Andy Petree Racing ( APR ) - команда NASCAR , выигравшая 12 гонок. Первоначально созданная в 1985 году как Jackson Bros. Motorsports , ее владелец несколько раз переходил из рук в руки с трех разных владельцев с момента ее основания до закрытия в 2004 году . Команда базировалась в Северной Каролине и всегда была постоянным соперником за победу, несмотря на то, что ни разу не выиграла чемпионат.
Владелец (и) | Ричард Джексон (1985–1989) Лео Джексон (1985–1996) Энди Петри (1996–2004) |
---|---|
База | Северная Каролина |
Ряд | Winston Cup , Busch Series , Craftsman Truck Series |
Гонщики | Гарри Гант Бенни Парсонс Кен Шрейдер Грег Биффл Кристиан Фиттипальди Бобби Гамильтон |
Спонсоры | Skoal , Oakwood Homes , Копенгаген , Площадь D |
Производитель | Олдсмобиль , Шевроле |
Открыт | 1985 г. |
Закрыто | 2004 г. |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 12 |
Начало
Коллектив образовали в 1985 году братья Лео и Ричард Джексон. В том же году на Daytona 500 команда заняла места под номерами 55 и 66, спонсируемыми US Smokeless Tobacco через бренды Copenhagen и Skoal, и управляемыми другой парой братьев, Бенни Парсонс и его братом Филом . Бенни финишировал 31-м, а Фил - 29-м, оба из-за отказа двигателей. Фил провел четырнадцать гонок с командой в том году и трижды попал в топ-10, разделив время с другой гонкой, а Бенни также провел четырнадцать гонок и финишировал в шести топ-10 в ограниченном расписании. Эти двое вернулись в 1986 году, когда у BP было четыре топ-десятки и они выиграли первую поул-позицию команды. Фил сам вел ограниченный график и имел пять десятков лучших. После ухода Бенни в конце года его брат переместился с 66-го на 55-е. В первый год своей карьеры Фил Парсонс финишировал четвертым в Мартинсвилле и занял 14-е место по очкам. . В том году 66-я гонка провела только одну гонку, пилот IndyCar Том Снева участвовал в Дейтоне, а затем выбыл из-за отказа двигателя. В 1988 году Парсонс занял девятое место по набранным очкам, а самым ярким событием года стала победа на Winston 500, несмотря на то, что в начале гонки закончилось топливо. В 1989 году команда вернулась к работе с двумя автомобилями, заключив контракт с Гарри Гантом из Mach 1 Racing со спонсорской поддержкой Skoal. Джексоны также обменялись числами с владельцем Mach 1 Хэлом Нидхэмом и заняли 33-е место вместе с 55-м. Гант выиграл в начале сезона на Darlington Speedway и финишировал седьмым по очкам, в то время как Парсонс, несмотря на дополнительное спонсорство со стороны Crown Petroleum , имел только три десятки и опустились на 21-е место по очкам. В конце года Парсонс уехал в Morgan-McClure Motorsports .
1990–1996
В 1990 году Ричард Джексон отделился от команды и основал собственное предприятие , взяв с собой оборудование для №55. Недавно переименованный Leo Jackson Motorsports по- прежнему удерживал 33-е место и Ганта, выигравшего на Pocono Raceway, но занявшего 17-е место по очкам в том году. Фил Парсонс также ненадолго вернулся в команду после своего освобождения из Морган-МакКлюр, заменив Ганта на Bristol Motor Speedway . 1991 год был для Ганта намного лучше, поскольку он финишировал третьим по очкам и выиграл четыре гонки подряд в конце сезона, который положил начало кампании «Жизнь начинается в 51 год», потому что Гант был самым возрастным победителем в истории этого вида спорта. За этим последовали две последние победы в карьере в 1992 году и четвертое место по очкам. В 1993 и 1994 годах он не выигрывал, но каждый год получал поул, а также занимал одиннадцатое место по очкам в 1993 году. В 1994 году, когда он ушел на пенсию, LJM начал готовить замену, а Роберт Прессли пробежал три гонки за победу. команда № 54, спонсируемая Manheim Auctions . Его лучший результат был 31-м. Он перешел на 33 -ю строчку в 1995 году , занял десятое место в Бристоле и занял второе место после Рики Крейвена в номинации «Новичок года» . 1996 год стал для Прессли и его команды борьбой, когда Прессли неплохо бегал, прежде чем ему пришлось пропустить первую гонку в Довер-Даунс (его заменил Грег Сакс ). Примерно в это же время Джексон подумывал о выходе на пенсию и начал искать возможность продать команду. Его покупателем в то время был начальник экипажа Энди Петри . После одной гонки в качестве владельца он освободил Прессли и заставил Тодда Бодина закончить год за него.
1997–2001
В 1997 году Петри выбрал своим водителем Кена Шредера . Выиграв четыре гонки Кубка, Шредер был твердым в течение всего сезона, выиграв поул в обеих гонках Лаудона и заняв десятое место в таблице очков. В 1998 году был примерно такой же результат: восемь финишей на девятом или лучшем месте и еще две поул-позиции. APR также ненадолго расширилась до нескольких автомобилей, выставив на рынок Chevy № 55, спонсируемый Oakwood Homes, за рулем которого был Хат Стриклин на Pepsi 400 . Команда стала мульти-автомобиля полного рабочего дня в 1999 году , с Кенни Уоллес подписывая водить машину № 55 с спонсорством Square D . Год был для Уоллеса «взлетами и падениями», поскольку он показал лучшее в своей карьере второе место на «Лаудоне», но смог набрать лишь 22-е место по очкам. Между тем, в команде № 33 сообщество NASCAR было шокировано, когда давний спонсор Скоал объявил, что больше не будет продолжать сотрудничество с № 33. После того, как команда подписала контракт с Oakwood Homes в качестве постоянного спонсора автомобиля, Шредер объявил, что уедет, чтобы воспользоваться другими возможностями. После долгих поисков APR решила нанять Джо Немечека для пилотирования машины. Хотя в 2000 году он вообще не был на линии победы , у него было три лучших пятерки и первые 25 очков в своей карьере. Попав в топ-10 в том году, Уоллес объявил, что уходит в Eel River Racing . Уоллес финишировал вторым на Winston 500 в Талладеге, подтолкнув Дейла Эрнхардта к победе. Это была последняя победа Эрнхардта перед его смертью в феврале следующего года в Daytona 500 . Вскоре Бобби Гамильтон был назначен на должность водителя по дому. Когда сезон 2000 года подошел к концу, APR выставил беспрецедентную третью команду, № 35 за Джеффри Бодайн на автодроме Atlanta Motor Speedway . 2001 год стал знаменательным для APR, поскольку Хэмилтон выиграл в Talladega Superspeedway на той же машине, на которой Уоллес финишировал вторым прошлой осенью, и финишировал восемнадцатым по очкам, в то время как у Немечека были взлеты и падения, он сломал плечо в Дувре и был заменен Скоттом Пруэтт ; Уолли Далленбах-младший ; и Бобби Гамильтон-младший (сын Гамильтона). Когда он вернулся после травм, Немечек смог отыграться, победив на трассе Рокингем Спидвей, и занял почетное 28-е место по очкам. К сожалению, у Oakwood Homes возникли финансовые проблемы, и они отказались от участия в качестве спонсора, и Немечек ушел, чтобы присоединиться к Haas-Carter Motorsports в качестве водителя на замену Джимми Спенсеру на Ford № 26, спонсируемом Kmart (поездка, которую Немечек, опять же, проиграл из-за Kmart объявил о банкротстве в 2002 году и лишился спонсорской поддержки NASCAR).
Заключительные сезоны
Финансовые проблемы Oakwood Homes оставили номер 33 без спонсора в 2002 году . Майк и Кенни Уоллес ехали в машине по ограниченному расписанию, Майк участвовал в гонке под номером 33 в Winston , но постоянного спонсора найти не удалось. Кроме того, несколько попыток убедить Джерри Джонса присоединиться к команде провалились. Удача команды продолжала ухудшаться, поскольку Хэмилтон, который тяжело боролся, сломал плечо в результате аварии. Рон Хорнадей и Грег Биффл смогли заменить его, но, несмотря на десятое место в финале сезона, Гамильтон был недоволен и отправился в Craftsman Truck Series, чтобы участвовать в гонках за свою команду, взяв с собой спонсорство Square D. Кристиан Фиттипальди подписал контракт на участие в гонке Daytona 500 под 33-м номером , заняв 35-е место. Команда стартовала только в одной гонке в том году с Полом Менардом на Международной гоночной трассе Уоткинс-Глен , где он финишировал 29-м. В 2004 году Менар и Петри участвовали в серии Busch Series в надежде привлечь серьезное спонсорство для запланированного возвращения команды в серию Кубка, но Менар подписал контракт с Dale Earnhardt, Inc. и взял с собой спонсорскую поддержку от компании своего отца. . Несмотря на то, что он провел несколько гонок серии грузовиков, Петри продал с аукциона все свое оборудование, большая часть которого, включая номер, была отправлена в гоночную конюшню Kevin Harvick Incorporated, которая заняла 33 место в серии Busch.
История водителя
Автомобиль № 33 результаты
Результаты серии кубков NASCAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | Владельцы | Оч | |||
1985 г. | Фил Парсонс | 66 | Старые | ДЕНЬ 29 | RCH | МАШИНА | ATL 41 | BRI | ДАР 8 | NWS | МАР | TAL 34 | DOV | CLT 33 | RSD | POC 11 | МЧ 19 | ДЕНЬ 27 | POC 8 | TAL 31 | МЧ 6 | BRI | DAR 39 | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT 27 | МАШИНА | ATL 14 | RSD | 21-е | 2740 | |||||||||||
1986 г. | ДЕНЬ 24 | RCH | МАШИНА | ATL 18 | BRI | ДАР 31 | NWS | МАР | TAL 5 | DOV | CLT 24 | RSD | POC 31 | MCH 33 | ДЕНЬ 9 | POC 37 | TAL 13 | GLN 14 | МЧ 9 | BRI | ДАР 22 | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT 10 | МАШИНА | ATL 10 | RSD | 27-е | 1742 г. | |||||||||||||
1987 г. | Том Снева | ДЕНЬ 29 | МАШИНА | RCH | ATL | ДАР | NWS | BRI | МАР | TAL | CLT | DOV | POC | RSD | MCH | ДЕНЬ | POC | TAL | Номер GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT | МАШИНА | RSD | ATL | 90-е | 76 | ||||||||||||
1989 г. | Гарри Гант | 33 | ДЕНЬ 12 | АВТОМОБИЛЬ 31 | ATL 29 | RCH 14 | ДАР 1 * | BRI 10 | NWS 23 | 12 МАРТА | TAL 7 | CLT 40 | 23 января | СЫН 12 | POC 2 | MCH 32 | ДЕНЬ 32 | POC 5 | TAL 8 | GLN 19 | МЧ 3 | BRI 4 | ДАР 6 | RCH 5 | DOV 38 | 2 МАРТА | CLT 2 | NWS 4 | АВТОМОБИЛЬ 29 | PHO 8 | ATL 17 | 7-е | 3610 | |||||||||||
1990 г. | ДЕНЬ 18 | RCH 36 | АВТОМОБИЛЬ 11 | ATL 9 | ДАР 6 | NWS 13 | 26 МАРТА | TAL 36 | CLT 25 | DOV 34 | СЫН 19 | POC 1 | МЧ 5 | ДЕНЬ 7 | POC 14 | TAL 15 | GLN 21 | МЧ 13 | BRI 26 | ДАР 5 | RCH 36 | DOV 4 | 5 МАРТА | NWS 28 | CLT 26 | АВТОМОБИЛЬ 3 | PHO 37 | ATL 19 | 17-е | 3182 | ||||||||||||||
Фил Парсонс | BRI 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 г. | Гарри Гант | ДЕНЬ 25 | RCH 3 | АВТОМОБИЛЬ 3 | ATL 19 | ДАР 27 | BRI 11 | NWS 23 | 5 МАРТА | TAL 1 | CLT 4 | DOV 3 | СЫН 27 | POC 4 | MCH 10 | ДЕНЬ 23 | POC 26 | TAL 39 | GLN 28 | МЧ 6 | BRI 19 | ДАР 1 * | RCH 1 | DOV 1 * | 1 МАР * | NWS 2 * | CLT 4 | АВТОМОБИЛЬ 2 * | PHO 23 | ATL 4 | 4-й | 3985 | ||||||||||||
1992 г. | ДЕНЬ 12 | АВТОМОБИЛЬ 3 | RCH 3 | ATL 2 | ДАР 2 | BRI 29 | NWS 5 | 5 МАРТА | TAL 24 | CLT 5 | DOV 1 | СЫН 17 | POC 23 | MCH 7 | ДЕНЬ 23 | POC 2 | TAL 17 | GLN 18 | MCH 1 | BRI 26 | ДАР 16 * | RCH 8 | DOV 6 | 19 МАРТА | NWS 13 | CLT 8 | АВТОМОБИЛЬ 6 | PHO 14 | ATL 13 | 4-й | 3955 | |||||||||||||
1993 г. | Chevy | ДЕНЬ 21 | АВТОМОБИЛЬ 31 | RCH 9 | ATL 21 | ДАР 37 | BRI 28 | NWS 13 | 31 МАРТА | TAL 23 | СЫН 19 | CLT 18 | DOV 7 | POC 3 | MCH 10 | ДЕНЬ 21 | NHA 17 | POC 9 | TAL 8 | GLN 10 | MCH 30 | BRI 4 | ДАР 7 | RCH 11 | DOV 5 | 33 МАРТА | NWS 6 | CLT 12 | АВТОМОБИЛЬ 4 | PHO 12 | ATL 28 | 11-е | 3524 | |||||||||||
1994 г. | ДЕНЬ 34 | АВТОМОБИЛЬ 37 | RCH 34 | ATL 30 | ДАР 8 | BRI 37 | NWS 8 | MAR DNQ | TAL 23 | СЫН 10 | CLT 7 | DOV 42 | POC 16 | MCH 35 | ДЕНЬ 31 | NHA 17 | POC 38 | TAL 21 | IND 37 | GLN 10 | MCH 25 | BRI 9 | ДАР 41 | RCH 22 | DOV 13 | 8 МАРТА | NWS 32 | CLT 22 | АВТОМОБИЛЬ 31 | PHO 23 | ATL 33 | 25-е | 2720 | |||||||||||
1995 г. | Роберт Прессли | ДЕНЬ 26 | АВТОМОБИЛЬ 42 | RCH 35 | ATL 31 | ДАР 30 | BRI 10 | NWS 18 | 17 МАРТА | TAL 18 | СЫН 30 | CLT 24 | DOV 19 | POC 37 | MCH 17 | ДЕНЬ 11 | NHA 13 | POC 34 | TAL 27 | IND 28 | GLN 34 | МЧ 18 | BRI 24 | ДАР 17 | RCH 30 | DOV 14 | 34 МАРТА | NWS 33 | CLT 42 | АВТОМОБИЛЬ 29 | PHO 19 | ATL 41 | 29-е | 2663 | ||||||||||
1996 г. | ДЕНЬ 30 | АВТОМОБИЛЬ 26 | RCH 16 | ATL 27 | ДАР 36 | BRI 17 | NWS 4 | 34 МАРТА | TAL 7 | СЫН 34 | CLT 33 | POC 33 | МЧ 23 | ДЕНЬ 17 | NHA 5 | POC 25 | TAL 31 | IND 30 | GLN 30 | MCH 41 | BRI 33 | ДАР 27 | RCH 26 | DOV 32 | 32 МАРТА | NWS 33 | 32-й | 2485 | ||||||||||||||||
Грег Сакс | DOV 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тодд Бодин | АВТОМОБИЛЬ 20 | PHO 11 | ATL 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 г. | Кен Шредер | ДЕНЬ 33 | АВТОМОБИЛЬ 18 | RCH 35 | ATL 25 | ДАР 8 | ТЕКСТ 18 | BRI 12 | 10 МАРТА | СЫН 31 | TAL 12 | CLT 38 | DOV 6 | POC 23 | MCH 27 | CAL 34 | ДЕНЬ 15 | NHA 11 | POC 14 | IND 11 | GLN 14 | MCH 14 | BRI 6 | ДАР 10 | RCH 14 | NHA 37 | DOV 12 | 9 МАРТА | CLT 15 | TAL 4 | АВТОМОБИЛЬ 30 | PHO 4 | ATL 20 | 10-е | 3576 | |||||||||
1998 г. | ДЕНЬ 4 | АВТОМОБИЛЬ 23 | LVS 21 | ATL 17 | ДАР 18 | BRI 6 | ТЕКСТ 21 | 10 МАРТА | TAL 29 | CAL 15 | CLT 10 | DOV 15 | RCH 4 | MCH 28 | POC 43 | СЫН 20 | NHA 9 | POC 8 | IND 10 | GLN 24 | MCH 14 | BRI 14 | NHA 42 | ДАР 13 | RCH 4 | DOV 39 | 13 МАРТА | CLT 40 | TAL 24 | ДЕНЬ 9 | PHO 22 | АВТОМОБИЛЬ 14 | ATL 7 | 12-е | 3675 | |||||||||
1999 г. | ДЕНЬ 6 | АВТОМОБИЛЬ 11 | LVS 18 | ATL 26 | ДАР 43 | ТЕКСТ 17 | BRI 20 | 9 МАРТА | TAL 6 | CAL 14 | RCH 14 | CLT 7 | DOV 41 | МЧ 13 | POC 27 | СЫН 39 | ДЕНЬ 20 | NHA 35 | POC 34 | IND 18 | GLN 17 | MCH 25 | BRI 10 | ДАР 9 | RCH 21 | NHA 12 | 26 января | 21 МАРТА | CLT 23 | TAL 25 | АВТОМОБИЛЬ 30 | PHO 14 | HOM 29 | ATL 19 | 15-е | 3479 | ||||||||
2000 г. | Джо Немечек | ДЕНЬ 42 | АВТОМОБИЛЬ 30 | LVS 9 | ATL 5 | ДАР 41 | BRI 25 | ТЕКСТ 37. | 17 МАРТА | TAL 22 | CAL 20 | RCH 23 | CLT 23 | DOV 7 | МЧ 18 | POC 42 | СЫН 11 | ДЕНЬ 11 | NHA 2 | POC 34 | IND 18 | GLN 8 | МЧ 23 | BRI 27 | ДАР 31 | RCH 40 | NHA 9 | DOV 7 | 14 МАРТА | CLT 14 | TAL 3 | АВТОМОБИЛЬ 10 | PHO 24 | HOM 18 | ATL 25 | 15-е | 3534 | |||||||
2001 г. | ДЕНЬ 11 | АВТО 17 | LVS 35 | ATL 17 | ДАР 24 | BRI 43 | ТЕКСТ 41 | 16 МАРТА | TAL 6 | CAL 20 | RCH 19 | ДЕНЬ 27 | ОМС 16 | NHA 41 | POC 23 | IND 20 | GLN 32 | MCH 22 | BRI 24 | ДАР 33 | RCH 16 | DOV 7 | KAN 20 | CLT 20 | 23 МАРТА | TAL 8 | PHO 35 | АВТОМОБИЛЬ 1 * | HOM 31 | ATL 39 | NHA 20 | 28-е | 2994 | |||||||||||
Бобби Гамильтон мл. | CLT 39 | DOV 42 | МЧ 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уолли Далленбах-младший | POC 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скотт Пруэтт | СЫН 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 г. | Майк Уоллес | ДЕНЬ 21 | АВТОМОБИЛЬ 38 | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL 42 | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ 41 | CHI | NHA | POC | IND | Номер GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | NHA | DOV | KAN | 41-я | 1551 | ||||||||||||
Кенни Уоллес | TAL 33 | CLT | МАР | ATL | МАШИНА | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 г. | Кристиан Фиттипальди | ДЕНЬ 35 | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | TAL | МАР | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | 44-й | 857 | ||||||||||||||||||||||||||
Поль Менар | СЫН DNQ | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | GLN 29 | MCH | BRI | ДАР | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | МАР | ATL | PHO | МАШИНА | HOM |
Автомобиль № 55 результаты
Результаты серии кубков NASCAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | Владельцы | Оч | |||
1985 г. | Бенни Парсонс | 55 | Chevy | ДЕНЬ 31 | RCH | МАШИНА | ATL 8 | BRI | ДАР 32 | NWS | МАР | TAL 29 | DOV | CLT 42 | RSD | POC 6 | MCH 10 | ДЕНЬ 11 | POC 6 | TAL 36 | МЧ 5 | BRI | ДАР 8 | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT 41 | МАШИНА | ATL 33 | RSD | 29-е | 1427 | |||||||||||
1986 г. | Старые | ДЕНЬ 5 | RCH | МАШИНА | ATL 6 | BRI | ДАР 28 | NWS | МАР | TAL 20 | DOV | CLT 34 | RSD | POC 33 | MCH 41 | ДЕНЬ 36 | POC 29 | TAL 5 | GLN 8 | MCH 26 | BRI | ДАР 31 | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT 30 | МАШИНА | ATL 11 | 27 динаров | 30-е | 1555 | ||||||||||||
1987 г. | Фил Парсонс | ДЕНЬ 11 | АВТОМОБИЛЬ 11 | RCH 15 | ATL 27 | ДАР 9 | NWS 7 | BRI 20 | 4 МАРТА | TAL 31 | CLT 8 | DOV 22 | POC 11 | 11 динаров | MCH 21 | ДЕНЬ 15 | POC 39 | TAL 29 | GLN 7 | MCH 14 | BRI 19 | ДАР 12 | RCH 20 | 29 января | 16 МАРТА | NWS 14 | CLT 27 | АВТОМОБИЛЬ 9 | 13 динаров | ATL 8 | 14-е | 3327 | ||||||||||||
1988 г. | ДЕНЬ 3 | RCH 30 | АВТОМОБИЛЬ 15 | ATL 37 | ДАР 8 | BRI 22 | NWS 7 | 9 МАРТА | TAL 1 | CLT 8 | DOV 39 | 5 динаров | POC 8 | MCH 7 | ДЕНЬ 3 | POC 31 | TAL 11 | GLN 4 | MCH 20 | BRI 19 | ДАР 6 | RCH 24 | DOV 14 | 21 МАРТА | CLT 27 | NWS 2 | АВТОМОБИЛЬ 8 | PHO 9 | ATL 16 | 9-е | 3630 | |||||||||||||
1989 г. | ДЕНЬ 5 | АВТОМОБИЛЬ 39 | ATL 14 | RCH 27 | ДАР 41 | BRI 23 | NWS DNQ | 13 МАРТА | TAL 17 | CLT 13 | DOV 10 | СЫН 18 | POC 12 | МЧ 15 | ДЕНЬ 3 | POC 12 | TAL 41 | GLN 17 | MCH 33 | BRI 11 | ДАР 21 | RCH 36 | DOV 13 | 14 МАРТА | CLT 20 | NWS 28 | АВТОМОБИЛЬ 24 | PHO 37 | ATL 42 | 21-е | 2933 | |||||||||||||
1994 г. | Роберт Прессли | 54 | Chevy | ДЕНЬ 40 | МАШИНА | RCH | ATL | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL | СЫН | CLT | DOV | POC | MCH | ДЕНЬ | NHA DNQ | POC | TAL | IND DNQ | Номер GLN | MCH DNQ | BRI | ДАР | RCH | DOV | МАР | NWS | CLT 31 | МАШИНА | PHO | ATL 35 | 57-я | 171 | ||||||||
1998 г. | Хижина Стриклина | 55 | ДЕНЬ | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL | CAL | CLT | DOV | RCH | MCH | POC | СЫН | NHA | POC | IND | Номер GLN | MCH | BRI | NHA | ДАР | RCH | DOV | МАР | CLT | TAL | ДЕНЬ 42 | PHO | МАШИНА | ATL | 65-й | 37 | |||||||
1999 г. | Кенни Уоллес | ДЕНЬ 42 | АВТОМОБИЛЬ 13 | LVS 40 | ATL 29 | ДАР 23 | ТЕКСТ 39 | BRI 16 | 6 МАРТА | TAL 7 | CAL 27 | RCH 41 | CLT 12 | DOV 39 | MCH 21 | POC 25 | СЫН 14 | ДЕНЬ 15 | NHA 2 | POC 37 | IND 39 | GLN 19 | MCH 27 | BRI 11 | DAR 35 | RCH 12 | NHA 34 | DOV 43 | 5 МАРТА | CLT 30 | TAL 5 | АВТОМОБИЛЬ 16 | PHO 18 | HOM 15 | ATL 34 | 22-е | 3210 | |||||||
2000 г. | ДЕНЬ 29 | АВТОМОБИЛЬ 24 | LVS 39 | ATL 37 | DAR 35 | BRI 20 | ТЕКСТ 21 | 42 МАРТА | TAL 40 | CAL 36 | RCH 20 | CLT 27 | DOV 18 | 31 МЧ | POC 23 | СЫН 13 | ДЕНЬ 19 | NHA 26 | POC 21 | IND 29 | GLN 14 | MCH 30 | BRI 26 | DAR 35 | RCH 14 | NHA 43 | DOV 15 | 22 МАРТА | CLT 37 | TAL 2 | АВТОМОБИЛЬ 43 | PHO 19 | HOM 24 | ATL 23 | 26-е | 2874 | ||||||||
2001 г. | Бобби Гамильтон | ДЕНЬ 8 | АВТОМОБИЛЬ 13 | 30 латов | ATL 22 | ДАР 9 | BRI 8 | ТЕКСТ 18 | 4 МАРТА * | TAL 1 | CAL 36 | RCH 28 | CLT 24 | DOV 20 | MCH 22 | POC 33 | СЫН 15 | ДЕНЬ 38 | ОМС 30 | NHA 29 | POC 29 | IND 27 | GLN 36 | MCH 28 | BRI 23 | ДАР 15 | RCH 13 | DOV 10 | KAN 15 | CLT 31 | 13 МАРТА | TAL 5 | PHO 36 | АВТОМОБИЛЬ 22 | HOM 39 | ATL 27 | NHA 29 | 18-е | 3575 | |||||
2002 г. | ДЕНЬ 32 | АВТОМОБИЛЬ 9 | LVS 43 | ATL 29 | ДАР 13 | BRI 28 | ТЕКСТ 31 | 27 МАРТА | TAL 22 | CAL 30 | RCH 17 | CLT 23 | DOV 9 | POC 27 | MCH 37 | СЫН 31 | ДЕНЬ 16 | ОМС 15 | NHA 26 | POC 19 | IND 23 | GLN 19 | МЧ 23 | BRI 11 | ДАР 23 | CLT 27 | 25 МАРТА | ATL 35 | АВТОМОБИЛЬ 38 | PHO 29 | HOM 10 | 32-й | 2832 | |||||||||||
Грег Биффл | RCH 33 | NHA 27 | DOV 33 | KAN 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рон Хорнадей мл. | TAL 32 |
Внешние ссылки
- Справочник по гонкам
- Страница новостей команды Jayski 33
- Страница новостей Jayski's Team 55