерно один выстрел каждые девять-десять секунд, и каждое орудие было снабжено 130 снарядами. [12] [14]

Для защиты от торпедных катеров корабли несли третичную батарею из двадцати двух скорострельных орудий 8,8 cm SK L / 35 . Они размещались в казематах в спонсонах корпуса , в амбразурах надстройки и в открытых креплениях. Орудия стреляли 7 кг (15,4 фунта) снарядами с начальной скоростью 770 м / с (2526 футов / с) и могли подниматься до 25 градусов на максимальную дальность 9 090 м (9 940 ярдов). Боекомплект каждого орудия составлял 130 снарядов. Корабли были временно оснащены четырьмя автоматическими пушками 3,7 см (1,5 дюйма) , но их быстро сняли. [7] [10] [12]

Они также были вооружены шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , всего 16 торпед . Все трубы были размещены ниже ватерлинии : один в носу, один в корме и по два на каждом борту . [10] Это оружие было 5,15 м (16,9 футов) в длину и несло боеголовку массой 147,5 кг (325 фунтов) в тротиловом эквиваленте . Их можно было установить на двух скоростях для разных диапазонов. На скорости 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) дальность полета торпед составляла 3000 м (9800 футов). При увеличении скорости 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч) дальность полета была уменьшена до 1500 м (4900 футов). [15]

Броня [ править ]

В Deutschland -класса корабли были оснащены Krupp металлокерамической броней . У Deutschland было несколько иное расположение поясной брони и цитадели в надстройке. Deutschland ' лента с была 225 мм (8,9 дюйма) по ватерлинии и сужаться до 140 мм (5,5 дюйма) на нижнем крае. Толщина ремней ее сестринских кораблей была увеличена до 240 мм (9,4 дюйма) по ватерлинии и до 170 мм (6,7 дюйма) по нижней кромке. На всех пяти кораблях эта часть брони простиралась от носовой барбетки до кормовой. С обоих концов ремень был уменьшен до 100 мм (3,9 дюйма). На всех кораблях пояс был подкреплен слоем тика толщиной 80 мм (3,1 дюйма). Над поясом былаполоса брони, защищавшая казематные орудия; в Германии он составлял 160 мм (6,3 дюйма), в то время как на остальных четырех кораблях толщина брони составляла 170 мм. Все члены класса были оснащены пробковыми коффердамами - обычной практикой в ​​то время, предназначенной для предотвращения неконтролируемого затопления в случае попадания снаряда. [10] [16]

Все пять кораблей имели бронепалубу толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам, чтобы соединиться с нижним краем ленты, что обеспечивало второй слой, содержащий осколки снарядов от попаданий, пронизывающих ленту. Наклонная часть составляла 97 мм (3,8 дюйма) в носовой и кормовой частях, где пояс был тоньше, и уменьшен до 67 мм (2,6 дюйма) позади основной части ремня. Их передние боевые рубки были защищены 300 мм (12 дюймов) по бокам и 80 мм на крышах, в то время как задние боевые рубки имели броню на 140 мм (5,5 дюйма) по бокам. Орудийные башни главной батареи имели бронированные борта толщиной 280 мм (11 дюймов) и крыши толщиной 50 мм (2 дюйма). Барбеты, удерживающие башни, были бронированы сталью толщиной 250 мм (9,8 дюйма). [10] [16]

Модификации [ править ]

Шлезвиг-Гольштейн в какой-то момент после 1928 г. и до 1939 г.

Корабли класса Deutschland за свою долгую карьеру несколько раз модифицировались. В период между 1909 и 1914 годами в корабельные мачты были внесены изменения, изменив положение прожекторов и добавив полностью закрытый зонд на фок-мачту. В конце 1915 года Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн установили восемь котлов на жидком топливе вместо восьми своих угольных котлов. В конце 1916 года Deutschland убрала два из своих 8,8-сантиметровых орудий и пару 8,8-сантиметровых орудий в зенитных установках. были установлены. Начиная с 1917 года, некоторые корабли начали частично или полностью разоружать, чтобы орудия можно было использовать на берегу во время войны. Deutschland была полностью разоружена в конце 1917 г.Шлезвиг-Гольштейн был сокращен до всего лишь четырех 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 и четырех 8,8-см орудий SK L / 30 в 1918 году. Шлезиен был таким же перевооружен для тренировок. [17] [18] [19] [20]

Когда корабли вернулись в строй в начале 1920-х годов, они подверглись ряду модернизаций и переделок в своем вооружении. Ганновер , который не был разоружен, нес ее первоначальную батарею из 28-см и 17-см орудий, хотя ее 88-см батарея была уменьшена до восьми орудий к тому времени, когда она была введена в строй в 1921 году. Все шесть ее торпедных аппаратов были сняты в то время. Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн были модернизированы в середине 1920-х годов, что включало переустановку их 28-см батарей, но вместо своих 17-см орудий каждая из них получила по четырнадцать 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 45 , а также с восемью 8,8-см орудиями, как на Ганновере. На них также были установлены большие трубчатые фок-мачты с большими пятнами наверху. У Шлезиен две передние воронки были соединены вместе, в то время как Шлезвиг-Гольштейн модифицировал ее аналогичным образом в 1928 году. У Шлезиен были накрыты передние спонсоны. [21] [22]

Шлезиен (слева) и Шлезвиг-Гольштейн в 1939 году.

В 1930 и 1931 годах корабли снова модернизировали. У Ганновера была пара 50-сантиметровых (20-дюймовых) надводных торпедных аппаратов, четыре из ее 8,8-сантиметровых орудий были заменены четырьмя 8,8-сантиметровыми зенитными орудиями, а также была установлена ​​трубчатая мачта, как у ее сестер. У нее также были накрыты ее луковые спонсоны. Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн потеряли по два из своих 15-сантиметровых орудий, получили четыре из 50-сантиметровых торпедных аппаратов и обменяли все свои 8,8-мм орудия на четыре зенитных орудия 8,8. С обоих кораблей сняли еще одну пару 15-см орудий в 1935 году; В то время Шлезиен получил четыре 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудия, а Шлезвиг-Гольштейн получил четыре в следующем году. Также в 1936 году Шлезвиг-Гольштейнудалили ее спонсоны. В рамках преобразования в учебный корабль , в 1938 году Шлезиен убрала оставшиеся котлы, работающие на угле, и котельная стала жилым помещением и тренировочной комнатой для курсантов. Из котельной демонтировали трубопроводы, остались только две прямые трубы. [17] [23]

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года оба корабля претерпели ряд изменений в своем вооружении, особенно в зенитных батареях. В том же году Шлезвиг-Гольштейн получил еще восемь 2-см орудий. В феврале 1940 года Schlesien получил четыре 3,7-см (1,5 дюйма) зенитного орудия L / 83. В апреле с корабля удалили оставшиеся десять 15-сантиметровых орудий, а Шлезвиг-Гольштейн потерял только три из них. В августе у Шлезиен были сняты 3,7-сантиметровые орудия, а Шлезвиг-Гольштейн был почти полностью разоружен, оставив только свои 28-сантиметровые орудия. В следующем году она получила четыре 8,8-см орудия, четыре 3,7-см орудия и три 2-см орудия. К 1943 году Ганновербыл реконструирован для ее запланированной роли корабля-мишени, что потребовало снятия большей части ее надстройки и всех ее орудий, хотя башни остались. В том же году Schlesien вернул 3,7-сантиметровые орудия, а в 1944 году были добавлены пара 4-сантиметровых орудий Bofors , а также еще шестнадцать 2-сантиметровых орудий, в результате чего общее количество стволов составило 20 стволов. Позже в том же году 8,8-сантиметровые орудия были заменены шестью 10,5-сантиметровыми зенитными орудиями, ее 4-сантиметровая батарея была увеличена до семи или десяти орудий, а ее 2-сантиметровая батарея - до восемнадцати или двадцати двух орудий. Шлезвиг-Гольштейннаходилась на ремонте, чтобы иметь аналогичное оснащение, но работы не были завершены до ее потери; она должна была получить шесть из 10,5-см пушек, десять 4-см пушек и двадцать шесть из 2-см пушек в дополнение к четырем 3,7-см пушкам. [24]

Строительство [ править ]

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию
DeutschlandGermaniawerft , Киль [25]20 июня 1903 г. [25]19 ноября 1904 г. [25]3 августа 1906 г. [25]
ГанноверKaiserliche Werft , Вильгельмсхафен [26]7 ноября 1904 г. [26]29 сентября 1905 г. [26]1 октября 1907 г. [26]
ПоммернА. Г. Вулкан , Штеттин [27]22 марта 1904 г. [27]2 декабря 1905 г. [27]6 августа 1907 г. [27]
SchlesienШихау-Верке , Данциг [28]19 ноября 1904 г. [28]28 мая 1906 г. [28]5 мая 1908 г. [28]
Шлезвиг-ГольштейнGermaniawerft , Киль [28]18 августа 1905 г. [29]17 декабря 1906 г. [29]6 июля 1908 г. [29]

История обслуживания [ править ]

Германия в канале кайзера Вильгельма в 1912 году

После того, как Deutschland вступил в строй в 1906 году, она заменила линкор « Кайзер Вильгельм II» в качестве флагмана флота, и эту роль она выполняла до 1913 года, когда ее место занял новый дредноут « Фридрих дер Гросс» . С введением в эксплуатацию остальной части класса Флот метрополии был реорганизован в Флот открытого моря в 1907 году. В этот период суда были переданы в состав I боевой эскадрильи и II боевой эскадрильи , в конечном итоге сосредоточившись во II эскадрилье вместе с тремя из них. Корабли класса Брауншвейг к началу 1910-х годов, когда линкоры классов Нассау и Гельголанд пополнили ряды I эскадры.[30] [31] Ганновер служил флагманом I эскадрильи, а затем флагманом заместителя командира II эскадрильи. [32]

Карьера кораблей в мирное время была довольно спокойной и состояла в основном из регулярных тренировок флота. Учения эскадрильи и флота обычно проводились в апреле и мае каждого года, основной круиз флота обычно проводился в июне и июле, после чего флот собирался для ежегодных крупномасштабных маневров в конце августа и сентябре. Основные флота круизы обычно пошли в норвежских водах в компании с кайзера Вильгельма II «s яхты , хотя в 1908 и 1909 году, флот приступил к междугородние круизы в Атлантику, что делает поездки в материковой части Испании, на Канарских островах , а Азорские острова , Португалия. Это произошло по настоянию тогдашнего командующего флотом князя Генриха., которые предвидели необходимость действовать на больших расстояниях. Во время летнего круиза в июле 1914 года флот остался у Норвегии из-за июльского кризиса, который привел к началу Первой мировой войны . [28] [32] [33] [34]

Первая мировая война [ править ]

Поммерн до войны

После начала войны немецкий флот принял стратегию набегов на британское побережье, чтобы попытаться отвлечь части великого британского флота, где они могли бы быть разбиты в деталях . В крейсерах из I скаутской группы провели рейды в то время как боевые эскадры в открытом море флота стояли в поддержке; в их число входили набег на Ярмут в ноябре 1914 г., налет на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре и бомбардировку Ярмута и Лоустофта в апреле 1916 г. [35]Все пять членов класса работали с флотом в течение этого периода, хотя ожидаемая битва во время этих операций не состоялась. Не проводя операций флота, корабли 2-й эскадры также патрулировали устье реки Эльбы для поддержки легких сил, обороняющих Немецкую бухту ; они также провели учения в относительной безопасности Балтийского моря . В феврале 1915 года Deutschland стал флагманом 2-й эскадрильи. [28] [36] [37] [38] [39]

В конце мая 1916 года немцы запланировали еще одну операцию по отвлечению британского флота, результатом которой стало Ютландское сражение 31 мая и 1 июня. В ходе операции корабли действовали под командованием Контерадмирала (контр-адмирала) Франца Мауве . Корабли 2-й эскадры, будучи значительно медленнее остальных немецких боевых порядков , на первых этапах боя не принимали участия в боевых действиях. Ближе к концу битвы флота вечером 31 мая пять кораблей класса Deutschland пришли на помощь разбитым линейным крейсерам I разведывательной группы, когда Маув поместил свои корабли между ними и их коллегами в составе британского линейного крейсера.. В сгущавшейся темноте немцы с трудом разглядывали свои цели и не смогли попасть ни в какую; британцам, однако, удалось поразить три Deutschland s. Поммерн был вынужден ненадолго выйти из строя. Затем Маув высвободил свои корабли, положив конец их единственному столкновению с британскими крупными кораблями во время битвы. Когда немецкий флот отступил в одночасье, 2-я эскадра заняла позиции в тылу немецкой линии. Британские легкие силы неоднократно сталкивались с немецким флотом, и в одном из таких ночных боевых действий Поммерн была поражена торпедой эсминца HMS  Onslaught , взорвавшей один из ее магазинов с боеприпасами и разрушившей корабль.[40] [41]

Опыт Германии в Ютландии показал, что до дредноутов не было места в боевых действиях флота с дредноутами, и поэтому оставшуюся часть 1916 года Deutschland потратили на службу береговой обороны на Эльбе, а иногда и в датских проливах . В августе 1917 года 2-я боевая эскадра была расформирована, и большинство кораблей были переведены на второстепенные функции, будучи частично разоружены, чтобы высвободить орудия для использования на берегу. Deutschland и Schleswig-Holstein стали казармами, а Schlesien служили учебным кораблем. Ганновер оставался на действительной службе в карауле в проливах. [19] [36] [42] [43]

Межвоенные годы [ править ]

Ганновер или Шлезвиг-Гольштейн во время маневров в 1929 году; легкий крейсер из Кенигсберга класса находится справа

После поражения Германии в войне размер флота был значительно сокращен по Версальскому договору , который позволил немцам сохранить шесть линкоров классов Брауншвейг и Дойчланд и еще два в резерве . Deutschland была выброшена в 1920 году и распалась к 1922 году, но остальные три члена класса остались в послевоенном флоте, который был реорганизован в Reichsmarine (Флот Королевства). Все три корабля были серьезно модернизированы в начале 1920-х годов, чтобы подготовить их к активной эксплуатации. Ганновербыл первым представителем класса, вернувшимся в строй в 1921 году, став флагманом флота, и эту роль она чередовала с Брауншвейгом . Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн оставались выведенными из строя до середины десятилетия, когда они были перевооружены; Шлезвиг-Гольштейн стал флагманом после повторного ввода в эксплуатацию в 1926 году. Ганновер был модернизирован в конце 1920-х годов после того, как Шлезиен снова занял его место. [19] [42] [44]

На протяжении 1920-х годов корабли принимали участие в тренировках, аналогичных тем, которые использовались в предвоенные годы, включая учения в течение года и дальние учебные походы, которые доходили до Средиземного моря . Корабли часто заходили в норвежские воды, как это было при императорском правительстве. Ганновер был выведен из эксплуатации в сентябре 1931 года и больше не использовался, хотя имелись планы превратить его в целевой корабль . Шлезвиг-Гольштейн и Шлезиен продолжали нести действительную службу до начала 1930-х годов, но к 1933 году новый броненосный корабль Deutschland был сдан в эксплуатацию, и поэтому Schlesienбыл выведен из эксплуатации для преобразования в специальный учебный корабль. Шлезвиг-Гольштейн последовал аналогичной перестройке в 1935–1936 годах. Два корабля провели остаток десятилетия, обучая морских курсантов , включая длительное путешествие в Северную и Южную Америку для Шлезиена в 1936–1937 годах. В этот период Германия перешла под контроль Адольфа Гитлера и нацистской партии , которые начали перевооружение и агрессивную внешнюю политику, которая привела к началу Второй мировой войны в сентябре 1939 года. [45] [46] [47]

Вторая мировая война [ править ]

Шлезиен ведет огонь в укрепленном районе Хель .

Шлезвиг-Гольштейн отправился в Данциг , Польша, в конце августа 1939 года и был пришвартован у польского военного склада на Вестерплатте утром 1 сентября. Она открыла огонь по базе в Вестерплатте , сделав первые выстрелы времен Второй мировой войны. Первая немецкая атака была отбита, что привело к ожесточенным боям, которые Шлезвиг-Гольштейн поддерживал в течение следующей недели, и завершившимся капитуляцией Польши 7 сентября. Позже в том же месяце Шлезиен присоединилась к своей сестре в бомбардировке польских позиций на побережье, включая укрепленный район Хель . После окончания Польской кампании корабли вернулись к учебной работе, и в начале 1940 г.Schlesien использовался как ледокол в Балтийском море. [48] [49]

Затем Шлезвиг-Гольштейн и Шлезиен участвовали в оккупации Дании и вторжении в Норвегию , соответственно, в апреле 1940 года. После этого Шлезвиг-Гольштейн снова был выведен из строя и использовался в качестве учебного корабля, а Шлезиен возобновил ледокольный путь. обязанности. В марте 1941 года Шлезиен сопровождал минных заградителей на Балтике. Вернувшись с этой операции, она стала казарменным кораблем в Готенхафене . [50]

Ганновер распался, начиная с 1944 года; работа была завершена к 1946 году. [51] [52]

В середине 1944 года, Schlesien « s и Шлезвиг-Гольштейн » зенитное вооружение s были значительно усилено , чтобы использовать их в качестве ПВО кораблей в порте Готенхафена. Шлезвиг-Гольштейн был атакован бомбардировщиками Королевских ВВС в декабре 1944 года, и хотя он был затоплен на мелководье, ее оружие все еще можно было использовать. После того, как пожар окончательно вывел из строя судно, его команда была отправлена ​​на берег для помощи в защите Мариенбурга . [50] Шлезиен оказывал огневую поддержку немецким войскам в районе Готенхафена с 15 по 21 марта 1945 года. [53] В апреле Шлезиен был переведен в Свинемюнде.пополнить запасы боеприпасов, а также эвакуировать 1000 раненых с фронта. 3 мая она подорвалась на мине недалеко от Свинемюнде; на следующий день экипаж затопил ее на мелководье. Оба корабля были разбиты на месте после войны. [54]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Пять ближайших судов - этокорабли класса Deutschland .
  2. ^ Deutschland имел шесть водотрубных и восемь жаротрубных котлов.
  3. ^ Эти цифры относятся к четырем более поздним кораблям; Deutschland была немного другой силовой агрегаткоторый произвел 16 000  PS (15,781  МПЗ ; 11768  кВт ), хотя ее скорость осталась прежней.
  4. ^ Рисунок для четырех более поздних кораблей; Deutschland ' ы броневой пояс только до 225 мм (8,9 дюйма) толщиной.
  5. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 40 обозначает длину оружия. В данном случае пушка L / 40 имеет калибр 40, а это значит, что длина пушки в 40 раз больше длины ствола . [11]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Додсон 2014 , стр. 49.
  2. Перейти ↑ Dodson 2016 , pp. 63–64, 66.
  3. Перейти ↑ Dodson 2016 , pp. 66–67.
  4. ↑ Гардинер и Грей , стр. 141.
  5. Перейти ↑ Dodson, 2016 , pp. 72–73.
  6. ^ a b c Грёнер , стр. 20–21.
  7. ^ a b c Додсон 2016 , стр. 67.
  8. ^ Гронер , стр. 18-20.
  9. ^ а б Грёнер , стр. 21.
  10. ^ Б с д е е Гронерами , с. 20.
  11. ^ Grießmer , стр. 177.
  12. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 140.
  13. ↑ Friedman , pp. 137–138.
  14. ↑ Friedman , pp. 142–143.
  15. ^ Фридман , стр. 336.
  16. ^ a b Посох , стр. 6.
  17. ^ a b Грёнер , стр. 20–22.
  18. ^ Фридман , стр. 143.
  19. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 245.
  20. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 127.
  21. ^ Грёнер , стр. 22.
  22. ^ Додсон 2016 , стр. 203.
  23. ^ Додсон 2016 , стр. 203м 205.
  24. ^ Додсон 2016 , стр. 203–205.
  25. ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2. С. 235–236.
  26. ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 4 , стр. 73.
  27. ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 6 , стр. 237.
  28. ^ a b c d e f g Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 7 , стр. 125.
  29. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 131.
  30. ^ Персонал , стр. 8–15.
  31. ^ Хервиг , р. 45.
  32. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 4. С. 73–75.
  33. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 235–244.
  34. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 237–238.
  35. ^ Гервиг , стр. 149-150.
  36. ^ a b Персонал , стр. 10–15.
  37. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 244.
  38. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 4 , стр. 75.
  39. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 238.
  40. ^ Таррант , стр. 150-155, 195-196, 241, 286.
  41. ↑ Кэмпбелл , стр. 254, 275, 299, 305.
  42. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 4 , стр. 76.
  43. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 126.
  44. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 126–127.
  45. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 4. С. 76–78.
  46. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7. С. 127–128, 132–133.
  47. ^ Гардинер & Шено , стр. 219, 222.
  48. ^ Ровер , стр. 2-4, 16.
  49. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 7 , стр. 128.
  50. ^ a b Уильямсон , стр. 8.
  51. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 4 , стр. 78.
  52. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 222.
  53. ^ Ровер , стр. 398.
  54. ↑ Гардинер и Грей , стр. 141–142.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (ред.). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4) ]. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) [ Немецкие военные корабли (Том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье исправленное издание). Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.