(Перенаправлен из списка петель автомагистралей штата Техас )
Перейти к навигации Перейти к поискуЭто список автомагистралей штата Техас в американском штате Техас с обозначениями Loop.
Список [ править ]
Число | Длина (миль) | Длина (км) | Южный или западный вокзал | Северный или восточный вокзал | Местные названия | Сформирован | Удаленный | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Петля 1 | 25,698 | 41,357 | Ш 45 | FM 1325 | Скоростная автомагистраль MoPac | 1967 | Текущий | |
Петля 2 | 1,419 | 2,284 | I-35 | США 84 | 17-я и 18-я улицы | 1939 г. | Текущий | |
Петля 3 | - | - | - | - | 1939 г. | 1971 г. | ||
Петля 4 | - | - | - | - | 1939 г. | 2004 г. | Частично заменен на 967 ринггитов | |
Петля 5 | - | - | - | - | 1939 г. | 1950 | Заменен на Spur 5 | |
Петля 6 | - | - | - | - | 1939 г. | 1972 г. | ||
Петля 7 | - | - | - | - | 1939 г. | 1965 г. | Бывший США 96 | |
Петля 7 | 5,030 | 8,095 | Кольцевая дорога вокруг Афин | Джед Робинсон Луп Девитт С. Грир Луп | 2005 г. | Текущий | Заменена часть FM 317 в районе Афин; различные части перекрывают US 175 , SH 19 и SH 31 | |
Петля 8 | - | - | - | - | 1939 г. | 1944 г. | ||
Кольцевая дорога 8 | 83,128 | 133,782 | Платная внешняя петля вокруг Хьюстона | Сэм Хьюстон Tollway | 1969 г. | Текущий | Был обозначен как петля на два месяца | |
Петля 9 | - | - | - | - | 1969 г. | 1977 г. | ||
Петля 9 | 11,4 [1] | 18,3 | И-35Э | I-45 | 2017 г. | Текущий | ||
Петля 10 | - | - | - | - | 1939 г. | 1963 г. | ||
Петля 11 | 3,683 | 5,927 | Business US 277-A | I-44 | Беверли Луп | 1939 г. | Текущий | |
Петля 12 | 47,742 | 76,833 | Кольцевая дорога вокруг Далласа | Северо-западное шоссе, бульвар Бакнера, бульвар Уолтона Уолкера, Ледбеттер-доктор, дорога Грейт-Тринити-Форест | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 13 | 21,684 | 34,897 | США 90 | I-410 | Военный бульвар | 1939 г. | Текущий | |
Петля 14 | 2,225 | 3,581 | США 82 | США 71 | Техасский бульвар | 1939 г. | Текущий | |
Петля 15 | 0,546 | 0,879 | США 183 | США 84 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 16 | - | - | - | - | 1939 г. | 1974 г. | Заменено на US 62 и US 85 | |
Петля 17 | - | - | - | - | 1939 г. | 1990 г. | Переведено в Business SH 123-D | |
Петля 19 | 0,883 | 1,421 | США 82 | США 81 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 20 | 23,000 | 37,015 | Мангана-Хайн Роуд | Граница Техаса и Мексики | Петля Боба Баллока | 1939 г. | Текущий | Мультиплексы с I-69W / US 59 на северной и восточной сторонах |
Петля 21 | 1,311 | 2,110 | Ш 70 | Ш 70 | 1942 г. | Текущий | Бывшая шпора 21 | |
Петля 23 | - | - | - | - | 1978 г. | 1990 г. | Бывший СХ 6, переведен в Бизнес СХ 6-N | |
Петля 25 | 1,335 | 2,148 | США 90 | США 90 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 34 | 1,497 | 2,409 | Ш 21 | Ш 21 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 36 | 1,171 | 1,885 | Шпора 339 | SH 103 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 37 | - | - | - | - | 1939 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 82-K | |
Петля 38 | - | - | - | - | 1939 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 271-D | |
Петля 39 | - | - | - | - | 1958 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business IH-20-P | |
Петля 40 | 1,508 | 2,427 | FM 1788 | FM 1788 | 1991 г. | Текущий | ||
Петля 42 | 1,431 | 2.303 | Ш 70 | Ш 70 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 43 | 0,330 | 0,531 | Ш 43 | Ш 43 | 1939 г. | Текущий | Без знака на всем протяжении | |
Петля 44 | - | - | - | - | 1939 г. | 1993 г. | Переведено в Бизнес SH 114-B | |
Петля 46 | 0,870 | 1,400 | США 84 | США 380 | Южный проспект F | 1939 г. | Текущий | |
Петля 47 | - | - | - | - | 1939 г. | 1941 г. | ||
Петля 47 | 2,220 | 3,573 | США 82 | США 82 | 1979 г. | Текущий | Прежняя маршрутизация US 82 / US 287 | |
Петля 48 | 1,159 | 1,865 | Ш 217 | США 87 | Russell Long Blvd | 1959 г. | 2019 [2] | Ярлык между SH 217 и US 87; прошел через кампус Западно-Техасского университета A&M |
Петля 49 платная | 26,000 | 41 843 | SH 110 | I-20 | 1986 г. | Текущий | Платный внешний цикл | |
Петля 50 | - | - | - | - | 1939 г. | 1962 г. | Переименован в Spur; подарен городу Бурлесон в 2012 г. | |
Петля 51 | - | - | - | - | 1939 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 77-Q | |
Петля 57 | - | - | - | - | 1961 г. | 1980 г. | Бывшая Spur 57, частично замененная на SH 105 и возвращенная к обозначению Spur | |
Петля 60 | 1.120 | 1,802 | США 175 | США 175 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 61 | - | - | - | - | 1939 г. | 1991 г. | Частично заменен на FM 316 | |
Петля 62 | 1,974 | 3,177 | США 69 | США 69 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 64 | - | - | - | - | 1958 г. | 2003 г. | Бывший US 290 | |
Петля 66 | - | - | - | - | 1956 г. | 1968 г. | ||
Петля 67 | - | - | - | - | 1941 г. | 1954 г. | Бывшая Spur 67, переведенная на FM 2212 | |
Петля 68 | - | - | - | - | 1939 г. | 1955 г. | Переименован в Spur | |
Петля 70 | 2,021 | 3,252 | Бизнес Ш 35-Л / FM 1069 | Бизнес Ш 35-Л | 1939 г. | Текущий | Бывший Business SH 35-L; списан в 1990-1995 гг. | |
Петля 71 | 0,637 | 1.025 | США 183 | США 183 | 1966 г. | Текущий | Бывший Spur 71; без знака на всей его длине | |
Петля 73 | - | - | - | - | 1980 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 77-T | |
Петля 75 | 0,727 | 1,170 | США 70 | FM 378 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 76 | 1,643 | 2,644 | США 87 | США 87 | 1939 г. | Текущий | ||
Петля 77 | - | - | - | - | 1939 г. | 1963 г. | Переведен на FM 1318 | |
Петля 79 | - | - | - | - | 1939 г. | 1990 г. | Переведен в Бизнес Ш 152-Б | |
Петля 79 | 12.000 | 19,312 | США 277 | США 90 | 2008 г. | Текущий | ||
Петля 81 | - | - | - | - | 1939 г. | 1990 г. | Переведен в Business SH 35-M, теперь Loop 90 | |
Петля 82 | 3,060 | 4,925 | I-35 | I-35 | 1939 г. | Текущий | Бывший маршрут US 81 | |
Петля 83 | 0,494 | 0,795 | Ш 21 | Ш 36 | N Main Street, E Buck Street | 1939 г. | Текущий | |
Петля 84 | 0,704 | 1,133 | Ш 136 | Ш 15 | E 4-я улица | 1945 г. | Текущий | Бывшая шпора 84 |
Петля 87 | - | - | - | - | 1939 г. | 1953 г. | ||
Петля 88 | - | - | - | - | 1939 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 83-N | |
Петля 88 | 36,9 [3] | 59,4 | США 84 к северо-западу от Лаббока | США 84 к юго-востоку от Лаббока | 2017 г. | Текущий | Предлагаемый обход в Лаббоке | |
Петля 90 | - | - | - | - | 1981 г. | 1990 г. | Бывший US 59, переведен в Business US 59-J | |
Петля 90 | 1,387 | 2,232 | Бизнес Ш 35-Л | Бизнес Ш 35-Л | 1995 г. | Текущий | Бывший Бизнес Ш 35-М | |
Петля 93 | - | - | - | - | 1984 | 1990 г. | Бывший US 75, переведен в Business US 75-C (теперь SH 91 и Spur 503) | |
Петля 96 | - | - | - | - | 1946 г. | 1951 г. | Официально обозначен как Spur 96, частично заменен на FM 1098, а остальная часть переименована в Loop 96 | |
Петля 96 | - | - | - | - | 1951 г. | 1953 г. | Перенесено на FM 1098 Шлейфовое соединение | |
Петля 96 | - | - | США 271 | FM 71 | 1959 г. | Текущий | ||
Петля 98 | 3,400 | 5,472 | Ш 16 | FM 1338 | 2010 г. | Текущий | Бывшая шпора 98 | |
Петля 105 | 0,990 | 1,593 | США 87 | США 87 | 1997 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 106 | 1,760 | 2,832 | США 87 | США 87 | 1981 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 107 | 1,335 | 2,148 | FM 3465 | США 87 | 1981 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 108 | 3,922 | 6,312 | Ш 87 | Ш 87 | 1980 г. | Текущий | Бывший FM 2612 | |
Петля 109 | 2,256 | 3,631 | США 290 | Ш 95 | 1943 г. | Текущий | Прежний маршрут SH 20 (теперь US 290) | |
Петля 110 | 1.071 | 1,724 | США 277 | США 277 | 1986 г. | Текущий | Бывший US 277 | |
Петля 111 | 4,219 | 6,790 | США 183 | FM 969 | Бульвар аэропорта | 1960 г. | Текущий | |
Петля 113 | - | - | - | - | 1980 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 281-W | |
Петля 114 | - | - | - | - | 1950 | 1955 г. | Бывшая шпора 114 | |
Петля 116 | 3,504 | 5,639 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1941 г. | Текущий | Бывшая шпора 116 | |
Петля 118 | 0,209 | 0,336 | США 377 | Бизнес Ш 114-К | 1941 г. | Текущий | Без подписи | |
Петля 120 | 2.399 | 3,861 | США 82 | Ш 70 | 1941 г. | Текущий | Бывшая трассировка SH 70 | |
Петля 121 | 5,961 | 9,593 | FM 439 | FM 436 | 1959 г. | Текущий | Частичная петля вокруг Белтона | |
Петля 123 | 1,860 | 2,993 | США 77 | США 77 | 1941 г. | Текущий | ||
Петля 124 | 1,524 | 2,453 | Ш 31 | Ш 64 | Old Henderson Highway | 1941 г. | Текущий | Бывшая маршрутизация SH 64? |
Петля 125 | - | - | - | - | 1941 г. | 1945 г. | Частично заменен на FM 390 и переименован в Spur | |
Петля 127 | 1,630 | 2,623 | США 287 / США 84 | США 79 | 1941 г. | Текущий | ||
Петля 128 | 0,472 | 0,760 | США 380 | США 380 | 1978 г. | Текущий | Бывший US 380 | |
Петля 130 | 0,481 | 0,774 | Ш 36 | Ш 36 | 1941 г. | Текущий | ||
Петля 132 | 1,412 | 2,272 | Ш 79 | SH 114 | 1941 г. | Текущий | ||
Петля 133 | - | - | - | - | 1942 г. | 1942 г. | Переименован в Spur | |
Петля 137 | - | - | - | - | 1942 г. | 1980 г. | Заменен на IH 610 | |
Петля 137 | - | - | - | - | 1984 | 1990 г. | Переведено в Business SH 78-D | |
Петля 139 | - | - | - | - | 1942 г. | 1958 г. | Переведено на FM 2055 | |
Петля 140 | - | - | - | - | 1942 г. | 1969 г. | Переименован в Spur | |
Петля 141 | - | - | - | - | 1944 г. | 1990 г. | Бывший SH 35, переведенный в Business SH 35-H | |
Петля 142 | 0,934 | 1,503 | SH 110 | SH 110 | 1941 г. | Текущий | Бывшая маршрутизация SH 110? | |
Петля 143 | 9,869 | 15.883 | США 83 | FM 1267 | 1955 г. | Текущий | Частичная петля вокруг Перритона | |
Петля 144 | - | - | - | - | 1943 г. | 1959 г. | ||
Петля 145 | 0,811 | 1,305 | США 287 | США 287 | 1960 г. | Текущий | Бывшие US 287 и US 70 | |
Петля 146 | - | - | - | - | 1944 г. | 1951 г. | Стал частью FM 94 | |
Петля 149 | - | - | - | - | 1944 г. | 1954 г. | Прежний маршрут US 75, частично замененный на US 75 | |
Петля 149 | 2,107 | 3,391 | США 96 | США 96 | 1965 г. | Текущий | Бывшая шпора 149 | |
Петля 150 | 2,409 | 3,877 | Ш 71 / Ш 95 | Ш 21 / Ш 71 | 1960 г. | Текущий | Бывшая трассировка SH 71 | |
Петля 151 | 3,560 | 5,729 | I-369 / US 59 | Строка состояния TX / AR | 1958 г. | Текущий | ||
Петля 153 | - | - | - | - | 1944 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 79-F и Business SH 64-E | |
Петля 154 | - | - | - | - | 1944 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 79-F и Business SH 64-E | |
Петля 155 | 0,630 | 1.014 | США 83 | США 83 | 1944 г. | Текущий | ||
Петля 157 | - | - | - | - | 1944 г. | 1984 | ||
Петля 157 | 1,478 | 2,379 | США 96 | Будущее I-69 / US 59 | 1985 г. | Текущий | ||
Петля 158 | - | - | - | - | 1944 г. | 1988 г. | Переведен в FM 158 и переименован в него | |
Петля 160 | 0,575 | 0,925 | США 190 | США 190 | 1944 г. | Текущий | ||
Петля 163 | 1,784 | 2,871 | США 281 | США 281 | 1960 г. | Текущий | Бывший маршрут US 281 | |
Петля 165 | - | - | - | - | 1959 г. | 1964 г. | Бывшая петля 281, переведенная в SH 240 | |
Петля 166 | 1,809 | 2,911 | США 90 | США 90 | 1945 г. | Текущий | Бывший США 90 | |
Петля 167 | - | - | - | - | 1945 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 271-C | |
Петля 168 | 0,074 | 0,119 | FM 947 | Петля 157 | Уолл-стрит | 1945 г. | Текущий | Самая короткая петля в Техасе |
Петля 170 | 1,209 | 1,946 | США 80 | Петля 432 | 1946 г. | Текущий | ||
Петля 171 | 7.203 | 11,592 | Ш 70 | Ш 70 | 1959 г. | Текущий | ||
Петля 173 | 0,576 | 0,927 | Ш 37 | Ш 37 | 1946 г. | Текущий | ||
Петля 175 | - | - | - | - | 1946 г. | 1956 г. | Бывший SH 359, переведенный на FM 568 | |
Петля 175 | - | - | - | - | 1958 г. | 1995 г. | Переведено в США 59; старый US 59 стал Business US 59-T | |
Петля 177 | 0,519 | 0,835 | Будущее I-69 / US 59 | FM 350 | 1946 г. | Текущий | Бывший маршрут US 59 | |
Петля 178 | 1,750 | 2,816 | Ш 224 | Ш 24 | 1968 г. | Текущий | Частичный цикл вокруг коммерции | |
Петля 179 | - | - | - | - | 1946 г. | 1970 г. | Бывшие US 67 и US 281, стали частью SH 108. | |
Петля 179 | 1,791 | 2,882 | Ш 11 | США 271 | 1980 г. | Текущий | ||
Петля 180 | - | - | - | - | 1946 г. | 1961 г. | Переименован в Spur | |
Петля 181 | 6,746 | 10,857 | США 181 | США 181 | 1946 г. | Текущий | ||
Петля 182 | 0,378 | 0,608 | SH 199 | FM 51 | 1946 г. | Текущий | ||
Петля 183 | - | - | - | - | 1970 г. | 1998 г. | Бывший US 59, переведен в Business US 59-R | |
Петля 184 | - | - | - | - | 1978 г. | 1990 г. | Бывший FM 1960, переведенный в Business FM 1960-A | |
Петля 187 | - | - | - | - | 1947 г. | 1955 г. | Стал частью FM 1171 | |
Петля 187 | 3,597 | 5,789 | США 281 | США 281 | 1960 г. | Текущий | Бывший US 281 | |
Петля 193 | 2,207 | 3,552 | США 62 | США 62 | 1960 г. | Текущий | Бывший US 62 | |
Петля 195 | - | - | - | - | 1960 г. | 1990 г. | Бывший US 377, переведен в Business US 377-J | |
Петля 195 | 17 400 | 28,003 | США 83 | FM 755 | 2013 | Текущий | ||
Петля 197 | - | - | - | - | 1960 г. | 2012 г. | Бывший SH 146, частично переименованный в Spur | |
Петля 198 | - | - | - | - | 1947 г. | 1990 г. | Бывшие US 59 и SH 9, переведенные в Business SH 359-B | |
Петля 201 | - | - | - | - | 1955 г. | 1996 г. | Бывший Spur 201, стал частью SH 146 | |
Петля 203 | - | - | - | - | 1947 г. | 1971 г. | Бывший US 75; подписан как Business US 75 | |
Петля 203 | - | - | - | - | 1977 г. | 1990 г. | Бывший US 277, переведен в Business US 277-E | |
Петля 204 | 0,955 | 1,537 | FM 338 | США 83 | 1948 г. | Текущий | ||
Петля 205 | 0,953 | 1,534 | США 82 | Ш 78 | 1948 г. | Текущий | ||
Петля 207 | 1,533 | 2,467 | Ш 146 | FM 565 | 1946 г. | Текущий | Бывший SH 146; усечено в 2019 г. [4] | |
Петля 208 | 0,521 | 0,838 | США 79 | Ш 7 | 1948 г. | Текущий | ||
Петля 210 | 0,736 | 1,184 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1948 г. | Текущий | ||
Петля 211 | 1,215 | 1,955 | США 385 | США 60 | 1946 г. | Текущий | ||
Петля 212 | 2,104 | 3,386 | США 290 | США 290 | 1948 г. | Текущий | Бывший SH 20 | |
Петля 213 | - | - | - | - | 1948 г. | 1966 г. | ||
Петля 214 | - | - | - | - | 1991 г. | 1995 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-F | |
Петля 216 | - | - | - | - | 1958 г. | 1990 г. | Бывший СХ 24, переведен в Бизнес СХ 24-B | |
Петля 217 | - | - | - | - | 1947 г. | 1963 г. | Заменен на I-820 и Loop 820 | |
Петля 218 | - | - | - | - | 1946 г. | 1990 г. | Бывший US 87, переведен в Business US 87-K | |
Петля 219 | - | - | - | - | 1948 г. | 1990 г. | Бывший US 175, переведен в Business US 175-B (передан городу в 2002 г.) | |
Петля 220 | - | - | - | - | 1949 г. | 1990 г. | Бывший US 69, переведен в Business US 69-B | |
Петля 220 | 1,450 | 2.334 | Ш 71 | Ш 71 | 1995 г. | Текущий | ||
Петля 221 | - | - | - | - | 1949 г. | 2003 г. | Заменен на FM 896 | |
Петля 222 | 0,760 | 1,223 | США 77 | США 90 | Лион-авеню | 1949 г. | Текущий | |
Петля 223 | 1,161 | 1,868 | США 290 | США 290 | 1949 г. | Текущий | ||
Петля 224 | 11,335 | 18,242 | Кольцевая дорога вокруг Накогдочеса | Стойллинг Драйв | 1960 г. | Текущий | Мультиплексы с Future I-69 / US 59 на южной и западной сторонах | |
Петля 225 | 0,886 | 1,426 | США 83 | США 83 / SH 85 | 1947 г. | Текущий | Бывший США 83 | |
Петля 227 | - | - | - | - | 1947 г. | 1966 г. | Бывший US 77 | |
Петля 227 | 2,208 | 3,553 | США 90 | Ш 146 | 1984 | Текущий | Бывший SH 146 | |
Петля 229 | 1,575 | 2,535 | Ш 208 | FM 1904 | 1948 г. | Текущий | ||
Петля 230 | - | - | - | - | 1946 г. | 1958 г. | ||
Петля 230 | 2.394 | 3,853 | Ш 71 | Ш 71 | 1984 | Текущий | Бывший SH 71 | |
Петля 231 | - | - | - | - | 1947 г. | 1957 г. | ||
Петля 231 | - | - | - | - | 1958 г. | 1959 г. | ||
Петля 232 | - | - | - | - | 1961 г. | 1964 г. | Перенесено в петлю 340 | |
Петля 235 | 0,576 | 0,927 | Ш 31 | Ш 64 | 1950 | Текущий | ||
Петля 236 | 1,420 | 2,285 | Будущий I-369 / US 59 | Будущий I-369 / US 59 | 1950 | Текущий | ||
Петля 237 | - | - | - | - | 1951 г. | 1953 г. | ||
Петля 237 | - | - | - | - | 1959 г. | 1990 г. | Бывшая Spur 237, переведенная в Business IH 20-L | |
Петля 238 | - | - | - | - | 1950 | 2016 г. | переведен в Business US 271-H [5] | |
Петля 243 | - | - | - | - | 1955 г. | 1990 г. | Бывший US 83, переведен в Business US 83-D | |
Петля 249 | - | - | - | - | 1952 г. | 1967 | Бывший US 77 | |
Петля 249 | - | - | - | - | 1980 г. | 1990 г. | Переведено в Business US 81-C | |
Петля 250 | - | - | - | - | 1952 г. | 1954 г. | Переведено в США 183 | |
Петля 250 | 12,245 | 19,706 | I-20 | I-20 | 1977 г. | Текущий | Северный обход Мидленда | |
Петля 251 | - | - | - | - | 1951 г. | 1963 г. | Заменено на US 69, US 96 и US 287 | |
Петля 251 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывший US 84, переведен в Business US 84-E | |
Петля 252 | 1,549 | 2,493 | США 180 | США 180 | 1952 г. | Текущий | ||
Петля 254 | - | - | - | - | 1952 г. | 1989 г. | Переведено в US 83 и переименовано в него. | |
Петля 254 | 5,948 | 9,572 | I-20 | I-20 | 1991 г. | Текущий | Бывший США 80 | |
Петля 255 | - | - | - | - | 1959 г. | 1990 г. | Бывший US 84, переведен в Business US 84-R | |
Петля 255 | 2,5 [6] | 4.0 | США 271 | FM 1520 | 2015 г. | Текущий | Бывший FM 3535 | |
Петля 256 | 10,632 | 17,111 | Кольцевая дорога вокруг Палестины | 1958 г. | Текущий | |||
Петля 257 | 1,333 | 2,145 | США 190 / США 281 | США 190 | 1952 г. | Текущий | Бывший US 190 | |
Петля 260 | - | - | - | - | 1952 г. | 1991 г. | Бывший SH 1 и US 80; подписан как Business US 80 | |
Петля 262 | 0,617 | 0,993 | Ш 75 | Ш 75 | 1952 г. | Текущий | ||
Петля 264 | - | - | - | - | 1952 г. | 1952 г. | Заменен на SH 80 и FM 1144 | |
Петля 264 | - | - | - | - | 1959 г. | 1970 г. | Частично заменен на SH 276 и переименован в Spur | |
Петля 265 | 2,911 | 4,685 | США 77 | США 77 | 1952 г. | Текущий | Бывший US 77 | |
Петля 266 | 2,099 | 3,378 | Бизнес США 59 | Бизнес США 59 | 1952 г. | 2020 [7] | Бывший США 59 | |
Петля 267 | 2,249 | 3,619 | - | - | 1952 г. | Текущий | должен был быть выведен из эксплуатации в 2002 году, но этот план, по всей видимости, так и не вступил в силу | |
Петля 268 | 1.200 | 1,931 | Бизнес I-20-E | Бизнес Ш 158-Б | 2012 г. | Текущий | Бывшая шпора 268 | |
Петля 271 | 1,335 | 2,148 | I-40 | I-40 | 1953 г. | Текущий | Бывший маршрут US 66 | |
Петля 274 | - | - | - | - | 1959 г. | 1967 | Бывший US 87, замененный на US 87 | |
Петля 274 | 1,260 | 2,028 | Бизнес Ш 288-Б | Бизнес Ш 288-Б | 1999 г. | Текущий | ||
Петля 275 | 9,454 | 15,215 | I-35 | I-35 | 1939 г. | Текущий | Бывший маршрут US 81; с 1986 г. разрыв в маршруте от US 183 до Уильямсон-Крик; не был назначен до 1954 г. | |
Петля 279 | 4,049 | 6,516 | БИ 40-Д | США 87 / США 287 | 1954 г. | Текущий | Бывший маршрут US 66 | |
Петля 281 | - | - | - | - | 1954 г. | 1959 г. | Перенумерован как Loop 165, чтобы избежать путаницы с US 281. | |
Петля 281 | 19,295 | 31,052 | Кольцевая дорога вокруг Лонгвью | 1960 г. | Текущий | |||
Петля 282 | 1,658 | 2,668 | Ш 16 | Ш 16 | 1951 г. | Текущий | Бывший SH 346 | |
Петля 283 | - | - | - | - | 1954 г. | 1990 г. | Переведено в Business SH 36-J | |
Петля 284 | - | - | - | - | 1958 г. | 1960 г. | Никогда не строил | |
Петля 284 | 0,733 | 1.180 | FM 144 | США 259 | 1965 г. | Текущий | Бывший US 259 | |
Петля 285 | 4,809 | 7,739 | США 287 | США 287 | 1971 г. | Текущий | Бывший US 287 | |
Петля 286 | 7,565 | 12,175 | Кольцевая дорога вокруг Парижа | 1955 г. | Текущий | Подписан совместно с США 82 и США 271 | ||
Петля 287 | 5,028 | 8,092 | Кольцевая дорога вокруг Луфкина | 1955 г. | Текущий | |||
Петля 288 | 10,113 | 16,275 | И-35Вт | I-35 | 1955 г. | Текущий | ||
Петля 289 | 26,088 | 41,985 | Кольцевая дорога вокруг Лаббока | 1955 г. | Текущий | |||
Петля 291 | 4,854 | 7,812 | I-10 | I-10 | 1956 г. | Текущий | Бывший US 290 | |
Петля 292 | 0,543 | 0,874 | США 87 | FM 145 | 1956 г. | Текущий | ||
Петля 293 | - | - | - | - | 1956 г. | 1961 г. | Переведено в SH 71 и US 290 | |
Петля 293 | 3,196 | 5,143 | IH 10 | IH 10 | 1981 г. | Текущий | Ранее часть SH 10, SH 27 и US 290 | |
Петля 294 | - | - | - | - | 1956 г. | 1987 г. | Переименован в US 90A. | |
Петля 295 | - | - | - | - | 1956 г. | 1990 г. | Бывший US 77, переведен в Business US 77-U | |
Петля 296 | - | - | - | - | 1956 г. | 1990 г. | Бывший SH 44, переведенный в Business SH 44-C | |
Петля 300 | - | - | - | - | 1956 г. | 1968 г. | Никогда не строил | |
Петля 301 | 2,785 | 4,482 | Ш 19 / Ш 154 | IH 30 / US 67 | 1956 г. | Текущий | ||
Петля 302 | - | - | - | - | 1956 г. | 1990 г. | Бывший US 67, переведен в Business US 67-T (теперь Spur 302) | |
Петля 304 | 8,584 | 13,815 | Кольцевая дорога вокруг Крокетта | 1956 г. | Текущий | |||
Петля 305 | 1.074 | 1,728 | США 83 | США 83 | 1956 г. | Текущий | Бывший США 83 | |
Петля 306 | 11,666 | 18,775 | US 67 / Business US 67-H | США 67 / США 277 | 1956 г. | Текущий | ||
Петля 307 | - | - | - | - | 1956 г. | 2004 г. | Предложено, но так и не построено | |
Петля 308 | 0,798 | 1,284 | США 183 | США 183 | 1956 г. | Текущий | Бывший US 183 | |
Петля 310 | - | - | - | - | 1956 г. | 1992 г. | ||
Петля 311 | - | - | - | - | 1956 г. | 1968 г. | ||
Петля 313 | - | - | - | - | 1956 г. | 1990 г. | Бывшие US 67 и FM 164, переведены в Business US 67-V | |
Петля 315 | - | - | - | - | 1957 г. | 1990 г. | Бывший US 69, переведен в Business US 69-D | |
Петля 316 | - | - | - | - | 1957 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-K | |
Петля 318 | - | - | - | - | 1957 г. | 1957 г. | Бывший US 380, переведенный на FM 880 и FM 880 Spur | |
Петля 318 | - | - | - | - | 1960 г. | 1990 г. | Бывший US 290, переведен в Business US 290-F | |
Петля 319 | - | - | - | - | 1957 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-N | |
Петля 320 | - | - | - | - | 1957 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-Q | |
Петля 321 | 0,753 | 1,212 | США 87 | США 87 | 1957 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 322 | 7,167 | 11,534 | США 83 / США 84 | IH 20 | Джейк Робертс Автострада | 1957 г. | Текущий | |
Петля 323 | 19,708 | 31,717 | Кольцевая дорога вокруг Тайлера | 1957 г. | Текущий | Бывший FM 1803 | ||
Петля 328 | 2,584 | 4,159 | США 287 | США 287 | 1957 г. | Текущий | Бывший US 287 | |
Петля 329 | - | - | - | - | 1982 г. | 1990 г. | Бывший SH 71, переведенный в Business SH 71-F | |
Петля 332 | 1,990 | 3.203 | Ш 29 | Ш 29 | 1958 г. | 2019 [8] | Бывшая трассировка SH 29 | |
Петля 333 | - | - | - | - | 1958 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-H | |
Петля 334 | - | - | - | - | 1958 г. | 1959 г. | Переведен на FM 1604 (теперь Loop 1604) | |
Петля 334 | - | - | - | - | 1981 г. | 1990 г. | Бывший US 79, переведен в Business US 79-G | |
Петля 335 | 39,967 | 64,321 | Кольцевая дорога вокруг Амарилло | 1960 г. | Текущий | |||
Петля 336 | 17 439 | 28,065 | Кольцевая дорога вокруг Конро | Шоссе Мемориала ветеранов | 1960 г. | Текущий | ||
Петля 337 | 3,029 | 4,875 | I-35 | I-35 | 1960 г. | Текущий | Частичная петля вокруг Нью-Браунфелса | |
Петля 338 | 29,662 | 47,736 | Кольцевая дорога вокруг Одессы | 1960 г. | Текущий | |||
Петля 340 | 5,266 | 8,475 | Деловой США 77-L / FM 3051 | США 84 | 1960 г. | Текущий | ||
Петля 343 | 5,186 | 8,346 | США 290 / SH 71 | I-35 | 1961 г. | Текущий | Бывший SH 71 и US 290 | |
Петля 344 | 1,541 | 2,480 | SH 199 | SH 199 | 1960 г. | Текущий | Бывший SH 199 | |
Петля 345 | - | - | - | - | 1962 г. | 2014 г. | Бывший US 87, часть переименована в Spur, а остальная часть удалена из системы | |
Петля 346 | - | - | - | - | 1984 | 1990 г. | Бывший US 175, переведен в Business US 175-D | |
Петля 350 | 1.119 | 1,801 | Ш 36 | Ш 36 | 1983 г. | Текущий | ||
Петля 352 | - | - | - | - | 1961 г. | 1990 г. | Бывший SH 114, переведенный в Business SH 101-B | |
Петля 353 | 7,875 | 12,674 | I-35 | I-35 | Нью-Ларедо шоссе | 1961 г. | Текущий | Бывший США 81 |
Петля 354 | - | - | - | - | 1961 г. | 2018 г. | Бывшие US 67, US 77 и US 80 [9] | |
Петля 355 | - | - | - | - | 1961 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-R | |
Петля 357 | - | - | - | - | 1962 г. | 1990 г. | Бывшие US 81 и US 287, переведенные в Business US 81-D | |
Петля 358 | - | - | - | - | 1962 г. | 1990 г. | Бывший US 90, переведен в Business US 90-Y | |
Петля 360 | 13,987 | 22,510 | US 290 / SH 71 / Петля 343 | США 183 | Капитолий Техасского шоссе | 1962 г. | Текущий | |
Петля 361 | 0,199 | 0,320 | FM 1696 | Ш 90 / FM 1696 | 1962 г. | Текущий | ||
Петля 362 | 0,340 | 0,547 | I-40 | Петля 395 | 1962 г. | Текущий | Бывший US 287, в 1990 году на короткое время был обозначен как Business US 287-C. | |
Петля 363 | 10,540 | 16,962 | Кольцевая дорога вокруг храма | Петля HK Dodgen | 1962 г. | Текущий | ||
Петля 365 | - | - | - | - | 1967 | 1990 г. | Бывший SH 78, переведенный в Business SH 78-G | |
Петля 367 | - | - | - | - | 1962 г. | 1990 г. | Бывший US 84, переведен в Business US 84-H | |
Петля 367 | - | - | - | - | 1996 г. | 1996 г. | Переведено в США 67 | |
Петля 368 | 8,115 | 13,060 | I-35 | I-410 | 1962 г. | Текущий | Бывший США 81 | |
Петля 369 | 1,496 | 2,408 | США 87 | США 87 | 1962 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 370 | - | - | - | - | 1962 г. | 1990 г. | Бывший US 287, переведен в Business US 287-J | |
Петля 372 | - | - | - | - | 1964 г. | 1990 г. | Бывший SH 66, переведенный в Business SH 66-D (удален в 2003 г.) | |
Петля 373 | 1,352 | 2,176 | SH 114 | США 380 | 1962 г. | Текущий | С 1990 по 2007 год обозначался как Business SH 114-H (но до 1990 года маршрут шел на запад до SH 114, а не на восток и север) | |
Петля 374 | - | - | - | - | 1963 г. | 1990 г. | Бывший US 83, переведен в Business US 83-S | |
Петля 375 | 49,210 | 79,196 | Кольцевая дорога вокруг Эль-Пасо | 1963 г. | Текущий | |||
Петля 376 | - | - | - | - | 1962 г. | 1988 г. | Переведен на FM 1406 | |
Петля 377 | - | - | - | - | 1963 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-J | |
Петля 378 | 2,105 | 3,388 | США 87 / США 277 | FM 1223 | 1969 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 382 | - | - | - | - | 1963 г. | 1990 г. | Бывшая ШП 114, переведенная в Деловую ШП 114-Л (передана городу в 2013 г.) | |
Петля 384 | - | - | - | - | 1963 г. | 1990 г. | Бывший US 81, переведен в Business I-35-L (в настоящее время списан; частично Spur 379) | |
Петля 385 | 1,407 | 2,264 | США 84 | США 84 | 1963 г. | Текущий | Бывший США 84 | |
Петля 387 | - | - | - | - | 1963 г. | 1990 г. | Бывший SH 99, переведенный в Business US 377-E | |
Петля 388 | 2.351 | 3,784 | США 84 | США 84 | 1963 г. | Текущий | ||
Петля 389 | 1.120 | 1,802 | Ш 6 | FM 2526 | 1963 г. | Текущий | Бывший SH 6 | |
Петля 390 | 10,907 | 17,553 | Ш 43 | США 80 | 1965 г. | Текущий | ||
Петля 391 | 0,320 | 0,515 | FM 1743 | США 82 | 1964 г. | Текущий | ||
Петля 392 | - | - | - | - | 1963 г. | 1990 г. | Бывший US 81, переведен в Business I-35-V | |
Петля 393 | 1,738 | 2,797 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1963 г. | Текущий | Бывший США 59 | |
Петля 395 | 2,195 | 3,533 | I-40 | США 87 | 1964 г. | Текущий | Бывший US 287, в 1990 году на короткое время был обозначен как Business US 287-B. | |
Петля 396 | 5,135 | 8,264 | Ш 6 | Петля 491 | 1969 г. | Текущий | Бывшие SH 6 и Spur 396 | |
Петля 401 | - | - | - | - | 1964 г. | 1990 г. | Бывший US 84, переведен в Business US 84-G | |
Петля 402 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-G | |
Петля 403 | 1.021 | 1,643 | США 84 | США 84 | 1965 г. | Текущий | Бывший США 84 | |
Петля 404 | 1.081 | 1,740 | США 287 | США 287 | Ошибка: неверная дата «1965 [10] ». | Текущий | Бывший US 287 | |
Петля 405 | - | - | - | - | 1965 г. | 1965 г. | Стал частью Loop 396 [11] | |
Петля 405 | - | - | - | - | 1967 | 1979 г. | Стал частью SH 19 | |
Петля 409 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывший SH 35, переведенный в Business SH 35-C | |
Петля 410 | - | - | - | - | 1960 г. | 1969 г. | Переведен на IH 410 | |
Петля 410 | - | - | - | - | 1971 г. | 1990 г. | Бывший SH 146, переведенный в Business SH 146-D | |
Петля 411 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывший US 87, переведен в Business US 87-U | |
Петля 415 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывшие US 77 и US 83, переведенные в Business US 77-Z | |
Петля 416 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-10-C | |
Петля 418 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывший US 81, переведен в Business I-35-M (в настоящее время выведен из эксплуатации; частично Spur 26 и Spur 158) | |
Петля 419 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывший US 271, переведен в Business US 271-E | |
Петля 419 | - | - | - | - | 2007 г. | 2013 | Бывший SH 35, переименованный в Spur, а остальные удалены из системы | |
Петля 420 | - | - | - | - | 1965 г. | 1990 г. | Бывшие US 81 и US 83, переведенные в Business US 83-K, а затем в Business I-35-A | |
Петля 424 | 3,023 | 4,865 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1966 г. | Текущий | Бывший США 59 | |
Петля 425 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-T | |
Петля 426 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший US 377, переведен в Business US 377-H | |
Петля 427 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший US 79, переведен в Business US 79-B | |
Петля 428 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший US 77, переведен в Business US 77-V | |
Петля 429 | 0,259 | 0,417 | FM 1774 | FM 149 | 1966 г. | Текущий | ||
Петля 430 | 4,807 | 7,736 | США 84 | США 84 | 1966 г. | Текущий | ||
Петля 431 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший US 277, переведен в Business US 277-N | |
Петля 432 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-20-M | |
Петля 434 | 4,999 | 8,045 | США 87 | США 87 | 1966 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 436 | - | - | - | - | 1966 г. | 1989 г. | Сейчас SH 149 | |
Петля 438 | 3,765 | 6,059 | FM 53 | FM 53 | 1966 г. | Текущий | Бывший FM 53 | |
Петля 439 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший SH 289, переведенный в Business SH 289-D (передан городам в 2009 и 2018 годах) | |
Петля 441 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший SH 99, переведенный в Business US 377-B | |
Петля 442 | 1,350 | 2,173 | Ш 171 | Ш 171 | 1966 г. | Текущий | Бывший SH 171 | |
Петля 443 | - | - | - | - | 1966 г. | 1990 г. | Бывший SH 44, переведенный в Business SH 44-D (теперь Spur 544) | |
Петля 444 | 0,854 | 1,374 | SH 114 | SH 114 | 1966 г. | Текущий | Бывший SH 114 | |
Петля 445 | - | - | - | - | 1967 | 1990 г. | Бывший US 87, переведен в Business I-27-U | |
Петля 446 | - | - | - | - | 1967 | 1990 г. | Бывший SH 78, переведенный в Business SH 78-E | |
Петля 448 | - | - | - | - | 1967 | 1990 г. | Бывший US 77, переведен в Business US 77-W и Business US 77-X | |
Петля 451 | - | - | - | - | 1967 | 1990 г. | Бывший SH 121, переведенный в Business SH 121-D | |
Петля 452 | - | - | - | - | 1986 г. | 1990 г. | Бывший SH 36, переведенный в Business SH 36-E | |
Петля 453 | - | - | - | - | 1967 | 1990 г. | Бывший SH 46, переведенный в Business SH 46-C | |
Петля 455 | - | - | - | - | 1967 | 1990 г. | Бывший US 59, переведен в Business US 59-D | |
Петля 456 | 3,163 | 5,090 | FM 347 | Ш 204 | 1968 г. | Текущий | ||
Петля 457 | - | - | - | - | 1968 г. | 1990 г. | Бывший SH 24, переведенный в Business SH 24-D | |
Петля 461 | 1,719 | 2,766 | США 87 | США 87 | 1968 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 462 | - | - | - | - | 1968 г. | 1990 г. | Бывший SH 24, переведен в Business US 380-J (в настоящее время списан) | |
Петля 463 | 5,749 | 9,252 | Будущее I-69 / US 59 | US 77 / Business US 77-E | 1968 г. | Текущий | ||
Петля 464 | 5,914 | 9,518 | Ш 18 | Ш 18 | 1968 г. | Текущий | ||
Петля 466 | 3,152 | 5,073 | I-10 | I-10 | 1968 г. | Текущий | Бывший US 290 | |
Петля 467 | 4,917 | 7,913 | I-10 | I-10 | 1968 г. | Текущий | Бывший US 290 | |
Петля 469 | - | - | - | - | 1969 г. | 1990 г. | Бывший US 82, переведен в Business US 82-H | |
Петля 472 | 1,859 | 2,992 | США 87 | США 87 | 1969 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 473 | 4,367 | 7,028 | США 281 | Петля 370 | 1969 г. | Текущий | Бывший US 281 | |
Петля 475 | - | - | - | - | 1969 г. | 1990 г. | Бывший US 377, переведен в Business US 377-D | |
Петля 476 | - | - | - | - | 1969 г. | 1990 г. | Бывший US 377, переведен в Business US 377-C | |
Петля 477 | - | - | - | - | 1969 г. | 1990 г. | Бывший US 287, переведен в Business US 287-H | |
Петля 478 | 5,909 | 9,510 | США 62 | US 54 / Business US 54-A | 1969 г. | Текущий | ||
Петля 480 | - | - | - | - | 1969 г. | 1990 г. | Бывший US 271, переведен в Business US 271-B | |
Петля 480 | 16,730 | 26 924 | - | - | 2003 г. | Текущий | ||
Петля 481 | 3,551 | 5,715 | I-10 | I-10 | 1969 г. | Текущий | Бывший US 83 / US 290 | |
Петля 483 | - | - | - | - | 1969 г. | 1990 г. | Бывший SH 289, переведенный в Business SH 289-C | |
Петля 484 | 2,539 | 4,086 | Бизнес США 77-L | Петля 340 / Ш 6 | 1984 | Текущий | Бывший SH 6 | |
Петля 485 | 3,131 | 5,039 | Кольцевая дорога вокруг Глейдуотера | 1970 г. | Текущий | |||
Петля 488 | 0,989 | 1,592 | США 70 | Бизнес США 287-F | 1970 г. | Текущий | Бывший США 70 | |
Петля 489 | - | - | - | - | 1970 г. | 1990 г. | Бывший US 67, переведен в Business US 67-Q (теперь частично Spur 73) | |
Петля 491 | - | - | - | - | 1970 г. | 1990 г. | Бывшие US 77 и US 81, переведены в Business US 77-L | |
Петля 493 | 1.087 | 1,749 | США 87 | США 87 | 1970 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 494 | 9,790 | 15,755 | I-69 / США 59 | I-69 / США 59 | 1970 г. | Текущий | Бывший США 59 | |
Петля 495 | - | - | - | - | 1970 г. | 1990 г. | Бывший US 59, переведен в Business US 59-F | |
Петля 496 | - | - | - | - | 1971 г. | 1990 г. | Бывшие US 81 и US 287, переведенные в Business US 287-P | |
Петля 497 | - | - | Ш 36 | Ш 36 | 1971 г. | Текущий | Бывший SH 36, в 1990 году был кратко обозначен как Business SH 36-K. | |
Петля 498 | - | - | - | - | 1978 г. | 1990 г. | Бывший US 96, переведен в Business US 96-F | |
Петля 499 | 7,868 | 12,662 | I-69E / US 77 / US 83 | I-69E / US 77 | 1971 г. | Текущий | ||
Петля 500 | 5,086 | 8,185 | Ш 7 | Ш 7 | 1971 г. | Текущий | ||
Петля 505 | 3,654 | 5,881 | Ш 87 | Ш 87 | 1972 г. | Текущий | Бывший SH 87 | |
Петля 506 | - | - | - | - | 1972 г. | 1990 г. | Бывшие US 81 и US 287, переведенные в Business US 81-E | |
Петля 507 | - | - | - | - | 1972 г. | 1990 г. | Бывший SH 6, переведенный в Business SH 6-R | |
Петля 508 | - | - | - | - | 1972 г. | 1990 г. | Бывшая SH 6, переведенная в Business SH 6-S | |
Петля 509 | - | - | - | - | 1972 г. | 1990 г. | Бывший SH 78, переведенный в Business SH 78-F | |
Петля 512 | - | - | - | - | 1972 г. | 1990 г. | Бывший US 59, переведен в Business US 59-L | |
Петля 513 | - | - | - | - | 1973 | 1990 г. | Бывший SH 123, переведенный в Business SH 123-B | |
Петля 516 | - | - | - | - | 1973 | 1990 г. | Бывший US 181, переведен в Business US 181-J | |
Петля 517 | 2,694 | 4,336 | США 277 | США 83 | 1975 г. | Текущий | ||
Петля 518 | - | - | - | - | 1975 г. | 1990 г. | Бывший US 190, переведен в Business US 190-F | |
Петля 519 | - | - | - | - | 1975 г. | 1990 г. | Бывший US 80, переведен в Business I-10-D | |
Петля 520 | - | - | - | - | 1975 г. | 1990 г. | Бывший SH 171, переведенный в Business SH 171-E | |
Петля 521 | 3,442 | 5,539 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1976 г. | Текущий | Бывший США 59 | |
Петля 522 | 2,571 | 4,138 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1976 г. | Текущий | Бывший США 59 | |
Петля 523 | 3,006 | 4,838 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1979 г. | Текущий | ||
Петля 524 | 1,372 | 2,208 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1976 г. | Текущий | Бывший США 59 | |
Петля 525 | - | - | - | - | 1976 г. | 1997 г. | Бывший US 59, переведен в Business US 59-S | |
Петля 526 | 1,439 | 2.316 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1976 г. | Текущий | Бывший США 59 | |
Петля 528 | - | - | - | - | 1976 г. | 1990 г. | Бывший US 287, переведен в Business US 287-R | |
Петля 530 | - | - | - | - | 1976 г. | 2000 г. | Бывший US 190 | |
Петля 531 | - | - | - | - | 1977 г. | 2003 г. | Бывший US 287, переименованный в Business US 287-V | |
Петля 532 | - | - | - | - | 1977 г. | 1990 г. | Бывший US 81, переведен в Business I-35-B | |
Петля 533 | 1.045 | 1,682 | Ш 16 | Ш 16 | 1977 г. | Текущий | Бывший SH 16 | |
Петля 534 | 4,968 | 7,995 | Ш 173 | Лесли Драйв | Ветеранов шоссе | 1977 г. | Текущий | |
Петля 538 | - | - | - | - | 1978 г. | 1996 г. | Предложено, но так и не построено | |
Петля 539 | - | - | - | - | 1978 г. | 2014 г. | Бывший FM 78 | |
Петля 540 | 3,354 | 5,398 | I-69 / США 59 / FM 360 | I-69 / US 59 / FM 1875 | 1980 г. | Текущий | ||
Петля 541 | 2,526 | 4,065 | повернись | Будущее I-69 / US 59 | 1980 г. | Текущий | ||
Петля 543 | 1,665 | 2,680 | Ш 71 | Ш 71 | 1983 г. | Текущий | Бывший SH 71 | |
Петля 544 | - | - | - | - | 1983 г. | 1990 г. | Бывший US 84, переведен в Business US 84-J | |
Петля 545 | - | - | - | - | 1984 | 1996 г. | Бывший US 67, переведен в Business US 67-H | |
Петля 546 | - | - | - | - | 1984 | 1990 г. | Бывший SH 158, переведенный в Business SH 158-B | |
Петля 547 | 1,222 | 1,967 | Ш 21 | Ш 21 | 1984 | Текущий | Бывший SH 21 | |
Петля 549 | - | - | - | - | 1985 г. | 1990 г. | Переведено в SH 70 | |
Петля 550 | - | - | - | - | 1985 г. | 1990 г. | Бывший US 66, переведен в Business I-40-B | |
Петля 551 | - | - | - | - | 1985 г. | 1990 г. | Бывший US 66, переведен в Business I-40-C | |
Петля 552 | - | - | - | - | 1985 г. | 1990 г. | Бывший US 66, переведен в Business I-40-D | |
Петля 553 | - | - | - | - | 1985 г. | 1985 г. | Бывший US 66, переведенный на FM 2161 и SH 207 | |
Петля 554 | - | - | - | - | 1985 г. | 1990 г. | Бывший US 66, переведен в Business I-40-F | |
Петля 555 | - | - | - | - | 1985 г. | 1990 г. | Бывший US 66, переведен в Business I-40-H | |
Петля 556 | - | - | - | - | 1985 г. | 1993 г. | Бывший US 66, переведен в Business I-40-J | |
Петля 558 | - | - | - | - | 1987 г. | 1993 г. | Бывший SH 35, переведенный на FM 523 | |
Петля 560 | - | - | - | - | 1987 г. | 1990 г. | Бывший US 75, переведен в Business I-45-J | |
Петля 561 | 0,936 | 1,506 | I-45 | I-45 | 1987 г. | Текущий | Бывший США 75 | |
Петля 562 | - | - | - | - | 1987 г. | 1990 г. | Бывший US 75, переведен в Business I-45-H | |
Петля 564 | - | - | - | - | 1987 г. | 1990 г. | Бывший US 75, переведен в Business I-45-F | |
Петля 564 | 9,800 | 15,772 | Кольцевая дорога вокруг Минеолы | 2010 г. | Текущий | Бывший FM 564 | ||
Петля 566 | - | - | - | - | 1988 г. | 1990 г. | Бывший US 277, переведен в Business US 277-G | |
Петля 567 | 4,305 | 6,928 | США 377 | Бизнес США 377-H | 1986 г. | Текущий | Бывший FM 3478 [12] | |
Петля 569 | - | - | - | - | 1987 г. | 1990 г. | Бывший US 380, переведен в Business US 380-F | |
Петля 570 | 1,903 | 3,063 | США 87 | США 87 | 1990 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 571 | 5,902 | 9,498 | США 259 | США 259 | 1988 г. | Текущий | Бывший FM 454 | |
Петля 573 | 3,153 | 5,074 | Будущее I-69 / US 59 | Будущее I-69 / US 59 | 1988 г. | Текущий | Бывший US 59, в 1990 году на короткое время был обозначен как Business US 59-K. | |
Петля 574 | 1.500 | 2,414 | Петля 484 | I-35 | 1988 г. | Текущий | ||
Петля 577 | 1.063 | 1,711 | США 87 | США 87 | 1992 г. | Текущий | Бывший US 87 | |
Петля 590 | - | - | - | - | 1989 г. | 1994 г. | Переименован в FM 509. | |
Петля 592 | 0,700 | 1,127 | США 190 | США 190 | 1990 г. | Текущий | ||
Петля 593 | - | - | - | - | 1991 г. | 1992 г. | Незастроенный бульвар Гринвилл; отменен городом Гринвилл | |
Петля 635 | - | - | - | - | 1968 г. | 1974 г. | Переведен на I-635 | |
Петля 820 | - | - | - | - | 1963 г. | 1977 г. | Бывшая петля 217, замененная на I-820 и SH 183 | |
Петля 1604 | 94,387 | 151.901 | Внешняя петля вокруг Сан-Антонио | Петля Андерсона | 1977 г. | Текущий | Бывший FM 1604; самая длинная петля | |
Петля 1853 | - | - | - | - | 2020 г. | Текущий | Предлагаемая петля обозначена 30 апреля 2020 года. [13] Эта дорога была пронумерована после года основания округа Мэдисон. [14] | |
|
Заметки [ править ]
- Тот факт, что любая из приведенных ниже дорог помечена как «петли», не обязательно означает, что дороги являются круговыми - некоторые из них являются объездными, некоторые заменяют исторические маршруты других дорог, а некоторые являются прямыми дорогами, которые не огибают территорию (которая может сделать некоторые маршруты лучше обозначенными как "шпоры").
См. Также [ править ]
- Техасский портал
- Портал автомобильных дорог США
Ссылки [ править ]
- ^ "Минутный приказ 114973" (PDF) .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2019/0627/agenda.pdf . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "Минутный приказ 115000" (PDF) .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2019/0926/10b1.pdf . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "Минутный приказ 114551" (PDF) .
- ^ "Минутный приказ 114660" (PDF) .
- ^ (PDF) https://ftp.txdot.gov/pub/txdot/commission/2020/0430/8b1.pdf . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2019/0131/10b4.pdf . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "Протокол 115188" (PDF) .
- ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автомобильная петля № 404» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 23 января 2020 года .
- ^ "Протокол заседания Государственной дорожной комиссии от 25 января 1965 г." (PDF) .
- ^ «Протокол заседания Государственной комиссии по шоссейным дорогам и общественному транспорту от 24 сентября 1986 г.» (PDF) .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2020/0430/agenda.pdf . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ http://madisonvillemeteor.com/stories/county-taps-history-to-name-planned-loop,31980 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка )
- Файлы обозначений автомагистралей TxDOT
Внешние ссылки [ править ]
- Департамент транспорта Техаса
- Техасский человек с шоссе