| Линкольн серии EL | |
|---|---|
 1949 кабриолет купе | |
| Обзор | |
| Производитель | Линкольн ( Форд ) |
| Также называется | Линкольн |
| Модельные годы | 1949–1951 |
| сборка | Maywood Ассамблея , Maywood, Калифорния , США [1] Линкольн Ассамблея Дирборн, штат Мичиган , США [1] Эдисон Ассамблея , Эдисон, Нью - Джерси , США Сент - Луис, штат Миссури , США [1] |
| Дизайнер | Юджин Т. "Боб" Грегори |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Меркурий восемь |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 336,7 у.е. в (5,5 л) Flathead V8 [2] |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая [1] 4-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 121 дюйм (3073 мм) [3] |
| Длина | 1949: 213,0 дюйма (5410 мм) [1] 1950: 213,8 дюйма (5431 мм) [1] 1951: 214,8 дюйма (5456 мм) [1] |
| Ширина | 76,7 дюйма (1948 мм) |
| Высота | 63,6 дюйма (1615 мм) |
| Снаряженная масса | 4 200–4 400 фунтов (1 900–2 000 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Линкольн серии H |
| Преемник | Линкольн Космополитен |
Lincoln EL-Series представляет собой полноразмерный роскошный автомобиль , который был продан и продан Lincoln подразделения Ford Motor Company от 1949 до 1951 модельного года. В 1949 модельном году Ford представил модернизированные модельные ряды для всех трех своих подразделений. Чтобы разделить затраты на разработку, Ford объединил свои отдельные подразделения Lincoln и Mercury в подразделение Lincoln-Mercury после Второй мировой войны. В результате модернизированный послевоенный Lincoln во многом разделил дизайн с модернизированным Mercury Eight 1949 года .
Как и его предшественники K-Series и H-Series, подразделение продавало EL-Series, используя только название подразделения Lincoln; Lincoln Cosmopolitan был только третий Линкольн (за пределами Zephyr и Continental) , чтобы иметь отдельное название модели. В отличие от прецедента разделения, серия EL была первым автомобилем Lincoln, выпущенным без двигателя V12. Поскольку двигатель V12, разработанный для серии EL, был мертворожденным, Lincoln использовал версию Ford Flathead V8, которая использовалась в обычных грузовиках Ford F-7 и F-8 .
История модели [ править ]
1949 [ править ]
Первые совершенно новые послевоенные Линкольны были представлены 22 апреля 1948 года. [1] Они имели более обтекаемый вид, чем модели 1948 года, отражая стиль « понтон ». Однако новое двухсекционное ветровое стекло казалось немного не синхронизированным с современным стилем. [1] На расстоянии было трудно отличить Линкольн от Меркурия . Утопленные фары и более блестящая передняя часть отличают его. [1] V8 Lincoln с плоской головкой объемом 337 кубических дюймов выдавал 152 л.с. (113 кВт) при 3600 оборотах в минуту.
1950 [ править ]
В 1950 году новая горизонтальная решетка с элементами улучшила внешний вид стандартного Lincoln. [1] Его имя было на том же месте на переднем крыле, что и в прошлом году, но оно было больше. [1] Дверные ручки были улучшены, как и ранее запутанная внутренняя планировка. Кабриолет был исключен из модельного ряда, поскольку почти идентичный кабриолет Mercury в 1949 году значительно превзошел его по продажам. [4] 5 июля 1950 года Lincoln Lido был представлен как своего рода ответ Lincoln на жесткие диски GM , дебютировавшие в 1949 году. Прейскурантная цена модели 1950 года составляла 2721 доллар. Он был похож на Mercury Monterey и более дорогой Lincoln Cosmopolitan.Капри купе, в то время как Лидо также предлагался как седан с самоубийственными дверями для пассажиров задних сидений. Оба года выпуска Lido отличались крышей, покрытой винилом или парусиной, юбками крыльев, яркими каплями на крыше и молдингами рокеров, двойными дверными зеркалами, золотым орнаментом на капоте от Cosmopolitan и индивидуальным кожаным салоном со специальной дверью и боковыми панелями. . Электрические часы были стандартными. [2] [5] Было продано немного, поскольку клиенты предпочитали жесткие крыши General Motors. Название Lido, однако, снова появилось на шоу-каре 1963 года под названием Lincoln Continental Lido, который был Continental 1963 года с мягкой виниловой крышей.
В конце 1950 модельного года двигатель был модернизирован, чтобы устранить проблемы с вибрацией и расходом масла. Были установлены не четыре поршневых кольца, а три и улучшена балансировка двигателя. В результате мощность в лошадиных силах немного увеличилась, и автомобиль стал работать более плавно. Также была улучшена система охлаждения и увеличена долговечность благодаря использованию большего количества сплава. [6]
1951 [ править ]
Согласно Стандартному каталогу американских автомобилей, передняя часть Lincoln 1951 года «выглядела как модель 1950 года, которая попала в драку и проиграла». [1] Решетка радиатора простиралась только от центральной части до защиты бампера, в то время как наклонная вертикальная деталь была добавлена к хромированной стороне переднего крыла. [1] Дизайн задней части «рыбьего хвоста» 1951 года Mercury также был принят в ущерб видимости сзади (*). [4] Гламурное купе Lido вернулось с парусиновой или виниловой крышей, юбками крыльев, молдингом рокеров и нестандартным интерьером. [5] (*) Кроме этого, нет никаких ссылок на дизайн «рыбьего хвоста» Меркурия. Модифицированная C-стойка Lincoln 51-го года фактически увеличила обзор сзади.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ a b Флори-младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Указатель каталогов: Lincoln / 1951_Lincoln / 1951_Lincoln_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ a b Хоули, Тим (июль – август 1992 г.). "Линкольн 1950: больше, чем Меркурий?" . Автомобили особого интереса . Hemmings Motor News (130): 59.
- ^ a b http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1951_Lincoln/1951_Lincoln_Foldout/1951%20Lincoln%20Foldout-02-03.html
- ^ Хоули , стр. 60
- Как все работает - 1950-1951 Линкольн Лидо / Капри
| vтеХронология движения легковых автомобилей Lincoln , 1922–1979 гг. - след. » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Среднего размера | Вторая мировая война | Версаль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Линкольн-Зефир | Зефир | Линкольн (Д) | Линкольн (EL) | Космополитен | Обычай | Капри | Капри | Линкольн | Континентальный | Континентальный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-серия | Космополитен | Капри | Премьера | Премьера | Континентальный Таун Кар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | L-серия | K-серия | Обычай | Городской Автомобиль / Лимузин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Halo | K-серия | Continental Mark III – V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личный роскошный автомобиль | Континентальный | Континентальный | Континентальный Марк II | Марк III | Марк IV | Марк V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
