Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Linslade Tunnel
Туннели Linslade Main (Rail) на западном побережье UK.jpg
Северные порталы туннелей Linslade с поездом Virgin Trains West Coast Pendolino, направляющимся на юг в сторону лондонского Euston
Обзор
ЛинияГлавная линия западного побережья
Место расположенияБедфордшир
Координаты51 ° 55′31 ″ с.ш., 0 ° 40′35 ″ з.д. / 51.9254 ° N 0.6765 ° W / 51.9254; -0,6765 Координаты : 51.9254 ° N 0.6765 ° W51 ° 55′31 ″ с.ш., 0 ° 40′35 ″ з.д. /  / 51.9254; -0,6765
Операция
Началась работа1833 г.
Открыт1837 г.
Перестроен1857 и 1876 гг.
ВладелецСеть железных дорог

Linslade Tunnel - это железнодорожный туннель в Бедфордшире , Англия, на главной линии Западного побережья, примерно в 0,54 мили (0,9 км) к северу от железнодорожной станции Лейтон-Баззард и построенный под Линслейд-Вудсом. Туннель, состоящий из трех отдельных отверстий, несколько необычен, поскольку имеет небольшой изгиб в его совмещении.

Первый ствол скважины был построен в 1830-х годах, проектирование которого было выполнено первым строителем железных дорог Джорджем Стефенсоном . Единственный из трех отверстий для размещения двухколейных путей, он был впервые открыт для движения в 1837 году. В 1857 году восточный канал был открыт для обслуживания ответвления от Лейтон-Баззарда до Данстейбла ; это с тех пор было закрыто. В 1876 году был достроен западный канал ствола, который стал заметно уже своих предшественников. В течение 1960-х годов туннель Линслейд был оборудован воздушной электрификацией как часть более широкой схемы по внедрению электрической тяги на главной линии Западного побережья. В 1970-х годах порталы туннеля по обе стороны от туннеля были признаны вторыми. перечисленные здания из-за их связи с ранней историей железнодорожного строительства. В течение 2010-х годов в тоннеле проводились ремонтно-инженерные работы.

История [ править ]

Строительство [ править ]

На сегодняшний день построено в общей сложности три отверстия, первое из которых является центральным. Это самый высокий из трех и единственный, на котором есть двойные гусеницы. Это был также первый туннель на участке, который должен был быть построен, индивидуальный контракт на его строительство от имени Лондонско-Бирмингемской железной дороги был подписан примерно в 1834 году, вскоре после того, как покупка земли вдоль маршрута была санкционирована парламентским актом 1833 года. . [1] [2] Инженерные работы были выполнены пионером железнодорожного строителя Джорджем Стефенсоном . [3] Местная геология в основном состояла из глины и железного песка . [4]Обладая длиной 280 ярдов (260 м) и глубиной примерно 55 ярдов (50 м), его раскопки включали удаление 20 433 кубических ярдов грунта . [5] Обычно отверстие имеет небольшую кривизну или изгиб по длине. [4] Эта первая скважина была завершена в 1837 году, и после этого в ней начались работы. [6] Современные источники описывают первоначальный туннель Линслейд как относительно просторный. [5]

В 1859 году восточный ствол стал вторым, открывшимся, по единственному пути, обслуживающему ветку от Лейтон-Баззарда до Данстейбла , которая с тех пор была закрыта навсегда. [7] В 1876 году однопутный западный канал был третьим открытым, это был самый узкий туннель из трех. Северные порталы были отделаны кирпичом корончатого подпорной стенки , которая вобрала в себя все трех из подковообразных арок. [2] 1 мая 1975 года северные порталы были признаны памятником архитектуры II степени , в тексте списка отмечалось, что это «интересный пример ранней железнодорожной архитектуры». [8]Южный вход также был внесен в список, несмотря на то, что он заметно менее декоративен, чем его северный аналог. [9]

Деятельность и услуги [ править ]

Пару буксируемого экспресс выходит из южного портала тоннеля Linslade, октября 1948 года

В течение 1960-х годов в туннеле Линслейд, как и на большей части главной линии Западного побережья , была установлена воздушная электрификация , которая облегчила переход линии к использованию электрической тяги. [2]

9 декабря 1982 года, в эпоху британских железных дорог , в туннеле Линслейд произошел фатальный инцидент: неадекватно закрепленный груз, упавший с одного поезда, был сбит следующим поездом, проходившим через туннель, что привело к его сходу с рельсов и смерти водителя. [10] [11]

В конце 2010-х были отремонтированы разрушенные части кирпичной кладки в туннеле Линслейд. [12] В начале 2020 года туннель снова подвергся инженерным работам, в основном сосредоточенным на комплексном обновлении пути для повышения надежности обслуживания. [13]

Восточный канал и восточная сторона центрального канала используются для грузовых перевозок и услуг поездов Уэст-Мидлендс в и из лондонского Юстона, соответственно, в основном на местные станции, включая движение с использованием кольцевой линии Нортгемптона, соединяющей и из Бирмингема , Регби , а также нескольких станции дальше на север. Текущая максимальная скорость на этих линиях между Юстоном и Нортгемптоном для пассажирских перевозок составляет 110 миль в час (180 км / ч). Западная сторона центрального ствола и западный одинарный ствол используются в основном службами Avanti West Coast в и из лондонского Euston, соответственно, со скоростью до 125 миль в час (201 км / ч).

См. Также [ править ]

  • Список туннелей в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Контракт 5C: Чеддингтон - Лейтон Баззард: мост № 136, туннель Линслейд: план и поперечные сечения, южная высота, северная высота, детали северной зубчатой ​​стены» . nationalarchives.gov.uk. c. 1834 г.
  2. ^ a b c "Основная линия Западного побережья" . bedarchives.bedford.gov.uk . Проверено 27 июля 2020 .
  3. ^ "Джордж Стивенсон и сын: Значительные сооружения гражданского строительства" . stephensonloco.org.uk . Проверено 27 июля 2020 .
  4. ^ a b Осборн 1840, стр. 135.
  5. ^ a b Freeling 1838, стр. 107.
  6. ^ "Железнодорожный тоннель" . linsladewoods.org.uk . Проверено 11 апреля 2014 года .
  7. ^ "Название станции: Лейтон Баззард - платформы линии Данстейбл" . disused-stations.org.uk . Дата обращения 11 мая 2014 .
  8. ^ "Северный вход в туннель туннеля Линслейд" . Здания, включенные в список Великобритании . Проверено 11 апреля 2014 года .
  9. ^ "Южный вход в туннель Linslade Tunnel" . historyengland.org.uk . Проверено 27 июля 2020 .
  10. ^ «Несчастный случай в туннеле Линслейд 9 декабря 1982 года» . railwaysarchive.co.uk . Проверено 27 июля 2020 .
  11. ^ «Линслейд Хронология» . virtual-library.culturalservices.net . Проверено 27 июля 2020 .
  12. ^ "Neary Rail - выиграли работы по ремонту кирпичной кладки туннелей Linslade и Whitehouse" . neary.co.uk. 1 августа 2015 г.
  13. ^ "Пасхальные инженерные работы завершены" . Сеть железных дорог . 14 апреля 2020.

Библиография [ править ]

  • EC и W. Osborne. «Путеводитель Осборна по Лондону и Бирмингему». ЕС и У. Осборн, 1840 г.
  • Фрилинг, Артур. «Попутчик по железной дороге из Лондона в Бирмингем, Ливерпуль и Манчестер». Whittaker & Co, 1838 год.

Внешние ссылки [ править ]

  • Рисунок Period Linslade Tunnel, сделанный Джоном Куком Борном через sciencemuseumgroup.org.uk
  • Изображение подхода к туннелю Линслейд через avantiwestcoast.co.uk
  • Детали вентиляционной шахты через mapio.net