Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с латинских парусов )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Латинский парус

A треугольный (от французского Latine , что означает «латынь» [1] ) или Latin-буровой установка является треугольным парусом набор на длинный дворе установлена под углом на мачте , и работает в передней и назад направление.

Возникнув еще во времена римского мореплавания, латин стал любимым парусом эпохи открытий , главным образом потому, что он позволял лодке лавировать «против ветра». Он распространен в Средиземном море и северо-западной части Индийского океана , где является стандартным снаряжением для фелюг и дау .

Западные буровые установки называемых «косые» сегодня на самом деле краб коготь парус (также ошибочно называют «океаническую треугольными») , полученный из независимо изобретенных парусных установок этих австронезийских народов в Индо-Тихоокеанского регионе . Они отличаются от настоящих средиземноморских латинских парусов тем, что у них есть лонжерон как на голове, так и на ноге паруса. Они используются на небольших прогулочных лодках, таких как очень популярные Sailfish и Sunfish .

История [ править ]

Введение в Средиземное море [ править ]

Самой ранней продольной буровой установкой был шприц , появившийся во 2 веке до нашей эры в Эгейском море на небольшом греческом корабле. [2] Латинские паруса возникли несколько позже во времена Римской империи в Средиземном море . [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] Он развился из доминирующего квадратного вооружения, установив паруса более передними и передними ». в корме - по линии киля - а не поперек, при этом регулируя переднюю шкаторину ипиявка . [13]

Византийский корабль на парусном диване (миниатюра ок. 880 г.) [14]

Оба типа латина, вероятно, использовались с самого начала: надгробие 2-го века нашей эры изображает четырехугольный латиновый парус (также известный как диван ), а мозаика 4-го века показывает треугольный парус, который должен был стать стандартной оснасткой повсюду. в средние века . [2] Согласно бельгийскому морскому историку Люсьену Башу, настоящая латинская буровая установка появляется уже в I веке до нашей эры на эллинистической настенной росписи, найденной в Гипогее в Александрии . [15] Самый ранний археологически раскопанный корабль, который был реконструирован с помощью латинской буровой установки, датируется ок. 400 г. н.э. ( Ясси Ада II ), а еще четыре были засвидетельствованы доАрабское наступление на Средиземное море. [16] Kelenderis корабль мозаики ( в конце пятого до начала 6 - го века) [17] [18] и Kellia корабль сграффито с начала 7 века дополняют картину. [18]

К VI веку латинский парус в значительной степени заменил квадратный парус по всему Средиземноморью, последний почти исчез из средиземноморской иконографии до середины XIII века. [19] Она стала стандартной вышкой в византийской дромоне военной галеры и , вероятно , также нанят Велизарий флагманом "в 532 AD вторжения королевства вандалов. [15] [20] Полностью треугольная латина и диван продолжали сосуществовать в средневизантийский период, о чем свидетельствует христианская иконография , [14], а также недавняя находка граффито при раскопках Еникапы .[21] В XII-XIII веках оснастка претерпела изменения, когда крючковидная мачта уступила место расположению, более похожему на бочкообразное воронье гнездо . [22]

После мусульманских завоеваний арабы переняли латинские паруса за счет коптского населения, которое разделяло существующие средиземноморские морские традиции и продолжало обеспечивать большую часть галерных экипажей для возглавляемых мусульманами флотов на протяжении столетий. [23] На это также указывает терминология латинского языка у средиземноморских арабов, происходящая от греко-римской номенклатуры. [24] Более детальному исследованию раннего использования латинского языка препятствует явное отсутствие однозначных изображений парусных вышек в раннем исламском искусстве . [25] Глазированное блюдо из сарацинской Дении.датируемый 11 веком, в настоящее время является самым ранним надежно идентифицируемым примером, найденным в Средиземном море. [25]

Река Нил [ править ]

Из Средиземного моря латинские паруса распространились до реки Нил в Египте, где была разработана фелюка с латинским вооружением . [26]

Распространение в Индийский океан [ править ]

Доу с латинским парусом в "плохом галсе" с прижатым парусом к мачте в Мозамбике .

Появление новых свидетельств развития и распространения латинского паруса в древнем Средиземноморье в последние десятилетия привело к переоценке роли арабского мореплавания в Индийском океане в этом процессе. Ни приписывание латина арабам, ни его происхождение в Индийском океане больше нельзя утверждать:

Ученые часто связывают происхождение латинского паруса с Индийским океаном, а его появление в Средиземном море традиционно приписывают арабской экспансии в начале VII века. Это было связано в основном с самыми ранними (на то время) иконографическими изображениями латенских снаряженных кораблей из Средиземного моря после исламской экспансии в Средиземноморский бассейн ... Предполагалось, что арабский народ, вторгшийся в Средиземноморский бассейн в 7 веке нес с собой знакомую им парусную установку. Такие теории были заменены недвусмысленными изображениями средиземноморских парусных судов с поздним такелажем, которые появились еще до арабского вторжения. [27] [28]

Большой доу с двумя диванчик парусных установок и стакселя .

Дальнейшие исследования внешнего вида латенской буровой установки в Индийском океане и его заливах показывают противоположное мнение ученых о направлении распространения, которое теперь указывает на введение португальских моряков после прибытия Васко да Гамы в Индию в 1500. [29] Поиски латинских парусов в Индии не дали результатов. [30] Поскольку латинские паруса отсутствовали во внутренних водах Индии, то есть в регионах, удаленных от иностранного влияния, еще в середине 20 века гипотеза об индийском происхождении кажется априори неправдоподобной. [31] Самые ранние свидетельства латинского исламского искусства, прилегающего к Индийскому океану, относятся к XIII веку.Египетский артефакт, на котором, однако, изображено средиземноморское судно. [32] На раскопках мусульманских судов вдоль восточноафриканского побережья однозначно изображены квадратные паруса до 1500 года. [33] Недавнее открытие на Шриланке кусочка горшка, датируемого 3 веком до нашей эры, показывает треугольный парус на такелажном приспособлении. [34] [35] Терракотовый тюлень из Чандракетугарха, согласно Дж. Делошу, может представлять собой свернутый латинский парус. [36] Лодки, изображенные на наскальной наскальной росписи Чамарди, датируемой династией Майтрака с 5-го по 7-й век нашей эры (но иногда датируемой 10, 12 или 14 веками ), свидетельствуют о двух котиях.корабли с латинским парусом также с навесным рулем [37] Носовой и кормовой парус также был изображен на росписи кораблей Аджанты 6-го века нашей эры. [38] По словам археолога Дэниела Т. Поттса, кулон железного века из Телль-Абрака также показывает одно из самых ранних изображений латинских парусов, датируемых 1000-500 г. до н.э. [39]

После 1500 года ситуация в Индийском океане резко изменилась, и теперь почти все суда были отремонтированы. [32] Поскольку португальские методы проектирования и постройки корпуса, как известно, были впоследствии приняты восточно-мусульманскими кораблестроителями, предполагается, что этот процесс также включал позднюю оснастку новой каравеллы . [40] В течение четырнадцати лет после прибытия да Гамы латенов были замечены португальцами на местных судах. [40]

Позднее развитие [ править ]

Каравелла с латинским вооружением , главное судно португальских дальних исследований.
Ксилография 17-го века, изображающая бермудское судно с треугольными парусами. Его гребенчатые мачты были развитием латинского.

До 14 века латинские паруса использовались в основном в Средиземном море , в то время как суда в Атлантике и Балтике (и в Индийском океане ) использовали квадратные паруса . Северная Европа принятие из треугольного в позднем средневековье было специализированный парусом , который был одним из технологических достижений в области судостроения , которые сделали корабли более маневрены, таким образом, в традиционной прогрессии историка, позволяя торговец отплыть из Средиземного моря и в Атлантический океан ; каравеллыобычно устанавливаются три или более латена. Тем не менее, большой размер латинской верфи делает ее трудной и опасной для управления более крупными судами в штормовую погоду, и с развитием каррака латинское вооружение было ограничено бизань-мачтой . В начале девятнадцатого века латинские корабли были заменены на европейских кораблях водителем или шлепателем .

Латин сохранился в качестве оснастки для гротов малых судов при благоприятных местных условиях. Например, в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков на морском побережье Америки к северу от Бостона находились похожие на баржи суда, которые назывались гандалоу . Точно так же латинские паруса сохранились на Балтике до конца 19 века. Поскольку верфь поворачивается в точке крепления к мачте, весь парус и верфь могут быть быстро сброшены. Это было преимуществом при навигации по приливным речным путям региона, которые часто требовали прохода под мостами. Баланс, средиземноморское прибрежное и рыбацкое судно 19 века, также использовало одинарный латинский парус.

Одним из недостатков латинского в современной форме, описанного ниже, является тот факт, что он имеет «плохую липкость». Парус находится сбоку от мачты на одной галсе, которая приставляет мачту непосредственно к парусу с подветренной стороны, где он может значительно мешать воздушному потоку над парусом. На другом галсе парус отодвигается от мачты, что значительно снижает помехи. На современных латенах, с их обычно меньшими углами, это имеет тенденцию нарушать воздушный поток над большей площадью паруса. [ необходима цитата ]

Однако есть формы латинского снаряжения, как в vela latina canaria , где лонжерон переключается с одной стороны на другую при лавировании. Таким образом, оснастка не страдает от перебоев в потоке воздуха из-за того, что парус прижат к мачте. [41]

Латинский парус также можно закрепить, ослабив верхнюю скобу верфи, затянув нижнюю скобу до тех пор, пока верфь не окажется в вертикальном положении, и повернув верфь с другой стороны мачты с помощью галса. Другой способ лавирования латинским парусом - это ослабить распорки, поднять ярд вертикально, отсоединить шкат и гвоздь, повернуть парус с другой стороны мачты перед мачтой и снова прикрепить шкат и гвоздь. Этот метод описан в книге Бьорна Ландстрема « Корабль» . [ необходима цитата ]

Латинская буровая установка была также предшественницей буровой установки Bermuda , от голландской установки bezaan . В XVI веке, когда Испания управляла Нидерландами, латинские буровые установки были представлены голландским судостроителям, которые вскоре изменили конструкцию, убрав мачту и прикрепив нижний конец верфи непосредственно к палубе. полноразмерный, треугольный ( «баранья нога» ) грот на корме. Появившийся на Бермудских островах в начале 17 века, он превратился в бермудскую установку, которая в 20 веке была принята почти повсеместно для небольших парусных судов. [ необходима цитата ]

Сравнение с квадратной оснасткой [ править ]

Квадратные паруса установлены поперек лодки и хорошо ловят попутный ветер, но их трудно установить так, чтобы они могли двигаться, когда лодка движется против ветра. По сравнению треугольный или другой носовой и кормовой парус лежит вдоль длины лодки и может быть лучше контролируется , чтобы позволить лодке плыть в наветренной и гораздо более маневренны, лавируя и бьющееся на ветру. Хотя треугольный парус труднее галс с чем Marconi- или гафельным буровых установок , это парус имеет лучшее соотношение сторон , чем квадратный буровой установки.

Однако, как и большинство носовых и кормовых парусов, латина плохо движется при попутном ветре. Таким образом, испанцы часто переоснащали свои суда, когда они выходили из Средиземного моря в Атлантический океан, где дуют постоянные ветры и квадратная оснастка имеет преимущество.

Независимое изобретение в Австронезии [ править ]

Основная статья: Парус с крабовым когтем
1846 год: фиджийский камакау , каноэ с одной выносной опорой и парусом из крабовых клешней.

V-образная и унаследованная от предков безмачтовая установка, известная как парус из крабовых когтей у мореплавателей Австронезии, иногда ошибочно известна как «Oceanic lateen» или «Oceanic sprit ». Несмотря на это, это самостоятельное и более древнее изобретение, обусловленное географией островов австронезийских моряков. Считается, что он был изобретен не позднее 1500 г. до н.э. Это могло также стать причиной уникального изобретения австронезийских лодок из-за присущей им нестабильности, которую паруса «краб-клешня» привносили в малые плавсредства. Он отличается от средиземноморской латинской оснастки тем, что имеет поддерживающий лонжерон на нижнем крае паруса и изначально не имел неподвижных мачт.Он распространился с родных земель Австронезии вОт острова Юго-Восточная Азия до острова Меланезия , Микронезия , Мадагаскар и Полинезия во время австронезийской экспансии . [42]

Современные латинские паруса для небольших лодок [ править ]

Современный латин - это скорее парус из крабовых клешней, чем традиционный средиземноморский латин. Для них характерно добавление лонжерона вдоль подножия паруса. Нижний лонжерон расположен горизонтально и крепится к мачте в месте пересечения. Передние концы обоих лонжеронов соединяются между собой. Оба шарнира предназначены для свободного вращения во всех направлениях. К нижнему лонжерону крепится лист, а к верхнему - фал. Геометрия паруса такова, что верхний и нижний лонжероны ограничены плоскостью, параллельной мачте. В результате парус образует коническую секцию , идентичную половине крыла Rogallo, которое обычно встречается в воздушных змеях и дельтапланах .

Современный латин часто используется в качестве простой оснастки для катеров и других небольших прогулочных парусных судов. В самом простом виде он требует всего двух строп, фала и полотна, что делает его очень простым в эксплуатации. Часто используются дополнительные стропы для опускания нижнего лонжерона и обеспечения натяжения верхнего и нижнего лонжеронов, обеспечивая больший контроль над формой паруса.

Поскольку верхний и нижний лонжероны служат каркасом для паруса, изгиб паруса просто зависит от того, насколько сильно лонжероны растягивают парус. Это означает, что латинские паруса часто разрезают ровно, без сложной резки и прострочки, необходимых для обеспечения изгиба парусов такелажной установки на Бермудских островах . Изогнутые края в сочетании с прямыми лонжеронами обеспечивают всю или почти всю необходимую кривизну паруса.

  • Снаряжение Sunfish : одиночная раскладывающаяся мачта с одиночным парусом. Судно поворачивается .

  • Single-аутригеры проа : одномачтовый с крабом коготь парусом . Судно двустороннее и шунтируется , а не прихватывается.

См. Также [ править ]

  • Парус с крабовым когтем
  • Таня парус , тип паруса, который иногда ошибочно принимают за латинский парус.
  • Диван (треугольный парус со срезанным передним углом)

Заметки [ править ]

  1. ^ "определение латинского" . Dictionary.com . Проверено 3 апреля 2018 .
  2. ^ a b c Casson 1995 , стр. 243–245
  3. ^ Кассон 1954
  4. Перейти ↑ White 1978 , p. 255
  5. ↑ Кэмпбелл, 1995 , стр. 8–11.
  6. ^ Basch 2001 , стр. 63-64
  7. ^ Макрис 2002 , стр. 96
  8. ^ Friedman & Zoroglu 2006 , стр. 113-114
  9. ^ Прайор и Джеффрис 2006 , стр. 153-161
  10. ^ Кастро и др. 2008 , стр. 1–2
  11. ^ Уайтрайт 2009
  12. ^ Предварительная интерпретация Поттс высококвалифицированный стилизованные литографий из Телль Abraq, ОАЭ , датированноето между 1000 и 500 г. до н.э.,качестве иллюстрации треугольного паруса не нашло признания с недавней ученостью (Daniel T. Поттсом: Древний Magan: Секреты Телль Абрака , 2000, Trident Press Ltd., стр. 82 ISBN 978-1-900724-31-9 ). Изолированная находка должна была предшествовать самому раннему засвидетельствованному появлению позднего паруса в Индийском океане на 2000–2500 лет ( White 1978 , p. 255). 
  13. ^ Прайор и Джеффрис 2006 , стр. 153
  14. ^ a b Whitewright 2009 , стр. 100
  15. ^ а б Basch 2001 , стр. 63
  16. ^ Кастро и др. 2008 , стр. 352
  17. ^ Помей 2006
  18. ^ a b Whitewright 2009 , стр. 98f.
  19. ^ Кастро и др. 2008 , стр. 2
  20. ^ Кассон 1995 , стр. 245, сл. 82
  21. ^ Günsenin & Rieth 2012 , стр. 157
  22. ^ Whitewright 2009 , стр. 101
  23. ↑ Кэмпбелл, 1995 , стр. 9–10.
  24. ^ White 1978 , стр. 256f.
  25. ^ a b Whitewright 2012 , стр. 589
  26. ^ Биссон, Уилфред Дж. (2020). «Введение: туристические технологии» . В Бернсе, Уильям Э. (ред.). Наука и технологии в мировой истории, Том 1 . ABC-CLIO. п. 226. ISBN. 978-1-440-87116-0.
  27. ^ Whitewright 2009 , стр. 98
  28. ^ Для того же эффекта: Кассон 1954 ., Стр 214f .; Кэмпбелл 1995 , стр. 7f .; Белый 1978
  29. ^ Белый 1978
  30. ^ White 1978 , стр. 257f.
  31. Перейти ↑ White 1978 , p. 257
  32. ^ а б Уайт 1978 , стр. 258
  33. Перейти ↑ White 1978 , p. 259
  34. ^ Weisshaar, Hans-Joachim. Ханс-Иоахим Вайсхаар / Гельмут Рот / В. Виджеяпала (ред.), Древняя Рухуна. Шри-Ланки - Немецкий археологический проект в южной провинции, Vol. 1 (= Materialien zur Allgemeinen und Vergleichenden Archäologie, Band 58). Майнц: Филипп фон Заберн . п. 16.
  35. ^ ДРЕВНЯЯ IRON CARGO в Индийском океане: GODAVAYA кораблекрушения
  36. ^ Барнс, Рут; Паркин, Дэвид (22 декабря 2015 г.). Суда и развитие морских технологий в Индийском океане . Рутледж. ISBN 978-1-317-79342-7.
  37. ^ Наскальное искусство
  38. ^ Шлинглофф, Дитер (1976). «Приключения Калядакарина. Идентификация картины Аджанты». Artibus Asiae . 38 (1): 5–28. DOI : 10.2307 / 3250094 . ISSN 0004-3648 . JSTOR 3250094 .  
  39. ^ Поттс, Дэниел Т. (2000). Древний Маган: Секреты Телль Абрака . ООО "Трайдент Пресс" с. 82. ISBN 978-1-900724-31-9.
  40. ^ а б Уайт 1978 , стр. 260
  41. ^ "YouTube" . www.youtube.com . Проверено 3 апреля 2018 .
  42. ↑ Кэмпбелл, 1995 , стр. 11–18.

Источники [ править ]

  • Basch, Lucien (2001), "La voile latine, son origine, son évolution et ses parentés arabes", в Tzalas, H. (ed.), Tropis VI, 6th International Symposium on Ship Construction in Antiquity, Lamia 1996 г. , Афины : Греческий институт сохранения морских традиций, стр. 55–85.
  • Кэмпбелл, IC (1995), «Латиновый парус в мировой истории» (PDF) , Journal of World History , 6 (1), стр. 1-23, заархивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2016 г. , извлечено 2009-10-08
  • Кассон, Лайонел (1954), «Паруса древнего мореплавателя», Археология , 7 (4), стр. 214–219.
  • Кассон, Лайонел (1995), Корабли и мореходство в древнем мире , Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-5130-8
  • Castro, F .; Fonseca, N .; Vacas, T .; Ciciliot, F. (2008), "Количественный Посмотрите на Средиземноморском Lateen- и площадь оснастки судов (часть 1)", Международный журнал Nautical археологии , 37 (2), стр 347-359,. Дои : 10.1111 / J .1095-9270.2008.00183.x
  • Фридман, Зараза; Zoroglu, Левент (2006), "Kelenderis Корабль площади или треугольный парус.?", Международный журнал Nautical археология , 35 (1), стр 108-116,. Дои : 10.1111 / j.1095-9270.2006.00091.x
  • Гюнсенин, Нергис; Рит, Эрик (2012), «Un graffito de bateau à voile latine sur une amphore (IXe s. Ap. J.-C.) du Portus Theodosiacus (Yenikapı)», Anatolia Antiqua , 20 , стр. 157–164
  • Макрис, Джордж (2002), «Корабли», в Laiou, Angeliki E (ed.), Экономическая история Византии. С седьмого по пятнадцатый век , 1 , Думбартон-Окс, стр. 89–99, ISBN 978-0-88402-288-6
  • Pomey, Патрис (2006), "О Kelenderis Корабль: A треугольный парус", Международный журнал Nautical археология , 35 (2), стр 326-335,. Дои : 10.1111 / j.1095-9270.2006.00111.x
  • Прайор, Джон Х .; Джеффрис, Элизабет М. (2006), Эпоха ΔΡΟΜΩΝ: Византийский флот ок. 500–1204 , Brill Academic Publishers, ISBN 978-90-04-15197-0
  • Уайт, Линн (1978), «Распространение латинского паруса», средневековая религия и технологии. Собрание эссе , Калифорнийский университет Press, стр.  255–260 , ISBN 978-0-520-03566-9
  • Whitewright, Джулиан (2009), "Средиземноморский треугольный парус в поздней античности", Международный журнал Nautical археология , 38 (1), стр 97-104,. Дои : 10.1111 / j.1095-9270.2008.00213.x
  • Уайтрайт, Джулиан (2012), «Ранние исламские морские технологии», в Matthews, R .; Curtis, J .; Гаскойн, AL (ред.), Труды 7-го Международного конгресса по археологии древнего Ближнего Востока. Том 2: Древние и современные вопросы культурного наследия, цвета и света в архитектуре, искусстве и материальной культуре, исламской археологии , Висбаден: Harrassowitz Verlag, стр. 585–598.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . С.  174 . ISBN 0393339181. ISBN  978-0393339185
  • Уайтрайт, Джулиан (2011), «Возможные характеристики древних средиземноморских парусных буровых установок», Международный журнал морской археологии , 40 (1), стр. 2–17 (9–14)
  • Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . С.  174 . ISBN 0393339181. ISBN  978-0393339185

Внешние ссылки [ править ]

  • Развитие корабля в средние века , английский перевод см. Внизу страницы.
  • Инструкции PolySail International по созданию латинского паруса, похожего на Sunfish
  • И.К. Кэмпбелл, «Латинское паруса в мировой истории» , Журнал всемирной истории (Гавайский университет), 6 .1 (весна 1995 г.), стр. 1–23