Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-21, Linienschiff "SMS Pommern" .jpg
СМС Поммерн в 1907 году
История
Германская Империя
Имя:Поммерн
Тезка:Померания
Строитель:AG Vulcan , Штеттин
Положил:22 марта 1904 г.
Запущено:2 декабря 1905 г.
Введен в эксплуатацию:6 августа 1907 г.
Судьба:Потоплен британскими эсминцами в Ютландской битве 1 июня 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Deutschland
Смещение:
Длина:127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:7,7 м (25 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:5,830  морских миль (10800 км; 6710 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Pommern [а] была один из пяти Deutschland -класса предварительно дредноута линкоров , построенных для Kaiserliche Marine между 1904 и 1906. Названной после прусской провинции Померания , она была построена на AG Vulcan дворе в Штеттин , Германия (ныне Щецин , Польша), где он был заложен 22 марта 1904 года и спущен на воду 2 декабря 1905 года. Он был введен в строй 6 августа 1907 года. Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий.и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Корабли ее класса к моменту поступления на вооружение уже были устаревшими, уступая по размерам, броне, огневой мощи и скорости революционному новому линкору HMS  Dreadnought .

После ввода в эксплуатацию Pommern был назначен II боевой эскадрилье в High Seas флота , где она служила на протяжении всей своей карьеры в мирное время и в первые два года Второй мировой войны . Перед войной флот в основном занимался походами и обширными учениями, разрабатывая стратегические концепции для использования в будущем конфликте. В начале войны Поммерн и остальная часть II боевой эскадрильи получили задание поддержать оборону Немецкой бухты и были размещены в устье Эльбы . Они также участвовали в нескольких бесплодных вылазках в Северное море, пытаясь выманить и уничтожить часть Великого британского флота..

Кульминацией этих наступательных операций стала Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 года. Она и ее сестры ненадолго вступили в бой с британскими линейными крейсерами под командованием Дэвида Битти поздно вечером в первый день, и Поммерн был один раз поражен 12-дюймовым (30,5-сантиметровым) снарядом. с линейного крейсера HMS  Indomitable . В запутанных ночных действиях в первые часы 1 июня, она была поражена одним, или , возможно , две торпеды из британского эсминца HMS  натиска , который взорвал один из Померн ' s 17-см (6,7 дюйма) оружейных журналах . В результате взрыва корабль разломился пополам и погиб весь экипаж. Поммерн был единственным линкором с обеих сторон, потопленным во время боя.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Deutschland
Штриховой рисунок класса Deutschland

Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством Визеадмирала ( VAdm - вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров класса Braunschweig , была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого началась работа над последующим проектом, который стал классом Deutschland . В Deutschland -класса корабли были широко похожи на Брауншвейг s, показывая постепенные улучшения в броневой защите. Также отказались от орудийных турелей.для вторичных орудий, переместив их обратно в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS  Dreadnought -armed с десятью 12-дюймовый (30,5 см) пушки-был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года [3] Dreadnought ' s революционный дизайн оказал каждый капитал корабль немецкого флота устарели, в том числе Pommern . [4]

Поммерн была 127,6 м (418 футов 8 дюймов) длиной в целом , с пучком 22,2 м (72 футов 10 дюймов), и осадкой 8,21 м (26 футов 11 в). Она смещена 14,218 метрических тонн (13,993 длинных тонн) при полной загрузке. Корабль был оснащен двумя тяжелыми военными мачтами и двигателями тройного расширения, которые были рассчитаны на 17 453 лошадиных силы (13 015 кВт). У него была максимальная скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), хотя она значительно превышала эту скорость на испытаниях, будучи самым быстрым представителем класса. Пар подавали двенадцать котлов Шульца-Торникрофта ; три воронкивыводился дым от сжигания угля в котлах. Корабль имел запас топлива до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн; 1700 коротких тонн) угля. « Поммерн» был не только самым быстрым кораблем своего класса, но и самым экономичным. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) он мог пролететь 5830 морских миль (10 800 км; 6710 миль). [5] Ее экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых. [6]

Поммерн ' с основным вооружением состояло из четырех 28 см (11 дюйма) SK L / 40 орудий в двух башнях - близнецов. [b] Ее вторичная батарея состояла из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L / 40, установленных в казематах, и двадцати 8,8-см (3,5 дюйма) морских орудий SK L / 45 в шарнирных установках. Корабль также был вооружен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , погруженными в корпус. Один на носу, один на корме и четыре на бортах . Цементированная броня Круппа защищала корабль. Ее бронированный пояс имел толщину 240 миллиметров (9,4 дюйма) в центральной части, где он защищал ее магазины.и машинные помещения, а торцы корпуса были покрыты более тонкой обшивкой. Ее броня главной палубы была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню 280 мм (11 дюймов). [8] [9]

История обслуживания [ править ]

Поммерн до начала войны

"Поммерн" был заказан под контрактным названием "О" в качестве нового дополнения к численному составу флота. [10] Он был заложен 22 марта 1904 года на верфи AG Vulcan в Штеттине . [1] Первоначально планировалось спустить на воду 19 ноября 1905 года, но уровень воды в гавани был слишком низким. В результате корабль не может быть спущен на воду до 2 декабря. [11] Oberpräsident (Верховный комиссар) по Pommern , Хельмут фон Мальтцан , дал запуск речи. [10] В июле 1907 г. Поммерн был переведен в Киль.где у нее была установлена ​​ее основная батарея из четырех 28-см (11 дюймов) орудий. [11] 6 августа она была доставлена ​​в суд; во время скоростного бега он разогнался до 19,26 узла (35,67 км / ч; 22,16 миль / ч), что сделало его самым быстрым броненосцем до дредноута в мире. [12]

Pommern был назначен второй боевой эскадрилья на флоте в открытом море рядом с ее сестрами, заменив линкор Kurfurst Фридрих Вильгельм , хотя она не была полностью готова к активной службе до 11 ноября. [13] Поммерн участвовал в маневрах флота в феврале 1908 г. в Балтийском море и в дополнительных учениях флота у Гельголанда в мае – июне. В июле Поммерн и остальная часть флота вышли в Атлантический океан.провести крупный учебно-тренировочный круиз. Принц Генрих настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и разрушит монотонность обучения в водах Германии, хотя напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки вооружений военно-морского флота была высокой. Флот покинул Киль 17 июля, прошел через канал кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь к Атлантике. Флот вернулся в Германию 13 августа, а с 27 августа по 12 сентября последовали ежегодные осенние маневры. Позднее в том же году флот совершил поездку по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению государственной поддержки расходов на флот. [14]

Следующий год - 1909 - прошел примерно по той же схеме. Еще один круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, и на обратном пути в Германию флот открытого моря был принят британским Королевским флотом в Спитхеде . [15] В конце того же года адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал командующим Флотом открытого моря. Его пребывание на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляли новейшие подводные вооружения, и потому, что новые линкоры класса Нассаубыли слишком широкими, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен. В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате между Норвегией и Данией. Это соответствовало стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала втягивание Королевского флота в узкие воды Каттегата. Ежегодный летний круиз отправился в Норвегию, после чего была проведена тренировка флота, во время которой 29 августа в Данциге был проведен еще один обзор флота . В конце года последовал тренировочный рейс на Балтику. [16]

В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате. Поммерн и остальной флот приняли британские и американские военно-морские эскадрильи в Киле в июне и июле. Осенние маневры года ограничивались Балтикой и Каттегатом. Еще одна проверка флота была проведена во время учений для австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . В середине 1912 года из-за кризиса в Агадире летний круиз проходил только по Балтийскому морю, чтобы не подвергать флот уязвимости в период повышенной напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. [17] Поммернпринял участие в нескольких торжествах по случаю пятидесятой годовщины событий Второй Шлезвигской войны . Первый, 17 марта, состоялся в Свинемюнде , в годовщину битвы при Ясмунд, участвовал в церемониях в Зондербурге 2 мая 1914 года, чтобы отпраздновать 50-ю годовщину битвы при Диббёле . [13]

Первая мировая война [ править ]

Поммерн до войны

В июле 1914 года, примерно через две недели после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево , Поммерн был с флотом открытого моря во время его ежегодного летнего круиза в Норвегию. В результате роста международной напряженности рейс был прерван, и к 29 июля немецкий флот вернулся в Вильгельмсхафен. [18] В полночь 4 августа Великобритания объявила войну Германии за нарушение нейтралитета Бельгии. [19] Поммерн оставался с Флотом открытого моря в течение первых двух лет морской войны. [11] В начале войны немецкое командование развернуло 2-ю эскадрилью в Немецкой бухте.чтобы защитить побережье Германии от крупного нападения Королевского флота, которое немцы считали неизбежным. Поммерн и ее товарищи по эскадрилье были размещены в устье Эльбы для поддержки судов, несущих патрулирование в заливе. [20]

Как только стало ясно, что британцы не будут атаковать флот в открытом море, немцы начали серию операций, направленных на то, чтобы выманить часть численно превосходящего британского Великого флота и уничтожить его. [21] Немецкий флот намеревался провести решающее сражение в южной части Северного моря после достижения примерного равенства сил. [22] Pommern и остальная часть II Battle Squadron затем вернулся в открытом море флот как часть поддержки линкора для крейсеров в I скаутской группы , что при бомбардировке Скарборо, Хартлпул и Уитби 15-16 декабря 1914 года [23] Главный флот выступал в качестве удаленной поддержки Контерадмирала (KAdm - задний адмирал) эскадрилья линейных крейсеров Франца фон Хиппера во время налета на прибрежные города. Вечером 15 декабря флот подошел к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км). Однако стычки между экранами соперничающих эсминцев в темноте убедили командующего немецким флотом, VAdm Friedrich von Ingenohl , что весь Великий флот был развернут перед ним. По приказу Вильгельма II избегать сражения, если победа не была гарантирована, фон Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [24]

Два безуспешных наступления флота последовали 17–18 и 21–23 апреля 1915 г. Третье произошло 17–18 мая, а четвертое - 23–24 октября. [23] 24–25 апреля 1916 г. Поммерн и ее сестры присоединились к дредноутам Флота открытого моря для поддержки линейных крейсеров, которым снова была поставлена ​​задача провести рейд на побережье Англии. [25] На пути к цели мина повредила линейный крейсер Seydlitz . Она была отделена, чтобы вернуться домой, а остальные корабли продолжили миссию. Из-за плохой видимости линейные крейсеры провели непродолжительную бомбардировку портов Ярмут и Лоустофт.. Операция была быстро отменена, что не позволило британскому флоту вмешаться. [26]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В.Адм Рейнхард Шеер , новый командующий Флотом в открытом море, немедленно спланировал еще один набег в Северное море, но повреждение Зейдлица задержало операцию до конца мая. [27] 31 мая, в 02:00 по  центральноевропейскому времени , линейные крейсеры Hipper двинулись в сторону Скагеррака, а полтора часа спустя за ними последовала остальная часть флота открытого моря. [28] Поммерн оставался закрепленным за II боевой эскадрильей, которая располагалась в тылу немецкой линии и находилась под командованием Кадма Франца Мауве  [ де ] . [29]Во время «бега на север» Шеер приказал флоту преследовать британскую V боевую эскадрилью на максимальной скорости. Более медленные корабли класса Deutschland не могли угнаться за более быстрыми дредноутами и быстро отставали. [30] К 19:30 Большой флот прибыл на место происшествия и столкнул Шеера со значительным численным превосходством. [31] Немецкому флоту сильно мешало присутствие более медленных кораблей класса Deutschland ; если Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы совершить побег. [32]

Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung , маневра, который требовал, чтобы все подразделения в немецкой линии одновременно повернулись на 180 °. [33] В результате отставания корабли II боевой эскадры не могли следовать новому курсу после поворота, [34] поэтому Поммерн и другие пять кораблей эскадры были расположены на отключенной стороне Немецкая линия. Маув рассматривал возможность переноса своих кораблей в тыл, позади дредноутов III боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что это движение будет мешать маневрированию линейных крейсеров «Хиппера». Вместо этого он попытался поставить свои корабли во главе линии. [35]

Позже, вечером первого дня битвы, тяжелые крейсеры 1-й разведывательной группы преследовали их британские противники. Поммерн и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, продвигаясь между эскадрильями противостоящих линейных крейсеров. [36] [c] Поммерн не могла различить цель в темноте, но несколько ее сестер могли, хотя их стрельба была неэффективной. [37] Британские линейные крейсеры нанесли несколько ударов по немецким кораблям, в том числе одно попадание на Поммерн 12-дюймовым (30,5-сантиметровым) снарядом, выпущенным « Индомитэбл» , [38] вынудив его выйти из строя. Мауве заказал 8-балльнуюповернуть на юг, чтобы отделиться от англичан, но они не последовали за ним. [37]

В 3:10 утра 1 июня " Поммерн" был торпедирован британским эсминцем " Натиск" . По крайней мере одна торпеда, а возможно и вторая, попала в корабль, взорвав один из 17-сантиметровых магазинов боеприпасов. [39] Сильный взрыв сломал корабль пополам. Корма перевернулась и оставалась на плаву не менее 20 минут, а ее гребные винты торчали в воздух. [40] « Ганновер» , судно , находившееся прямо позади Поммерна , было вынуждено выйти из строя, чтобы избежать крушения. Pommern ' s весь экипаж 839 офицеров и рядового были убиты , когда судно затонуло. [41]Это был единственный линкор, до дредноута или дредноута, во флоте, который был потоплен в Ютландии; [42] ее потеря вкупе с уязвимостью уцелевших дредноутов побудили Шеер оставить их во время боевого вылета 18–19 августа 1916 года . [43] Орнамент носовой части корабля, который был удален в начале войны в июле 1914 года, хранится в Морском мемориале Лабое . [13]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 40 обозначает длину орудия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра. [7]
  3. ↑ Немецкие военно-морские силы называли корабли «пятиминутными кораблями», потому что это был период времени, в течение которого они должны были выжить, если столкнутся с дредноутом. [28]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Посох , стр. 5.
  2. ^ Хор , стр. 69.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  4. ^ Хервиг , стр. 57.
  5. ^ Грёнер , стр. 21.
  6. ^ Грёнер , стр. 20.
  7. ^ Grießmer , стр. 177.
  8. ^ Гронер , стр. 20-21.
  9. ^ Персонал , стр. 6.
  10. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 237.
  11. ^ a b c Персонал , стр. 12.
  12. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6. С. 237–238.
  13. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 238.
  14. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 238.
  15. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 235, 238.
  16. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 240–241.
  17. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2. С. 241–242.
  18. ^ Персонал , стр. 11.
  19. ^ Хервиг , стр. 144.
  20. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 6 , стр. 249.
  21. ^ Таррант , стр. 27.
  22. ↑ Гардинер и Грей , стр. 136.
  23. ^ a b Посох , стр. 14.
  24. ^ Таррант , стр. 31-33.
  25. ^ Персонал , стр. 10.
  26. ^ Таррант , стр. 52-54.
  27. ^ Таррант , стр. 58.
  28. ^ а б Таррант , стр. 62.
  29. ^ Таррант , стр. 286.
  30. ↑ Лондон , стр. 73.
  31. ^ Таррант , стр. 150.
  32. ^ Таррант , стр. 150-152.
  33. ^ Таррант , стр. 152-153.
  34. ^ Таррант , стр. 154.
  35. ^ Таррант , стр. 155.
  36. ^ Таррант , стр. 195.
  37. ^ a b Лондон , стр. 70–71.
  38. ^ Кэмпбелл , стр. 254.
  39. ^ Персонал , стр. 12–13.
  40. ^ Кэмпбелл , стр. 305.
  41. ^ Персонал , стр. 13.
  42. ^ Кэмпбелл , стр. 338.
  43. Перейти ↑ Halpern , p. 330.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0287-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) [ Немецкие военные корабли (Том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Битва дредноутов . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон; Дент, Стивен (ред.). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.