Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о других судах с таким же названием см. В SMS Deutschland .

Большой серый линкор сидит в шлюзе, члены экипажа в белой форме толпятся на палубе корабля.
SMS Deutschland в канале кайзера Вильгельма в 1912 году
История
Германская Империя
Имя:Deutschland
Тезка:Германия (Deutschland на немецком языке)
Строитель:Germaniawerft , Киль
Выложено:20 июня 1903 г.
Запущено:19 ноября 1904 г.
Введен в эксплуатацию:3 августа 1906 г.
Поражены:25 января 1920 г.
Судьба:Списан в 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Deutschland
Смещение:
Длина:127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 паровых машины тройного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4850  миль (8,980 км; 5,580 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Deutschland ( Корабль Его Величества в Германии ) [a] был первым из пяти линейных кораблей класса Deutschland до дредноутов, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Имперский флот). Корабль был вооружен главной батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий в двух сдвоенных башнях. Он был построен на верфи Germaniawerft в Киле , где был заложен в июне 1903 года и спущен на воду в ноябре 1904 года. Он был введен в эксплуатацию 3 августа 1906 года, на несколько месяцев раньше HMS  Dreadnought.. Последний, вооруженный десятью крупнокалиберными орудиями, был первым из революционно нового образца линкоров с «крупнокалиберными » , сделавшими Deutschland и остальную часть ее класса устаревшими.

Deutschland служил в качестве флагмана в открытом море флота до 1913 года, когда она была передана II боевой эскадрильи . С началом Первой мировой войны в июле 1914 года ей и ее сестринским кораблям была поставлена ​​задача защищать устье Эльбы и Немецкую бухту от возможных британских вторжений. Deutschland и другие корабли II боевой эскадры участвовали в большинстве крупномасштабных операций флота в первые два года войны, кульминацией которых стало Ютландское сражение 31 мая - 1 июня 1916 года. Поздно в первый день битвы. , Deutschlandа другие дредноуты ненадолго вступили в бой с несколькими британскими линейными крейсерами, прежде чем отступить.

После битвы, в которой дредноуты оказались слишком уязвимыми против более современных линкоров, Дойчланд и три ее выжившие сестры были назначены на выполнение задач береговой обороны. К 1917 г. они были полностью выведены с боевой службы, разоружены и получили вспомогательные роли. Deutschland использовался в качестве казарм в Вильгельмсхафене до конца войны. Он был вычеркнут из военно-морского реестра 25 января 1920 года, в том же году продан судовладельцам, а к 1922 году был разобран на металлолом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Deutschland
Штриховой рисунок класса Deutschland

Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством Визеадмирала ( VAdm - вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров класса Брауншвейг , была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались конструкторские работы над последующим проектом, который стал классом Deutschland . В Deutschland -класса корабли были широко похожи на Брауншвейг s, показывая постепенные улучшения в броневой защите. Также отказались от орудийных турелей.для вторичных орудий, переместив их обратно в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS  Dreadnought -armed с десятью 12-дюймовый (30,5 см) пушки-был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года [3] Dreadnought ' s революционный дизайн оказал каждый капитал корабль немецкого флота устарели, в том числе Deutschland . [4]

Общая длина Deutschland составляла 127,6 м (418 футов 8 дюймов) , ширина - 22,2 м (72 футов 10 дюймов), а осадка - 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Она сместила 13 191 метрическую тонну (12 983 длинных тонны) при нормальной загрузке и до 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны) при полной загрузке. Корабль был оборудован двумя тяжелыми военными мачтами . Ее экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых. [5] Приведенный в действие тремя паровыми двигателями тройного расширения , каждый из которых приводил в движение винтовой винт , Deutschland был способен развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) с 15 781 лошадиных сил.(11768 кВт). Двенадцать морских котлов Scotch, работающих на угле, обеспечивали паром двигатели; три трубы выводили дым от сжигания угля в котлах. Запас топлива Deutschland составлял до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн; 1700 коротких тонн) угля. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) она могла проплыть 4850 морских миль (8 980 км; 5 580 миль). [5]

Deutschland ' первичное вооружение состояло из четырех 28 см (11 дюйма) SK L / 40 орудий в двух башнях - близнецов. [b] Ее наступательное вооружение было дополнено четырнадцатью 17-см (6,7 дюйма) орудиями SK L / 40, установленными индивидуально в казематах. Батарея из двадцати 8,8 см (3,5 дюйма) орудий SK L / 45 в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Как это было принято для крупных кораблей того времени, он был также оснащен шестью 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , которые находились в подводной части корпуса. [7] Цементированная броня Круппа защищала корабль. Ее бронированный поясбыла от 140 до 225 миллиметров (от 5,5 до 8,9 дюйма) в толщину. Тяжелая броня в средней части корабля защищала магазины и машинные отделения, а более тонкая обшивка покрывала торцы корпуса. Ее броня главной палубы была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню 280 мм (11 дюймов). [5]

История обслуживания [ править ]

Строительство до 1908 г. [ править ]

Deutschland

Deutschland был вторым военно-морским судном, носившим это имя - после броненосного фрегата 1874 года Deutschland . Современный корабль предназначался для ведения боевых действий на немецком фронте с другими линкорами Императорского флота Германии. [8] Она была заложена 20 июля 1903 года в Germaniawerft судоверфи в Киле , [1] и спущен на воду 19 ноября 1904. Ее испытания продолжались с 3 августа 1906 до конца сентября. Deutschland заменил линкор Kaiser Wilhelm II в качестве флагмана Активного боевого флота 26 сентября, когда адмирал принц Генрихподнял свой флаг на борт. Ее первым командиром был Kapitän zur See ( KzS - капитан в море) Вильгельм Беккер , хотя он прослужил на борту корабля всего месяц, а в сентябре его сменил KzS Günther von Krosigk  [ de ] . Она была тактический назначена II боевой эскадрилья , вытесняя старый линкор Weißenburg , [9] , хотя , как флагман флота она не была в подчинении командира эскадрильи. [10] Принц Генрих был новичком в командовании, и он приступил к обучению флота, уделяя особое внимание точной стрельбе и маневрированию как единое целое. [11]

Прежде чем вернуться в Киль, она приняла участие в учениях в Северном море в декабре 1906 года. 16 февраля 1907 года флот был переименован в Флот открытого моря . [10] За маневрами флота в Северном море в начале 1907 года последовал круиз в Скаген , Дания, за которым последовали имитационные атаки на главную военно-морскую базу в Киле. [11] Дальнейшие учения последовали в мае – июне. В июне последовал круиз в Норвегию после тренировки флота. После возвращения из Норвегии Deutschland отправился в Свинемюнде в начале августа, где российский царь Николай II встретил немецкий флот на своей яхте Standart.. После этого флот собирался для ежегодных осенних маневров, которые проводились с основной частью флота каждый август и сентябрь. В этом году маневры были отложены, чтобы провести большой обзор флота , включая 112 боевых кораблей, для кайзера Вильгельма II на рейде Шиллиг . В осенних маневрах , которые следовало, флот провел учения в Северном море , а затем совместные маневры с IX армейским корпусом вокруг Apenrade . Deutschland вернулся в Киль 14 сентября, после завершения маневров. В ноябре, она приняла участие в единичном обучения в Каттегат , [12] , прежде чем она была доставлена в сухой докна ежегодный ремонт. [13]

В феврале 1908 г. Deutschland участвовал в маневрах флота в Балтийском море . С Вильгельма II на борту, она присутствовала на презентации первого немецкого дредноута броненосец , Нассау , 7 марта, а потом нес Кайзер посетить остров Гельголанд в немецкой Бухте , в сопровождении легкого крейсера Берлин . В мае – июне обучение флота проводилось у побережья Гельголанда; Наследный принц Вильгельм , сын кайзера, наблюдал за упражнениями на борту Deutschland . В июле 1908 года Deutschlandа остальная часть флота вышла в Атлантический океан, чтобы провести крупный учебный поход. Принц Генрих настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит монотонность обучения в водах Германии, хотя напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки вооружений военно-морского флота была высокой. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику. Во время круиза Deutschland остановилась в Фуншале , Португалия, и в Санта-Крус-де-Тенерифе на Канарских островах.. Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры последовали с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. [14]

1909–1914 [ править ]

Deutschland в стадии реализации, c. 1908 г.

Следующий год - 1909 - прошел примерно по той же схеме. KzS Элер Беринг сменил фон Крозига в апреле. В июне Deutschland выиграла Kaiser's Schießpreis (Приз по стрельбе) за отличную стрельбу во II эскадрилье. Другой круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, во время которого Deutschland остановился в Бильбао , Испания. На обратном пути в Германию флот открытого моря был принят британским Королевским флотом в Спитхеде . [15] После очередных упражнений Deutschlandпошел на периодический капитальный ремонт. Во время переоборудования ему были предоставлены дополнительные прожекторы, установленные на пьедестале, и он стал первым кораблем военно-морских сил Германии, оснащенным рентгеновским аппаратом. [13] В конце 1909 года принца Генриха сменил адмирал Хеннинг фон Хольцендорф , который оставил Deutschland своим флагманом. Пребывание Хольцендорфа на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляли новейшие подводные вооружения, и того факта, что новые линкоры класса Нассау были слишком широкими, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен [16].

В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате. Это было в соответствии со стратегией Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, после чего была проведена подготовка флота, во время которой 29 августа в Данциге был проведен еще один обзор флота . В том же году Deutschland снова выиграла Schießpreis . [17] В ноябре Deutschland в сопровождении aviso Hela и диспетчерской лодки Sleipner принимал Вильгельма II во время празднования открытия Военно- морской академии Mürwik во Фленсбурге .У Deutschland была слишком глубокая осадка, чтобы войти в залив Гелтинг за Фленсбургским заливом , поэтому Вильгельм II перешел к Слейпнеру . В конце года последовал тренировочный рейс на Балтику. [16] В начале марта 1911 года Германия снова доставила Вильгельма II в Гельголанд; за этим рейсом в том же месяце последовали учения флота в Скагерраке и Каттегате. Deutschland и остальной флот приняли британские и американские военно-морские эскадрильи в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были приурочены к Балтике и Каттегату, и Deutschland выиграла Schießpreis.в третий раз. Еще одна проверка флота была проведена во время учений для австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . Теобальд фон Бетманн-Хольвег , канцлер Германии , также присутствовал на смотре на борту Deutschland . 1 октября Deutschland была освобождена от своего тактического задания во 2-й эскадрилье, поскольку рейхстаг (имперский сейм) разрешил флоту держать в строю 17-й линкор - I и II эскадрильи, состоящие из восьми линкоров каждая, так что теперь флот мог иметь два полных эскадрильи помимо флагмана. [18] [8]

В середине 1912 года из-за кризиса в Агадире летний круиз был ограничен Балтийским морем, чтобы не подвергать флот опасности в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. В сентябре, после осенних маневров, Deutschland пострадали заземление в то время как в Прибалтике. В результате повреждения потребовалось поставить в сухой док, а ремонт был завершен к ноябрю, что позволило кораблю принять участие в зимнем круизе по Балтийскому морю. [13] [19] В октябре, в период ремонта, KzS Hugo Meurer принял командование кораблем. [20]30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, во многом из-за недовольства Вильгельма II его стратегическим видением. В тот день место Хольцендорфа занял VAdm Фридрих фон Ингеноль ; но только день спустя, 31-го, он спустил свой флаг на борту Deutschland, чтобы перейти на новый дредноут Friedrich der Grosse , который заменил Deutschland в качестве флагмана. Золотой лук, обозначающий флагман, был удален, и Deutschland вернулся в ряды II боевой эскадрильи. Годовая подготовка проходила примерно так же, как и в предыдущие годы. Deutschland ненадолго возобновил выполнение флагманских обязанностей в конце 1913 года, когдаФридрих дер Гроссе находился в сухом доке для периодического технического обслуживания. [21] [22]

Первая мировая война [ править ]

14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время июльского кризиса заставила кайзера Вильгельма II досрочно закончить круиз, всего через две недели; и к концу июля флот вернулся в порт. [23] Deutschland достигла Киля 29-го числа и перебралась в Вильгельмсхафен 1 августа. С началом войны Deutschland и остальной части 2-й эскадры была поставлена ​​задача по защите побережья в устье Эльбы . Эта работа была прервана со 2 по 23 октября, когда корабль вернулся в Вильгельмсхафен, и с 27 октября по 4 ноября для капитального ремонта в Киле. 10 ноября она приняла участие в переходе на Балтику в сторону Борнхольма., который завершился без происшествий два дня спустя. К 17 ноября корабль снова стоял у берегов Эльбы. [24] В то время как ее сестры прикрывали набег на побережье Англии 15–16 декабря, Дойчланд продолжала пикетировать в устье Эльбы. [21]

Дойчланд вернулся в Вильгельмсхафен 21 января, где через два дня Ингеноль временно сделал корабль своим флагманом, а Фридрих дер Гроссе был переведен на Балтику для тренировок. В этот период произошло сражение при Доггер-Банке , где был потоплен немецкий броненосный крейсер Blücher, а линкоры Флота открытого моря не смогли вмешаться. Ингеноль, который вернулся во Фридрих-дер-Гроссе 1 февраля, был освобожден от командования и заменен на VAdm Hugo von Pohl . Дойчланд вернулась к своим обязанностям прибрежного патрулирования у Эльбы. 21 февраля 1915 года Германияушел в док в Киле, где работа продлилась до 12 марта. После этого , Deutschland вернулся к Эльбе для несения караульной службы, а 14 марта она стала флагманом II эскадрильи под Konteradmiral ( Кадй -REAR адмирала) Феликс Функу , хотя он был заменен Кадм Франц Маувом  [ де ] 12 августа. 21 сентября судно отправилось на Балтику для обучения, которое было завершено к 11 октября, после чего оно снова отправилось на верфь в Киле для технического обслуживания. [21] [24]

Дежурство по береговой обороне продолжалось до начала 1916 года. Deutschland была переведена в сухой док AG Vulcan в Гамбурге для дальнейшего обслуживания, которое проходило с 27 февраля по 1 апреля 1916 года. 24-25 апреля 1916 года Deutschland и четыре ее сестры присоединились к дредноутам Флот открытого моря, которым теперь командовал VAdm Reinhard Scheer, для поддержки линейных крейсеров I разведывательной группы во время рейда на побережье Англии. [21] По пути к цели линейный крейсер Seydlitz был подорван на мине ; она была откомандирована, чтобы вернуться домой, пока продолжалась операция. Линейные крейсеры провели короткуюбомбардировка портов Ярмут и Лоустофт . Видимость была плохой, и операция была отменена до того, как британский флот смог вмешаться. [25] 4 мая Deutschland приняла участие в вылазке против британских кораблей у Рифа Хорнс , но безрезультатно. [21] С 11 по 22 мая следовали учения эскадрильи на Балтике. [24]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва
Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения

Шеер немедленно запланировал еще один набег в Северное море, но повреждение Зейдлица задержало операцию до конца мая. [26] II боевая эскадрилья - обладающая самыми слабыми линкорами, участвовавшими в битве, и недостаточной силой из-за отсутствия Поммерна , охранявшего устье Эльбы, и Лотринген , изношенная и снятая с действующей службы - была расположена в тылу немецкой линии. [27] [28] Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрильей линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти . Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой был уничтожен HMS. Неутомимый , вскоре после 17:00, [29] и HMS  Queen Mary , менее чем через полчаса. [30] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. Поняв, что немецкий флот приближается к зоне досягаемости, Битти повернул свои корабли обратно к Великому флоту . Шеер приказал флотуна максимальной скоростипреследовать отступающие линкоры 5-й британской боевой эскадры . Deutschland и другие дредноуты были значительно медленнее, чем дредноуты, и быстро отставали. [31]К 19:30 Большой флот прибыл на место происшествия и столкнулся с Шеером со значительным численным превосходством. [32] Маневренность германского флота была серьезно затруднена из-за наличия дредноутов; если Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы совершить побег. [33]

Шеер изменил курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung (битва с поворотом), маневра, который требовал, чтобы все подразделения в немецкой линии одновременно повернулись на 180 °. [34] Отставая, корабли 2-й боевой эскадры не могли следовать новому курсу после поворота. [35] Deutschland и другие пять кораблей эскадры находились на обособленной стороне немецкой линии. Маув рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, позади дредноутов III боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что это движение будет мешать маневрированию линейных крейсеров адмирала Франца фон Хиппера . Вместо этого он попытался поставить свои корабли во главе линии. [36]Позже в тот же день тяжелые крейсеры I Scouting Group преследовались их британскими коллегами. Deutschland и другие так называемые «пятиминутные корабли» [c] пришли им на помощь, проплыв между эскадрильями противостоящих линейных крейсеров. [38] Из-за плохой видимости последующее сражение было коротким. За это время Deutschland произвела всего один выстрел из своего 28-сантиметрового орудия. [38] Маув решил, что нецелесообразно продолжать борьбу против гораздо более мощных линейных крейсеров, и поэтому приказал повернуть на 8 пунктов вправо. [39]

Поздно вечером 31-го числа флот организовал ночной марш обратно в Германию; Дойчланд , Поммерн и Ганновер отступили позади Кёнига и других дредноутов III боевой эскадрильи в тылу линии. [40] Британские эсминцы провели серию атак против флота, некоторые из которых были нацелены на Германию . В рукопашной схватке Дойчланд и Кёниг отвернулись от атакующих эсминцев, но не смогли разглядеть цели достаточно четко, чтобы поразить их эффективно, [41] Дойчланд выпустил лишь несколько 8,8-сантиметровых снарядов в тумане без особого эффекта. [42] Вскоре после этогоПоммерн взорвалась после того, как в нее попала как минимум одна торпеда. Осколки корабля посыпались дождем вокруг Германии . [43] Тем не менее, Флот открытого моря прорвался сквозь силы британских эсминцев и достиг рифа Хорнс к 4:00 1 июня. [44] Несколько часов спустя немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где неповрежденные дредноуты классов Нассау и Гельголанд заняли оборонительные позиции, в то время как поврежденные корабли и выжившие члены 2-й эскадры отступили в гавань. [45] В ходе боя Deutschland израсходовала только один 28-сантиметровый снаряд и пять 8,8-сантиметровых снарядов. Она не пострадала в помолвке.[46]

Заключительные операции [ править ]

После Ютландии Дойчланд и три ее оставшиеся в живых сестры вернулись на пикет в устье Эльбы. Иногда их перебрасывали на караульную службу на Балтике. [21] Опыт в Ютландии показал, что до дредноутов не было места в морском сражении с дредноутами, и, таким образом, они были оставлены позади, когда 18 августа флот в открытом море снова вышел в поход . [28] В июле KzS Рудольф Бартельс сменил Мейрера на посту капитана корабля; он занимал должность в течение всего месяца, прежде чем он был в свою очередь заменен Deutschland ' окончательного командира s, КЗС Reinhold Шмидт. [20]В конце 1916 года корабли 2-й эскадры были выведены из состава Флота открытого моря. С 22 декабря 1916 года по 16 января 1917 года Deutschland простаивал в Кильском заливе . 24 января судно было доставлено в Гамбург, где оно вошло в сухой док для обслуживания; эта работа длилась до 4 апреля. [28] В этот период на верфи Deutschland удалила переднюю пару 8,8-сантиметровых пушек в кормовой надстройке и установила две 8,8-сантиметровые пушки в зенитных установках. [47]

Deutschland отплыл из Altenbruch дорог в устье Эльбы на 28 июля , а затем на Балтику для дальнейшего несения караульной службы. В течение этого периода он недолго служил флагманом командования береговой обороны в западной части Балтики, хотя 10 сентября его сменил крейсер « Штеттин» . [21] [28] 15 августа 2-я боевая эскадрилья была расформирована. Две недели спустя, 31 августа, Deutschland прибыл в Киль. Списана 10 сентября. Затем Deutschland сняли с себя оружие, прежде чем ее перевели в Вильгельмсхафен, чтобы она служила казармам . [21] [28]Многие из ее орудий были переоборудованы для использования на берегу в качестве береговой артиллерии , полевых орудий или железнодорожных орудий . [48] 25 января 1920 года судно было поражено от морского регистра и продана на слом, которая была завершена 1922. корабль лук орнамент на выставке в Eckernförde подводной школы оружия, и ее колокол в мавзолее принц Генриха в поместье Хеммельмарк. [49]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 40 обозначает длину орудия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше его диаметра. [6]
  3. ^ Корабли называли «пятиминутными кораблями», потому что это был срок, в течение которого они должны были выжить, если столкнутся с дредноутом. [37]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Посох , стр. 5.
  2. ^ Хор , стр. 69.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  4. ^ Хервиг , р. 57.
  5. ^ a b c Грёнер , стр. 20.
  6. ^ Grießmer , стр. 177.
  7. ^ Персонал , стр. 6.
  8. ^ а б Хервиг , стр. 45.
  9. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 235–236.
  10. ^ a b Посох , стр. 7.
  11. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 237.
  12. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 237–238.
  13. ^ a b c Посох , стр. 8.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 238.
  15. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 235, 238.
  16. ^ a b Hildebrand, Röhr & Steinmetz , стр. 240–241.
  17. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 240.
  18. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 241–242.
  19. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 242.
  20. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 235.
  21. ^ a b c d e f g h Персонал , стр. 10.
  22. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 243–244.
  23. ^ Персонал , стр. 11.
  24. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 244.
  25. ^ Таррант , стр. 52-54.
  26. ^ Таррант , стр. 58.
  27. ^ Таррант , стр. 286.
  28. ^ a b c d e Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 245.
  29. ^ Таррант , стр. 94-95.
  30. ^ Таррант , стр. 100-101.
  31. ↑ Лондон , стр. 73.
  32. ^ Таррант , стр. 150.
  33. ^ Таррант , стр. 150-152.
  34. ^ Таррант , стр. 152-153.
  35. ^ Таррант , стр. 154.
  36. ^ Таррант , стр. 155.
  37. ^ Таррант , стр. 62.
  38. ^ а б Таррант , стр. 195.
  39. ^ Таррант , стр. 195-196.
  40. ^ Таррант , стр. 241.
  41. ^ Таррант , стр. 242.
  42. ^ Кэмпбелл , стр. 299.
  43. ^ Таррант , стр. 243.
  44. ^ Таррант , стр. 246-247.
  45. ^ Таррант , стр. 263.
  46. Перейти ↑ Campbell , pp. 348, 359.
  47. ^ Додсон , стр. 54.
  48. ^ Фридман , стр. 143.
  49. ^ Грёнер , стр. 22.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний в линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Битва дредноутов . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.