Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с линкором типа Deutschland .
Адмирал Шеер в Гибралтаре.jpg
Адмирал Шеер в Гибралтаре в 1936 году
Обзор класса
Имя:Deutschland
Операторы:
Преемник:
Построено:1929–1936
В сервисе:1933–1945
Завершенный:3
Потерял:2 затоплены, 1 затоплен
Общие характеристики
Смещение:
  • Стандарт: 10,600 длинных тонн (10,800 т)
  • Полная загрузка: 14 290 длинных тонн (14 520 т)
Длина:186 м (610 футов 3 дюйма)
Луч:20,69 м (67 футов 11 дюймов)
Проект:7,25 м (23 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:54000  л.с. (53260 л.с., 39720 кВт)
Движение:
  • Восемь дизельных двигателей MAN
  • Два гребных винта
Скорость:26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч)
Классифицировать:10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:
  • 33 офицера
  • 586 зачислены
Вооружение:
Броня:
На самолетах:Два гидросамолета Arado Ar 196
Авиационные объекты:Одна катапульта
Примечания:[а]

Deutschland класс была серия из трех Panzerschiffe (бронированных кораблей), форма сильно вооруженного крейсера , построенный Reichsmarine официально в соответствии с ограничениями , введенными Версальским договором . Корабли класса Deutschland , Admiral Scheer и Admiral Graf Spee, все заявлено, что они вытесняют 10 000 длинных тонн (10 000 т) в соответствии с Договором, хотя на самом деле они вытесняют от 10 600 до 12 340 длинных тонн (от 10 770 до 12 540 т) при стандартном водоизмещении. Несмотря на нарушение ограничения по весу, в конструкцию кораблей внесено несколько радикальных нововведений для снижения веса. Они были первыми крупными военными кораблями, в которых использовались сварочные и полностью дизельные двигательные установки . Из-за их тяжелого вооружения, состоящего из шести 28-см (11 дюймов) орудий и меньшего веса, британцы стали называть эти корабли « карманными линкорами ». В Deutschland -класса корабли первоначально были классифицированы как Panzerschiffe но Кригсмарине реклассифицировала их тяжелые крейсера в феврале 1940 г.

Эти три корабля были построены между 1929 и 1936 годами Deutsche Werke в Киле и Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене, много служившие немецкому флоту. Все три судна служили в патрулировании без вмешательства во время гражданской войны в Испании . Во время патрулирования Германия была атакована республиканскими бомбардировщиками , и в ответ адмирал Шеер бомбардировал порт Альмерии . В 1937 году адмирал Граф Шпее представлял Германию на церемонии коронации британского короля Георга VI.. За оставшуюся часть своей мирной карьеры корабли провели серию маневров флота в Атлантике и посетили многочисленные иностранные порты в рамках поездок доброй воли.

До начала Второй мировой войны , Deutschland и Адмирал Граф Шпее были развернуты в Атлантике , чтобы поставить их в положение , чтобы атаковать союзников торгового трафика однажды была объявлена война. Адмирал Шеер оставался в порту для периодического технического обслуживания. Deutschland не имела особого успеха в своем рейде, в ходе которого она потопила или захватила три корабля. Затем она вернулась в Германию, где была переименована в Лютцов . Адмирал Граф Спее потопил девять судов в Южной Атлантике, прежде чем он столкнулся с тремя британскими крейсерами в битве на реке Плейт.. Хотя она серьезно повредила британские корабли, она сама была повреждена, и ее двигатели были в плохом состоянии. В сочетании с обманчивыми ложными британскими сообщениями о подкреплении, состояние корабля убедило Ханса Лангсдорфа , его командира, затопить корабль у Монтевидео , Уругвай.

Лютцов и адмирал Шеер были отправлены в Норвегию в 1942 году, чтобы присоединиться к атакам на конвои союзников, направлявшихся в Советский Союз. Адмирал Шеер провел в августе 1942 года операцию «Страна чудес» - вылазку в Карское море для нападения на советское торговое судоходство, но она закончилась без особого успеха. Лютцов принимал участие в битве за Баренцево море в декабре 1942 года, неудачной попытке уничтожить конвой. Оба корабля были повреждены при отправке в Норвегию и в конечном итоге вернулись в Германию для ремонта. Они закончили свою карьеру, бомбя наступающие советские войска на Восточном фронте.; оба корабля были уничтожены британскими бомбардировщиками в последние недели войны. Lützow был поднят и потоплен как цель советским флотом, а адмирал Шеер был частично разбит на месте , а остальная часть корпуса была похоронена под обломками.

Развитие [ править ]

После поражения Германии в Первой мировой войне численность немецкого флота, переименованного в Рейхсмарину , была ограничена Версальским договором . Флоту было разрешено иметь шесть боевых кораблей до дредноута и шесть легких крейсеров ; корабли нельзя было заменить, пока им не исполнилось двадцать лет. [1] Чтобы заменить линкоры, новые суда должны были водоизмещать не более 10 000 длинных тонн (10 000 т); Потенциальные соперники Германии в то время ограничивались постройкой судов водоизмещением 35 000 длинных тонн (36 000 тонн) в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором и последующими соглашениями. [2]Калибр орудий любого нового корабля не регулировался самим Договором [3], хотя созданная Договором военно-морская межсоюзническая комиссия по контролю (NIACC) имела полномочия регулировать вооружение всех новых военных кораблей. [4] [б] В союзниках предполагали , что с этими ограничениями, только береговая оборона корабли , похожие на те , которыми управляют скандинавскими флотами могут быть построены. [5]

Reichsmarine ' s самый старый броненосец, Preussen , был заложен в 1902 году и , следовательно , может быть заменен на законных основаниях в 1922 году дизайн исследования было рассмотрено , начиная с 1920 годом, с двумя основными вариантами: ВМС могут построить сильно бронированный, медленный и небольшой военный корабль похожего к монитору или большому, быстрому и легкобронированному судну, похожему на крейсер . [6] Фактические проектные работы по новому типу броненосных кораблей начались в 1923 году, но в 1924 году экономика Германии рухнула, что вынудило их временно приостановить работы. Адмирал Ханс Зенкер , главнокомандующий Reichsmarine, подтолкнул флот к возобновлению проектных работ, и в 1925 году было подготовлено три новых предложения. В дополнение к двум эскизам, подготовленным в 1923 году, это всего пять различных дизайнов. Из первых двух проектов «I / 10» представлял собой крейсер со скоростью 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч), вооруженный восемью орудиями калибра 20,5 см (8,1 дюйма), а «II / 10» - крейсером со скоростью 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч), тяжелобронированный корабль, вооруженный четырьмя 38-см (15-дюймовыми) орудиями. Три проекта, подготовленные в 1925 году - «II / 30», «IV / 30» и «V / 30» - были вооружены шестью 30-сантиметровыми (12-дюймовыми) орудиями с различными уровнями броневой защиты. В конце концов, Reichsmarine выбрала 28-сантиметровые орудия, чтобы не провоцировать союзников и снизить давление на конструкторский состав. [3]

Reichsmarine провела конференцию для оценки проектов в мае 1925 года, хотя результаты были неубедительными. Особое значение имела продолжающаяся французская оккупация промышленной зоны Рура , которая помешала Германии быстро построить крупнокалиберную артиллерию. Тем не менее, конструкторский состав подготовил еще один набор проектов: «I / 35» - тяжелобронированный корабль с одной трехбашенной передней частью и «VIII / 30» - более легкобронированный корабль с парой сдвоенных башен. Первоначально Reichsmarine намеревалась заложить первый бронетранспортер в 1926 году, но проект еще не был завершен. Маневры 1926 года проинформировали конструкторский состав о желательности большей скорости, и в том же году Зенкеру были представлены еще два проекта. [7]Первоначальный проект Deutschland , получивший название « Panzerschiff A», был подготовлен в 1926 году и завершен к 1928 году. [8] Ценкер объявил 11 июня 1927 года, что ВМС остановились на одном из нескольких предложений по новым военным кораблям. Reichsmarine решил , что новые корабли будут вооружены два тройными башенками монтажных 28 см пушки. [9]

Политическое сопротивление новым кораблям было значительным. Поэтому Рейхсмарине решила отложить заказ корабля до выборов в Рейхстаг в 1928 году. [7] Вопрос о том, строить ли новые корабли, был главной проблемой на выборах, особенно с социал-демократами, которые решительно выступали против новых кораблей и проводили кампанию. с лозунгом «Еда, а не Panzerkreuzer ». [10] В мае 1928 г. выборы были завершены, и было избрано достаточное большинство в пользу новых кораблей; это включало двенадцать мест , выигранных Адольф Гитлер «s нацистской партии . Попытка Коммунистической партии Германии в октябре 1928 г.инициировать референдум против строительства не удалось. Первый из новых кораблей был утвержден в ноябре 1928 года. [7]

Когда детали конструкции стали известны союзникам, они попытались помешать Германии построить их. Reichsmarine предложил прекратить строительство на первый корабле в обмен на допуск к Вашингтонскому договору с соотношением 125000 длинных тонн (127000 т) в Великобритании отвод 525000 длинных тонн (533000 т) в капитале судов тоннажа. Таким образом, это фактически отменило бы положения Версальского договора, ограничивающие военно-морскую мощь Германии. Великобритания и США выступали за уступки Германии, но Франция отказалась разрешить какие-либо изменения в Версальском договоре. Поскольку корабли не нарушали условий Договора, союзники не могли помешать Германии построить их после того, как урегулирование путем переговоров оказалось недостижимым.[2]

Дизайн [ править ]

Общие характеристики [ править ]

Опознавательный рисунок Лютцова в том виде, в каком она появилась в 1942 году. На нем указано, что бронированный пояс имеет толщину 4 дюйма, а не 3,1 дюйма.

Три корабля класса Deutschland немного различались по размерам. Все три судна были 181.70 метров (596,1 футов) длиной по ватерлинии , а также встроенные, 186 м (610 футов 3 дюйма) длиной в целом . Deutschland и Admiral Scheer установили клипер- луки в 1940–1941 годах; их общая длина была увеличена до 187,90 м (616 футов 6 дюймов). Deutschland имел луч от 20,69 м (67 футов) в 11, Адмирал Шеер « луч был с 21,34 м (70 футов) в 0, в то время как Адмирал Граф Шпее » ы был 21,65 м (71 футов 0 в). Deutschland и адмирал Шееримел стандартную осадку 5,78 м (19 футов 0 дюймов) и осадку при полной нагрузке 7,25 м (23 футов 9 дюймов). Адмирал Граф Шпее " Проект был с 5,80 м (19 футов) в 0 и 7,34 м (24 футов 1 дюйм), соответственно. Водоизмещение трех кораблей увеличилось по классу. Стандартное водоизмещение выросло с 10 600 длинных тонн (10 800 т) у Deutschland до 11 550 длинных тонн (11740 т) у Admiral Scheer и 12 340 длинных тонн (12 540 т) у Admiral Graf Spee . Водоизмещение судов при полной загрузке было значительно выше: 14 290 длинных тонн (14 520 т) у Deutschland , 13 660 длинных тонн (13880 т) у Admiral Scheer и 16 020 длинных тонн (16 280 т) у Admiral Graf Spee.. [8] Однако официально было заявлено, что суда находятся в пределах 10 000 длинных тонн (10 000 тонн), установленных Версальским договором. [11]

Корпуса кораблей были построены с поперечными стальными шпангоутами; в более чем 90 процентах корпусов использовалась сварка вместо стандартной заклепки , что позволило сэкономить 15 процентов их общего веса. [12] [8] Эта экономия позволила увеличить вооружение и броню. [13] Корпус содержал двенадцать водонепроницаемых отсеков и был оснащен двойным днищем, которое простиралось на 92 процента длины киля.. По проекту экипаж корабля насчитывал 33 офицера и 586 рядовых. После 1935 года экипаж резко увеличился до 30 офицеров и 921–1 040 матросов. Во время службы в качестве флагмана эскадрильи, экипаж пополнили еще 17 офицеров и 85 рядовых. Второй флагман имел дополнительно 13 офицеров и 59 моряков. Корабли несли ряд небольших судов, в том числе два пикета лодки, две баржи, один запуск , один полубаркас и двух шлюпках . [8]

Кригсмарине рассматривал корабли , чтобы быть хорошими морские лодки, с небольшим валиком. В состоянии постройки они промокли в открытом море , хотя ситуация была значительно улучшена за счет установки носовой части клипера в 1940–1941 годах. Корабли были очень маневренными, особенно когда использовались настройки маневрирования для дизельных двигателей, в которых половина двигателей для каждого вала работала в обратном направлении. Корабли накренились на 13 градусов с перевернутым рулем. Низкая корма была мокрой в суровом море , и хранившееся там оборудование часто терялось за бортом. [8]

Машины [ править ]

В Deutschland -class корабли были оснащены четырех комплектов 9-цилиндровых, двойного действия, двухтактных дизельных двигателей , построенных MAN . [8] Принятие полностью дизельной силовой установки было радикальным нововведением в то время и способствовало значительной экономии веса. [13] Каждая установка управлялась трансмиссиями, построенными AG Vulcan . Двигатели были спарены на двух карданных валах, которые были прикреплены к трехлопастным винтам диаметром 4,40 м (14 футов 5 дюймов). Deutschland изначально была оснащена винтами диаметром 3,70 м (12 футов 2 дюйма), прежде чем они были заменены более крупными винтами. Двигатели были рассчитаны на 54000 лошадиных сил.(53,261.3  SHP ; 39,716.9  кВт ), а максимальная скорость 26 узлов (48 км / ч, 30 миль / ч). Они не достигли ожидаемой мощности на валу на испытаниях, хотя и превысили расчетную скорость. Deutschland « двигатели сек достигли 48,390 PS (47730 SHP; 35590 кВт) и 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч), а адмирал Scheer » двигатели с достигли 52,050 PS (51340 SHP; 38280 кВт) и 28,3 узлов (52,4 км / ч; 32,6 миль / ч). Данные о мощности Admiral Graf Spee не записываются, хотя его максимальная скорость на испытаниях составляла 29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль в час). [8]

Deutschland мог нести до 2750 т (2710 длинных тонн) мазута, что обеспечивало максимальную дальность полета 17 400 морских миль (32 200 км; 20 000 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). Увеличение скорости на один узел немного уменьшило дальность до 16 600 миль (30 700 км; 19 100 миль). На более высокой скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) дальность полета упала до 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль). Адмирал Шеер нес 2410 т (2370 длинных тонн) и, соответственно, имел меньшую дальность полета - 9100 миль (16900 км; 10 500 миль) на скорости 20 узлов. Адмирал Граф Шпеехранил 2500 т (2500 длинных тонн) топлива, что обеспечивало дальность полета 8 900 миль (16 500 км; 10 200 миль). Электроэнергия обеспечивалась четырьмя электрогенераторами с двумя дизельными двигателями. Их общая мощность составляла 2160 кВт для Deutschland , 2800 кВт для Admiral Scheer и 3360 кВт для Admiral Graf Spee , все при 220  вольт . Рулевое управление контролировалось одним рулем направления . [8]

Вооружение [ править ]

Lutzow ' сек задняя орудийная башня

Три корабля класса Deutschland были вооружены главной батареей из шести 28-см орудий SK C / 28, установленных в двух тройных башнях, по одной на обоих концах надстройки . [8] Башни были типа Drh LC / 28 и допускали угол возвышения до 40 градусов [14] и наклон до −8 градусов. [8] Это обеспечивало орудиям максимальную дальность 36 475 м (39 890 ярдов). Они выпустили снаряд массой 300 кг (660 фунтов) с начальной скоростью 910 метров в секунду (3000 футов / с). [14] Изначально орудия поставляли в общей сложности 630 боеприпасов, а позже они были увеличены до 720 снарядов. [8]

Вспомогательная батарея состояла из восьми орудий 15 cm SK C / 28 [8], каждая из которых размещалась в одиночных установках MPLC / 28, расположенных на миделе . [15] Эти крепления допускали подъем до 35 градусов и снижение до -10 градусов для дальности 25 700 м (28 100 ярдов). Они получили в общей сложности 800 патронов, хотя позже в их карьере они были увеличены до 1200 патронов. [8] Эти снаряды весили 45,3 кг (100 фунтов) и имели начальную скорость 875 м / с (2870 футов / с). [15] Корабли были также оснащены восемью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма), размещенными в двух четырехместных пусковых установках, установленных на их корме. [8]

В построенном виде зенитная батарея корабля состояла из трех 8,8-см зенитных орудий SK L / 45 в одиночных установках. В 1935 году они были заменены шестью орудиями 8,8 cm SK C / 31 в сдвоенных установках. Адмирал Граф Шпее и Deutschland были перевооружены в 1938 и 1940 годах, соответственно, шестью орудиями 10,5 cm L / 65 , четырьмя 3,7 cm SK C / 30 и первоначально десятью 2 cm Flak - количество 2 cm пушек на Deutschland было со временем увеличено. до 28. Адмирал Шеер был перевооружен к 1945 году шестью 4-сантиметровыми (1,6 дюйма) орудиями, восемью 3,7-сантиметровыми орудиями и тридцатью тремя 2-сантиметровыми пушками. [8]

Броня [ править ]

Главный бронепояс кораблей имел толщину 80 мм (3,1 дюйма) на миделе и уменьшился до 60 мм (2,4 дюйма) на обоих концах центральной цитадели. Носовая часть и корма у ватерлинии не имели брони. Этот пояс был направлен на повышение его защитных качеств и был дополнен продольной осколочной перегородкой диаметром 20 мм (0,79 дюйма). Верхний край пояса на Deutschland и Admiral Scheer находился на уровне бронепалубы. На Admiral Graf Spee его подняли на одну палубу выше. [16] Deutschland ' подводная защита состояла из 45 мм (1,8 дюйма) толщиной торпеды переборок ; Адмирал Шеер « s и Адмирал Граф Шпее »переборки были уменьшены до 40 мм (1,6 дюйма). Deutschland имела верхнюю палубу толщиной 18 мм (0,71 дюйма) и главную бронированную палубу толщиной от 18 до 40 мм. Адмирал Шеер и адмирал Граф Шпее имели 17-миллиметровые (0,67 дюйма) основные палубы и бронепалубы толщиной от 17 до 45 мм. Бронепалуба в Deutschland и Admiral Scheer не простиралась на всю ширину корабля из-за веса; это дело было исправлено в адмирале Граф Шпее . Точно так же торпедные переборки Deutschland и Admiral Scheer останавливались внутри двойного дна, а у Admiral Graf Spee продолжались до внешнего корпуса.[17] Передняя боевая рубка корабляимела борта толщиной 150 мм (5,9 дюйма) с крышей толщиной 50 мм (2,0 дюйма), в то время как кормовая боевая рубка была менее хорошо защищена, с бортами толщиной 50 мм и шириной 20 мм (0,79 дюйма). в) толстая крыша. Башни ГК имели лицевую часть толщиной 140 мм (5,5 дюйма) и стороны толщиной 85 мм (3,3 дюйма). Их крыши были толщиной от 85 до 105 мм (от 3,3 до 4,1 дюйма). Орудия 15 см были бронированы 10-мм (0,39 дюйма) орудийными щитами для защиты от осколков. [8]

Адмирал Шеер и адмирал Граф Шпее улучшили толщину брони. Барбеты толщиной 100 мм в Германии стали для двух сестер 125 мм. Адмирал Шеер несколько улучшил пояс, а адмирал Граф Шпее имел гораздо более усовершенствованный 100-миллиметровый пояс вместо 50–80-миллиметрового. Также была улучшена бронепалуба, толщина в некоторых местах достигала 70 мм. [18]

Классификация [ править ]

Кригсмарине первоначально классифицировали корабли как « Panzerschiffe » (бронированных кораблей), но в феврале 1940 года он реклассифицировала два выживших класса в тяжелых крейсеров . [19] Благодаря тяжелому вооружению из шести 28-см (11 дюймов) орудий, высокой скорости и большой дальности плавания, этот класс был более приспособлен к действиям в открытом море, чем старые линкоры до дредноута, которые они заменили; [20] по этой причине они упоминались как «карманные линкоры», особенно в британской прессе. В 1938 Fighting Ships Джейн заявил Deutschland -класса «[а] вновь официально оценивается как„броненосцев“( Panzerschiffe) и в народе именуется «Карманные линкоры». Фактически они эквивалентны броненосным крейсерам исключительно мощного типа » [21].

Строительство [ править ]

Deutschland при запуске

Deutschland был заложен на верфи Deutsche Werke в Киле 5 февраля 1929 г. [5] под контрактным названием Panzerschiff A в качестве замены старого линкора Preussen . Начались работы под номером 219. [8] Спуск на воду 19 мая 1931 г .; при спуске на воду ее окрестил канцлер Германии Генрих Брюнинг . Корабль случайно начал соскальзывать со стапеля, пока Брюнинг произносил крестинскую речь. [22] После завершения работ по оснащению , первые ходовые испытания начались в ноябре 1932 года. [23]Корабль был введен в эксплуатацию Рейхсмарине 1 апреля 1933 года [24].

Серьезная политическая оппозиция кораблям продолжалась после получения разрешения для Deutschland , и политический кризис по поводу второго корабля, Admiral Scheer , был предотвращен только после того, как социал-демократы воздержались при голосовании. В результате оппозиции, Panzerschiff B не был разрешен до 1931 года [25] замена А для старого линкора Lothringen , ее киль был заложен 25 июня 1931 года на Reichsmarinewerft верфи в Вильгельмсхафене , [5] под строительством номер 123. [ 8] Спуск на воду 1 апреля 1933 г .; при спуске на воду ее окрестила Марианна Бессерер, дочь адмиралаРейнхард Шеер , в честь которого был назван корабль. [26] Она была завершена чуть более чем через полтора года, 12 ноября 1934 года, в день ее ввода в состав немецкого флота. [27]

Адмирал Граф Шпее , третий и последний член класса, также был заказан Рейхсмарине с верфи Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене. По контракту Panzerschiff C она получила заказ на замену линкору Braunschweig . [8] Ее киль был заложен 1 октября 1932 года [5] под строительным номером 125. [8] Корабль спущен на воду 30 июня 1934 года; при спуске на воду ее окрестила дочь адмирала Максимилиана фон Шпее , в честь которой и был назван корабль. [28]Она была завершена чуть более чем через полтора года, 6 января 1936 года, в день ее ввода в состав немецкого флота. [27]

Возможное преобразование [ править ]

После того, как в конце января 1943 года Гитлер отдал приказ списать два оставшихся корабля, обсуждалась возможность их преобразования в авианосцы . Корпуса должны были быть удлинены примерно на 20 метров (66 футов), что потребовало бы использования 2000 тонн стали и 400 рабочих. Срок конверсии оценивался в два года. Их полетная палуба была бы всего на 10 метров (33 фута) короче, чем у тяжелого крейсера класса « Хиппер » Seydlitz , который был подготовлен к переоборудованию в 1942 году, и они все равно развивали бы скорость 28 узлов. Этот план не был реализован. [29]

Корабли в классе [ править ]

Строительные данные
КорабльТезкаСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Германия [30]ГерманияDeutsche Werke , Киль5 февраля 1929 г.19 мая 1931 г.1 апреля 1933 г.Потоплен при испытаниях оружия, июль 1947 г.
Адмирал ШеерРейнхард ШеерReichsmarinewerft , Вильгельмсхафен25 июня 1931 г.1 апреля 1933 г.12 ноября 1934 г.Потоплен в результате авиаудара 9 апреля 1945 г.
Адмирал Граф ШпееМаксимилиан фон Шпее1 октября 1932 г.30 июня 1934 г.6 января 1936 г.Затоплен в результате боевых действий на поверхности , 17 декабря 1939 г.

Deutschland [ править ]

Германия в 1936 году
Основная статья: немецкий крейсер Deutschland

Deutschland участвовала в значительных боевых действиях с Кригсмарине , включая несколько патрулей невмешательства , во время которых она подверглась нападению республиканских бомбардировщиков . [31] В начале Второй мировой войны он путешествовал по Северной Атлантике, готовясь атаковать торговые суда союзников . Плохая погода помешала ее усилиям, и она потопила или захватила только три судна, прежде чем вернуться в Германию, после чего ее переименовали в Lützow . [32] [33] Затем она участвовала в операции Weserübung , вторжении в Норвегию. Поврежден в битве при проливе Дробак, ее отозвали в Германию на ремонт. В пути она была торпедирована британской подводной лодкой и серьезно повреждена. [34]

Ремонт был завершен к марту 1941 года, а в июне Лютцов отплыл в Норвегию. По пути он был торпедирован британским бомбардировщиком, что потребовало значительного ремонта, который длился до мая 1942 года. Она вернулась в Норвегию, чтобы присоединиться к силам, выстроенным против доставки союзников в Советский Союз. Она села на мель во время запланированного нападения на конвой PQ 17 , что потребовало еще одного возвращения в Германию для ремонта. Затем она участвовала в сражении с тяжелым крейсером « Адмирал Хиппер» в Баренцевом море , которое закончилось неудачей в уничтожении конвоя JW 51B . Проблемы с двигателем вынудили провести серию ремонтов, завершившихся капитальным ремонтом в конце 1943 года, после чего корабль остался в строю.Балтика . [35] Затонувшая в Кайзерфарте в апреле 1945 года бомбардировщиками Королевских ВВС [36] Лютцов использовалась в качестве артиллерийской батареи для поддержки немецких войск, сражающихся с Советской Армией, до 4 мая 1945 года, когда ее экипаж вывел из строя. [24] [37] Поднятый советским флотом в 1947 году, он, как сообщается, был разобран на металлолом в течение следующих двух лет, согласно западным исследованиям, у которых в то время не было доступа к советским документам. [38] Историк Ханс Георг Прагер исследовал бывшие советские архивы в начале 2000-х и обнаружил, что Лютцов фактически был потоплен во время испытаний оружия в июле 1947 года. [39]

Адмирал Шеер [ править ]

Адмирал Шеер в 1934 году
Основная статья: немецкий крейсер Адмирал Шеер

Адмирал Шеер принимал участие в боевых действиях в немецком флоте, в том числе несколько раз отправлялся в Испанию во время гражданской войны в Испании для участия в патрулировании без вмешательства. Находясь за пределами Испании, она бомбардировала порт Альмерии после нападения республиканцев на ее сестру Дойчланд . [26] В начале Второй мировой войны она оставалась в порту для периодического ремонта. [40] Ее первой операцией во время Второй мировой войны была операция по коммерческому рейду в южной части Атлантического океана, которая началась в конце октября 1940 года. Во время операции она также совершила краткую набегу в Индийский океан. [41] Во время рейда она потопила 113 223  брутто-регистровых тонн  (GRT) судоходства,[42], что делает ее самым успешным наземным рейдером крупных кораблей войны. [43]

После ее возвращения в Германию она была отправлена ​​в северную Норвегию, чтобы воспрепятствовать доставке в Советский Союз. Она участвовала в неудачной атаке на Конвой PQ 17 с линкоем « Тирпиц» ; операция была прервана после того, как неожиданность была потеряна. Она также провела операцию «Страна чудес» , вылет в Карское море . [44] После возвращения в Германию в конце 1942 года корабль служил учебным кораблем до конца 1944 года, когда его использовали для поддержки наземных операций против Советской Армии. Он был потоплен британскими бомбардировщиками 9 апреля 1945 года и частично утилизирован; Остальная часть обломков похоронена под набережной . [45] [46]

Адмирал Граф Шпее [ править ]

Адмирал Граф Шпее в 1936 году
Основная статья: немецкий крейсер Admiral Graf Spee

Адмирал Граф Шпее провел обширную подготовку в Балтийском море и Атлантике, прежде чем принять участие в пяти патрулях невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1938 годах. Она также представлена в Германию во время обзора Коронации для короля Георга VI в мае 1937 года [47] Адмирал Граф Шпее был развернут в Южной Атлантике в течение нескольких недель до начала Второй мировой войны, должны быть расположены в морских торговых коммуникациях когда была объявлена война . [2] С сентября по декабрь 1939 года корабль потопил девять судов на общую сумму 50 089 брутто брутто; [48]В ответ британские и французские военно-морские силы сформировали несколько групп охотников-убийц, чтобы выследить ее. Эти силы включали четыре авианосца, два линкора и один линейный крейсер. [49]

Адмирал Граф Шпее действовал совместно с кораблем снабжения Altmark . [50] Адмирал Граф Шпее в конечном итоге столкнулся с тремя британскими крейсерами у берегов Уругвая в битве у реки Плейт 13 декабря 1939 года. Она нанесла тяжелый урон британским кораблям, но также пострадала и была вынуждена войти в порт в Монтевидео . [51] Убежденный ложных сообщений о превосходящих британских военно - морских сил , приближающихся к его корабль и плохое состояние его собственных двигателей, Лангсдорф , командир корабля, приказал судну быть затоплен . Лангсдорф покончил жизнь самоубийством через три дня после затопления. Корабль частично разрушенна месте , хотя часть корабля остается видимой над поверхностью воды. [27] [52]

Сноски [ править ]

Примечания

  1. ^ Цифры для Deutschland в том виде, в котором они построены; характеристики варьировались между кораблями и в течение их карьеры.
  2. ↑ Например, Reichsmarine хотела оснастить крейсеры класса « Кенигсберг» 19-см (7,5-дюймовыми) орудиями вместо 15-см (5,9-дюймовых) орудий, установленных на Эмдене ; NIACC запретил более крупный калибр. См. O'Brien , pp. 112–113.

Цитаты

  1. ^ Уильямсон , стр. 3.
  2. ^ a b c Бидлингмайер , стр. 73.
  3. ^ а б Престон 2002 , стр. 117.
  4. ↑ О'Брайен , стр. 112.
  5. ^ a b c d Gardiner & Chesneau , стр. 227.
  6. ^ Уитли , стр. 63.
  7. ^ а б в Престон 2002 , стр. 118.
  8. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Гронер , с. 60.
  9. ^ Уильямсон , стр. 4.
  10. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 219.
  11. ^ Папа , стр. 3.
  12. ^ Брейер , стр. 288.
  13. ^ a b Бидлингмайер , стр. 75.
  14. ^ а б Кэмпбелл , стр. 232.
  15. ^ а б Кэмпбелл , стр. 241.
  16. Перейти ↑ Breyer , pp. 289, 291.
  17. Перейти ↑ Breyer , pp. 288, 291.
  18. ↑ Whitley, MJ German Capital Ships of the World War 2, Arm and armor press, Лондон 1989
  19. ^ Гронер , стр. 60-62.
  20. ^ Престон 1977 .
  21. ↑ Jane's , p. 228.
  22. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 255.
  23. ^ Уильямсон , стр. 10.
  24. ^ а б Грёнер , стр. 61.
  25. ^ Meier-Welcker et al. , п. 435.
  26. ^ a b Уильямсон , стр. 24.
  27. ^ a b c Грёнер , стр. 62.
  28. ^ Уильямсон , стр. 39.
  29. ^ Брейер , стр. 291.
  30. ↑ Переименован в Lützow , 15 февраля 1940 г.
  31. ^ Уильямсон , стр. 14.
  32. Перейти ↑ Williamson , pp. 15–16.
  33. ^ Уитли , стр. 68.
  34. Перейти ↑ Williamson , pp. 17–18.
  35. Перейти ↑ Williamson , pp. 18–20.
  36. ^ Ровер , стр. 409.
  37. ^ Уильямсон , стр. 21.
  38. ^ Уитли , стр. 69.
  39. ↑ Prager , стр. 317–320.
  40. ^ Уильямсон , стр. 33.
  41. Перейти ↑ Williamson , pp. 33–34.
  42. ^ Ровер , стр. 65.
  43. ^ Hümmelchen , стр. 101.
  44. Перейти ↑ Williamson , pp. 34–35.
  45. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 228.
  46. Перейти ↑ Williamson , pp. 36–37.
  47. ^ Уильямсон , стр. 40.
  48. ^ Bidlingmaier , стр. 94.
  49. ^ Ровер , стр. 6.
  50. ^ Уильямсон , стр. 41.
  51. Перейти ↑ Williamson , pp. 41–42.
  52. Перейти ↑ Williamson , pp. 42–43.

Ссылки [ править ]

  • Бидлингмайер, Герхард (1971). "КМ Адмирал Граф Шпее". Профиль военного корабля 4 . Виндзор: Профильные публикации. С. 73–96. OCLC  20229321 .
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры мира . Перевод Альфреда Курти. Лондон: McDonald & Jane's. ISBN 978-0-356-04191-9.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 5 . Ратинген : Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Хюммельхен, Герхард (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (на немецком языке). Мюнхен: Леманн. ISBN 978-3-469-00306-5.
  • Боевые корабли Джейн . Лондон. 1939. OCLC  46977142 .
  • Майер-Велкер, Ганс; Форстмайер, Фридрих; Папке, Герхард и Петтер, Вольфганг (1983). Deutsche Militärgeschichte 1648–1939 . Херршинг : Павляк. ISBN 978-3-88199-112-4.
  • О'Брайен, Филлипс Пэйсон (2001). Технологии и морской бой в двадцатом веке и за его пределами . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-5125-5.
  • Папа, Дадли (2005). Битва у реки Плейт: Охота на немецкий карманный линкор Граф Шпее . Итака: McBooks Press. ISBN 978-1-59013-096-4.
  • Прагер, Ханс Георг (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (на немецком языке). Гамбург: Келер. ISBN 978-3-7822-0798-0.
  • Престон, Энтони (1977). Линкоры 1856-1977 гг . ISBN издательства Phoebus Publishing Co. 0-89009-126-9.
  • Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-754-2.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-184-4.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие карманные линкоры 1939–1945 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-501-3.