Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-06, Panzerschiff "Admiral Graf Spee" .jpg
Адмирал Граф Шпее в 1936 году
История
нацистская Германия
Имя:Адмирал Граф Шпее
Тезка:Максимилиан фон Шпее
Строитель:Reichsmarinewerft , Вильгельмсхафен
Выложено:1 октября 1932 г.
Запущено:30 июня 1934 г.
Введен в эксплуатацию:6 января 1936 г.
Судьба:Затоплен, 17 декабря 1939 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса Deutschland
Смещение:
Длина:186 м (610 футов 3 дюйма)
Луч:21,65 м (71 футов 0 дюймов)
Проект:7,34 м (24 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:54000  л.с. (53260  л.с. , 39720  кВт )
Движение:2 гребных винта; 8 × дизельных двигателей
Скорость:28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч)
Классифицировать:16 300 морских миль (30 200 км; 18 800 миль) на скорости 18,69 узлов (34,61 км / ч; 21,51 миль / ч)
Дополнение:
  • Как построен:
    • 33 офицера
    • 586 зачислены
  • После 1935 г .:
    • 30 офицеров
    • 921–1 040 зачислены
Датчики и
системы обработки:
  • 1939 г .:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:1 × Heinkel He 60 гидросамолет
Авиационные объекты:1 × катапульта

Адмирал Граф Шпее был Deutschland -класса « Panzerschiff » (бронированный корабль), прозванным «карманный линкор» англичане, который служил с Кригсмарином в нацистской Германии во время Второй мировой войны . Судно было названо в честь адмирала Максимилиана фон Шпее , командира восточноазиатской эскадры , участвовавшего в сражениях при Коронеле и Фолклендских островах , где он погиб во время Первой мировой войны . Она легла на Reichsmarinewerft верфи в Вильгельмсхафенев октябре 1932 года и завершен к январю 1936 года. Корабль номинально находился под ограничением в 10 000 длинных тонн (10 000 т) на размер военного корабля, установленным Версальским договором , хотя при полном водоизмещении 16 020 длинных тонн (16 280 т) он значительно превысил это. Адмирал Граф Шпее и ее сестры, вооруженные шестью 28-см (11- дюймовыми ) орудиями в двух трехорудийных башнях , были разработаны так, чтобы превосходить любой крейсер достаточно быстро, чтобы их догнать. Их максимальная скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) позволяла лишь нескольким линейным крейсерам англо-французских военно-морских сил быть достаточно быстрыми и мощными, чтобы потопить их. [1]

Корабль провел пять Невмешательство патрули во время гражданской войны в Испании в 1936-1938 годах, а также участвовал в коронации Review от короля Георга VI в мае 1937 г. Адмирал Граф Шпее был развернут в Южной Атлантике в течение нескольких недель до начала Первой мировой войны II, который будет расположен на торговых морских путях после объявления войны. В период с сентября по декабрь 1939 года военный корабль потопил девять судов общим брутто-регистровым весом  (GRT) 50 089  , прежде чем 13 декабря столкнулся с тремя британскими крейсерами в битве у реки Плейт . Адмирал Граф Шпеенанесли тяжелые повреждения британским кораблям, но и он был поврежден и был вынужден зайти в порт Монтевидео , Уругвай . Убежденный ложных сообщений о превосходящих британских военно - морских сил , приближающихся к его корабль, Лангсдорф , командир корабля, приказал судну быть затоплен . Корабль был частично разбит на месте , хотя часть корабля оставалась видимой над поверхностью воды.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Deutschland
Признательный рисунок крейсера класса Deutschland

Адмирал Граф Шпее был 186 метров (610 футов) длиной в целом и имел луч от 21.65 м (71 футов) и максимальной тяги на 7,34 м (24 футов 1 дюйм). Корабль имел проектное водоизмещение 14 890  т (14 650 длинных тонн ) и полное водоизмещение 16 020 длинных тонн (16 280 т) [2], хотя официально заявлено, что судно находится в пределах 10 000 длинных тонн (10 160 т). предел Версальского мирного договора . [3] Admiral Graf Spee был оснащен четырьмя наборами 9-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей MAN двойного действия . [2]Максимальная скорость корабля составляла 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) при мощности 54 000  л.с. (53 260 л.с., 39 720 кВт). При крейсерской скорости 18,69 узла (34,61 км / ч; 21,51 миль / ч) корабль имел дальность полета 16 300 морских миль (30 200 км; 18 800 миль). [4] Согласно проекту, ее стандартный состав состоял из 33 офицеров и 586 рядовых, хотя после 1935 года это число было значительно увеличено до 30 офицеров и 921–1 040 матросов. [2]

Адмирал Граф Шпее ' с первичным вооружением было шесть 28 см (11 дюймов) SK C / 28 пушки установлены в двух тройных орудийных башен , один вперед и один кормовой части надстройки . Корабль нес аккумуляторную батарею из восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий SK C / 28 в одиночных башнях, сгруппированных на миделе . Ее зенитная батарея первоначально состояла из трех орудий 8,8 см (3,5 дюйма) L / 45, хотя в 1935 году они были заменены шестью орудиями 8,8 см (3,5 дюйма) L / 78. В 1938 году были сняты 8,8-см орудия и шесть орудий 10,5 см (4,1 дюйма) L / 65, четыре 3,7 см (1,5 дюйма)На их место были установлены орудия SK C / 30 и десять 2-см (0,79 дюйма) орудия C / 30. [2] Корабль также нес пару четырехместных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21 дюйм), установленных на палубе, на корме. [2]

Адмирал Граф Шпее " с бронированным поясом составлял 100 мм (3,9 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину 17 мм (0,67 дюйма), а основная бронепалуба - от 45 до 70 мм (от 1,8 до 2,8 дюйма). Башни ГК имели толщину граней 140 мм (5,5 дюйма) и борта 80 мм. Корабль был оборудован двумя гидросамолетами Arado Ar 196 и одной катапультой . [2] РЛС состояла из комплекта FMG G (gO) "Seetakt" ; [5] [a] Адмирал Граф Шпее был первым немецким военным кораблем, оснащенным радиолокационным оборудованием. [6]

История обслуживания [ править ]

Адмирал Граф Шпее в Спитхеде в 1937 году; HMS  Hood и Resolution лежат на заднем плане

Адмирал Граф Шпее получил заказ от Reichsmarine с верфи Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене . [2] Адмирал Граф Шпее, получивший название « Эрзац Брауншвейг» , заменил старый до дредноутов линкор « Брауншвейг» . Его киль был заложен 1 октября 1932 года [7] под строительным номером 125. [2] Корабль спущен на воду 30 июня 1934 года; при спуске на воду ее окрестила дочь адмирала Максимилиана фон Шпее , тезки корабля. [8] Она была завершена чуть более чем через полтора года, 6 января 1936 года, в день ее ввода в состав немецкого флота. [9]

Адмирал Граф Шпее провела первые три месяца своей карьеры, проводя обширные ходовые испытания, чтобы подготовить корабль к эксплуатации. Первым командиром корабля был Kapitän zur See ( KzS ) Конрад Патциг; в 1937 году его заменил KzS Вальтер Варжеча . [8] После присоединения к флоту адмирал Граф Шпее стал флагманом немецкого флота. [10] Летом 1936 года, после начала гражданской войны в Испании , она отправилась в Атлантику для участия в патрулировании невмешательства у республиканских-держал побережье Испании. С августа 1936 года по май 1937 года корабль провел три патрулирования у берегов Испании. [11] На обратном пути из Испании, Адмирал Граф Шпее остановился в Великобритании , чтобы представлять Германию в коронации Review в Spithead для короля Георга VI 20 мая. [10]

После завершения обзора адмирал Граф Шпее вернулся в Испанию для четвертого патрулирования без вмешательства. После маневров флота и краткого визита в Швецию корабль провел пятое и последнее патрулирование в феврале 1938 года. [11] В 1938 году командование судном принял KzS Hans Langsdorff ; [8] она провела серию визитов доброй воли в различные иностранные порты в течение года. [11] Они включали круизы в Атлантику, где она останавливалась в Танжере и Виго . [12] Она также участвовала в обширных маневрах флота в водах Германии. Она была частью празднования реинтеграции порта Мемель.в Германию [11], а также обзор флота в честь адмирала Миклоша Хорти , регента Венгрии. С 18 апреля по 17 мая 1939 года он совершил еще один круиз в Атлантический океан, сделав остановки в портах Сеута и Лиссабон . [12] 21 августа 1939 года адмирал Граф Шпее покинул Вильгельмсхафен и направился в Южную Атлантику. [10]

Вторая мировая война [ править ]

Карта круизов Admiral Graf Spee и Deutschland

После начала войны между Германией и союзниками в сентябре 1939 года Адольф Гитлер приказал немецкому военно-морскому флоту начать торговые набеги на торговые потоки союзников. Гитлер, тем не менее, отложил отдать приказ до тех пор, пока не стало ясно, что Великобритания не поддержит мирный договор после завоевания Польши. Адмирал Граф Шпее было поручено строго придерживаться правил призовых , которые требовали налетчиков , чтобы остановить и обыскать суд за контрабанду до погружения их, и обеспечить , чтобы их экипажи благополучно эвакуированы. Лангсдорфу было приказано избегать боя даже с низшими противниками и часто менять позицию. [13]1 сентября крейсер встретился со своим кораблем снабжения Altmark к юго-западу от Канарских островов . Пополняя запасы горючего, Лангсдорф приказал перебросить лишнее оборудование в Альтмарк ; Сюда входили несколько лодок корабля, легковоспламеняющаяся краска и два из десяти 2-сантиметровых зенитных орудий, которые были установлены на танкере. [14]

11 сентября, в то же время передачи поставок из Альтмарке , Адмирал Граф Шпее " Арадо s гидросамолет заметил британский тяжелый крейсер HMS  Cumberland сближении двух немецких кораблей. Лангсдорф приказал обоим судам отойти на большой скорости, успешно уклонившись от британского крейсера. [14] 26 сентября корабль наконец получил приказ о нападении на торговое море союзников. Четыре дня спустя " Арадо " адмирала графа Спее обнаружил грузовой корабль " Клемент" компании Booth Steam Ship Co.у побережья Бразилии. Грузовое судно передало сигнал «RRR» («Я подвергся нападению рейдера») до того, как крейсер приказал ему остановиться. Адмирал Граф Шпее принял Клемент ' s капитан и главный инженер заключенный но оставил остальную часть ее экипажа покинуть судно в шлюпках. [15] Затем крейсер выпустил 30 выстрелов из своих 28-см и 15-см орудий и две торпеды по грузовому кораблю, который развалился и затонул. [16] Лангсдорф приказал послать сигнал бедствия на военно-морскую базу в Пернамбуку, чтобы обеспечить спасение экипажа корабля. Британское адмиралтействонемедленно предупредил торговый флот о том, что в этом районе находится немецкий надводный рейдер. [17] Позже британская команда достигла бразильского побережья на своих спасательных шлюпках. [15]

5 октября британские и французские военно-морские силы сформировали восемь групп, чтобы выследить адмирала Графа Шпее в Южной Атлантике. На охоту были отправлены британские авианосцы HMS  Hermes , Eagle и Ark Royal , французский авианосец  Béarn , британский линейный крейсер Renown , французские линкоры Dunkerque и Strasbourg , а также 16 крейсеров . [18] Отряд G под командованием коммодора Генри Харвуда, направленный на восточное побережье Южной Америки, состоял из крейсеров.Камберленд и Эксетер . Force G был усилен легкими крейсерами Ajax и Achilles ; Харвуд отделился от Камберленда для патрулирования района у Фолклендских островов, в то время как три его других крейсера патрулировали у реки Плейт . [19]

В тот же день, когда формировались англо-французские отряды охотников, адмирал Граф Шпее захватил пароход « Ньютон-Бич» . Двумя днями позже она наткнулась на торговое судно Ashlea и потопила его . 8 октября, на следующий день, она затонула Ньютон Бук , [20] , который Лангсдорф был использование заключенные дома. [21] Ньютон Бич был слишком медленным, чтобы не отставать от адмирала Графа Спее , и поэтому пленных перевели на крейсер. 10 октября она захватила пароход « Охотник» , капитан которого не подавал сигнал бедствия до последней минуты, так как он ошибочно опознал адмирала Графа Шпее.как французский военный корабль. Адмирал Граф Шпее, не имея возможности разместить экипаж « Охотника» , отправил корабль на место встречи с призовым экипажем. 15 октября адмирал Граф Шпее встретился с Альтмарком для дозаправки и передачи пленных; На следующее утро к двум кораблям присоединился призовой Охотник . Пленных на борту « Охотника» перевели в Альтмарк, и Лангсдорф потопил Охотника в ночь на 17 октября. [22]

Адмирал Граф Шпее до войны

22 октября адмирал Граф Шпее натолкнулся на пароход « Треванион» и потопил его . [23] В конце октября Лангсдорф направил свой корабль в Индийский океан к югу от Мадагаскара. Целью этого набега было отвлечь военные корабли союзников от Южной Атлантики и запутать союзников относительно его намерений. К этому времени адмирал Граф Шпее прошел почти 30 000 морских миль (56 000 км) и нуждался в капитальном ремонте двигателя. [24] 15 ноября судно потопило танкер MV Africa Shell , а на следующий день оно остановило неопознанный голландский пароход, но не потопил его. Адмирал Граф Шпеевернулся в Атлантику с 17 по 26 ноября для дозаправки из Альтмарка . [25] Во время пополнения запасов экипаж адмирала Граф Спее построил на мостике фиктивную пушечную башню и установил фиктивную вторую воронку позади катапульты самолета, чтобы значительно изменить ее силуэт, чтобы сбить с толку союзные корабли относительно ее истинной личности. [26]

Адмирал Граф Шпее " Арадо s гидросамолет находится торговое судно дорического Star : Лангсдорф выстрелил через свой лук , чтобы остановить корабль. [27] Дорик Стар смог послать сигнал бедствия, прежде чем она была потоплена, что побудило Харвуда направить три своих крейсера к устью Ривер Плейт, которая, как он подозревал, могла стать следующей целью Лангсдорфа. В ночь на 5 декабря адмирал Граф Спее потопил пароход « Тайроа» . На следующий день она встретилась с Альтмарком и перевела 140 заключенных из Дорик Стар и Тайроа . Адмирал Граф Шпее встретил свою последнюю жертву вечером 7 декабря: грузовое судноStreonshalh . Призовая команда обнаружила секретные документы, содержащие информацию о маршруте доставки. [28] Основываясь на этой информации, Лангсдорф решил отправиться к морям у Монтевидео . 12 декабря корабль « Арадо 196» вышел из строя и не подлежал ремонту, что лишило графа Спее возможности воздушной разведки. [29] Маскировка корабля была снята, чтобы она не мешала кораблю в бою. [30]

Битва у реки Плейт [ править ]

Основная статья: Битва у реки Плейт
Адмирал Граф Шпее в Монтевидео после битвы

В 05:30 утра 13 декабря 1939 года дозорные заметили пару мачт с правого борта корабля. Лангсдорф предположил, что это сопровождение конвоя, упомянутого в документах, обнаруженных в Тайроа . Однако в 05:52 корабль был идентифицирован как HMS Exeter ; ее сопровождала пара меньших военных кораблей, которые первоначально считались эсминцами, но вскоре были идентифицированы как крейсеры класса « Леандер» . Лангсдорф решил не спасаться бегством от британских кораблей и приказал своему кораблю выйти на боевые посты и приблизиться на максимальной скорости. [30] В 06:08 британцы заметили адмирала Графа Шпее ; Харвуд разделил свои корабли , чтобы разделить стрельбу из Адмирал Граф Шпее "s 28-см орудия. [31] Немецкий корабль открыл огонь из своей главной батареи в Эксетере и вспомогательных орудий по флагманскому кораблю « Аякс» в 06:17. В 06:20 Эксетер открыл ответный огонь, за ним последовали « Аякс» в 06:21 и Ахиллес в 06:24. В течение тридцати минут адмирал Граф Шпее трижды поразил Эксетер , вывести из строя две передние турели, разрушив мостик и катапульту самолета и вызвав серьезные пожары. Аякс и Ахиллес приблизились к адмиралу Графу Шпее, чтобы ослабить давление на Эксетера . [32]

Лангсдорф подумал, что два легких крейсера совершают торпедную атаку, и отвернулся под дымовой завесой. [32] Передышка позволила Эксетеру отказаться от боя; к настоящему времени только одна из ее орудийных башен все еще была в действии, и у нее был 61 убитый и 23 раненых члена экипажа. [31] Около 07:00 « Эксетер» вернулась в бой, ведя огонь из кормовой башни. Адмирал Граф Спее снова выстрелил в нее, получил больше попаданий и вынудил Эксетера снова отступить, на этот раз со списком к переносу. В 07:25 адмирал Граф Шпее нанес удар по « Аяксу», который вывел из строя ее кормовые башни. [32] Обе стороны прервали действие,Адмирал Граф Шпее отступает в устье реки Плейт, в то время как разбитые крейсеры Харвуда оставались снаружи, чтобы наблюдать за любыми попытками прорыва. В ходе боя адмирал Граф Шпее получил около 70 ранений; 36 человек были убиты и еще 60 ранены [33], включая Лангсдорфа, который был дважды ранен осколками, стоя на открытом мосту. [32]

Scuttling [ править ]

Адмирал Граф Шпее вскоре после затопления

В результате боевых повреждений и потерь Лангсдорф решил войти в Монтевидео, где можно было произвести ремонт и эвакуировать раненых с корабля. [33] Большинство попаданий, нанесенных британскими крейсерами, вызвали лишь незначительные структурные и поверхностные повреждения, но установка очистки масла, которая требовалась для подготовки дизельного топлива для двигателей, была разрушена. Ее опреснительная установка и камбуз также были разрушены, что затруднило возвращение в Германию. Попадание в носовую часть также отрицательно сказалось бы на ее мореходных качествах в бурных морях Северной Атлантики. Адмирал Граф Шпее выпустил большую часть своих боеприпасов в бою с крейсерами Харвуда. [34]

По прибытии в порт раненые члены экипажа были доставлены в местные больницы, а мертвые были похоронены со всеми воинскими почестями. Пленные моряки союзников, все еще находившиеся на борту корабля, были освобождены. Предполагалось, что ремонт, необходимый для обеспечения мореходности корабля, займет до двух недель. [35] Британская военно-морская разведка работала, чтобы убедить Лангсдорфа в том, что значительно превосходящие силы были сосредоточены, чтобы уничтожить его корабль, если он попытается вырваться из гавани. Адмиралтейство передало серию сигналов на частотах, которые, как известно, перехватываются немецкой разведкой. Ближайшие тяжелые подразделения - авианосец Ark Royal и линейный крейсер Renown.- находились на расстоянии около 2500 миль (4600 км; 2900 миль), что слишком далеко, чтобы вмешиваться в ситуацию. Поверив британским сообщениям, Лангсдорф обсудил свои варианты с командирами в Берлине. Они должны были либо вырваться наружу и укрыться в Буэнос-Айресе , где правительство Аргентины интернировало корабль, либо затопить корабль в устье Платы. [33]

Лангсдорф не хотел рисковать жизнями своей команды, поэтому он решил затопить корабль. Он знал, что, хотя Уругвай был нейтральным, правительство находилось в дружеских отношениях с Великобританией, и если он разрешит интернировать свой корабль, ВМС Уругвая разрешат доступ к нему офицерам британской разведки. [34] Согласно статье 17 Гаагской конвенции 1907 года , ограничения нейтралитета ограничивали адмирала Граф Шпее периодом в 72 часа для ремонта в Монтевидео, прежде чем она будет интернирована на время войны. [36] [37]17 декабря 1939 года Лангсдорф приказал уничтожить все важное оборудование на борту корабля. Оставшиеся боеприпасы были рассредоточены по всему кораблю, готовясь к затоплению. 18 декабря судно, на борту которого находились только Лангсдорф и еще 40 человек, вышло на внешний рейд, чтобы его затопить. [38] Толпа из 20 000 человек наблюдала, как устанавливались обвинения в затоплении; экипаж был снят аргентинским буксиром, и судно затоплено в 20:55. [37] [39] Множественные взрывы боеприпасов послали струи пламени высоко в воздух и создали большое облако дыма, закрывающее корабль, которое горело на мелководье в течение следующих двух дней. [38]

20 декабря в своем номере в отеле Буэнос-Айреса Лангсдорф застрелился в парадной форме, лежа на боевом флаге корабля. [38] В конце января 1940 года нейтральный американский крейсер USS  Helena прибыл в Монтевидео, и команде было разрешено посетить затонувший корабль Admiral Graf Spee . Американцы встретили немецких моряков, которые еще находились в Монтевидео. [37] После затопления экипаж корабля был доставлен в Аргентину, где они были интернированы до конца войны. [38]

Обломки [ править ]

Адмирал Граф Шпее " s спасенных оптический дальномер

Обломки корабля были частично разбиты на месте в 1942–1943 годах, хотя некоторые части корабля были видны еще некоторое время спустя; затонувший корабль находится на глубине всего 11 м (36 футов). [9] Права на утилизацию были куплены у правительства Германии британцами за 14 000 фунтов стерлингов, при этом использовалась инженерная компания Монтевидео в качестве прикрытия. Британцы были удивлены точностью стрельбы и рассчитывали найти радарный дальномер, что они и сделали. Они использовали полученные таким образом знания, чтобы попытаться разработать контрмеры под руководством Фреда Хойла в британском проекте радара. Адмиралтейство пожаловалось на большую сумму, уплаченную за право утилизации. [40]

В феврале 2004 года команда спасателей начала работу по подъему затонувшего корабля Admiral Graf Spee . Операция частично финансировалась правительством Уругвая , частично частным сектором, поскольку затонувшее судно представляло опасность для судоходства. Первая основная секция - артиллерийский дальномер на 27 тонн (27 длинных тонн; 30 коротких тонн) - была поднята 25 февраля. [41] 10 февраля 2006 года с кормы корабля был обнаружен орел высотой 2 м (6 футов 7 дюймов), весом 400 кг (880 фунтов) и свастический герб адмирала Графа Шпее ; [42] он хранился на военно-морском складе Уругвая после жалоб Германии на выставление «нацистской атрибутики».[43]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ FMG означает Funkmess Gerät (радарное оборудование). «G» обозначало, что оборудование было произведено GEMA, «g» указывало, что оно работало в диапазоне от 335 до 440 МГц , а «O» указывало на расположение устройства над передним дальномером . См. Williamson , p. 7.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Папа , стр. 7.
  2. ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 60.
  3. ^ Папа , стр. 3.
  4. ^ Куп и Schmolke , стр. 33-34.
  5. ^ Грёнер , стр. 61.
  6. ^ Bidlingmaier , стр. 74.
  7. ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 227.
  8. ^ a b c Уильямсон , стр. 39.
  9. ^ а б Грёнер , стр. 62.
  10. ^ a b c Бидлингмайер , стр. 73.
  11. ^ a b c d Уильямсон , стр. 40.
  12. ^ a b Уитли , стр. 72.
  13. ^ Bidlingmaier , стр. 76-77.
  14. ^ a b Бидлингмайер , стр. 77.
  15. ^ a b Slader , стр. 25.
  16. ^ Slader , стр. 26.
  17. ^ Bidlingmaier , стр. 78.
  18. ^ Ровер , стр. 6.
  19. ↑ Джексон , стр. 61–63.
  20. Перейти ↑ Williamson , pp. 40–41.
  21. ^ Bidlingmaier , стр. 79.
  22. ^ Bidlingmaier , стр. 80.
  23. ^ Bidlingmaier , стр. 41.
  24. ^ Bidlingmaier , стр. 81.
  25. ^ Ровер , стр. 8.
  26. ^ Bidlingmaier , стр. 82.
  27. ^ Bidlingmaier , стр. 83.
  28. ^ Bidlingmaier , стр. 86.
  29. ^ Папа , стр. 101.
  30. ^ a b Бидлингмайер , стр. 88.
  31. ^ a b Джексон , стр. 64.
  32. ^ a b c d Бидлингмайер , стр. 91.
  33. ^ a b c Джексон , стр. 67.
  34. ^ a b Уильямсон , стр. 42.
  35. ^ Bidlingmaier , стр. 92.
  36. ^ «Конвенция (XIII) о правах и обязанностях нейтральных держав в военно-морской войне» . Международный комитет Красного Креста. 18 октября 1907 г.
  37. ^ a b c Боннер , стр. 56.
  38. ^ a b c d Бидлингмайер , стр. 93.
  39. ^ Уильямсон , стр. 43.
  40. ↑ Саймон Миттон, Фред Хойл, Жизнь в науке , Глава 4, Тайная война Хойла , стр. 83, Cambridge University Press (2011).
  41. ^ BBC 2004-02-26 .
  42. ^ BBC 2006-02-10 .
  43. ^ BBC 2014-12-15 .

См. Также [ править ]

  • Битва у реки Плейт (фильм) (названный в США как « Погоня за графом Шпее» ) - британский военный фильм 1956 года о битве у реки Плейт.
  • современная кинохроника затопления

Ссылки [ править ]

  • Бидлингмайер, Герхард (1971). "КМ Адмирал Граф Шпее". Профиль военного корабля 4 . Виндзор: Профильные публикации. С. 73–96. OCLC  20229321 .
  • Боннер, Кермит (1996). Заключительные путешествия . Падука: Издательская компания Тернера. ISBN 978-1-56311-289-8.
  • «Водолазы добывают кусок графа Шпее» . Новости BBC. 26 февраля 2004 . Проверено 10 февраля 2008 года .
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • "Орел графа Спее поднимается из глубины" . Новости BBC. 10 февраля 2006 . Проверено 10 февраля 2008 года .
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Джексон, Роберт, изд. (2001). Кригсмарине: иллюстрированная история германского флота во Второй мировой войне . Osceola: Издательская компания MBI. ISBN 978-0-7603-1026-7.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2014). Карманные линкоры класса Deutschland: Deutschland / Lützow, Admiral Scheer, Admiral Graf Spee . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 9781848321960.
  • Папа, Дадли (2005). Битва у реки Плейт: Охота на немецкий карманный линкор Граф Шпее . Итака: McBooks Press. ISBN 978-1-59013-096-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Слэдер, Джон (1988). Красный Тряпка на войне . Лондон: William Kimber & Co Ltd., стр. 25–26. ISBN 0-7183-0679-1.
  • «Что Уругваю делать со своим нацистским орлом?» . Новости BBC. 15 декабря 2014 . Проверено 15 декабря 2014 .
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-184-4.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие карманные линкоры 1939–1945 гг . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-501-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уитли, MJ (2000). Немецкие капитальные корабли Второй мировой войны . Лондон: Cassell & Co. ISBN 0-304-35707-3.

Координаты : 34 ° 58'S 56 ° 17'W. / 34,967 ° ю.ш.56,283 ° з. / -34,967; -56,283