Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Стилизованная карта
Географические и стилизованные карты системы пригородных поездов MBTA

MBTA пригородные железнодорожный является железнодорожной пригородной системой для Большого Бостона пригородов Массачусетса . Он принадлежит Транспортному управлению Массачусетского залива (MBTA) и эксплуатируется по контракту с Кеолисом . По состоянию на третий квартал 2019 года это была шестая по загруженности система пригородных поездов в Соединенных Штатах со средним числом пассажиров в будние дни 119800 человек. [1] В настоящее время 141 станция на 12 линиях (четыре из которых имеют ответвления). [2]

Маршруты системы охватывают около 400 миль (640 км) и покрывают примерно восточную треть Массачусетса и северную половину Род-Айленда. [2] Они простираются от Ньюберипорта на севере до Норт-Кингстауна, штат Род-Айленд , на юге, и простираются на запад до Вустера и Фитчбурга . Система разделена на две части: линии к северу от Бостона имеют конечную точку на Северном вокзале, а линии к югу от Бостона имеют конечную точку на Южном вокзале .

В настоящее время строятся или планируются несколько расширений системы пригородных поездов. Работы по планированию проекта South Coast Rail по восстановлению движения к Фолл-Ривер и Нью-Бедфорду продолжаются с уже начатыми мостовыми работами [3] и предложенным расширением пригородных железных дорог до Нашуа, Нью-Гэмпшир через Лоуэлл-Лайн , [4] Плейстоу, штат Нью-Гэмпшир. New Hampshire через Haverhill линии , [5] и Баззардс через Middleborough / Lakeville линии [6] [7] находятся в стадии планирования.

Ключ [ править ]

Станции [ править ]

Будущие станции [ править ]

Следующие станции находятся в стадии проектирования или строительства:

Бывшие станции [ править ]

Станции закрыты без субсидии MBTA [ править ]

MBTA была создана в августе 1964 года для субсидирования пригородных пригородных поездов. Субсидирование линий Бостонской и Мэнской железной дороги (B&M) к северу от Бостона началось в 1965 году; субсидии для линий New York Central Railroad и New Haven Railroad к западу и югу от Бостона начались позже. [14] Если железной дороге будет дано разрешение ICC на прекращение обслуживания, MBTA будет субсидировать работу в своем финансирующем районе (в пределах примерно 15–25 миль [24–40 км] от Бостона), в то время как муниципалитеты за пределами округа могут заключить договор с MBTA профинансирует продолжение службы.

В январе 1965 был закрыт ряд заездных станций (и несколько районных); большинство из них открылось в июне или в следующие десятилетия. Однако несколько второстепенных станций так и не были открыты. В июне 1967 г. компания B&M прекратила никогда не субсидируемые рейсы Бостон- Дувр и Бостон- Конкорд туда и обратно - последние остатки межгосударственного сообщения B&M. [14] Несколько станций за пределами округа также были закрыты в апреле 1966 года, когда MBTA начало субсидировать несколько линий New Haven Railroad. [14]

В этот список входят только станции, закрытые на момент начала субсидирования MBTA или местных субсидий, либо станции, которые никогда не субсидировались. Станции, которые открылись позже, в списке отсутствуют.

Станции упали после запуска службы MBTA [ править ]

Следующие станции когда-то пользовались услугами MBTA, но больше не обслуживаются MBTA:

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Отчет о транзитных перевозках: третий квартал 2019 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта. 30 января 2020 г.
  2. ^ a b «Статистика использования и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014 г.
  3. Велкер, Грант (18 мая 2010 г.). «Работы по Южнобережной железной дороге начнутся осенью» . Taunton Daily Gazette . Тонтон, Массачусетс : GateHouse Media . Проверено 3 октября 2010 года .
  4. Уорд, Питер (12 февраля 2005 г.). «План Лоуэлла по развитию железной дороги в Нашуа в пути» . Солнце . Лоуэлл, Массачусетс : MediaNews Group . Проверено 3 октября 2010 года .
  5. Ирландия, Дуг (14 сентября 2010 г.). «Плэйстоу хочет запустить железнодорожный проект» . Орёл-трибун . Северный Андовер, Массачусетс : Community Newspaper Holdings . Проверено 3 октября 2010 года .
  6. ^ Грейди Culhane (3 декабря 2020). «Исследование исследует возможное сообщение пригородных поездов Кейп-Код» . CapeCod.com . Проверено 28 января 2021 года .
  7. ^ Итан Гентер (1 декабря 2020 г.). «Новое исследование возрождает надежду на пригородную железную дорогу Кейптауна» . Кейп-Код Таймс . Проверено 28 января 2021 года .
  8. ^ "Тарифы и проездные на пригородные поезда" . MBTA.com . Транспортное управление Массачусетского залива . Проверено 2 октября 2010 года .
  9. ^ a b c d "Карты и расписание пригородных поездов" . Транспортное управление Массачусетского залива. 2012 . Проверено 14 июня 2012 года .
  10. ^ Vaccaro, Адам (6 июня 2017). «Рейсы Silver Line в Челси начнутся весной следующего года» . Бостон Глоуб .
  11. ^ a b c d e f g h i j k "Часто задаваемые вопросы - Южнобережная железная дорога: каковы сроки реализации проекта и когда начнется обслуживание?" . 2016 . Проверено 16 января, 2016 .
  12. ^ a b c d e f g h i j k "Карта станции SCR - Южнобережная железная дорога" . 2016 . Проверено 16 января, 2016 .
  13. ^ Dungca, Николь (30 сентября 2014). «Новая транзитная станция, соединяющая Олстон с центром города» . Бостон Глоуб . Проверено 1 октября 2014 года .
  14. ^ a b c d e Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитных услугах в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  15. ^ Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит. ISBN 9780685412947.