Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SMS Schlesien BainNews.jpg
Сестринское судно SMS Hannover Schlesien
История
Германия
Имя:Ганновер
Тезка:Провинция Ганновер
Упорядоченный:1 июня 1904 г.
Строитель:Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Положил:7 ноября 1904 г.
Запущено:29 сентября 1905 г.
Введен в эксплуатацию:1 октября 1907 г.
Списано:25 сентября 1931 г.
Судьба:Списан между 1944 и 1946 годами в Бремерхафене.
Общие характеристики
Класс и тип: Дредноутный линкор класса Deutschland
Смещение:
Длина:127,6 м (418 футов 8 дюймов)
Луч:22,2 м (72 футов 10 дюймов)
Проект:8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4520  миль (8370 км; 5200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Hannover [а] ( «Его Величество Корабль Ганновер ») был вторым из пяти Deutschland -класса предварительных дредноутов в немецком Императорском флоте ( Kaiserliche Marine ). Ганновер и три построенных впоследствии корабля немного отличались от головного корабля Deutschland своими силовыми установками и немного более толстой броней. Ганновер был заложен в ноябре 1904 года, запущен в мае 1905 года и введен в эксплуатацию в открытом море флота в октябре 1907 года корабль был вооружен батареей из четырех28 см (11 дюймов) орудия и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Корабли ее класса к моменту поступления на вооружение уже были устаревшими, уступая по размерам, броне, огневой мощи и скорости революционному новому британскому линкору HMS  Dreadnought .

Ганновер и его сестринские корабли широко обслуживались флотом. Корабль принимал участие во всех основных учениях, пока в июле 1914 года не разразилась Первая мировая война. Ганновер и ее сестры были немедленно вынуждены выполнять охрану в устье реки Эльбы, в то время как остальная часть флота мобилизовалась. Корабль участвовал в нескольких наступлениях флота, кульминацией которых стало Ютландское сражение 31  мая - 1  июня 1916 года. Во время битвы Ганновер служил флагманом IV  дивизии II. Боевая эскадрилья; она не была сильно вовлечена во время битвы и не была повреждена вражеским огнем. После битвы, которая показала слабость дредноутов, таких как Ганновер , она и три ее выжившие сестры были отстранены от действительной военной службы во флоте, чтобы служить в качестве сторожевых кораблей . Ганновер служил в этом качестве до конца войны, сначала на Эльбе, а с 1917 года - в Датских проливах . Списали в декабре 1918 года, вскоре после окончания войны.

Корабль вернулся на действительную службу в послевоенном германском флоте Reichsmarine . Она прослужила во флоте десять лет, с 1921 по 1931 год, за это время она приняла участие в нескольких крупных зарубежных круизах в Испанию и Средиземное море . Ганновер был снова выведен из эксплуатации в сентябре 1931 года; Военно-морской флот планировал превратить корабль в радиоуправляемый корабль - мишень , но это так и не было выполнено, и вместо этого он использовался во взрывных испытаниях. В конечном итоге ганноверское судно было разобрано на металлолом между 1944 и 1946 годами в Бремерхафене . Ее колокол хранится в Военно-историческом музее бундесвера в Дрездене .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Deutschland
Штриховой рисунок класса Deutschland

Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством Визеадмирала ( VAdm  - вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров класса Брауншвейг , была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались конструкторские работы над последующим проектом, который стал классом Deutschland . В Deutschland -класса корабли были широко похожи на Брауншвейг s и признаки постепенных улучшений в броневой защите. Также отказались от орудийных турелей.для вторичных орудий, переместив их обратно в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS  Dreadnought  - вооружено десять 12-дюймовый (30,5 см) орудия - был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года [3] Dreadnought " революционный дизайн s устареть каждый капитал корабля германского флота, в том числе Ганновера . [4]

Общая длина Ганновера составляла 127,6 м (418 футов 8 дюймов) , ширина - 22,2 м (72 фута 10 дюймов), а осадка - 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Она смещена 14,218 метрических тонн (13,993 длинных тонн ) при полной загрузке. Корабль был оборудован двумя тяжелыми военными мачтами . Ее экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых. [5] Он был оснащен двигателями тройного расширения, которые были оценены в 17 524 лошадиных силы (13 068  кВт ) и максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Пар подавали двенадцать котлов Шульца-Торникрофта ; триворонки выводили дым от горящего угля в котлах. Корабль имел запас топлива до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн) угля. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) она могла проплыть 4520 морских миль (8370 км; 5200 миль). [6]

Ганновер ' с основным вооружение состояло из четырех 28 см (11 дюйма) SK L / 40 орудий в двух башнях - близнецов. [b] Ее вторичная батарея состояла из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L / 40, установленных в казематах, и двадцати 8,8-см (3,5 дюйма) морских орудий SK L / 45 в шарнирных установках. Корабль также был вооружен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , погруженными в корпус. Один на носу, один на корме и четыре на бортах . Цементированная броня Круппа защищала корабль. Ее бронированный пояс имел толщину 240 миллиметров (9,4 дюйма) в центральной части, где он ее защищал.магазины и машинные отделения, тогда как более тонкая обшивка покрывала торцы корпуса. Ее броня главной палубы была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни ГК имели броню 280 мм (11 дюймов). [8] [9]

Сервис [ править ]

Мирное время [ править ]

Элементы в открытом море флота , в том числе пять Deutschland -класса линкоров в кильватерной

Средства на строительство второго члена класса Deutschland были включены в бюджет 1904 года. Контракт на новое судно был присужден Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене 1  июня 1904 года под названием контракта «P», что означало пополнение флота. Ганновер был заложен 7  ноября. Опыт русско-японской войны , которая велась тогда, показал, что военно-морская броня была слишком тонкой для защиты от современных орудий, и поэтому немецкие конструкторы увеличили толщину главного пояса и центральной цитадели; это изменение повторилось у трех последующих членов класса. Корабль спущен на водуот 29  мая 1905 года и президентом провинции Ганновер , Рихард фон Вентцель , произнес речь. После завершения оснащения корабль был сдан на ходовые испытания 1  октября 1907 года, но они были прерваны, чтобы Ганновер смог присоединиться к учениям флота в Скагерраке в ноябре. После завершения маневров испытания возобновились, и к 13  февраля 1908 года Ганновер был готов присоединиться к действующему флоту. [10]

Она была назначена во 2-ю боевую эскадрилью Флота открытого моря , присоединившись к своим сестрам Дойчланд и Поммерн ; она заменила старый линкор « Бранденбург» . С мая по июнь 1908 года Ганновер принимал участие в маневрах в Северном море . Со следующего месяца по август флот провел учебный поход в Атлантику. Во время круиза Ганновер сделал остановку в Понта-Делгада на Азорских островах , часть Португалии, с 23  июля по 1  августа. Ежегодные осенние учения начались в сентябре; после того, как они были завершены, Ганновер был передан I Эскадрилья, где она служила флагманом два года. В то время командиром эскадры был VAdm Хеннинг фон Хольцендорф , и в состав подразделения входили линкоры Schlesien , Mecklenburg , Zähringen , Wettin , Wittelsbach , Kaiser Karl der Grosse и Kaiser Barbarossa , а также старый aviso Blitz, использовавшийся в качестве тендера. . В ноябре в Балтийском море прошли учения флота и частей . [10]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

Режим тренировок, в котором участвовал Ганновер, следовал аналогичной схеме в течение следующих пяти лет. Это включало еще один круиз в Атлантику с 7  июля по 1  августа 1909 года, за которым сразу же последовали ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. 1  октября VAdm Hugo von Pohl сменил Хольцендорфа на посту командира эскадрильи на борту Ганновера . В феврале 1910 года эскадрилья проводила учения, а 1  апреля часть была переведена из Киля в Вильгельмсхафен. По прибытии в эскадру пополнили новые линкоры-дредноуты Нассау и Вестфален , пришедшие на сменуКайзер Карл дер Гросс и Кайзер Барбаросса соответственно. Вестфалия также заменила Ганновер в качестве флагмана эскадрильи; она позже замененный Виттельсбахов как флагман заместителя командира эскадрильи, Konteradmiral ( Кадм  - контр - адмирал) Гюнтер фон Крозиг . Корабль получил премию Kaiser 's Schießpreis (Стрельба) за отличную артиллерийскую работу в I  эскадрилье после ежегодных маневров. Эскадрилья завершила год дальнейшими учениями на Балтике и Каттегате в октябре и ноябре. [11]

В январе 1911 года Кросига сменил KAdm Karl Zimmerman . Ганновер принял участие в маневрах флота в Северном море в мае, в круизе флота в норвежские воды в июле и начале августа и в ежегодных маневрах в августе и сентябре. Дредноут « Позен» , который к тому времени присоединился к эскадрилье, сменил Ганновер в качестве заместителя командующего флагманом 3  октября, а дредноут « Гельголанд» занял ее место в эскадрилье, позволив Ганноверу вернуться во II  эскадрилью, базирующуюся в Киле. Она принимала участие в подготовке с II  эскадрилье в ноябре и с февраля по апрель 1912 г. Затем она взяла Брауншвейг "27  апреля он был заместителем командующего флагманом , и в тот же день на борту корабля поднял свой флаг Адм Эрхард Шмидт . Затем последовали маневры флота в Северном и Балтийском морях. Из-за Агадирского кризиса с Великобританией и Францией летний круиз в июле прошел только на Балтику, чтобы не подвергнуть флот возможной атаке. Осенние маневры прошли, как обычно, в августе и сентябре, после чего Шмидта сменил Каадм Вильгельм фон Сушон . [12]

1913 год прошел по образцу 1912 года, хотя в том же году летний круиз вернулся в Норвегию. После осенних маневров Сушона сменил Капитан цур Зее ( KzS  - капитан в море) Франц Мауве  [ де ], так что его можно было отправить командовать Средиземноморской дивизией . Ганновер присоединился к остальному флоту для маневров на Балтике в ноябре того же года. 1914 год начался, как и в предыдущие годы, с подготовки эскадрильи. [13] 14  июля начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны во время июльского кризиса вызвала кайзер Вильгельм II закончить рейс раньше, всего через две недели, и к концу июля флот вернулся в порт, готовясь к боевым действиям. [14] В полночь 4  августа Великобритания объявила войну Германии за нарушение нейтралитета Бельгии. [15]

Первая мировая война [ править ]

После начала Первой мировой войны , Hannover была поставлена задачей караула в Altenbruch рейде в устье реки Эльбы в период мобилизации для остальной части флота. В конце октября корабли были отправлены в Киль для внесения изменений в их системы подводной защиты, чтобы сделать их более устойчивыми к торпедам и минам. Затем Ганновер присоединился к поддержке линейных крейсеров, бомбивших Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года [14].Во время операции немецкий боевой флот из 12 дредноутов и восьми предварительных дредноутов подошел в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль) от изолированной эскадры из шести британских линкоров. Однако стычки между экранами соперничающих эсминцев в темноте убедили командующего немецким флотом, VAdm Friedrich von Ingenohl , в том, что весь Великий флот был развернут перед ним. По приказу Вильгельма II избегать сражения, если победа не была гарантирована, Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [16]

Ганновер вышел в море во время битвы при Доггер-банке 24  января 1915 года, чтобы поддержать осажденные немецкие линейные крейсеры, но быстро вернулся в порт. 17-18 апреля, Ганновер поддерживает минирования операции отключения от Swarte банка по легким крейсерам из II  разведгруппы. 21–22 апреля последовало наступление флота к Доггер-банку . 16  мая Ганновер был отправлен в Киль для замены одного из ее 28-сантиметровых орудий. Судно возвратилось в Киль 28  июня, чтобы установить на его котлах дополнительное сжигание жидкого топлива; Работа продлилась до 12  июля. KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfelsзаменил Мауве 11  августа, подняв свой флаг на борту Ганновера 20 августа . 11–12 сентября 2-  я разведывательная группа провела еще одну операцию по минированию у берега Сварт при поддержке Ганновера и остальной части 2-  й эскадрильи. За этим последовала еще одна безрезультатная зачистка флота 23–24 октября. Во время наступления флота 5–7 марта 1916 г. Ганновер и остальная часть 2-  й эскадры оставались в Немецкой бухте , готовые к отплытию в поддержку. Затем они воссоединились с флотом во время операции по бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24-25 апреля. [13] [14] Во время этой операции линейный крейсер Зейдлицбыл поврежден британской миной и вынужден был досрочно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться. [17]

Ютландская битва [ править ]

Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения
Основная статья: Ютландская битва

Адмирал Рейнхард Шеер , командующий немецким флотом, немедленно запланировал еще одно наступление в Северное море, но повреждение Зейдлица задержало операцию до конца мая. [18] Ганновер был флагманом IV  дивизии II  боевой эскадрильи, которая находилась в тылу немецкой линии. II  боевой эскадрильей командовал Мауве. [19] 31 мая, в 02:00 по  центральноевропейскому времени , линейные крейсеры Hipper двинулись в сторону Скагеррака, а полтора часа спустя за ними последовала остальная часть флота открытого моря. [20] Во время «бега на север» Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры британских V Боевая эскадрилья на максимальной скорости. Ганновер и ее сестры были значительно медленнее, чем более быстрые дредноуты, и быстро отстали. [21] В этот период Шеер приказал Ганноверу расположиться в тылу немецкой линии, чтобы у него был флагман на обоих концах строя. [22] К 19:30 Большой флот прибыл на место происшествия и столкнул Шеера со значительным численным превосходством. [23] Немецкому флоту сильно мешало присутствие более медленных кораблей класса Deutschland ; если Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы совершить побег. [24]

Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung , маневра, который требовал, чтобы все подразделения в немецкой линии одновременно повернулись на 180 °. [25] В результате отставания корабли 2-й  боевой эскадры не могли следовать новому курсу после поворота. [26] Ганновер и другие пять кораблей эскадры, таким образом, находились на отведенной стороне немецкой линии. Маув рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, позади  дредноутов III боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что это движение будет мешать маневрированию адмирала Франца фон Хиппера.линейные крейсеры. Вместо этого он попытался поставить свои корабли во главе линии. [27]

Позже, в первый день битвы, тяжелые крейсеры 1-й  разведывательной группы преследовали их британские противники. Ганновер и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, продвигаясь между эскадрильями противостоящих линейных крейсеров. [28] [c] Корабли были атакованы очень ненадолго, во многом из-за плохой видимости. За это время Ганновер произвел восемь выстрелов из своего 28-сантиметрового орудия. [28] Британский линейный крейсер HMS  Princess Royal несколько раз обстреливал Ганновер, пока последний не был скрыт дымом. Ганновербыл ранен один раз осколками одного из 13,5-дюймовых (34 см) снарядов, выпущенных принцессой Королевской . [29] Маув решил, что продолжать борьбу против гораздо более мощных линейных крейсеров нецелесообразно, и приказал повернуть на 8 пунктов вправо. [30]

Поздно вечером 31-го числа флот организовал ночной рейс обратно в Германию; Deutschland , Pommern и Hannover шли позади Кенига и других дредноутов III  боевой эскадрильи в тылу линии. [31] Затем к Ганноверу присоединились другие члены ее подразделения: Гессен , Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн . [32] Гессен располагалась между Ганновером и Поммерном , в то время как два других корабля упали в тылу линии. [33]Вскоре после 01:00 ведущие корабли немецкой линии вошли в контакт с броненосным крейсером HMS  Black Prince , который был быстро уничтожен под градом артиллерийских обстрелов немецких дредноутов. Нассау был вынужден выйти из строя, чтобы избежать тонущего британского корабля, и через час присоединился к строю прямо перед Ганновером . [34] Около 03:00 британские эсминцы провели серию атак на флот, некоторые из которых были нацелены на Ганновер . [35] Вскоре после этого Поммерн был поражен по крайней мере одной торпедой с эсминца Onslaught.; при ударе взорвался магазин с боеприпасами, разрушивший корабль мощным взрывом. Ганновер находился позади Поммерна и был вынужден резко повернуть на правый борт, чтобы избежать крушения. Одновременно третья торпеда « Натиска» прошла близко за кормой Ганновера , что заставило корабль повернуть в сторону. [36] Вскоре после 04:00 Ганновер и несколько других кораблей неоднократно стреляли по тому, что считалось подводными лодками; в одном случае обстрел из Ганновера и Гессена чуть не повредил легкие крейсера Stettin и München , что побудило Scheer приказать им прекратить огонь.[37] Ганновер и несколько других кораблей снова обстреляли воображаемые подводные лодки незадолго до 06:00. [38]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря прорвался сквозь силы британских эсминцев и к 04:00 1 июня достиг рифа Хорнс  . [39] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где неповрежденные дредноуты классов Нассау и Гельголанд заняли оборонительные позиции, в то время как поврежденные корабли и выжившие члены 2-  й эскадры отступили в гавань. [40] В ходе сражения Ганновер выпустил восемь 28-сантиметровых снарядов, двадцать один 17-сантиметровый снаряд и сорок четыре снаряда из своих 8,8-сантиметровых орудий. [41] Она вышла из боя совершенно невредимой. [14]

Последующие действия [ править ]

Опыт в Ютландии убедил Шеера, что дредноуты 2-  й эскадрильи больше не могут использоваться в качестве боевых кораблей на передовой. Соответственно, они были отделены от морского флота и вернулись на караульную службу на Эльбе. Теперь - KAdm Dalwigk zu  Lichtenfels спустил свой флаг 30  ноября, и замена не была назначена, хотя II  эскадрилья оставалась, по крайней мере, в административном существовании до 15  августа 1917 года. Тем временем, Ганновер отправился в Киль на техническое обслуживание 4  ноября 1916 года, прежде чем возобновить караульное судно на Эльбе. С 10  февраля по 23  апреля 1917 года она служила флагманом VAdm Hubert von Rebeur-Paschwitz.. В этот период, 21  марта, с корабля сняли часть орудий. С 25  июня по 16  сентября он был перестроен, чтобы служить сторожевым кораблем в Датских проливах ; она начала служить в этой роли 27  сентября, заменив линкор « Лотринген» . [42]

Акты неподчинения начались на борту корабля 4  ноября 1918 года, когда более широкий мятеж на борту Флота открытого моря распространился от Вильгельмсхафена до Киля. [42] 11  ноября Германия заключила перемирие с западными союзниками . Согласно условиям перемирия, самые современные компоненты надводного флота Германии были интернированы на британской военно-морской базе Скапа-Флоу , а остальной флот был демилитаризован. [43] В день вступления в силу перемирия Ганновер был отправлен на короткое время в Свинемюнде , прежде чем вернуться в Киль 14–15  ноября вместе с Шлезиеном .Через месяц, 17  декабря, Ганновер был выведен из эксплуатации в соответствии с условиями перемирия. [42] [44]

Послевоенная служба [ править ]

После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Рейхсмарину согласно Версальскому договору . Новому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноута по статье 181  - два из которых должны были быть в резерве - для береговой обороны. [45] Это составляло три линкора класса Deutschland - Hannover , Schleswig-Holstein и Schlesien, а также пять линкоров класса Braunschweig . [46] Ганновер был модернизирован между 1920 и 1921 годами, чтобы подготовить его к активной службе во флоте. 10 В феврале 1921 года он был вновь принят на вооружение в качестве флагмана командующего военно-морскими силами Балтийского моря KzS und Kommodore ( KzS and Commodore) Хьюго фон Розенберга . Отряд базировался в Свинемюнде, и в то время в его состав входили также легкий крейсер « Медуза» , исследовательский корабль « Пантера» и I  Флотилия торпедных катеров. В июне и июле отряд провёл первые крупные послевоенные учения на западе Балтики. Позже в том же году Ганновер посетил Готланд . В марте 1922 года Ганноверу было поручено расчистить тропы в тяжелом морском льду в восточной части Балтийского моря. На 1 Эйприл, ее и остальную часть подразделения перевели в Киль. 23  мая во время ночных боевых действий « Ганновер» столкнулся с торпедным катером S18 , в результате чего на борту торпедного катера погибло десять человек. Позже в том же году во время летнего тренировочного круиза Ганновер посетила несколько портов Финляндии, а в сентябре она приняла участие в крупных учениях. Она посетила Стокгольм с 18 по 22  октября, где Розенберг был принят Густавом V из Швеции . [42]

Корабли Рейхсмарины в 1929 году; либо Hannover или Шлезвиг-Гольштейн находится в центре

В 1923 году Ганновер посетил Эрншельдсвик и Карлскруну в Швеции. Она потеряла свою роль флагмана 22  сентября, и флот был реорганизован из командования Северного и Балтийского морей в дивизию линкоров, к которой был приписан Ганновер . В середине 1924 года дивизия линкоров совершила свой первый крупный заграничный круиз в Испанию , а Ганновер остановился в Португалете с 6 по 13  июля. Пол Бенке , командующий Reichsmarine , поднялся на борт корабля во время осенних маневров в августе и сентябре, которые завершились проверкой флота у берегов Хеля, Польша., 10  сентября. На  пути из Вильгельмсхафена в Киль в декабре Ганновер столкнулся с буксиром , оторвавшимся от причала. Ганновер был поврежден в результате аварии, и вода затопила машинное отделение, что вынудило судно вернуться в Вильгельмсхафен для ремонта, который длился до февраля 1925 года. Во время летнего круиза флот курсировал по норвежским водам и посетил Осло и Ульвик , а в сентябре корабли провели тренировки в Северное море. 1  октября Ганновер снова стал флагманом, на этот раз для 2-го  адмирала дивизии линкоров, KzS und Kommodore Wilhelm Prentzel.. В то время действующий немецкий флот состоял из Ганновера , Брауншвейга , легкого крейсера Amazone и 2  -й флотилии торпедных катеров. [47]

В 1926 году Ганновер принял участие в нескольких крупных круизах, первый из которых, с 13  мая по 18  июня, прошел в Испанию и Средиземное море . Во время круиза она посетила испанские порты Пальма на Майорке , Картахена и Виго . Второй круиз проходил с 28  июня по 1  июля и направился в Хельсингфорс , Финляндия. С 4 по 5  сентября флот курсировал в Скагене перед тем, как 11  октября отправиться в другой круиз по Атлантике . Во время путешествия Ганновер остановился в Фуншале , Лас-Пальмасе ,Порто-де-Прейя , Санта-Крус-де-ла-Пальма , Вильягарсия и Амстердам . Флот вернулся в Германию 16  декабря, а 1  марта 1927 года Ганновер был выведен из эксплуатации для модернизации и ремонта, его место в действующем флоте занял Schlesien . Корабль получил новую мачту, но в отличие от своих сестер сохранил свои оригинальные три воронки. Он был повторно введен в строй 25  января 1930 года и снова попал в дивизию линкоров. Она приняла участие в круизе по Средиземному морю, который начался 2  апреля. Делала остановки в Виго, Валенсии , Мессине , Афинах , Аргостолион., Пальма-де-  Майорка и Кадис перед возвращением в Вильгельмсхафен 18  июня. [48]

Ганновер принял участие в параде большого флота на Балтике 20  мая 1931 года в честь президента Пауля фон Гинденбурга . Последняя поездка за границу состоялась в июне, когда она посетила Берген , Норвегия. В том же году она участвовала в осенних маневрах, которые завершились 11 сентября военно-морской проверкой уходящего командующего флотом В.Адма Ивана Олдекопа  . Во время маневров на борт корабля поднялся начальник Рейхсмарины Эрих Редер . После этого корабль отправился в Киль, где он был списан 25  сентября. Корабль был исключен из военно-морского регистра в 1936 году, после чего военно-морской флот намеревался перестроить Ганновер для использования в качествецелевой корабль . Преобразования не произошло. Вместо этого ее использовали во взрывных испытаниях. [49] [50] В конечном итоге корабль был разбит в период с мая 1944 года по октябрь 1946 года в Бремерхафене . Ее колокол сейчас находится в Военно-историческом музее бундесвера в Дрездене . [51]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 40 обозначает длину орудия. В данном случае пистолет L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина пистолета в 40 раз больше диаметра. [7]
  3. ↑ Мужчины немецкого флота называли эти корабли «пятиминутными кораблями», потому что это был период времени, в течение которого они должны были выжить, если столкнутся с дредноутом. [20]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Персонал , стр. 5.
  2. ^ Хор , стр. 69.
  3. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 21–22.
  4. ^ Хервиг , стр. 57.
  5. ^ Грёнер , стр. 20.
  6. ^ Грёнер , стр. 21.
  7. ^ Grießmer , стр. 177.
  8. ^ Гронер , стр. 20-21.
  9. ^ Персонал , стр. 6.
  10. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 73.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 73–74.
  12. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 74-75.
  13. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 75.
  14. ^ a b c d Персонал , стр. 11.
  15. ^ Хервиг , стр. 144.
  16. ^ Таррант , стр. 31-33.
  17. ^ Таррант , стр. 52-54.
  18. ^ Таррант , стр. 58.
  19. ^ Таррант , стр. 286.
  20. ^ а б Таррант , стр. 62.
  21. ↑ Лондон , стр. 73.
  22. ^ Таррант , стр. 84.
  23. ^ Таррант , стр. 150.
  24. ^ Таррант , стр. 150-152.
  25. ^ Таррант , стр. 152-153.
  26. ^ Таррант , стр. 154.
  27. ^ Таррант , стр. 155.
  28. ^ а б Таррант , стр. 195.
  29. ^ Кэмпбелл , стр. 254.
  30. ^ Таррант , стр. 195-196.
  31. ^ Таррант , стр. 241.
  32. ^ Кэмпбелл , стр. 275.
  33. ^ Кэмпбелл , стр. 294.
  34. ^ Кэмпбелл , стр. 290.
  35. ^ Таррант , стр. 242.
  36. ^ Кэмпбелл , стр. 300.
  37. ^ Кэмпбелл , стр. 314.
  38. ^ Кэмпбелл , стр. 315.
  39. ^ Таррант , стр. 246-247.
  40. ^ Таррант , стр. 263.
  41. ^ Таррант , стр. 292.
  42. ^ a b c d Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 76.
  43. ^ Перемирие, Глава V .
  44. ^ Персонал , стр. 12.
  45. ^ Гардинер и Шено , стр. 218.
  46. Перейти ↑ Williamson , pp. 5–6.
  47. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 76-77.
  48. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 77-78.
  49. ↑ Гардинер и Грей , стр. 141.
  50. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 78.
  51. ^ Грёнер , стр. 22.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы: иллюстрированная история линкоров с 1860 года до Первой мировой войны . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Битва дредноутов . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.
  • Перемирие между союзными правительствами и Германией, глава V .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2014). Джордан, Джон и Дент, Стивен (ред.). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Брауншвейг и Deutschland». Военный корабль 2014 . Лондон: Conway Maritime Press: 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.