Стартовый комплекс 39 ( LC-39 ) - это стартовая площадка в Космическом центре Джона Ф. Кеннеди на острове Мерритт во Флориде , США. Сайт и его совокупность объектов были первоначально построены как «Лунный порт» программы Apollo [2], а позже были модифицированы для программы Space Shuttle .
Место расположения | Космический центр Кеннеди | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Координаты | 28 ° 36′30,2 ″ с.ш. 80 ° 36′15,6 ″ з.д. / 28.608389 ° с.ш. 80.604333 ° з.д.Координаты : 28 ° 36′30,2 ″ с.ш. 80 ° 36′15,6 ″ з.д. / 28.608389 ° с.ш. 80.604333 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||
Часовой пояс | UTC − 05: 00 ( EST ) | |||||||||||||||||||||||||
• Лето ( DST ) | UTC − 04: 00 ( EDT ) | |||||||||||||||||||||||||
Короткое имя | LC-39 | |||||||||||||||||||||||||
Учредил | 1962 | |||||||||||||||||||||||||
Оператор | ||||||||||||||||||||||||||
Всего запусков | 186 (13 Saturn V, 4 Saturn IB, 135 Shuttle, 1 Ares I, 30 Falcon 9, 3 Falcon Heavy) | |||||||||||||||||||||||||
Стартовая площадка (и) | 3 | |||||||||||||||||||||||||
Диапазон наклона орбиты | 28 ° –62 ° | |||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Стартовый комплекс 39 | ||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Космический центр Джона Ф. Кеннеди, Титусвилл, Флорида | |||||||||||||||||||||||||
Область | 7000 акров (2800 га) | |||||||||||||||||||||||||
Построено | 1967 | |||||||||||||||||||||||||
MPS | Космический центр Джона Ф. Кеннеди MPS | |||||||||||||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 73000568 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 24 мая 1973 г. |
Стартовый комплекс 39 состоит из трех стартовых подкомплексов или «площадок» - 39A , 39B и 39C - здания сборки транспортных средств (VAB), гусеничного пути, используемого гусеничными транспортерами для переноса мобильных пусковых платформ между VAB и площадками, орбитальным аппаратом. Здания комплекса обработки , центр управления запуском, в котором находятся помещения для стрельбы, новостной центр, известный своими знаковыми часами обратного отсчета, которые можно увидеть в телевизионных репортажах и фотографиях, а также различные здания материально-технической и оперативной поддержки. [3]
SpaceX арендует стартовый комплекс 39A у НАСА и модифицировал площадку для поддержки запусков Falcon 9 и Falcon Heavy . [4] [5] NASA начали модифицировать стартовый комплекс 39B в 2007 году , чтобы приспособить ныне несуществующей программы Constellation , и в настоящее время готовит его для программы Артемиды , [6] [7] , чей первый запуск запланирован на не ранее , чем 2021 [ 8] [9] Площадка под обозначением 39C, которая должна была быть копией площадок 39A и 39B, изначально планировалась для Apollo, но так и не была построена. Площадка меньшего размера, также обозначенная как 39C, была построена с января по июнь 2015 года для размещения ракет-носителей с малым подъемником . [10]
Запуск НАСА с площадок 39A и 39B контролировался Центром управления запусками НАСА (LCC), расположенным в 3 милях (4,8 км) от стартовых площадок. LC-39 - одна из нескольких стартовых площадок, которые используют радары и службы слежения Восточного испытательного полигона .
История
Ранняя история
Остров Северный Мерритт был впервые разработан примерно в 1890 году, когда несколько богатых выпускников Гарвардского университета купили 18 000 акров (73 км 2 ) и построили трехэтажный клуб из красного дерева, почти на месте Pad 39A. [11] В течение 1920-х годов Питер Э. Студебеккер-младший, сын автомобильного магната , построил небольшое казино на пляже Де Сото в восьми милях (13 км) к северу от маяка Канаверал. [12]
В 1948 году военно-морской флот передал ВВС бывшую военно-морскую авиабазу Банана-Ривер, расположенную к югу от мыса Канаверал , для испытаний трофейных немецких ракет Фау-2. [13] Расположение объекта на побережье Восточной Флориды было идеальным для этой цели, поскольку запуски должны были осуществляться над океаном, вдали от населенных пунктов. В 1949 году это место стало Объединенным полигоном для испытаний на дальние дистанции, а в 1950 году оно было переименовано в базу ВВС Патрик, а в 2020 году - в базу космических сил Патрика. В 1951 году ВВС аннексировали часть мыса Канаверал на севере, сформировав ракетные испытания ВВС. В центре - будущая космическая станция на мысе Канаверал (CCSFS). В течение 1950-х годов здесь проходили испытания и разработки ракет и ракетной техники. [14]
После создания НАСА в 1958 году стартовые площадки CCAFS использовались для гражданских запусков НАСА без экипажа и с экипажем, включая запуски проектов «Меркурий» и « Близнецы» . [15]
Аполлон и Скайлаб
В 1961 году президент Кеннеди предложил Конгрессу цель высадить человека на Луну к концу десятилетия. Утверждение Конгресса привело к запуску программы Apollo , которая потребовала массового расширения операций НАСА, включая расширение операций запуска от мыса до прилегающего острова Мерритт на севере и западе. [16] НАСА начало приобретение земли в 1962 году, получив право собственности на 131 квадратную милю (340 км 2 ) путем прямой покупки и договорившись со штатом Флорида о дополнительных 87 квадратных милях (230 км 2 ). 1 июля 1962 года это место было названо Стартовым операционным центром . [17]
Первоначальный дизайн
В то время стартовой площадкой с самым высоким номером в CCAFS был Стартовый комплекс 37. При проектировании лунного стартового комплекса он обозначался как Стартовый комплекс 39. Он был разработан для управления запусками ракеты Сатурн V , самой большой и самой мощной ракеты. затем спроектировали, который будет двигать космический корабль «Аполлон» к Луне. Первоначальные планы предусматривали четыре площадки (рассматривались пять), равномерно разнесенные на 8700 футов (2700 м) друг от друга, чтобы избежать повреждений в случае взрыва площадки. Три планировалось построить (A, B и C, на юго-востоке), а два (D и E, запад и север) должны были быть построены позднее. Нумерация площадок в то время была с севера на юг, самая северная - 39A, а самая южная - 39C. Площадка 39A так и не была построена, а 39C превратилась в 39A в 1963 году. При сегодняшней нумерации 39C должна была находиться к северу от 39B, а 39D - к западу от 39C. Контактная площадка 39E должна была располагаться к северу от средней точки между 39C и 39D, при этом 39E образовывала вершину треугольника и на равном расстоянии от 39C и 39D. Crawlerway был построен с дополнительными подушечками в виду. Это причина того, что Crawlerway поворачивает к площадке B; продолжение прямо с этого поворота привело бы к дополнительным колодкам. [18]
Интеграция стека космических аппаратов
За несколько месяцев до запуска три ступени ракеты-носителя Saturn V и компоненты космического корабля Apollo были доставлены внутрь здания сборки транспортных средств (VAB) и собраны в одном из четырех отсеков в 363-футовый (111 м) - высокий космический корабль на одной из трех мобильных пусковых установок (ML). Каждая мобильная пусковая установка состояла из двухэтажной пусковой платформы размером 161 на 135 футов (49 на 41 м) с четырьмя прижимными рычагами и пусковой пуповинной вышки (LUT) высотой 446 футов (136 м ), увенчанной краном. используется для подъема элементов космического корабля в положение для сборки. ML и автомобиль без топлива вместе весили 12 600 000 фунтов (5715 т). [19]
Башня шлангокабеля содержала два лифта и девять выдвижных поворотных рычагов, которые были выдвинуты к космическому аппарату - для обеспечения доступа людей к каждой из трех ступеней ракеты и космического корабля, проводке и водопроводу - в то время как аппарат находился на стартовой площадке и находился в рабочем состоянии. отклонился от машины при запуске. [19] [20] Техники, инженеры и астронавты использовали самый верхний рычаг доступа космического корабля для доступа в кабину экипажа. В конце рукава белая комната представляла собой экологически безопасную и защищенную зону для космонавтов и их оборудования перед входом в космический корабль. [21]
Транспортировка на площадку
Когда интеграция стека была завершена, мобильная пусковая установка была перемещена на один из двух гусеничных транспортеров или ракетных гусеничных транспортеров на 3–4 мили (4,8–6,4 км) до своей площадки со скоростью 1 милю в час (1,6 км). /час). Каждый гусеничный робот весил 6 000 000 фунтов (2720 т) и был способен удерживать космический корабль и его платформу-носитель на одном уровне, преодолевая 5-процентный уклон площадки. На площадке ML был размещен на шести стальных постаментах и четырех дополнительных выдвижных колоннах. [19]
Структура мобильных услуг
После того, как ML был установлен на место, гусеничный транспортер катил 410 футов (125 м), 10 490 000 фунтов (4760 т) Мобильную сервисную структуру (MSS) на место, чтобы обеспечить дальнейший доступ для технических специалистов для выполнения детальной проверки транспортного средства и для обеспечения необходимых шлангокабелей к подушке. В состав MSS входили три лифта, две самоходные платформы и три стационарные платформы. Незадолго до запуска его откатили назад на 6900 футов (2100 м) на стоянку. [19]
Дефлектор пламени
Пока ML находился на пусковых постаментах, один из двух пламегасителей сдвигался по рельсам на место под ним. Наличие двух дефлекторов позволяло использовать один, пока другой ремонтировался после предыдущего запуска. Каждый дефлектор имел размеры 39 футов (12 м) в высоту, 49 футов (15 м) в ширину, 75 футов (23 м) в длину и весил 1 400 000 фунтов (635 т). Во время запуска он отклонил выхлопное пламя ракеты-носителя в траншею глубиной 43 фута (13 м), шириной 59 футов (18 м) и длиной 449 футов (137 м). [19]
Управление запуском и заправка
Четырехэтажный Центр управления запуском (LCC) был расположен в 3,5 мили (5,6 км) от площадки A, рядом с зданием сборки автомобилей, в целях безопасности. На третьем этаже было четыре огневых помещения (соответствующих четырем отсекам в VAB), в каждом из которых было 470 комплектов контрольно-измерительного оборудования. [ требуется пояснение ] На втором этаже располагалось вычислительное оборудование для телеметрии, слежения, контрольно-измерительной аппаратуры и обработки данных. LCC был подключен к платформам мобильных пусковых установок высокоскоростным каналом передачи данных; и во время пуска система из 62 камер видеонаблюдения транслировалась на 100 экранов мониторов в LCC. [19]
В больших криогенных резервуарах, расположенных рядом с площадками, хранился жидкий водород и жидкий кислород (LOX) для второй и третьей ступеней "Сатурна V". Высокая взрывоопасность этих химикатов потребовала принятия многочисленных мер безопасности на стартовом комплексе. Площадки располагались на расстоянии 8730 футов (2660 м) друг от друга. [19] Перед началом операций по заправке и во время запуска несущественный персонал был исключен из опасной зоны.
Система аварийной эвакуации
Каждая площадка имела 200-футовую (61-метровую) эвакуационную трубу, идущую от платформы мобильной пусковой установки до взрывостойкого бункера на 39 футов (12 м) под землей, получившего название Резиновая комната , оснащенная средствами выживания для 20 человек в течение 24 часов и доступная через нее. скоростной лифт. [22]
Была установлена дополнительная система аварийного выхода, позволяющая быстро покинуть площадку экипажа или технического персонала в случае неизбежного катастрофического отказа ракеты. [23] Система включала семь корзин, подвешенных на семи тросах, которые простирались от фиксированной службы до зоны приземления на 370 метров (1200 футов) к западу. Каждая корзина могла вместить до трех человек, которые скользили по тросу со скоростью до 80 километров в час (50 миль в час), в конечном итоге достигая плавной остановки с помощью тормозной системы и тормозной цепи, которая замедляла, а затем останавливала корзины.
Система была разобрана в 2012 году, как видно на этом видео .
Комната подключения терминала Pad
Связи между Центром Launch Control , Mobile Launcher платформой и космическим аппаратом были сделаны в Pad Terminal Connection Room (PTCR), который был два этажа серией комнат , расположенных под стартовой площадкой на западной стороне траншеи пламени. «Комната» была построена из железобетона и защищена насыпной землей высотой до 20 футов (6,1 м). [24] [25]
Запуск Apollo и Skylab
Первый запуск со стартового комплекса 39 состоялся в 1967 году, когда был запущен первый запуск Сатурна V, который осуществил беспилотный космический корабль « Аполлон-4» . Второй катер без экипажа, Apollo 6 , также использовал Pad 39A. За исключением Apollo 10 , на котором использовалась Pad 39B (из-за "комплексных" испытаний, которые привели к двухмесячному периоду обслуживания), все запуски Apollo-Saturn V с экипажем, начиная с Apollo 8 , использовали Pad 39A.
В общей сложности тринадцать Saturn V были запущены для Apollo и запуск космической станции Skylab без экипажа в 1973 году. Мобильные пусковые установки были затем модифицированы для более коротких ракет Saturn IB , добавив к стартовой платформе удлинительную платформу «молочный стул». , так что разгонный блок S-IVB и качающиеся рычаги космического корабля Apollo достигли своих целей. Они использовались для трех полетов с экипажем «Скайлэб» и для испытательного проекта « Аполлон-Союз» , поскольку площадки «Сатурн» 34 и 37 на ГПС мыса Канаверал были выведены из эксплуатации. [26] [27]
Космический шаттл
Тяга, позволяющая космическому шаттлу выйти на орбиту, обеспечивалась комбинацией твердотопливных ракетных ускорителей (ТРК) и двигателей РС-25 . В SRB использовалось твердое топливо, отсюда и их название. В двигателях RS-25 использовалась комбинация жидкого водорода и жидкого кислорода (LOX) из внешнего бака (ET), поскольку на орбитальном аппарате не было места для внутренних топливных баков. SRB прибывали сегментами через железнодорожный вагон со своего завода в Юте , внешний резервуар прибыл с завода в Луизиане на барже, а орбитальный аппарат ждал в Центре обработки орбитального корабля (OPF). Вначале БРП были штабелированы в ВАБ, затем между ними установили Внешний бак, а затем с помощью массивного крана опускали орбитальный аппарат и соединяли с Внешним баком.
Полезная нагрузка, которая должна была быть установлена на стартовой площадке, была независимо транспортирована в контейнере для транспортировки полезной нагрузки, а затем установлена вертикально в комнате смены полезной нагрузки. В противном случае полезные нагрузки уже были бы предварительно установлены в Цехе обработки орбитального аппарата и транспортировались в грузовом отсеке орбитального аппарата.
Первоначальная структура подушек была переделана для нужд космического шаттла, начиная с Pad 39A после последнего запуска Saturn V и, в 1977 году, Pad 39B после Apollo-Soyuz в 1975 году. для "Спейс Шаттл" появился в 1979 году, когда " Энтерпрайз" использовался для проверки оборудования перед первым запуском.
Сервисные структуры
Каждая площадка содержала состоящую из двух частей башенную систему доступа, фиксированную структуру обслуживания (FSS) и вращающуюся структуру обслуживания (RSS). FSS разрешил доступ к шаттлу с помощью выдвижной руки и «шапочки-бини» для улавливания вентилируемого LOX из внешнего резервуара.
Система шумоподавления воды
Водная система шумоподавления (SSWS) была добавлена для защиты космического шаттла и его полезной нагрузки от воздействия сильного давления звуковой волны, создаваемого его двигателями. В приподнятом резервуаре для воды на башне высотой 290 футов (88 м) рядом с каждой площадкой хранилось 300 000 галлонов США (1 100 000 литров) воды, которая была выпущена на платформу мобильной пусковой установки непосредственно перед зажиганием двигателя. [28] Вода заглушала интенсивные звуковые волны, производимые двигателями. Из-за нагрева воды во время запуска образовалось большое количество пара и водяного пара.
Swing arm modifications
The Gaseous Oxygen Vent Arm positioned a hood, often called the "Beanie Cap", over the top of the external tank (ET) nose cone during fueling.[when?] Heated gaseous nitrogen was used there to remove the extremely cold gaseous oxygen that normally vented out of the external tank. This prevented the formation of ice that could fall and damage the shuttle.[29]
The Hydrogen Vent Line Access Arm mated the External Tank's Ground Umbilical Carrier Plate (GUCP) to the launch pad hydrogen vent line. The GUCP provided support for plumbing and cables, called umbilicals, that transferred fluids, gases, and electrical signals between two pieces of equipment. While the External Tank was being fueled, hazardous gas was vented from an internal hydrogen tank, through the GUCP, and out a vent line to a flare stack where it was burned off at a safe distance. Sensors at the GUCP measured gas level. The GUCP was redesigned after leaks created scrubs of STS-127 and were also detected during attempts to launch STS-119 and STS-133.[30] The GUCP released from the ET at launch and fell away with a curtain of water sprayed across it for protection from flames.
Emergency pad evacuation
In an emergency, the launch complex used a slidewire escape basket system for quick evacuation. Assisted by members of the closeout team, the crew would leave the orbiter and ride an emergency basket to the ground at speeds reaching up to 55 miles per hour (89 km/h).[31] From there, the crew took shelter in a bunker. A modified M113 Armored Personnel Carrier could carry injured astronauts away from the complex to safety.[32]
During the launch of Discovery on STS-124 on May 31, 2008, the pad at LC-39A suffered extensive damage, in particular to the concrete trench used to deflect the SRB's flames.[33] The subsequent investigation found that the damage was the result of carbonation of epoxy and corrosion of steel anchors that held the refractory bricks in the trench in place. The damage had been exacerbated by the fact that hydrochloric acid is an exhaust by-product of the solid rocket boosters.[34]
Space Shuttle launches
After the launch of Skylab in 1973, Pad 39A was reconfigured for the Space Shuttle, with shuttle launches beginning with STS-1 in 1981, flown by the Space Shuttle Columbia.[35] After Apollo 10, Pad 39B was kept as a backup launch facility in the case of the destruction of 39A, but saw active service during all three Skylab missions, the Apollo-Soyuz test flight, and a contingency Skylab Rescue flight that never became necessary. After the Apollo-Soyuz Test Project, 39B was reconfigured similarly to 39A; but due to additional modifications (mainly to allow the facility to service a modified Centaur-G upper stage), along with budgetary restraints, it was not ready until 1986. The first shuttle flight to use it was STS-51-L, which ended with the Challenger disaster, after which the first return-to-flight mission, STS-26, was launched from 39B.
Just as for the first 24 shuttle flights, LC-39A supported the final shuttle flights, starting with STS-117 in June 2007 and ending with the retirement of the Shuttle fleet in July 2011. Prior to the SpaceX lease agreement, the pad remained as it was when Atlantis launched on the final shuttle mission on July 8, 2011, complete with a mobile launcher platform.
After Space Shuttle retirement
With the retirement of the Space Shuttle in 2011,[36] and the cancellation of Constellation Program in 2010, the future of the Launch Complex 39 pads was uncertain. By early 2011, NASA began informal discussions on use of the pads and facilities by private companies to fly missions for the commercial space market,[37] culminating in a 20-year lease agreement with SpaceX for Pad 39A.[38]
Talks for use of the pad were underway between NASA and Space Florida—the State of Florida's economic development agency—as early as 2011, but no deal materialized by 2012, and NASA then pursued other options for removing the pad from the federal government inventory.[39]
Constellation program
The last Shuttle launch from pad 39B was the nighttime launch of STS-116 on December 9, 2006. To support the final Shuttle mission to the Hubble Space Telescope STS-125 launched from pad 39A in May 2009, Endeavour was placed on 39B if needed to launch the STS-400 rescue mission.
After the completion of STS-125, 39B was converted to launch the single test flight of the Constellation Program Ares I-X on October 28, 2009.[40] This program was later canceled.
SpaceX
By early 2013, NASA publicly announced that it would allow commercial launch providers to lease LC-39A,[41] and followed that, in May 2013, with a formal solicitation for proposals for commercial use of the pad.[42] There were two competing bids for the commercial use of the launch complex.[43] SpaceX submitted a bid for exclusive use of the launch complex, while Jeff Bezos' Blue Origin submitted a bid for shared non-exclusive use of the complex, so that the launchpad would handle multiple vehicles, and costs could be shared over the long-term. One potential shared user in the Blue Origin plan was United Launch Alliance.[44] Prior to the end of the bid period, and prior to any public announcement by NASA of the results of the process, Blue Origin filed a protest with the U.S. General Accounting Office (GAO) "over what it says is a plan by NASA to award an exclusive commercial lease to SpaceX for use of mothballed space shuttle launch pad 39A."[45] NASA had planned to complete the bid award and have the pad transferred by October 1, 2013, but the protest "will delay any decision until the GAO reaches a decision, expected by mid-December."[45] On December 12, 2013, the GAO denied the protest and sided with NASA, which argued that the solicitation contained no preference on the use of the facility as multi-use or single-use. "The [solicitation] document merely asks bidders to explain their reasons for selecting one approach instead of the other and how they would manage the facility."[46]
On April 14, 2014, the privately owned launch service provider SpaceX signed a 20-year lease for Launch Complex 39A (LC-39A).[47] The pad was modified to support launches of both Falcon 9 and Falcon Heavy launch vehicles, modifications that included the construction of a large Horizontal Integration Facility (HIF) similar to that used at existing SpaceX-leased facilities at Cape Canaveral Space Force Station and Vandenberg Air Force Base, horizontal integration being markedly difference from the vertical integration process used to assemble NASA's Apollo and Space Shuttle vehicles at the launch complex. Additionally, new instrumentation and control systems were installed, and substantial new plumbing was added for a variety of rocket liquids and gases.[48][49]
Modifications
In 2015, SpaceX built the Horizontal Integration Facility just outside the perimeter of the existing launch pad in order to house both the Falcon 9 and the Falcon Heavy rockets, and their associated hardware and payloads, during preparation for flight.[50] Both types of launch vehicles will be transported from the HIF to the launch pad aboard a Transporter Erector (TE) which will ride on rails up the former crawlerway path.[39][50] Also in 2015, the launch mount for the Falcon Heavy was constructed on Pad 39A over the existing infrastructure.[51][52] The work on both the HIF building and the pad was substantially complete by late 2015.[53] A rollout test of the new Transporter Erector was conducted in November 2015.[54]
In February 2016, SpaceX indicated that they had "completed and activated Launch Complex 39A",[55] but still had more work yet to do to support crewed flights. SpaceX originally planned to be ready to accomplish the first launch at pad 39A—of a Falcon Heavy—as early as 2015,[48] as they had had architects and engineers working on the new design and modifications since 2013.[56][51] By late 2014, a preliminary date for a wet dress rehearsal of the Falcon Heavy was set for no earlier than July 1, 2015.[39] Due to a failure in a June 2015 Falcon 9 launch, SpaceX had to delay launching the Falcon Heavy in order to focus on the Falcon 9's failure investigation and its return to flight.[57] In early 2016, considering the busy Falcon 9 launch manifest, it became unclear if the Falcon Heavy would be the first vehicle to launch from Pad 39A, or if one or more Falcon 9 missions would precede a Falcon Heavy launch.[55] In the following months, the Falcon Heavy launch was delayed multiple times and eventually pushed back to February 2018.[58]
In 2018, SpaceX made further modifications to LC 39A to prepare it to accommodate the manned Dragon 2. These modifications included installing a new crew access arm,[59] refurbishing the emergency egress slidewire system, and raising it up to the level of the new arm. The LC 39A fixed service structure was also repainted during this work.
In 2019, SpaceX began substantial modification to LC 39A in order to begin work on phase 1 of the construction to prepare the facility to launch prototypes of the large 9 m (30 ft)-diameter methalox reusable rocket—Starship—from a launch stand, which will fly from 39A on suborbital test flight trajectories with six or fewer Raptor engines. A second phase of the construction is planned for 2020 to build a much more capable launch mount capable of launching the entire Starship launch vehicle,[60] powered by 43 Raptor engines and producing a total of 72 MN (16,000,000 lbf) liftoff thrust when departing 39A.[61]
Launch history
The first SpaceX launch from pad 39A was SpaceX CRS-10 on February 19, 2017, using a Falcon 9 launch vehicle; it was the company's 10th cargo resupply mission to the International Space Station,[62] and the first uncrewed launch from 39A since Skylab.
While Cape Canaveral's Space Launch Complex 40 (SLC-40) was undergoing reconstruction after the loss of the AMOS-6 satellite on September 1, 2016, all SpaceX's east coast launches were from Pad 39A until SLC-40 became operational again in December 2017. These included the May 1, 2017, launch of NROL-76, the first SpaceX mission for the National Reconnaissance Office, with a classified payload.[63]
On February 6, 2018, Pad 39A hosted the successful liftoff of the Falcon Heavy on its maiden launch, carrying Elon Musk's Tesla Roadster car to space;[64] and the first flight of the human-rated spacecraft Crew Dragon (Dragon 2) took place there on March 2, 2019.
The second Falcon Heavy flight, carrying the Arabsat-6A communications satellite for Arabsat of Saudi Arabia, successfully launched on April 11, 2019. The satellite is to provide Ku band and Ka band communication services for the Middle East and northern Africa, as well as for South Africa. The launch was notable as it marked the first time that SpaceX was able to successfully soft-land all three of the reusable booster stages, which will be refurbished for future launches.[65]
The SpaceX Demo-2 − the first crewed test flight of the Crew Dragon "Endeavour" spacecraft, with astronauts Bob Behnken and Doug Hurley on board launched from Complex 39A on May 30, 2020 and docked to Pressurized Mating Adapter 2 on the Harmony module of the ISS on May 31, 2020.[66][67]
Статистика запуска
Pad 39A launches
- Saturn V
- Space Shuttle
- Falcon 9
- Falcon Heavy
Pad 39B launches
- Saturn V
- Saturn IB
- Space Shuttle
- Ares I
- SLS
Текущее состояние
Launch Complex 39A
SpaceX has launched their launch vehicles from Launch Complex 39A and built a new hangar nearby.[43][38][68]
SpaceX assembles its launch vehicles horizontally in a hangar near the pad, and transports them horizontally to the pad before erecting the vehicle to vertical for the launch.[56] For military missions from Pad 39A, payloads will be vertically integrated, as that is required per launch contract with the U.S. Space Force.[56]
Pad 39A is used to host launches of astronauts on the Crew Dragon capsule in a public–private partnership with NASA. In August 2018, SpaceX's Crew Access Arm (CAA) was installed on a new level, which was built at the necessary height to enter the Crew Dragon spacecraft atop a Falcon 9 rocket.[69]
Launch Complex 39B
Since the Ares I-X test flight in 2009, Launch Complex 39B is being reconfigured for use by NASA's Space Launch System rocket, a Shuttle-derived launch vehicle which will be used in the Artemis program and subsequent Moon to Mars campaigns. The pad has also been leased for use by NASA to aerospace company Northrup Grumman, for use as a launch site for their Shuttle-derived OmegA launch vehicle, for National Security Space Launch flights and commercial launches.
Launch Complex 39C
Launch Complex 39C is a new facility for small-lift launch vehicles. It was built in 2015 within the Launch Complex 39B perimeter. It was to serve as a multi-purpose site that allowed companies to test the vehicles and capabilities of the smaller class of rockets, making it more affordable for smaller companies to break into the commercial spaceflight market. However, its primary customer Rocket Lab opted to launch their Electron rocket from Wallops Island, instead. Several small-lift launch-vehicle companies also wanted to launch their rockets from a dedicated site at Cape Canaveral instead of 39C.[70]
Construction
Construction of the pad began in January 2015 and was completed in June 2015. Kennedy Space Center director Robert D. Cabana and representatives from the Ground Systems Development and Operations (GSDO) Program and the Center Planning and Development (CPD) and Engineering directorates marked the completion of the new pad during a ribbon-cutting ceremony on July 17, 2015. "As America's premier spaceport, we're always looking for new and innovative ways to meet America's launch needs, and one area that was missing was small class payloads", Cabana said.[10]
Capabilities
The concrete pad measures about 50 feet (15 m) wide by about 100 feet (30 m) long and could support the combined weight of a fueled launch vehicle, payload, and customer-provided launch mount up to about 132,000 pounds (60,000 kg), and an umbilical tower structure, fluid lines, cables, and umbilical arms weighing up to about 47,000 pounds (21,000 kg). There is a universal propellant servicing system to provide liquid oxygen and liquid methane fueling capabilities for a variety of small-class rockets.[10]
With the addition of Launch Complex 39C, KSC offered the following processing and launching features for companies working with small-class vehicles (maximum thrust up to 200,000 lbf or 890 kN):[71]
- Processing facilities – i.e. Vehicle Assembly Building
- Vehicle/payload transportation (KAMAG, flatbed trucks, tugs, etc.) from integration facility to pad
- Launch site
- Universal propellant servicing system (LOX, LCH4)
- Launch control center/mobile command center options.[71]
Будущее развитие
Previous Kennedy Space Center (KSC) Master Plan recommendations—in 1966, 1972, and 1977—noted that an expansion of KSC's vertical launch capacity could occur when the market demand existed. The 2007 Site Evaluation Study recommended an additional vertical launch pad, Launch Complex 49 (LC-49), to be sited north of existing LC-39B.
As part of the Environmental Impact Study (EIS) process, this proposed launch complex was consolidated from two pads (designated in the 1963 plans as 39C and 39D) to one that would provide greater separation from LC-39B. The area was expanded to accommodate a wider variety of launch azimuths, helping to protect against potential overflight concerns of LC-39B. This LC-49 launch facility could accommodate medium to large launch vehicles.[72]
The 2007 Vertical Launch Site Evaluation Study concluded that a vertical launch pad could also be sited to the south of 39A, and to the north of pad 41, to accommodate small to medium launch vehicles. Designated as Launch Complex 48 (LC-48), this area is best suited to accommodate small to medium class launch vehicles, due to its closer proximity to LC-39A and LC-41. Due to the nature of these activities, required quantity-distance arcs, launch hazard impact limit lines, other safety setbacks, and exposure limits will be specified for safe operations.[72] Details of the proposed launch pads were published in the Kennedy Space Center Master Plan in 2012.
The Master Plan also notes a proposed New Vertical Launchpad northwest of LC-39B and a Horizontal Launch Area north of the LC-49 and converting the Shuttle Landing Facility (SLF) and it apron areas into a second Horizontal Launch Area.[73][72]
Space Florida has proposed that Launch Complex 48 be developed for use by Boeing's Phantom Express and that three landing pads be built for reusable booster systems, to provide more landing options for SpaceX's Falcon 9 and Falcon Heavy, Blue Origin's New Glenn, and other potential reusable vehicles.[74] The pads would be located east of the Horizontal Launch Area and north of LC-39B[75]
In August 2019, SpaceX submitted an Environmental Assessment for Starship launch system at Kennedy Space Center.[76] This document included plans for the construction of additional structures at LC-39A to support Starship launches, including a dedicated pad, liquid methane tanks, and a Landing Zone.[77] These are separate from the existing structures that support Falcon 9 and Falcon Heavy launches.
Галерея
Space Shuttles Atlantis and Endeavour are placed at LC-39A and LC-39B in preparation for the final service mission to the Hubble Space Telescope (May 2009). Endeavour was ready for a contingency mission in case of trouble with Atlantis.
Removal of the top floor of the fixed service structure on LC-39B (March 2011).
Storage tank for liquid hydrogen fuel located just to the Northeast of Kennedy Space Center's SLS launch pad 39B.
Artist's rendering of the Space Launch System Block 1 sitting on LC-39B with the Orion spacecraft at sunrise.
Смотрите также
- List of Cape Canaveral and Merritt Island launch sites – Wikipedia list article
Рекомендации
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
- ^ Benson, Charles D.; Faherty, William B. (August 1977). "Preface". Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations. History Series. SP-4204. NASA.
- ^ "KSC Facilities". NASA. Retrieved July 6, 2009.
- ^ Dante D'Orazio (September 6, 2015). "After delays, SpaceX's massive Falcon Heavy rocket set to launch in spring 2016". The Verge. Vox Media.
- ^ "Spacex seeks to accelerate falcon 9 production and launch rates this year". February 4, 2016.
- ^ NASA (1993). "Launch Complex 39-A & 39-B". National Aeronautics and Space Administration. Retrieved September 30, 2007.
- ^ NASA (2000). "Launch Complex 39". NASA. Archived from the original on September 27, 2012. Retrieved September 30, 2007.
- ^ "NASA Completes Review of First SLS, Orion Deep Space Exploration Mission".
- ^ Grush, Loren (July 12, 2019). "NASA administrator on recent personnel shakeup: 'There's no turmoil at all'". The Verge. Retrieved July 25, 2019.
- ^ a b c NASA (2015). "New Launch Pad will Enable Smaller Companies to Develop and Launch Rockets from Kennedy". NASA. Retrieved July 18, 2015.
- ^ "NGS Datasheet for Clubhouse Southwest Gable". National Oceanic Atmospheric Administration (NOAA). Retrieved January 20, 2013.
- ^ Eriksen, John M. Brevard County, Florida: A Short History to 1955. See Chapter Ten on De Soto Grove, De Soto Beach, and Playa Linda Beach.
- ^ "EVOLUTION OF THE 45TH SPACE WING". US Air Force. Archived from the original on June 13, 2011. Retrieved July 6, 2009.
- ^ "The History of Cape Canaveral, Chapter 2: The Missile Range Takes Shape (1949–1958)". Spaceline.org. Retrieved July 6, 2009.
- ^ "Cape Canaveral LC5". Astronautix.com. Archived from the original on April 14, 2009. Retrieved July 6, 2009.
- ^ "The History of Cape Canaveral, Chapter 3: NASA Arrives (1959–Present)". Spaceline.org. Retrieved July 6, 2009.
- ^ "Kennedy Space Center Visitor and Area Information | NASA". Retrieved February 11, 2017.
- ^ Petrone, Rocco A. (1975). "Chapter 6: The Cape". In Cortright, Edgar M. (ed.). Apollo Expeditions to the Moon. Washington, DC: Scientific and Technical Information Office, National Aeronautics and Space Administration. SP-350.
- ^ a b c d e f g Benson, Charles D.; Faherty, William B. (August 1977). "Appendix B: Launch Complex 39" (PDF). Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations. History Series. SP-4204. NASA.
- ^ "Swing Arm Engineer". NASA. Archived from the original on November 7, 2010.
- ^ "Launch Complexes 39-A and 39-B". Retrieved February 11, 2017.
- ^ Maloney, Kelli. Launch Pad Escape System Design
- ^ NASA. Emergency Egress System
- ^ "NASA – Pad Terminal Connection Room".
- ^ Young, John; Robert Crippen (April 8, 2011). Wings in Orbit: Scientific and Engineering Legacies of the Space Shuttle 1971–2010. p. 82. ISBN 978-0-16-086847-4.
- ^ "Launch Complex 34". Retrieved February 11, 2017.
- ^ "Launch Complex 37". Retrieved February 11, 2017.
- ^ "Sound Suppression System". Retrieved October 22, 2007.
- ^ "NASA – External Tank (ET) Gaseous Oxygen Vent Arm". nasa.gov. Retrieved December 9, 2016.
- ^ "GUCP troubleshooting continues as MMT push for launch on June 17". NASA Spaceflight.
- ^ "SPACE.com – NASA Conducts Shuttle Astronaut Rescue Drill". Retrieved October 22, 2007.
- ^ "NASA Field Journal by Greg Lohning". Archived from the original on February 4, 2009. Retrieved November 1, 2008.
- ^ "NASA Eyes Launch Pad Damage for Next Shuttle Flight". Space.com.
- ^ Lilley, Steve K. (August 2010). "Hit the Bricks" (PDF). System Failure Case Studies. NASA. 4 (8): 1–4. Archived from the original (PDF) on September 28, 2011. Retrieved July 20, 2011.
- ^ NASA (2006). "Shuttle-Era Pad Modifications". NASA. Retrieved September 30, 2007.
- ^ NASA: Lost in Space, Business Week, 2010-10-28, accessed 2010-10-31.
- ^ Dean, James (February 6, 2011). "Up for grabs? Private companies eye KSC facilities". Florida Today. Retrieved February 6, 2011.
As the shuttle program nears retirement, KSC officials are evaluating whether other facilities that supported three decades of shuttle flights will transition to serve new vehicles or be discarded. The center is offering use of its launch pads, runway, Vehicle Assembly Building high bays, hangars and firing rooms to private companies expected to play a bigger role in NASA missions and a growing commercial space market.
- ^ a b Dean, James (April 14, 2014). "SpaceX takes over KSC pad 39A". Florida Today. Retrieved April 15, 2014.
- ^ a b c Bergin, Chris (November 18, 2014). "Pad 39A – SpaceX laying the groundwork for Falcon Heavy debut". NASA Spaceflight. Retrieved November 17, 2014.
- ^ "Pad 39B suffers substantial damage from Ares I-X launch – Parachute update | NASASpaceFlight.com". www.nasaspaceflight.com. Retrieved April 15, 2016.
- ^ "NASA not abandoning LC-39A" January 17, 2013, accessed February 7, 2013.
- ^ NASA requests proposals for commercial use of Pad 39A, NewSpace Watch, May 20, 2013, accessed May 21, 2013.
- ^ a b "Selection Statement for Lease of Launch Complex 39A" (PDF). NASA. December 12, 2013. Retrieved December 23, 2013.
- ^ Matthews, Mark K. (August 18, 2013). "Musk, Bezos fight to win lease of iconic NASA launchpad". Orlando Sentinel. Retrieved August 21, 2013.
- ^ a b Messier, Doug (September 10, 2013). "Blue Origin Files Protest Over Lease on Pad 39A". Parabolic Arc. Retrieved September 11, 2013.
- ^ Messier, Doug (December 12, 2013). "Blue Origin Loses GAO Appeal Over Pad 39A Bid Process". Parabolic Arc. Retrieved December 13, 2013.
- ^ Granath, Bob (April 22, 2014). "NASA, SpaceX Sign Property Agreement for Historic Launch Pad". NASA. Retrieved June 22, 2019.
- ^ a b Dean, James (April 14, 2014). "With nod to history, SpaceX gets launch pad 39A OK". Florida Today. Retrieved April 15, 2014.
- ^ "First Launch from LC-39A at Kennedy Since 2011 – SpaceX". blogs.nasa.gov. Retrieved December 25, 2020.
- ^ a b Clark, Stephen (February 25, 2015). "Falcon Heavy rocket hangar rises at launch pad 39A". Spaceflight Now. Retrieved February 28, 2015.
- ^ a b "NASA signs over historic Launch Pad 39A to SpaceX". collectSpace. April 14, 2014. Retrieved April 15, 2014.
- ^ Bergin, Chris (February 18, 2015). "Falcon Heavy into production as Pad 39A HIF rises out of the ground". NASASpaceFlight. Retrieved February 19, 2015.
- ^ Gebhardt, Chris (October 8, 2015). "Canaveral and KSC pads: New designs for space access". NASASpaceFlight.com. Retrieved October 11, 2015.
- ^ Bergin, Chris (November 9, 2015). "SpaceX conducts test rollout for 39A Transporter/Erector". NASASpaceFlight.com. Retrieved November 11, 2015.
- ^ a b Foust, Jeff (February 4, 2014). "SpaceX seeks to accelerate Falcon 9 production and launch rates this year". SpaceNews. Retrieved February 6, 2016.
- ^ a b c Clark, Stephen (April 15, 2014). "SpaceX's mega-rocket to debut next year at pad 39A". SpaceflightNow. Retrieved April 16, 2014.
- ^ Clark, Stephen (July 21, 2015). "First flight of Falcon Heavy delayed again". spaceflightnow.com. Retrieved October 6, 2015.
- ^ Daily, Investor's Business (January 24, 2018). "SpaceX Performs Falcon Heavy Rocket Static Fire Test After Delays | Stock News & Stock Market Analysis - IBD". Investor's Business Daily. Retrieved February 6, 2018.
- ^ Gebhardt, Chris (August 17, 2018). "SpaceX readies for installation of LC-39A Crew Access Arm, previews Crew Dragon". NASASpaceFlight.com. Retrieved December 25, 2020.
- ^ Bergin, Chris (October 7, 2019). "Construction of Starship 39A launch and landing facility picking up the pace". NASASpaceFlight.com. Retrieved December 25, 2020.
- ^ Groh, Jamie (September 28, 2019). "SpaceX debuts Starship's new Super Heavy booster design". Teslarati. Retrieved October 8, 2019.
- ^ spacexcmsadmin (January 29, 2016). "CRS-10 MISSION". SpaceX. Retrieved February 18, 2017.
- ^ Bergin, Chris (March 9, 2017). "SpaceX Static Fires Falcon 9 for EchoStar 23 launch as SLC-40 targets return". NASASpaceFlight.com. Retrieved March 18, 2017.
- ^ Wattles, Jackie. "SpaceX launches Falcon Heavy, the world's most powerful rocket". CNNMoney. Retrieved February 6, 2018.
- ^ "Launch Schedule – Spaceflight Now". Spaceflightnow.com. Retrieved February 20, 2019.
- ^ "Upcoming Spaceflight Events". nextspaceflight.com. Retrieved May 1, 2020.
- ^ Potter, Sean (April 20, 2020). "NASA to Host Preview Briefings for First Crew Launch with SpaceX". NASA. Retrieved April 30, 2020. This article incorporates text from this source, which is in the public domain.
- ^ Gwynne Shotwell (March 21, 2014). Broadcast 2212: Special Edition, interview with Gwynne Shotwell (audio file). The Space Show. Event occurs at 20:00–21:10. 2212. Archived from the original (mp3) on March 22, 2014. Retrieved March 22, 2014.
- ^ Clark, Stephen (August 20, 2018). "SpaceX's astronaut walkway installed on Florida launch pad". Spaceflight Now. Retrieved August 22, 2018.
- ^ Bergin, Chris (September 11, 2020). "OmegA Launch Tower to be demolished as KSC 39B fails to become a multi-user pad". Retrieved September 13, 2020.
- ^ a b NASA (2015). "Launch Complex 39C". NASA. Archived from the original on July 19, 2015. Retrieved July 18, 2015.
- ^ a b c "Vertical Launch". NASA. Retrieved June 4, 2018.
- ^ "Kennedy Space Center Master Plan Map by Nasa". masterplan.ksc.nasa.gov. August 1, 2017. Retrieved August 19, 2018.
- ^ Dean, James (August 5, 2018). "Space Florida proposes launch landing pads at KSC". Florida Today. Retrieved August 19, 2018.
- ^ Holton, Tammy (May 22, 2017). "Vertical Landing". masterplan.ksc.nasa.gov. Retrieved August 19, 2018.
- ^ "Draft Environmental Assessment for the SpaceX Starship and Super Heavy Launch Vehicle at Kennedy Space Center (KSC)" (PDF). NASA Public NEPA Documents. SpaceX. Retrieved September 20, 2019.
- ^ Ralph, Eric (September 18, 2019). "SpaceX prepares to break ground on Starship launch facilities at Pad 39A". TESLARATI. Retrieved September 20, 2019.
This article incorporates public domain material from the National Aeronautics and Space Administration document: "Launch Pad 39C".
Внешние ссылки
- Media related to Kennedy Space Center Launch Complex 39 at Wikimedia Commons
- KSC page on Launch Complex 39 Facilities
- "Kennedy Prepares to Host Constellation". NASA. September 28, 2007.-
- Historic American Engineering Record (HAER) No. FL-4, "Mobile Launcher One, Kennedy Space Center, Titusville vicinity, Brevard County, FL"
- HAER No. FL-8-11-A, "Cape Canaveral Air Force Station, Launch Complex 39, Launch Control Center, LCC Road, East of Kennedy Parkway North, Cape Canaveral, Brevard County, FL"