Мария Грация « Лелла » Ломбарди (26 марта 1941 — 3 марта 1992) — итальянская автогонщица , участвовавшая в 17 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 . Ломбарди — одна из двух женщин-гонщиков, прошедших квалификацию в Формулу-1, и единственная женщина-гонщик, набравшая очки в Формуле-1. Ломбарди выросла в Италии и заинтересовалась гонками, управляя фургоном для своей семьи. Начав с картинга и перейдя в Формулу Монца и Формулу-3, Ломбарди продвигалась по гонкам, пока не достигла Формулы-1. Она единственная женщина, завоевавшая очки в Формуле-1, выиграв пол-очка на Гран-при Испании. Ломбарди также была первой женщиной, прошедшей квалификацию и участвовавшей в Гонке чемпионов в Брэндс-Хэтче и участвовавшей в гонках на спортивных автомобилях. Она выиграла «6 часов Пергузы» и «6 часов Валлелунги». История Ломбарди повлияла на поколения гонщиков. Ее опыт повлиял на участие женщин в гонках и на то, как люди воспринимают женщин в гоночной индустрии.
Ломбарди родился во Фругароло , небольшом городке в Пьемонте в Италии. [1] Ее отец был мясником, который дал Лелле ее первую работу в качестве водителя-курьера в семейном магазине. [2] Поначалу отцу Ломбарди было трудно принять ее страсть к гонкам, но он принял ее, когда она заняла второе место в гонке 1968 года. [3] Лелла Ломбарди также была одной из первых женщин-гонщиков, состоявших в однополых отношениях. [4] Ломбарди умерла от рака груди в Милане 3 марта 1992 года. [5] Ей было 50 лет, и она была похоронена во Фругароло. У нее остался партнер Фиоренца. В память о Ломбарди установлена скульптура на месте ее рождения, Фругароло. [6]
После непродолжительного опыта занятий картингом в детстве Ломбарди купила свою первую машину в 1965 году, участвуя в гонках в Формуле Монца. Она перешла в Формулу-3 в 1968 году . [7] В 1974 году Ломбарди был подписан на гонку Shellsport-Luxembourg Lola в F5000 и финишировал четвертым. [2] Первоначально Ломбарди пытался пройти квалификацию в Формулу-1 на частном автомобиле Brabham , поддерживаемом Итальянским автомобильным клубом, но не смог пройти квалификацию. [8] Той зимой она встретила итальянского дворянина графа Витторио Занона, который спонсировал ее вступление в Формулу-1. [2] В 1975 году Ломбарди был приглашен присоединиться к Витторио Брамбилле и Хансу-Йоахиму Штуку в команде инженеров March , участвовавшей в гонках весь сезон при спонсорской поддержке Zanon's Lavazza Coffee Company. [2] На первой гонке кампании в Южной Африке Ломбарди стала первой женщиной после Марии Терезы де Филиппис в 1958 году, которая успешно прошла квалификацию на Гран-при. Сезон 1975 года оказался богатым на события для команды March, поскольку Ломбарди набрал половину чемпионского очка на Гран-при Испании . Это произошло потому, что гонка длилась всего 23 круга, пока Ломбарди не был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с топливной системой, в то время как в гонке произошла серьезная трагедия, когда заднее крыло на Эмбасском холме Рольфа Стоммелена сломалось, в результате чего он врезался в барьер. Пытаясь избежать Стоммелена при пересечении трассы, Карлос Паче разбился, и пять зрителей были убиты летающей машиной Стоммелена. Гонка продолжалась еще четыре круга, в результате чего Ломбарди занял шестое место, а поскольку гонка была остановлена до того, как были пройдены три четверти запланированной дистанции, все очки были уменьшены вдвое. [9] Ломбарди также успешно выступала на других гонках, в том числе на Гран-при Германии на Нюрбургринге , где она финишировала седьмой. На Гран-при США в Уоткинс-Глене Ломбарди провел единственный заезд за Уильямс . Однако ей не удалось запуститься из-за проблемы с зажиганием.
В 1976 году Ломбарди был утвержден в компании March Engineering вместе с Брамбиллой и Штуком. В том же году на Гран-при Бразилии она финишировала 14-й , и впоследствии команда решила заменить ее Ронни Петерсоном . Затем Ломбарди ненадолго перешла в RAM Racing, ее лучший результат — 12-е место на Гран-при Австрии.