Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лейтон Баззард
Национальная железная дорога
Leighton Buzzard Station.jpg
Место расположенияЛинслейд , Центральный Бедфордшир,
Англия
Ссылка на сеткуSP910250
УправляемыйЛондонская Северо-Западная железная дорога
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииЛБЗ
КлассификацияDfT категории C2
История
Оригинальная компанияЛондон и Бирмингем железная дорога
Ключевые даты
9 апреля 1838 г.Открыт как Leighton
14 февраля 1859 г.Отстроен в 160 м южнее
1 июля 1911 г.Переименован в Leighton Buzzard.
6 февраля 1967 г.Товары услуги отозваны
Сентябрь 1989 г.Перестроен
Пассажиры
2015/16Увеличивать 1,789 миллиона
2016/17Увеличивать 1,841 миллиона
2017/18Снижаться 1,798 миллиона
2018/19Увеличивать 1,842 миллиона
2019/20Снижаться 1,753 миллиона
Место расположения
Примечания
Станция в 1948 году

Железнодорожная станция Leighton Buzzard обслуживает города Leighton Buzzard и Linslade в графстве Бедфордшир и близлежащие районы Бакингемшира . На самом деле станция расположена в Линслейде, в 40 милях (64 км) к северо-западу от лондонского Юстон и обслуживается Северо-западной железной дорогой Лондона на главной линии Западного побережья . До 1960-х годов станция была началом ответвления на Данстейбл и Лутон., с развязкой к северу от нынешней станции. Станция имеет четыре платформы. Платформы 1 и 2 обслуживают скоростные линии и используются службами Avanti West Coast, курсирующими без остановок в / из London Euston. Платформы 3 и 4 обслуживаются более медленными лондонскими северо-западными железнодорожными линиями в / из London Euston и южными линиями между Clapham Junction и Milton Keynes Central.

Железнодорожная станция «Пейдж-Парк» , конечная остановка Лейтон-Баззарда ( узкоколейная историческая железная дорога ), находится на противоположной стороне города.

История [ править ]

Первая станция, известная просто как Лейтон, была открыта Лондонско-Бирмингемской железной дорогой 9 апреля 1838 года [1] как часть первого участка ее линии от лондонского Юстон до Денби-холла . [2] Первоначально планировалось, что линия будет проходить через Букингем, но сопротивление герцога Бекингемского заставило ее продвинуться на восток через Линслейд . [3] Станция с двухсторонними платформами была открыта в мили к югу от туннелей Линслейд.. Они устроены необычно для четырехпутной главной линии: медленная линия, идущая на юг, имеет туннель, как и быстрая линия, идущая на север, однако медленная линия, идущая на север, и быстрая линия, идущая на юг, разделяет туннель. Это связано с тем, что линия была построена как двухпутная, и при учетверении две дополнительные линии можно было разместить только по обеим сторонам, как однопутные туннели. [ необходима цитата ]

В мае 1848 года станция стала перекрестком, когда была открыта ветка на Данстейбл . [4] Лондон и Северо - Западная железная дорога заменить первую станцию в феврале 1859 г. еще на более постоянной структуру , расположенную 8 цепей (160 м) на юг. [5] Новое здание имело внушительный фасад с арочными окнами. [3] Доступ к ветке Данстейбл контролировался сигнальной коробкой Leighton № 2, расположенной к северу от станции, в то время как фактические сигналы ответвления контролировались главной линейной коробкой на юге. [6]В 1874 году была куплена земля к югу от станции рядом с веткой Данстейбл для строительства товарных подъездных путей, которые в конечном итоге стали известны как Wing Yard . [7]

LNWR была поглощена Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами в составе железнодорожной группировки 1923 года, а в 1927 году она добавила перекресток между быстрой и медленной ветками. Это должно было сыграть значительную роль в крушении Royal Scot № 6114 «Гвардеец Колдстрима» в Линслейде 22 марта 1931 года, когда водитель сел на кроссовер на скорости 50–60 миль в час вместо установленных 15 миль в час. На быстрых линиях был объезд движения, и водитель пропустил предупреждающие сигналы. [8] Двигатель перевернулся, шесть человек погибли, включая водителя и пожарного. [9] любительская футбольная команда Шотландии была на поезде, но остался невредимым. [10]

В 1957–1958 гг. Перронные постройки были перестроены, над перроном поставили бетонный навес. На входе были улучшены большой зал ожидания / бронирования, центральное отопление, электрическое освещение, велотренажер, посылки и погрузочная площадка. [11]

Большое ограбление поезда 1963 года произошло только к югу от этой станции, на Bridego мосту возле Ledburn , на мосту на южном участке в направлении Cheddington . [12] Wing Yard был закрыт в феврале 1967 года [13], и теперь он используется как автостоянка, [14] в то время как ответвление на Dunstable было закрыто с июня. [7] В 1989 году платформы были удлинены для размещения поездов с 12 вагонами, и был начат проект реконструкции станции стоимостью 1,8 млн фунтов стерлингов. [7]

Подъем груза на подходе к туннелю Линслейд в 1948 году.

Депо движущей силы [ править ]

Лондонская и Северо-Западная железные дороги открыли в 1859 году небольшое депо движущих сил на южном конце станции. В 1957 году оно было отремонтировано, но закрыто 5 ноября 1962 года и было снесено. [15]

Услуги [ править ]

Станция обслуживается поездами Лондонской Северо-Западной и Южной железной дороги .

Непиковое обслуживание с понедельника по субботу:

Лондонская Северо-Западная железная дорога
  • 3 т / ч до лондонского Юстон (2 скоростных, 1 без остановок)
  • 1 т / ч до Милтон-Кейнс-Сентрал
  • 1 т / ч до Нортгемптона
  • 1 т / ч до Бирмингем Нью-Стрит
Южный
  • 1 т / ч до перекрестка Клэпхэм
  • 1 т / ч до Милтон-Кейнс-Сентрал
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Блетчли или
Милтон Кейнс Сентрал		 Лондонская Северо-Западная железная дорога
Лондонское пригородное сообщение		 Чеддингтон или
Беркхамстед или
Лондон Юстон
Блетчли Лондон Северо-Западная железная дорога
Лондон-Бирмингем		 Чеддингтон или
Беркхамстед или
Лондон Юстон
Блетчли
Южный
Западный Лондонский маршрут
Тринг
Заброшенные железные дороги
Терминус Лондонская и Северо-Западная железнодорожная
ветка Данстейбл		 Станбриджфордская
линия и вокзал закрыты

Обмен [ править ]

Станция Leighton Buzzard обслуживается несколькими местными автобусами. Маршрут автобуса F70, которым управляет Arriva , обеспечивает прямое сообщение скоростного автобуса до Лутона через автобусный путь Лутон-Данстейбл , с последующим соединением с аэропортом Лутона, а также с Милтон-Кинсом. [16] Автобусный маршрут F77, которым также управляет Arriva, обеспечивает то же обслуживание в Лутон, а также обслуживание в Блетчли. [17] [18] [19]

Восстановление связи с Лутоном [ править ]

В прошлом были предложения по открытию маршрута в Лутон, когда мало что было потеряно из-за нового строительства, в качестве железнодорожного сообщения или автобусного маршрута с гидом . [20] Хотя сейчас между Данстейблом и Лутоном курсирует автобус с гидом, большая часть участка Лейтон-Баззард-Данстейбл была потеряна из-за Южного объездного пути Лейтон-Баззард .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

22 марта 1931 года пассажирский поезд сошел с рельсов из-за превышения скорости на кроссовере. Шесть человек погибли. [21]

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 141.
  2. ^ Leleux 1984 , стр. 19.
  3. ^ а б Симпсон 1998 , стр. 7.
  4. ^ Oppitz 2000 , стр. 100.
  5. ^ Woodward & Woodward 2008 , рис. 2.
  6. ^ Woodward & Woodward 2008 , рис. 4.
  7. ^ а б в Симпсон 1998 , стр. 83.
  8. ^ Leleux 1984 , стр. 240.
  9. Перейти ↑ Simpson 1998 , p. 36.
  10. ^ «Праздник - 100 лет SAFA» (PDF) . п. 17 . Проверено 24 октября 2017 года .
  11. ↑ Железнодорожный журнал, декабрь 1957 г., стр. 883
  12. ^ Oppitz 2000 , стр. 99-100.
  13. ^ Клинкер 1978 , стр. 75.
  14. Перейти ↑ Shannon 1995 , p. 70.
  15. ↑ Роджер Гриффитс и Пол Смит, Справочник британских машинных депо: 1 (Oxford Publishing Co., 1999), стр.119. ISBN 0 86093 542 6 . 
  16. ^ "Расписание F70" . автобусное расписание . Проверено 8 ноября 2020 .
  17. ^ «Расписание F77» . автобусное расписание . Проверено 8 ноября 2020 .
  18. ^ «Маршруты и расписание» . Автобусный путь . Городской совет Лутона . Проверено 7 июля 2017 года .
  19. ^ «Расписание автобусов и автобусные маршруты» . centralbedfordshire.gov.uk . Центральный Совет Бедфордшира . Проверено 7 июля 2017 года .
  20. ^ "Отчет требует расширения автобусного пути до Лейтон Баззард и Чеддингтон" . Лейтон Баззард Наблюдатель . 27 марта 2018 . Проверено 1 апреля 2020 года .
  21. Перейти ↑ Hall 1990 , p. 97.

Источники [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Клинкер, CR (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1977 гг . Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
  • Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0 7110 1929 0.
  • Леле, Робин (1984) [1976]. Региональная история железных дорог Великобритании: Ист-Мидлендс (Том 9) . Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-06-8.
  • Оппиц, Лесли (2000). Затерянные железные дороги детей (серия «Затерянные железные дороги») . Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-643-6.
  • Шеннон, Пол (1995). История и современность Британских железных дорог: Бакингемшир, Бедфордшир и Западный Хартфордшир (№ 24) . Ваденхо, Питерборо: ISBN прошлого и настоящего Publishing Ltd. 978-1-85895-073-0.
  • Симпсон, Билл (1998). Филиал Данстейбл . Уитни, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-03-8.
  • Вудворд, Сью; Вудворд, Джефф (май 2008 г.). Ответвление на Данстейбл от Лейтон-Баззарда до Хэтфилда . Мидхерст, Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-906008-27-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Лейтон-Баззард от National Rail

Координаты : 51.91631 ° N 0.67700 ° W51°54′59″N 0°40′37″W /  / 51.91631; -0.67700