Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Западного побережья Virgin Trains )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бывшем операторе франшизы InterCity West Coast UK. Для использования в других целях, см Девственные поезда (значения) .

Virgin Trains
VirginTrainsLogo.svg
Virgin Class 390, 390126 "Virgin Enterprise", вокзал Стокпорта (география 4004981) .jpg
Обзор
Франшиза (ы)InterCity West Coast
9 марта 1997 г. - 7 декабря 2019 г.
Основной маршрут (ы)Лондон - Шотландия
Лондон - Ливерпуль
Лондон - Вест-Мидлендс
Лондон - Честер
Лондон - Манчестер
Другой маршрут (ы)Лондон - Холихед
Лондон - Шрусбери
Лондон - Рексхэм
Лондон - Блэкпул
Размер флота56 Класс 390 Pendolino устанавливает
20 Класс 221 Супер Voyager наборы
Станции посетили46
Станции эксплуатируются15
Материнская компанияVirgin Rail Group
Virgin Group (51%)
Дилижанс (49%)
Отчетный знакVT
ПредшественникInterCity
ПреемникАванти Западное побережье
Другой
Интернет сайтwww.virgintrains.co.uk

Virgin Trains (юридическое название West Coast Trains Limited ) [1] была железнодорожной компанией в Соединенном Королевстве, принадлежавшей Virgin Rail Group , совместному предприятию Virgin Group и Stagecoach , которая управляла франшизой InterCity West Coast с 9 марта 1997 года по 7 марта. Декабрь 2019 года. Франшиза охватывала пассажирские перевозки на дальние расстояния по главной линии Западного побережья между Лондоном, Уэст-Мидлендсом , Северо-Западной Англией , Северным Уэльсом и Шотландией , впоследствии соединяя шесть крупнейших городов Великобритании: Лондон,Бирмингем , Ливерпуль , Манчестер , Глазго и Эдинбург , общая численность столичного населения которых превышает 18 миллионов человек. В 2015 году в Virgin Trains работало около 3400 сотрудников [2].

Бренд Virgin Trains также использовался на юридически и оперативно обособленном участке Virgin Trains East Coast с 2015 по 2018 год, а ранее - на Virgin CrossCountry , который работал с 1997 по 2007 год.

Контракт истек 7 декабря 2019 (с первоначально запланированным для истечения в марте 2020 года) и Virgin не оспаривало сохранение франшизы после его партнера по совместному предприятию Дилижанс был дисквалифицирован из - за недопустимую заявку в апреле 2019 года [3] С тех пор как наследовал Avanti West Coast , Virgin Rail Group планирует преобразовать прежнюю компанию Virgin Trains в службу покупки билетов. [4]

История [ править ]

Схема владения TOC между Virgin и Stagecoach

Virgin Rail Group получила франшизу InterCity West Coast в январе 1997 года, обогнав Sea Containers и Stagecoach , и начала свою деятельность 9 марта 1997 года. [5] В октябре 1998 года Virgin Group продала 49% акций Virgin Rail Group компании Stagecoach. [6]

Когда Virgin выиграл франшизы, Рейлтрек было модернизировать West Coast Main Line , чтобы поезда опрокидывающиеся работать на 140 миль в час к 2005 году после распада Рейлтрэк и неспособности железнодорожной сети , чтобы доставить на 140 миль в час West Coast Main Модернизация линии, и франшизы Virgin CrossCountry и Virgin Trains West Coast были приостановлены в пользу контрактов на управление в июле 2002 года. [7] Из-за того, что расходы выросли с 2,5 до 10 миллиардов фунтов стерлингов, были сокращены расходы на модернизацию, и максимальная скорость была снижена до 125 миль в час. [8]

Срок действия франшизы Virgin Trains истекал в марте 2012 года. В 2009 году Ричард Брэнсон начал кампанию по продлению следующего периода франшизы на 20–30 лет, чтобы Virgin могла больше тратить на инфраструктуру и получать прибыль от своих инвестиций. [9] Брэнсон сказал, что время в пути между Лондоном и Бирмингемом может быть сокращено с 22 минут до одного часа. Это было отклонено Министерством транспорта . Virgin подала заявку на продление на два года, но это было отклонено Министерством транспорта на юридических основаниях. [10]

В январе 2011 года Министерство транспорта объявило о своей заинтересованности в торгах на следующую франшизу InterCity West Coast. [11] В марте 2011 года Департамент объявил, что Abellio , FirstGroup , Keolis / SNCF и Virgin Rail Group были выбраны для участия в торгах на франшизу. [12] В мае 2011 года государственный секретарь по транспорту объявил, что дата окончания была перенесена, чтобы дать возможность усвоить рекомендации, содержащиеся в отчете Макналти. [13] В октябре 2011 года Департамент объявил, что Virgin получила продление франшизы до декабря 2012 года. [14]

Приглашение на тендер был выдан в короткий список претендентов в январе 2012 года , [15] и Департамент транспорта наградил FirstGroup новой франшизы в августе 2012 года [16]

В октябре 2012 года государственный секретарь объявил, что правительство отменяет конкурс франшизы для франшизы InterCity West Coast после обнаружения существенных технических недостатков в способе проведения процесса франшизы, отменив решение о присуждении его FirstGroup. После независимой проверки процесса франчайзинга будет проведен новый конкурс. [17] Правительство объявило, что будет вести переговоры с Virgin Trains, чтобы управлять франшизой InterCity West Coast в течение следующих 9-13 месяцев. [18] [19] В декабре 2012 года Virgin получила 23-месячный контракт на управление франшизой до 9 ноября 2014 года. [20] [21]

В марте 2013 года госсекретарь объявил, что франшиза снова будет продлена до 31 марта 2017 года. [22]

В июле 2013 года Управление железнодорожного регулирования отклонило заявку Virgin Trains на открытие новых рейсов в Шрусбери и Блэкпул-Норт , сославшись на ограничения пропускной способности на главной линии Западного побережья. [23] В ноябре 2013 года была одобрена пересмотренная заявка на услуги для Шрусбери и Блэкпул-Норт, и услуги были начаты в декабре 2014 года. [24]

В ноябре 2016 года франшиза была продлена до марта 2019 года. [25]

В феврале 2018 года контракт был продлен до марта 2019 года с возможностью продления до марта 2020 года. [26] Однако в марте 2018 года было объявлено, что контракт закончится в сентябре 2019 года, когда начнется новая франшиза West Coast Partnership. . [27]

В декабре 2018 года было объявлено, что Virgin Trains получила продление на один год до марта 2020 года. [28]

В августе 2019 года было объявлено, что франшиза Inter-City West Coast была предоставлена Avanti West Coast , что подтвердило, что Virgin Trains перестанет курсировать после 7 декабря 2019 года. [29] Последний рейс Virgin Trains был 21:42 рейс из лондонского Юстона в Вулверхэмптон прибывает в 23:45.

Услуги [ править ]

Класс 390 Pendolino в Сток-он-Трент
Класс 221 Супер Вояджер в Центральном Глазго

В мае 1998 года Virgin представила два новых маршрута из лондонского Юстон , Шрусбери и Блэкпул-Норт . Первое прекратилось в 1999 году, второе - в мае 2003 года. [30] [31] В декабре 2014 года было возобновлено ежедневное сообщение в будние дни между лондонским Юстоном и Блэкпул-Норт и два раза в день между лондонским Юстоном и Шрусбери. В расписании на май 2018 года это количество было увеличено до 4 поездов в день.

В сентябре 2004 года было введено сообщение между Лондоном Юстон и Лландидно , но оно прекратилось в декабре 2008 года. [32]

В сентябре 2005 года Virgin представила свой первый график движения со скоростью 125 миль в час (201 км / ч) после завершения этапа 1 модернизации.

В декабре 2007 года в рамках перестановки железнодорожных франшиз Министерством транспорта услуги от Бирмингем-Нью-Стрит до Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал через Крю были переведены из франшизы CrossCountry в франшизу InterCity West Coast. [33]

В декабре 2008 года было введено сообщение Wrexham General to London Euston , работающее утром на юг с возвращением вечером. [34] [35]

В феврале 2009 года было введено почасовое сообщение от Юстон до Честера . [36]

С января 2009 года компания Virgin Trains постепенно вводит новое расписание движения с очень высокой частотой, чтобы воспользоваться преимуществами завершенной модернизации магистральной линии Западного побережья .

С 8 декабря 2013 года было много изменений в расписании. Поезда между Эдинбургом / Глазго и Лондоном будут заходить в Sandwell & Dudley, заменяя почасовые рейсы из Вулверхэмптона в Юстон. [37] Кроме того, большинство служб Ливерпуля также звонят в Крю. Таким образом, Crewe имеет четыре поезда Virgin в час в каждом направлении в / из Лондона вместо двух предыдущих.

С декабря 2014 года Virgin Trains осуществляла прямые рейсы в Шрусбери и обратно ; первоначально это было один раз в день в каждую сторону, но позже это было увеличено до двух ежедневных услуг в каждую сторону.

Векторная карта, показывающая график обслуживания в непиковые часы каждый час
Маршрутт / чЗвонок вАкции
АЛондон Юстон в
Эдинбург-Уэверли и Центральный Глазго
через Бирмингем-Нью-Стрит		1Милтон Кейнс Сентрал , Ковентри , Бирмингем Интернэшнл , Бирмингем Нью-Стрит , Сандвелл и Дадли , Вулверхэмптон , Крю , Набережная Уоррингтон-Бэнк , Уиган Северо-Западный , Престон , Ланкастер , Оксенхольм-Лейк-Дистрикт ( 1tp2h ), Пенрит ( 1tp2h ), Карлайл
1tp2bur простирается до Эдинбурга Уэверли звонит в Хеймаркет .
1tp2h распространяется только на Glasgow Central.
Озерный край Оксенхолма и Пенрит обслуживаются альтернативными поездами. Сэндвелл и Дадли обычно обслуживаются ежечасно, но между ними есть двухчасовые перерывы.		390 или 221
BЛондон Юстон в Бирмингем Нью-Стрит21 т / ч: Уотфорд Джанкшен , Ковентри, Бирмингем Интернэшнл
1 т / ч: Регби , Ковентри, Бирмингем Интернэшнл
CЛондон Юстон - Честеру и Рексхэму Генералу1Milton Keynes Central, Crewe 1tpd распространяется только на Wrexham General .221
DЛондон Юстон в Ливерпуль Лайм-стрит1Стаффорд , Крю, Ранкорн390
EЛондон Юстон в Манчестер Пикадилли31 т / ч: Милтон Кейнс Сентрал, Сток-он-Трент , Стокпорт
1 т / ч: Сток-он-Трент, Маклсфилд , Стокпорт
1 т / ч: Крю, Уилмслоу , Стокпорт
FЛондон Юстон в Центральный Глазго1Набережные Уоррингтон-Бэнк, Уиган-Норт-Вестерн, Престон, Ланкастер, Оксенхолм-Лейк-Дистрикт ( 1tp2h ), Penrith ( 1tp2h ), Carlisle
Oxenholme Lake District и Пенрит обслуживаются альтернативными поездами.

Примечания

Расширения [ править ]

В приведенной выше таблице показана схема регулярного обслуживания в непиковое время; однако некоторые услуги были расширены за пределы их обычного назначения. Расширения включают:

  • за пределами Бирмингема Нью-Стрит: 2 поезда в день до Шрусбери с заходом в Сандвелл и Дадли (1 тыс. в сутки), Вулверхэмптон , Телфорд Сентрал и Веллингтон ;
  • за пределами Честера: 1 поезд в день только до Wrexham General ;
  • также за пределами Честера: 7 поездов в день в Бангор с заходом во Флинт (5 тонн в день ), Престатин (5 тонн в день ), Рил , Колвин-Бэй и Лландидно-Джанкшен , 6 из которых продлены на одну остановку дальше до Холихеда .

Кроме того было 4 поезда в день между Юстон и Blackpool North , заходя в регби, Стаффорд (1 TPD ), Крю (1 TPD ), Уоррингтон Bank Quay, Уиган Северо - Западный, Престон, Kirkham и Wesham (1 TPD ) и Поултон -ле-Филд (1 столовая ложка в день ). Эти службы работали нерегулярно в течение дня.

Производительность [ править ]

Номера пассажиров [ править ]

Количество пассажиров Virgin Trains West Coast в предыдущем году с 2011 по 2019 год. [38] [39]
Стандартный класс на борту Pendolino класса 390
Годовое количество пассажиров [2] [ необходимо обновить ]
Год
ПассажирыПассажиро-километров
(миллионы)% Изменять(миллионы)% Изменять
2010–2011 гг.28,95 698,8
2011–2012 гг.30,2Увеличивать4.55 923,0Увеличивать3.9
2012–2013 гг.30,4Увеличивать0,75 958,4Увеличивать0,6
2013-2014 гг.31,9Увеличивать4.96 215,4Увеличивать4.3
2014-201534,5Увеличивать8,26 887,9Увеличивать10,8
2015-201635,7Увеличивать3.57 059,8Увеличивать2,5

Пунктуальность [ править ]

Согласно статистике Управления железнодорожного регулирования, в период с 2001 по 2006 год компания Virgin Trains страдала низкой пунктуальностью по сравнению с некоторыми другими транспортными операторами. Пунктуальность постепенно улучшалась, пока не было введено новое расписание (в декабре 2008 г.) после модернизации главной линии Западного побережья, что привело к падению производительности. [40] Производительность впоследствии восстановилась и достигла своего пика в период 2010–2011 годов, но затем снова упала и достигла нового минимума за год, закончившийся 31 марта 2013 года, в 83,6% (MAA). [41]

PPM MAA ( Скользящее среднегодовое значение общественного показателя эффективности -% поездов, прибывающих в течение 10 минут после запланированного времени) для Virgin Trains выглядит следующим образом:

Финансовый год
до 31 марта		% в течение
10 минут
2002 г.68,7% [42]
2003 г.73,5% [43]
2004 г.74,8% [44]
2005 г.72,1% [45]
2006 г.83,5% [46]
2007 г.86,0% [47]
2008 г.86,2% [48]
2009 г.80,0% [49]
2010 г.84,6% [50]
2011 г.86,6% [51]
2012 г.85,9% [52]
201383,6% [41]
2014 г.85,8% [53]
2015 г.84,7% [53]

Последние данные, опубликованные Network Rail за седьмой период 2013-2014 гг., Зафиксировали PPM на уровне 92,2% за период и MAA на уровне 83,5% за 12 месяцев до 12 октября 2013 года. [54] Эффективность PPM за период снизилась на 2,7%. процентных пунктов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Network Rail отметила, что компания Virgin Trains была ответственна только за 16% задержек в период 5. Сама Network Rail была непосредственно ответственна за 50% задержек Virgin Trains, 20% были вызваны внешними факторами (например, со смертельным исходом), а последние 14% были связаны с другими операторами.

Крис Грин в качестве главного исполнительного директора [55] [56] возглавил движение по повышению надежности и пунктуальности после большой критики в прессе в 2001 году, а к 2006 году благодаря повышению надежности поездов и завершению крупных инфраструктурных проектов производительность была лучше. Virgin реализовала ряд проектов по повышению пунктуальности, в том числе часы с радиоуправлением. [57]

Крушение Grayrigg [ править ]

Основная статья: крушение Грейригга

23 февраля 2007 г. в деревне Грейригг в Камбрии сошел с рельсов самолет Pendolino класса 390 "Город Глазго", образующий маршрут 17:15 Лондон Юстон - Центральный Глазго. [58] В поезде находилось 109 человек. Несколько вагонов остались лежать на железнодорожных насыпях. При крушении рельсов погибла пожилая женщина. Тяжело ранены пять человек. Авария была вызвана неправильным набором точек, и Network Rail приняла на себя полную ответственность. [59] Сам поезд, однако, получил широкую похвалу за то, как он сохранил свою структурную целостность. Ричард Брэнсон также похвалил машиниста поезда за то, что он попытался остановить поезд и не вышел из кабины до того, как она сошла с рельсов.

Подвижной состав [ править ]

Флот в конце франшизы [ править ]

 Учебный класс Изображение Тип  Максимальная скорость  Вагоны  Число  Построено  Примечания 
 миль / ч  км / ч 
221 Супер Вояджер
ДЕМУ1252005202001–2002 гг.Установить номера 221101-221118 и 221142-221143
390/0 и 390/1 Пендолино
ЭМУ140225921 год2001–2004
2010–2012		390033 хранится и частично утилизируется после крушения Грейригга .
Пендолино (от итальянского Pendolo ) относится к наклонным поездам.
1135 год

Virgin унаследовала парк автомобилей классов 86 , 87 и 90, перевозящих вагоны Mark 2 и Mark 3 с прицепами Driving Van Trailers на своих электрифицированных линиях, а также на высокоскоростных поездах, следующих из лондонского Юстона в Холихед .

Обязательство по франшизе заключалось в замене этих поездов на новую тележку с опрокидыванием. В 1999 году Virgin подписала сделку по аренде сорока четырех восьмивагонных и девяти девятивагонных автомобилей Pendolinos класса 390, построенных компанией Alstom . [60] Вариант расширения всех вагонов до девяти был принят в 2002 году. Первый введен в эксплуатацию в январе 2003 года. За исключением услуг в Холихед , последние составы с локомотивом были отозваны в июне 2005 года. [61]

Для работы в Холихед услуги четыре четыре каретки Класс 221 Супер Вояджеры были включены в заказ , размещенный Virgin CrossCountry . К тому времени, когда они были доставлены, было решено, что они будут слишком короткими, поэтому они поступили на вооружение Virgin CrossCountry. В сентябре 2004 года высокоскоростные поезда были отозваны, и их обслуживала комбинация из пяти вагонов класса 221 Super Voyager, нанятых в компании Virgin CrossCountry, и поездов классов 47 и 90, буксирующих наборы Mark 3. С сентября 2005 г. Class 57 / 3s, перевозящие Pendolinos класса 390.взял на себя схемы тяги локомотива. Так продолжалось до декабря 2008 года, когда пять вагонов класса 221 Super Voyager взяли на себя все услуги, за исключением субботнего Pendolino, буксируемого локомотивом класса 57/3 (1D83 08:50 EUS-HHD / 1A55 14:38 HHD-EUS ). Операция прекратилась в субботу 8 декабря 2012 года.

Поскольку в 2006 году Pendolinos класса 390 нуждались в модификации, First GBRf Class 87 был нанят для перевозки комплекта Mark 3 на Нью-стрит в Бирмингеме . [62]

Для обслуживания рейсов Бирмингем в Эдинбург и Глазго, переданных из CrossCountry в декабре 2007 года, были переданы три четырехвагонных и тринадцать пятивагонных супер-вояджеров класса 221 . Еще пять пятивагонных супер-путешественников класса 221 последовали за ними в декабре 2008 года. [63]

В августе 2008 года компания Bombardier начала программу переоборудования Super Voyager класса 221, при этом вагон с магазином был перемещен так, чтобы примыкать к вагону первого класса, и был отремонтирован с размещением сидений 2 + 2, более просторных вокруг столов. Это позволило использовать его в качестве вагона первого класса на рейсах Холихеда и в качестве вагона стандартного класса в другое время. [64] [65]

В декабре 2010 один четыре каретки класс 221 Супер Voyager был распущен с двумя центральными вагонами, вставляемой в другие наборы четыре вагона , чтобы дать Virgin флот из двадцать пять каретки класс 221 Супер Voyagers . [66] Два концевых вагона хранятся в депо Сентрал Риверс .

Чтобы предоставить ей парк локомотивов для использования в диверсионных службах во время модернизации магистрали Западного побережья и выполнения аварийно-спасательных работ, Virgin подписала договор с Porterbrook в марте 2002 года о переоборудовании двенадцати машин класса 47 в класс 57/3, первый из которых был поставлен в июне 2002 года. [67] После того, как было решено, что они будут осуществлять ежедневные службы вдоль побережья Северного Уэльса до Холихеда , еще четыре были заказаны из Портербрука. [68] После завершения модернизации магистральной линии Западного побережья в 2008 году их использование сократилось и после передачи в субаренду компаниям Arriva Trains Wales , Colas Rail и First GBRf.шесть человек были возвращены в Портербрук в августе 2011 года [69], три - в апреле 2012 года [70], а остальные семь - в декабре 2012 года.

Virgin давно стремилась к расширению франшизы в обмен на заказ дополнительных вагонов для Pendolinos класса 390 . Департамент транспорт отклонил это и вместо того, чтобы сам помещен заказа с Alstom на 106 вагонов , позволяющих в течение четырех комплектов одиннадцати вагонов и 31 наборов , чтобы быть продлено на два кареток. [71] [72] Была возможность продлить оставшийся 21 комплект, но срок его действия был истек. Четыре новых комплекта были поставлены в 2010/12 году, в то время как 31 комплект в настоящее время принимает дополнительные вагоны, и все они должны быть завершены к декабрю 2012 года. Это потребовало удлинения платформ для ряда станций.

После потери Pendolino класса 390 в крушениях Grayrigg , комплект Mark 3 с прицепом для вождения фургона был арендован вместе с Class 90, нанятым у английских валлийцев и шотландцев по мере необходимости. В 2008 году Virgin рассматривала возможность аренды двух Class 180 [73], но решила сохранить комплект Mark 3. Получивший прозвище « Претендолино» , в 2009 году в Wabtec , Донкастер, были отремонтированы сиденья , розетки , Wi-Fi и полностью перекрашены внешние поверхности . [74] Virgin использовала этот набор с локомотивом класса 90, арендованным у Freightliner. на маршруте Юстон - Крю (через Бирмингем) только по пятницам до декабря 2012 года. С 9 декабря 2013 года он использовался для движения поезда Лондон Юстон - Бирмингем Нью-Стрит только по четвергам и пятницам до его прекращения в октябре 2014 года.

Все места в классах 221 Super Voyagers и Class 390 Pendolinos изначально имели бортовую развлекательную аудиосистему с несколькими радио или предварительно записанными музыкальными каналами. Он был отключен в марте 2010 года [75] [76] и заменен встроенным Wi - Fi, предоставленным EE . [77] [78] Услуга была доступна бесплатно в первом классе и за дополнительную плату (которая варьировалась в зависимости от того, как долго пассажир хотел использовать ее) в стандартном классе. [79]

15 сентября 2015 года было объявлено, что Virgin Trains переименовывает Pendolino в 390002 в память о подростке, занимающемся сбором средств Стивеном Саттоном . [80]

Прошлый флот [ править ]

Бывшие подразделения Virgin Trains включают:

 Учебный класс Изображение Тип  Максимальная скорость  Построено  Снято  Примечания 
 миль / ч  км / ч 
43 классТепловоз1252001975–19822003 г.Зашел в магазин, который теперь принадлежит CrossCountry , East Midlands Railway , Great Western Railway , Abellio ScotRail и Network Rail .
Класс 47/8951531962-1968 (преобразовано в 47/8 1989)2002 г.Первоначально перевозившие рейсы Virgin CrossCountry , оставленные для выполнения обязанностей Thunderbird и услуги Crewe в Холихед, были заменены самолетами класса 57/3 .
Класс 57/31998-20042012 г.Локомотив Thunderbird (перестроенный из класса 47 ), ранее использовавшийся для перевозки Pendolinos на Крю в службы Холихеда, пока все службы в Холихед не были переданы Voyager , переданы Network Rail , Direct Rail Services и West Coast Railways .
Класс 86Электровоз1001611965-19662003 г.Заменено на Class 390, некоторые экспортированы в Floyd Zrt. , Венгрия , 86259 принадлежит Лесу Россу и охраняется Железными дорогами Западного побережья .
Класс 871101771973-19752006 г.Заменен классом 390, хотя отвод происходит медленнее, чем ожидалось, из-за проблем с более новыми поездами, большая часть экспортированных в Болгарию , 3 сохранены (87001, 87002, 87035).
Класс 901987–19902004 г.Заменен на Class 390, переведен в One .
Марк 2 тренерПассажирские перевозки1001601964-19752003 г.Консервированные, утилизированные или экспортируемые в Новую Зеландию
Марк 3 карета1252001975–19882005 г.Заменены классами 390 и 221, локомотивы переведены в One , вагоны HST теперь используются CrossCountry , East Midlands Railway , Great Western Railway и Abellio ScotRail .
Вождение прицепа фургона1988–1990Заменен на Class 390, переведен в One .
Марк 3 Претендолино [81]Пассажирские перевозки1975–19882014 г.Чартерный поезд и запасной поезд, был отремонтирован в 2009 году, состоит из 5 TSO , 1 RFM , 3 FO и DVT 82126, переданных Abellio Greater Anglia .
Вождение прицепа фургона1988–1990

Депо [ править ]

Автопарк класса 390 был передан в центр обучения Alstom в Лонгсайте с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, выполняемым на складах Уэмбли , Оксли , Эдж-Хилл и Полмади . Флот класса 221 был выделен в депо Bombardier's Central Rivers с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, выполняемым в Arriva TrainCare , Crewe , Holyhead и Polmadie .

Партнерство Западного побережья [ править ]

В ноябре 2016 года правительство объявило, что франшиза будет заменена новой франшизой под названием West Coast Partnership , которая будет включать операционную High Speed ​​2 (HS2). Услуги планируется начать на первом этапе HS2 в 2026 году. [82] Министерство транспорта требует, чтобы новый оператор имел опыт эксплуатации высокоскоростных поездов (155 миль / ч (249 км / ч)) и инфраструктуры. [83] [84] Тендер на получение новой франшизы был инициирован компанией Stagecoach, владеющей 50% акций, Virgin - 30% и французским национальным железнодорожным оператором SNCF - 20%. [85] [86]В апреле 2019 года Stagecoach сообщил, что он был отстранен от участия в торгах по франшизе после спора с DfT по поводу пенсионных обязательств. Дисквалификация произошла после истечения крайнего срока подачи заявок, и в результате Virgin Trains прекратила свою деятельность в марте 2020 года. [87]

В августе 2019 года консорциум First Trenitalia заключил договор о партнерстве с Западным побережьем , а Avanti West Coast начал действовать в декабре 2019 года, что привело к прекращению обслуживания Virgin Trains через 22 года.

Операция [ править ]

Спонсорство [ править ]

Virgin Trains выступала спонсором путешествий Карлайл Юнайтед ФК в сезоне 2013–14, а в сезоне 2014–15 годов они выступают в качестве основного спонсора клуба, заключив еще двухлетний контракт. [88] 5 августа 2014 года Virgin Trains также согласилась выступить спонсором футбольного клуба « Престон Норт Энд» в рамках двухлетнего контракта. [89] Футбольный клуб Дарлингтон также спонсируется Virgin Trains, и компания также спонсировала такие мероприятия, как Международный фестиваль в Манчестере в 2013 году. [90]

Бортовые развлечения [ править ]

В июле 2016 года GoMedia предоставила интегрированную информационно-развлекательную систему BEAM во всех поездах, которая доставлялась непосредственно на собственные устройства пассажиров, включая мобильные телефоны и планшеты. [91] Система была описана как «первый развлекательный портал в Великобритании». [92] Он предлагал фильмы премиум-класса от голливудских студий, BBC Worldwide и т. Д.

Модерация конкурса [ править ]

В качестве способа защиты доходов Virgin Trains, позволяющих уплачивать франчайзинговые премии правительству для частичного возмещения затрат на модернизацию магистральной линии Западного побережья , Управление железнодорожного регулирования включило в Соглашение о доступе к путям Virgin Соглашение о сдерживании конкуренции . До истечения срока его действия в марте 2012 года это не позволяло другим компаниям, эксплуатирующим поезда, или компаниям открытого доступа, предоставляющим услуги в конкурентной борьбе, приводящие к отвлечению доходов. [93]

Будущее [ править ]

В ноябре 2019 года Virgin Trains подала заявку в Управление железных и автомобильных дорог (ORR) на получение франшизы на поездку из Ливерпуль-Лайм-стрит в лондонский Юстон . В заявлении говорилось о намерении использовать поезда класса 221 Super Voyager (после того, как они были выведены из эксплуатации Avanti West Coast ) с франшизой, начинающейся в декабре 2022 года, первоначально до декабря 2027 года. [94] Однако в марте 2020 года Virgin отозвала свою заявку на услугу. , ссылаясь на неопределенность из еще не опубликованного обзора железных дорог Уильямса. [95]

См. Также [ править ]

  • Список компаний, управляющих поездами в Соединенном Королевстве
  • Национальная железная дорога
  • Железнодорожный франчайзинг в Великобритании
  • Железнодорожный транспорт в Великобритании

Ссылки [ править ]

  1. ^ Companies House извлечение компании № 3007940. Архивировано 14 апреля 2014 г. в Wayback Machine West Coast Trains Limited.
  2. ^ а б "Поезда Virgin West Coast" . Управление железных и автомобильных дорог . Архивировано 30 ноября 2020 года . Проверено 15 ноября 2015 года .
  3. ^ . «Брэнсон: поезда Virgin исчезнут из Великобритании после запрета на использование дилижансов» . Хранитель . 10 апреля 2019 года. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  4. ^ "Virgin Rail нацелена на Trainline" . The Times . Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .
  5. ↑ Virgin обещает наклонные поезда для Западного побережья. Архивировано 20 августа 2017 года в Wayback Machine The Independent 31 января 1997 года.
  6. ↑ Девственные пассажиры получают «лучшую сделку». Архивировано 3 марта 2013 г. в Wayback Machine BBC News 7 октября 1998 г.
  7. ↑ Дополнительный меморандум Управления стратегических железных дорог, архивный 7 сентября 2017 г. в Wayback Machine House of Commons Publications 22 июля 2002 г.
  8. ^ Модернизация железной дороги Западного побережья под угрозой. Архивировано 14 ноября 2017 года в Wayback Machine. The Daily Telegraph, 24 июля 2003 года.
  9. ↑ Райт, Роберт (20 мая 2009 г.). «Брэнсон призывает потратить 1 млрд фунтов стерлингов на железную дорогу» . Financial Times . Лондон. Архивировано 26 июня 2009 года . Проверено 25 мая 2009 года .
  10. ^ Форд, Роджер (ноябрь 2010 г.). «Нет расширения для Virgin». Современные железные дороги . п. 7.
  11. ^ Официальный журнал Европейского Союза Уведомление архивации 6 июня 2013в Вайбак машины OJEU 11 января 2011
  12. ^ «Отобранные в окончательный список претендентов на франшизы Большой Англии и Западного побережья InterCity» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта. 24 марта 2011 года Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2013 года . Проверено 6 июня 2013 года .
  13. ^ «Министр транспорта Филип Хаммонд задерживает продажу Virgin Trains на западном побережье». Архивировано 1 декабря 2016 г. в Wayback Machine The Observer 15 мая 2011 г.
  14. ^ "Пассажиры Западного побережья в очереди на 28 000 дополнительных мест, как подписано расширение франшизы" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 октября 2011 года архивации с оригинала на 25 сентября 2012 года . Проверено 16 сентября 2012 года .
  15. ^ "Франшиза InterCity West Coast" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 января 2012 года. Архивировано 25 сентября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .
  16. ^ "Новый оператор для пассажиров Западного побережья" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 августа 2012 года архивация с оригинала на 31 октября 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 года .
  17. ^ "Конкурс франшизы Main Line Западного побережья отменен" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 года архивация с оригинала на 10 октября 2012 года . Проверено 2 октября 2012 года .
  18. ^ "Virgin будет работать по маршруту Западного побережья" не менее девяти месяцев ". Архивировано 22 августа 2018 года в Wayback Machine . BBC News . 15 октября 2012 г.
  19. ^ «Департамент транспорта будет вести переговоры с Virgin о временной эксплуатации железнодорожных служб Западного побережья» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 октября 2012 года архивация с оригинала на 17 октября 2012 года . Проверено 16 октября 2012 года .
  20. ^ "Virgin Trains для управления улучшенными услугами западного побережья" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 6 декабря 2012. Архивировано 7 декабря 2012 года . Проверено 8 декабря 2012 года .
  21. ^ Продление на два года для Virgin-Rail-after-West-Coast-chaos.html «Продление на два года для Virgin Rail после хаоса на Западном побережье» . The Daily Telegraph (Лондон). 6 декабря 2012 г.
  22. ↑ «В плане железной дороги больше внимания уделяется пассажирам». Архивировано 13 августа 2013 года в Wayback Machine . Государственный секретарь по транспорту. 26 марта 2013 г.
  23. ^ West Coast Trains Limited 4-е дополнительное соглашение Управление железных дорог 31 июля 2013 г.
  24. ^ «Обновление: Прямые железнодорожные сообщения Лондон-Шрусбери» (пресс-релиз). Девственные поезда. 15 января 2014 года. Архивировано 16 января 2014 года . Проверено 16 января 2014 года .
  25. ^ «Франшиза объединяет сервисы WCML с HS2 в« бесшовной интеграции » » . Архивировано 18 декабря 2019 года.
  26. ^ "Дилижанс потерять франшизу магистрали Восточного побережья" . BBC News . 5 февраля 2018. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 5 февраля 2018 .
  27. ^ "Правительство запускает заявки на франшизу Западного побережья" . Покупка деловых поездок. 27 марта 2018. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 27 марта 2018 .
  28. ^ "Virgin Trains получает продление на один год, чтобы управлять магистралью западного побережья" . Хранитель . 23 декабря 2018. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 24 декабря 2018 года .
  29. ^ "Firstgroup и Trenitalia приветствуют награду партнерства на западном побережье" . Лондонская фондовая биржа . 14 августа 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 14 августа 2019 .
  30. ↑ Pride of Shrewsbury. Архивировано 29 ноября 2012 г. в Wayback Machine . Энциклопедия современных имён тяги.
  31. ↑ Rail Magazine, выпуск 462, 28 мая 2003 г., стр. 14
  32. ^ Virgin Trains Restore London to Llandudno Daily Service. Архивировано 16 июля 2012 г. на Wayback Machine greatorme.org.uk
  33. ^ New Cross Country Франчайзинг Консультации Документ архивации 13 апреля 2016 в Wayback Machine Департамента транспорта июня 2006 года
  34. ↑ Рексхэм присоединяется к сети Virgin. Пресс-релиз Virgin Trains 15 декабря 2008 г.
  35. ↑ Rail Magazine, выпуск 586, 27 февраля 2008 г., стр.
  36. ↑ Римские легионеры меняют колесницы на поезда. Архивировано 22 июля 2012 г. впресс-релизе Wayback Machine Virgin Trains от 16 февраля 2009 г.
  37. ^ Virgin Trains увеличивает услуги Бирмингема - Шотландия. Архивировано 20 декабря 2013 г. на сайте Wayback Machine Business Traveler 29 мая 2013 г.
  38. ^ [1] [ неработающая ссылка ]
  39. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 30 ноября 2020 года . Проверено 27 мая 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  40. ^ BBC. « „ Глюк“на западном побережье основной линии» . BBC. Архивировано 18 декабря 2019 года.
  41. ^ a b «Результаты работы железной дороги за период 13» . Сеть железных дорог.
  42. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2001-2002 четвертый квартал" (PDF) . Стратегическое управление железных дорог . Архивировано 8 ноября 2008 года (PDF) . Проверено 2 августа 2008 года .
  43. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2002-2003 четвертый квартал" (PDF) . Стратегическое управление железных дорог. Архивировано 8 ноября 2008 года (PDF) . Проверено 2 августа 2008 года .
  44. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2003-2004 четвертый квартал" (PDF) . Стратегическое управление железных дорог. Архивировано 17 мая 2008 года (PDF) . Проверено 2 августа 2008 года .
  45. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2004-2005 четвертый квартал" (PDF) . Стратегическое управление железных дорог. Архивировано 13 мая 2008 года (PDF) . Проверено 2 августа 2008 года .
  46. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2005-2006 четвертый квартал" (PDF) . Управление железнодорожного регулирования . Архивировано 17 мая 2008 года (PDF) . Проверено 2 августа 2008 года .
  47. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2006-2007 четвертый квартал" (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано 13 октября 2008 года (PDF) . Проверено 2 августа 2008 года .
  48. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2007-2008 четвертый квартал" (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано 7 ноября 2008 года (PDF) . Проверено 1 августа 2008 года .
  49. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2008-2009 четвертый квартал" (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано 13 ноября 2009 года (PDF) . Проверено 5 октября 2009 года .
  50. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2009-2010 четвертый квартал" (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано 3 февраля 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 28 января 2011 года .
  51. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2010-2011 четвертый квартал" (PDF) . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано 7 сентября 2011 года (PDF) . Проверено 31 августа 2011 года .
  52. ^ "Национальные железнодорожные тенденции 2011-2012 четвертый квартал" . Управление железнодорожного регулирования. Архивировано 2 сентября 2013 года . Проверено 6 апреля 2013 года .
  53. ^ a b «Поезда Virgin West Coast - Таблица 2.20» . Архивировано 30 ноября 2020 года . Проверено 26 октября 2015 года .
  54. ^ "Результаты работы железной дороги период 7" . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 26 декабря 2012 года .
  55. ↑ Торнтон, Филипп (17 февраля 1999 г.). «Игрок: Крис Грин, исполнительный директор Virgin Rail: Правильный человек для решения« невыполнимой миссии » » . Независимый . Лондон. Архивировано 3 ноября 2012 года . Проверено 6 июня 2009 года .
  56. ^ Balmforth, Джон (2007). Virgin Trains: десятилетие прогресса . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3224-8.
  57. ^ "Virgin Trains становится атомной" (пресс-релиз). Девственные поезда. 28 февраля 2006 года архивации с оригинала на 16 октября 2006 года . Проверено 2 января 2007 года .
  58. ^ "Поезд разбивается в Озерном крае" . BBC News Online . 23 февраля 2007 года. Архивировано 25 февраля 2007 года . Проверено 23 февраля 2007 года .
  59. ^ «В отчете о железнодорожной аварии винят очки» . BBC News Online . 26 февраля 2007 года архивации с оригинала на 28 февраля 2007 года . Проверено 26 февраля 2007 года .
  60. ↑ От мечты к реальности. Архивировано 16 декабря 2012 года в Wayback Machine, The Locomotive & Carriage Institution, 8 ноября 2002 года.
  61. ↑ Rail Magazine, выпуск 516, 22 июня 2005 г., стр. 6
  62. ↑ Класс 87 - История Архивировано 18 марта 2012 года в Wayback Machine Группа локомотивов переменного тока
  63. ↑ Rail Magazine, выпуск 575, 26 сентября 2007 г., стр.
  64. ↑ Rail Magazine, выпуск 600, 10 сентября 2008 г., стр.
  65. ^ «Флот Super Voyager обновлен - рано» (пресс-релиз). Девственные поезда. 13 февраля 2009 года архивации с оригинала на 22 июля 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 года .
  66. ↑ Virgin, чтобы уничтожить супервояджеры с четырьмя автомобилями. Архивировано 24 июля 2012 года на Wayback Machine Rail-News 16 ноября 2010 года.
  67. ↑ Rail Magazine, выпуск 433, 17 апреля 2002 г., стр.
  68. ↑ Rail Magazine, выпуск 468, 20 августа 2003 г., стр. 62
  69. ^ 57 Локомотив сдан в аренду Network Rail. Архивировано 30 июля 2013 г. в Wayback Machine. Новости компании Porterbrook Leasing, 10 октября 2011 г..
  70. ^ Porterbrook достиг соглашения с Direct Rail Services на аренду трех класса 57 локомотивов Архивировано 28 июля 2012 в Вайбак Machine Porterbrook Лизинг Новости 4 апреля 2012
  71. ↑ Rail Magazine, выпуск 584, 30 января 2008 г., стр. 14
  72. ^ Virgin Rail Group приветствует решение о более длинных поездах Pendolino. Пресс-релиз Virgin Trains 31 июля 2008 г.
  73. ↑ Rail Magazine, выпуск 591, 7 мая 2008 г., стр.
  74. ^ Потенциал чартерных поездов для локомотивов Virgin Trains «новый вид». Архивировано 9 октября 2011 г. в Wayback Machine. Пресс-релиз Virgin Trains 1 июля 2009 г.
  75. ^ «Обратите внимание: бортовая развлекательная система Virgin Trains больше не работает». Наушники. Архивировано 20 августа 2010 года в Wayback Machine , Virgin Trains.
  76. ^ «Данные» . northrailways.co.uk. Архивировано 3 октября 2011 года . Проверено 30 декабря 2019 .
  77. ^ «Клиенты Virgin Trains получают доступ к Wi-Fi на борту между Бирмингемом и Шотландией» (пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009 года. Архивировано 17 мая 2010 года . Проверено 5 октября 2010 года .
  78. ^ «Клиенты Virgin Trains получают на борту Wi-Fi из Северного Уэльса и Честера» (пресс-релиз). Девственные поезда. 5 ноября 2009. Архивировано 23 мая 2010 года . Проверено 5 октября 2010 года .
  79. ^ "Wi-Fi на поездах Virgin" . Девственные поезда. Архивировано 30 октября 2010 года . Проверено 24 октября 2010 года .
  80. ^ "Virgin Trains чтят подростка по сбору средств Стивена Саттона" . Dial2Donate. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 15 сентября 2015 года .
  81. ^ "Потенциал чартерного поезда для" нового вида "локомотивного состава Virgin Trains" (пресс-релиз). Девственные поезда. 1 июля 2009 года. Архивировано 9 октября 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  82. ^ «Новая железнодорожная франшиза Западного побережья для обслуживания HS2». Архивировано 7 ноября 2016 года в Wayback Machine . BBC News . 4 ноября 2016 г.
  83. ^ "Разыскивается: сверхбыстрый движущийся партнер Virgin и Дилижанс для HS2 ". The Times . Лондон. 4 марта 2017 г. (требуется подписка) Архивировано 5 марта 2017 г. в Wayback Machine.
  84. ^ «RENFE готов присоединиться к заявке на франшизу Virgin HS2». Архивировано 13 апреля 2017 года на Wayback Machine . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 12 марта 2017 г.
  85. ^ «Дилижанс и Virgin объединят усилия с SNCF для создания заявки на партнерство с Западного побережья». Архивировано 27 апреля 2017 года в Wayback Machine (пресс-релиз). Дилижанс. 25 июля 2017.
  86. ^ «Дилижанс и SNCF возглавляют заявку на участие в операциях HS2 под брендом Virgin». Архивировано 25 апреля 2017 года на Wayback Machine . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 25 июля 2017.
  87. ^ «Девственные поезда исчезнут менее чем через год из-за пенсий». Архивировано 10 апреля 2019 года в Wayback Machine . Независимый . Лондон. 10 апреля 2019.
  88. ^ "ПУТЕШЕСТВИЕ: Первый класс от Virgin Trains" . Carlisle United FC 28 апреля 2014 года. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 29 апреля 2014 года .
  89. ^ "Престон Норт Энд соглашается партнерство поездов девственницы" . Preston North End FC 5 августа 2014 года. Архивировано 18 декабря 2019 года . Проверено 4 марта 2015 года .
  90. ^ "Virgin Trains спонсирует Международный фестиваль в Манчестере" . 10 июня 2013 года. Архивировано 29 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 года .
  91. ↑ Джулиан Гловер (9 июня 2016 г.). «GoMedia распространяется на Virgin Trains» . Архивировано 18 декабря 2019 года.
  92. ↑ Thomas Flanagan (23 июня 2016 г.). «Контент Maxdome запрыгивает в поезда, но бортовой WiFi по-прежнему безнадежен» . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 18 августа +2016 .
  93. ^ Типовые положения для соглашений о доступе к путям: права доступа и модерация конкуренции. Архивировано 6 октября 2008 г. вофисе Wayback Machine Управления железнодорожного регулирования, июнь 2001 г.
  94. ^ «Форма договора» (PDF) . orr.gov.uk. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2019 года . Проверено 30 декабря 2019 .
  95. ^ "Virgin отзывает предложение по открытому доступу к железной дороге" . transportxtra.com. 23 марта 2020. архивации с оригинала на 27 марта 2020 года . Проверено 27 марта 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Данн, Пип (4–17 ноября 1998 г.). «Кто неравнодушен - побеждает!». РЕЛЬС . № 343. Публикации EMAP Apex. С. 30–35. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с поездами Virgin, на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт
  • Планы рассадки Virgin Trains
  • Virgin Rail Group
Предшественник
InterCity в
составе British Rail		Оператор франшизы InterCity West Coast
1997–2019 гг.		Преемник франшизы
Avanti West Coast
West Coast Partnership