Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Этот самолет, D-ANEF, позже разбился при посадке 28 января 1972 г. [1]

Когда Вторая мировая война подошла к концу, британское правительство осознало, что ему придется радикально изменить свою авиационную промышленность, чтобы избежать зависимости от американских авиастроительных компаний. Для решения этой проблемы в 1943 году был сформирован Брабазонский комитет для изучения будущих потребностей рынка гражданских авиалайнеров Британской империи.

В результате технических требований, сформулированных Комитетом Брабазона, был создан Vickers Viscount : это был турбовинтовой авиалайнер средней дальности, впервые взлетевший в 1948 году компанией Vickers-Armstrongs , что сделало его первым подобным самолетом, поступившим в строй. Он стал одним из самых успешных послевоенных транспортов первого поколения: было построено 445 машин.

Из этого относительно большого количества 445 самолетов произошло более 150 аварий и происшествий, в том числе 144 повреждения корпуса. Несчастный случай или происшествие может включать в себя что угодно, от небольшого ущерба до полного списания и аварии с гибелью всех людей на борту.

Первый инцидент произошел 27 августа 1952 года, когда G-AHRF, управляемый Министерством снабжения Великобритании, потерпел крушение в международном аэропорту Хартума . [2] В конце концов, с появлением многих новых моделей самолетов, Viscount был выведен из эксплуатации промышленными странами, но один остается годным к полетам (по состоянию на апрель 2010 года) в неразвитых странах, а другой остается годным к полетам в Соединенных Штатах .

В апреле 2003 года 9Q-CGL Trans Intair был поврежден при посадке на гравийную полосу в Конго. Пилоты попытались взлететь с поврежденными двигателями, но когда самолет набирал высоту, второй двигатель вышел из строя, и самолет врезался в деревья, что привело к его полному списанию. [3]

1950-е [ править ]

  • 27 августа 1952 года G-AHRF, управляемый Министерством снабжения, был поврежден без возможности ремонта в международном аэропорту Хартума, когда шасси правого борта обрушилось при приземлении. [2]
  • 31 октября 1954 года самолет VH-TVA компании Trans Australia Airlines был списан в аэропорту Мангалор, штат Виктория, когда он разбился вскоре после взлета при имитации отказа двигателя при взлете, в результате чего погибли трое из восьми членов экипажа. [4]
  • 20 января 1956 г. самолет G-AMOM компании British European Airways разбился при взлете из аэропорта Блэкбуш, когда пилот-тренировщик неправильно управлял управлением двигателями правого борта при имитации отказа двигателя при взлете. [5]
  • 20 февраля 1956 года самолет N7404 (c / n 90) авиакомпании Capital Airlines был поврежден и не подлежал ремонту в международном аэропорту Чикаго Мидуэй, когда приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы из-за неисправности переключателей управления воздушным винтом. Несмотря на это, самолет был модернизирован как c / n 301 и поступил на вооружение компании Trans-Canada Air Lines в мае 1957 г. [6]
  • 9 июля 1956 года самолет CF-TGR (c / n 55) компании Trans-Canada Airlines потерял пропеллер во время полета из Чикаго в Торонто и Монреаль . Винт вошел в пассажирский салон, погиб пассажир. Самолет совершил успешную аварийную посадку в Виндзоре, Онтарио . [7]
  • С 1 октября 1956 года, СУ-АПК Misrair был списан в аэропорту Алмаза , Каир , [8] во время рейда воздуха на Royal Air Force Canberras из 12 (B) эскадрона в рамках операции мушкетера . [9] [10]
  • 12 декабря 1956 года F-BGNK авиакомпании Air France разбился в Даннемуа , Иль-де-Франс, во время тренировочного полета, в результате чего погибли все пять членов экипажа на борту. [11]
G-ALWE на кольцевой дороге в 1953 году
  • 14 марта 1957 года самолет G-ALWE компании British European Airways разбился в Уитеншоу , Ланкашир, на подходе к аэропорту Рингвэй в Манчестере, когда вышел из строя болт, удерживающий часть механизма закрылка на правом крыле. Все 20 человек на борту погибли, как и еще двое на земле. [12]
  • 20 октября 1957 года G-AOYF, эксплуатируемый Vickers, был поврежден без возможности ремонта в международном аэропорту Йоханнесбурга, когда правое шасси разрушилось после тяжелой посадки. [13]
  • 23 октября 1957 года самолет G-AOJA British European Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он разбился на подходе к аэропорту Наттс-Корнер в Белфасте , в результате чего погибли все семеро на борту. [14]
G-AOHJ из BEA, родственный самолет G-AOHP
  • 17 ноября 1957 года самолет G-AOHP компании British European Airways разбился в Баллерупе из- за отказа трех двигателей на подходе к аэропорту Копенгагена . Причина - неисправность противообледенительной системы на самолете. [15]
  • 6 апреля 1958 года самолет N7437, выполнявший рейс 67 Capital Airlines , остановился и разбился на подходе к аэропорту Трай-Сити, штат Мичиган . Все находившиеся на борту 47 погибли. Причина заключалась в обледенении горизонтального стабилизатора. [16]
  • 9 апреля 1958 г. виконт Кубана де Aviación был угнан следовавшим из Международного аэропорта Хосе Марти , Гаваны до аэропорта Санта - Клары . Самолет приземлился в аэропорту Мерида-Рехон , Мексика, где и закончился угон. [17]
  • 28 апреля 1958 года самолет G-AORC British European Airways потерпел крушение в Крейги, графство Эршир, на подходе к аэропорту Прествик, когда пилот неверно считал показания высотомера на 10 000 футов. [18]
  • С 20 мая 1958 года N7410 капитальных авиакомпании был вовлечен в столкновения в воздухе с Lockheed T-33 в ВВС Национальной гвардии . Все одиннадцать находившихся на борту самолета погибли, когда он разбился в Брансуике, штат Мэриленд , как и один из двух членов экипажа Т-33. [19]
  • С 9 августа 1958, VP-ина из Центрально - Африканская Airways разбился 9 км (5,6 миль) к юго - востоку от международного аэропорта Бенина , Ливии , погибли 36 из 54 человек на борту. [20]
  • С 22 октября 1958 года, G-ANHC, работающий British European Airways Flight 142 был вовлечен в столкновения в воздухе с североамериканской F-86E Saber в ВВС Италии . Пилот F-86E катапультировался, но все 31 находившийся на борту «Виконта» погибли, когда он разбился в Неттуно . [21]
  • С 1 ноября 1958 года CU-T603 Кубана де Aviación врезался в Нипе залив на рейс из международного аэропорта Майами до аэропорта Варадеро . Семнадцать из 20 человек, находившихся на борту, погибли. [22] Самолет был угнан, и авария произошла из-за выработки топлива. [23]
  • 10 ноября 1958 года самолет CF-TGL компании Trans-Canada Air Lines был уничтожен пожаром после того, как на него попал самолет Lockheed L-749 Super Constellation N6503C компании Seaboard & Western Airlines, разбившийся при взлете из аэропорта Айдлуайлд , штат Нью-Йорк . [24]
  • 12 ноября 1958 года самолет ZK-BRD из National Airways Corporation , Новая Зеландия, по ошибке приземлился брюшком при приземлении в аэропорту Уенуапай . Пилот летел в правом кресле и на «приземлении» инвертировал рычаг ходовой части вместо рычага закрылков. Планер был поврежден умеренно, но его отремонтировали и вернули в эксплуатацию. [25]
  • 2 декабря 1958 года G-ANRR авиатранспорта охотничьих кланов разбился в Фримли , графство Суррей, потеряв правое крыло в полете, в результате чего погибли все шесть членов экипажа на борту. [26]
  • В неизвестную дату в 1958 году VX217 Королевских ВВС был поврежден и не подлежал восстановлению в результате пожара в Королевских ВВС Сейфорд , Стаффордшир . [27]
  • 17 февраля 1959 года TC-SEV компании Turk Hava Yollari потерпел крушение в районе Jordan's Wood , Newdigate , Surrey, в 5,2 км к западу от лондонского аэропорта Гатвик . Четырнадцать из 24 человек, находившихся на борту, погибли. Турецкий премьер - министр Аднан Мендерес был среди выживших. [28]
  • 5 марта 1959 года самолет YS-09C авиакомпании TACA International Airlines потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Манагуа, когда вышли из строя оба двигателя порта. Пятнадцать из 19 человек, находившихся на борту, погибли. [29]
  • 25 апреля 1959 года виконт Кубана де Авиасьон был угнан на рейс из Варадеро в Гавану. Самолет приземлился в международном аэропорту Ки-Уэст , Флорида . [30]
  • 12 мая 1959 года самолет N7463, выполнявший рейс 75 Capital Airlines, разбился в воздухе после грозы. Самолет разбился в городе Чейз, штат Мэриленд, в результате чего погиб 31 человек на борту. [31]
  • 18 мая 1959 года самолет AP-AJC компании « Пакистанские международные авиалинии» был поврежден, не подлежащий ремонту, при приземлении в международном аэропорту Исламабада . [32]
  • 14 августа 1959 года самолет AP-AJE из пакистанских международных авиалиний потерпел крушение в международном аэропорту Карачи при попытке пролететь мимо с двумя неработающими двигателями во время тренировочного полета. Двое из трех человек на борту погибли. [33]
  • С 2 октября 1959 г. виконт Кубана де Aviación был угнан на рейс из Гаваны в Антонио Масео аэропорта , Сантьяго . Самолет приземлился в международном аэропорту Майами. [34]
  • 3 ноября 1959 года самолет CF-TGY компании Trans-Canada Air Lines был списан, когда он приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Торонто-Мальтон . [35]
  • С 21 декабря 1959 года I-LIZT из Alitalia разбился короткие взлетно - посадочной полосы в аэропорту Чампино , Рим на обучение летного упражнения при посадке с двумя неработающими двигателями. Оба человека на борту погибли. [36]
  • 22 декабря 1959 года VASP Vickers виконт +827 регистрации PP-SRG , а на подходе к земле в Рио - де - Жанейро-Galeao был вовлечен в столкновения в воздухе с ВВС Бразилии Фоккер S-11 (Т-21) регистрации FAB0742 в близость аэропорта Мангиньос . Все 32 человека на борту «Виконта» были убиты, как и еще десять человек, находившихся на земле. Летчик Т-21 спрыгнул с парашютом в безопасное место. Эта авария в конечном итоге привела к закрытию аэропорта Мангуиньос [37] [38] [39]

1960-е [ править ]

  • 5 января 1960 года самолет G-AMNY компании British European Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в аэропорту Лука, когда он покинул взлетно-посадочную полосу после приземления из-за потери гидравлического давления. [40] Не имея возможности тормозить или управлять, самолет врезался в известняковую башню, захватив пилота. Погибших нет, но фюзеляж получил серьезные повреждения. Причина - неисправный обратный клапан в гидросистеме.
  • 7 января 1960 года самолет G-AOHU компании British European Airways был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, когда при посадке в аэропорту Хитроу сломалось носовое колесо . Затем возник пожар, который сжег фюзеляж. Среди 59 человек на борту пострадавших нет. [41]
  • 18 января 1960 года самолет N7462, выполнявший рейс 20 Capital Airlines, потерпел крушение в Холдкрофте, штат Вирджиния, после потери мощности сначала двух, а затем всех четырех двигателей. Все 50 человек на борту погибли. [42]
  • 12 апреля 1960 года, все три экипажа и пассажир виконта Кубана де Aviación утверждал политическое убежище после того, как самолет совершил посадку в международном аэропорту Майами . [43]
  • С 17 июля 1960 года капитан виконта Кубана де Aviación угнал самолет на рейс из Международного аэропорта Хосе Марти , Гавана до международного аэропорта Майами. Самолет приземлился в аэропорту Palisadoes , Кингстон, Ямайка , где капитан утверждал политическое убежище. [44]
  • С 26 сентября 1960 года, Austrian Airlines Flight 901 разбился в 11 км (6,8 миль) короткие взлетно - посадочной полосы в Международном аэропорту Шереметьево , Москва . Тридцать один из 37 человек на борту погиб. [45]
  • 29 сентября 1960 года самолет SU-AKW United Arab Airlines разбился в воздухе в 27,5 км к северу от Эльбы . Все находившиеся на борту 23 человека погибли. [46]
  • 12 июня 1961 года G-APKJ компании All Nippon Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда шасси правого борта обрушилось после тяжелой посадки в аэропорту Осака Итами . [47]
  • 30 октября 1961 года самолет G-AODH British United Airways был поврежден без возможности экономического ремонта при попытке приземлиться в аэропорту Франкфурта в условиях плохой видимости. [48]
  • 15 ноября 1961 года самолет N6592C компании Northeast Airlines был списан, когда он столкнулся с Douglas DC-6 N8228H авиакомпании National Airlines после приземления в международном аэропорту Логан . DC-6 начал взлет без разрешения. [49] [50]
  • 15 ноября 1961 года VT-DIH Indian Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда второй пилот убрал шасси во время посадки в аэропорту Ратмалана , Коломбо . [51]
  • С 30 ноября 1961 года, Ansett-ANA Flight 325 разбился в заливе Ботани вскоре после взлета из аэропорта Кингсфорд-Смит , Сидней . Правое крыло вышло из строя во время грозы. Все 15 человек на борту погибли. [52]
  • 16 марта 1962 года SU-AID United Arab Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он совершил аварийную посадку в 3 милях (4,8 км) от аэропорта Вади-Хайфа из-за нехватки топлива. [53]
  • 8 июля 1962 года самолет N243V компании Continental Airlines был поврежден и не подлежал ремонту, когда пропеллеры ударились о взлетно-посадочную полосу вскоре после взлета из международного аэропорта Лаббока . Посадка колесами была произведена на пшеничном поле. [54]
  • С 10 октября 1962, CF-Тха Trans-Canada Air Lines участвовал в первом столкновении с CF-101 Voodoo 17452 из Королевской канадской ВВС на ККВС станции Баготвилл . "Вуду" получил разрешение на взлет до того, как виконт покинул взлетно-посадочную полосу. Он столкнулся с хвостом виконта, в результате чего погибли бортпроводник и пассажир. Экипаж «Вуду» катапультировался, поскольку самолет загорелся в результате столкновения. Виконт был существенно поврежден, но его отремонтировали и вернули в строй. [55]
  • 19 ноября 1962 года самолет JA8202 компании All Nippon Airways разбился в Нагое во время тренировочного полета, в результате чего погибли все четыре человека на борту. [56]
  • 23 ноября 1962 года самолет N7430, выполнявший рейс 297 авиакомпании United Air Lines, был сбит стаей свистящих лебедей , один из которых вызвал повреждение конструкции левого хвостового оперения. Самолет разбился в Элликотт-Сити , штат Мэриленд, в результате чего погибли все 17 находившихся на борту. [57]
  • 19 декабря 1962, SP-LVB из LOT Polskie Linie Lotnicze остановился на подходе к международному аэропорту Окенце , Варшава . Все 33 человека на борту погибли. [58]
  • 29 января 1963 года самолет N242V компании Continental Air Lines потерпел крушение в муниципальном аэропорту Канзас-Сити, когда управление по тангажу было потеряно из-за обледенения горизонтального стабилизатора. Все восемь человек на борту погибли. [59]
  • 1 февраля 1963 года самолет OD-ADE, выполнявший рейс 265 авиакомпании Middle East Airlines, столкнулся в воздухе с самолетом C-47 CBK28 турецких ВВС . Оба самолета разбились в Анкаре , в результате чего погибли все 14 человек на борту «Виконта», все трое на борту C-47 и еще 87 человек на земле. [60]
  • 17 февраля 1963 года Vickers 807 Viscount, ZK-BWO, «Город Данидин» из корпорации National Airways, вторгся в южный конец взлетно-посадочной полосы Веллингтона, Новая Зеландия, соскользнув с дороги Моа Пойнт. Получены незначительные повреждения. [61]
  • 14 апреля 1963 года TF-ISU авиакомпании Icelandair Flugfélag Islands разбился на подходе к аэропорту Осло-Форнебу . Все 12 человек на борту погибли. Вероятной причиной были неисправность гребного винта или обледенение хвостовых плавников. [62]
  • 12 августа 1963 года F-BGNV авиакомпании Air Inter был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он разбился во время шторма на подходе к аэропорту Лион-Брон . Пятнадцать из 16 человек на борту погибли. Один человек на земле также был убит. [63]
  • 11 сентября 1963 года самолет VT-DIO индийских авиалиний потерпел крушение в 51 километре (32 мили) к югу от Агры , в результате чего погибли все 18 человек на борту. [64]
  • 23 февраля 1964 года самолет SU-AKX авиакомпании United Arab Airlines был поврежден, не подлежащий ремонту, в результате тяжелой посадки в международном аэропорту Бейрута . [65]
  • 28 марта 1964 года I-LAKE of Alitalia врезался в Монте Сомма , в результате чего погибли все 45 человек на борту. [66]
  • 21 апреля 1964 года OD-ACX авиакомпании Middle East Airlines был поврежден без возможности ремонта в Эль-Арише . [67]
  • 13 июня 1964 года самолет CF-THT авиакомпании Air Canada был поврежден и не подлежал ремонту, когда он совершил аварийную посадку в международном аэропорту Торонто Пирсон после отказа двух двигателей на подходе. [68]
  • 9 июля 1964 года самолет N7405, выполнявший рейс 823 United Airlines, разбился в Парроттсвилле, штат Теннесси, после пожара в полете. Все находившиеся на борту 39 человек погибли. [69]
  • 4 сентября 1964 года PP-SRR VASP врезался в Пико-да-Каледония, Нова-Фрибурго . В то время самолет отклонился от курса на 35 километров (22 мили). Все находившиеся на борту 39 человек погибли. [70] [71]
  • 15 февраля 1965 года EP-AHC иранских авиалиний был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, когда шасси порта обрушилось в результате тяжелой посадки в международном аэропорту Исфахана . [72]
  • 3 марта 1965 года PP-SRQ VASP был поврежден и не подлежал ремонту в международном аэропорту Рио-де-Жанейро-Галеан, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу во время имитации отказа двигателя при взлете. [73]
  • 19 марта 1965 года YI-ACU компании « Иракские авиалинии» был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в международном аэропорту Каира, когда он столкнулся с рядом стандартов на лампы после отказа гидравлической системы. [74]
Виконт компании Cambrian Airways
  • 20 июля 1965 года самолет G-AMOL авиакомпании Cambrian Airways разбился на подходе к аэропорту Спик , в результате чего погибли экипаж и два человека на заводе. [75]
  • 20 августа 1965 года SP-LVA компании LOT Polskie Linie Lotnicze потерпел крушение у Jeuk после попадания в грозовую ячейку. Все четыре человека на борту погибли. [76]
  • 22 сентября 1966 года самолет рейса 149 Ansett-ANA потерпел крушение в Винтоне, Квинсленд, после того, как пожар в воздухе привел к разрушению конструкции левого крыла. Все 24 человека на борту погибли. [77]
  • 31 октября 1966 года PP-SRM VASP был поврежден и не подлежал ремонту, когда он пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Рио-де-Жанейро Сантос-Дюмон . [78]
  • 19 января 1967 года самолет N7431 авиакомпании United Air Lines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он столкнулся со снежным трактором на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Норфолк . [79]
  • 13 марта 1967 года самолет ZS-CVA, выполнявший рейс 406 South African Airways, потерпел крушение в море у восточного Лондона, в результате чего погибли все 25 человек на борту. [80]
  • 3 мая 1967 года самолет G-AVJZ компании Channel Airways был списан в аэропорту Саутенд , Эссекс, когда при взлете пропеллер оперся . Два человека на земле погибли. [81]
  • 22 июня 1967 года EI-AOF авиакомпании Aer Lingus остановился и потерпел крушение в Эшборне, графство Мит, в результате чего погибли все три человека на борту. [82]
  • 30 июня 1967 года VR-AAV авиакомпании Aden Airways был поврежден и не подлежал ремонту в международном аэропорту Адена, когда на борту взорвалась бомба. После замены двигателя самолет находился на карантине. [83]
Виконт Aer Lingus
  • 21 сентября 1967 года EI-AKK авиакомпании Aer Lingus был поврежден и не подлежал ремонту, когда совершил посадку на колесах в аэропорту Бристоль Лулсгейт . [84]
  • 28 ноября 1967 года самолет N7465 авиакомпании United Air Lines был поврежден и не подлежал ремонту в международном аэропорту Роли-Дарем, когда при посадке сломалось носовое колесо. [85]
  • 8 декабря 1967 года FAB2100 Força Aérea Brasiliera был списан в аэропорту Рио-де-Жанейро Сантос-Дюмон из-за неисправности ходовой части. [86]
  • 11 декабря 1967 года самолет N7429 United Air Lines был поврежден и не подлежал ремонту, когда он пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Акрон-Кантон . [87]
  • 24 марта 1968 года EI-AOM, выполнявший рейс 712 Aer Lingus, разбился в воздухе и упал в Ирландское море , в результате чего погибли все находившиеся на борту 61. Предположение о том, что самолет был сбит Королевскими военно-воздушными силами, было окончательно исключено в 2002 году, и в качестве вероятной причины было определено повреждение конструкции левого хвостового оперения. [88]
  • 4 мая 1968 года G-APPU авиакомпании Channel Airways пересекло взлетно-посадочную полосу при посадке во время ливня в аэропорту Саутенд , приземлившись на слишком высокой скорости и совершив аквапланирование. Самолет был списан. [89]
Виконт Британского орла
  • 9 августа 1968 года самолет G-ATFN авиакомпании British Eagle International Airlines разбился на Bundesautobahn 9 недалеко от Лангенбрука ( Райхертсхофен ), в результате чего погибли все 48 человек на борту. Причиной аварии была потеря электроэнергии в полете, что привело к неправильным показаниям приборов и потере управления. [90]
  • Сообщалось, что 11 сентября 1968 года виконт авиакомпании Air Canada был угнан кубинским пассажиром. [91]
  • 15 сентября 1968 года PP-SRE компании VASP разбился в Сан-Паулу во время тренировочного полета экипажа. Один из двух экипажей погиб. [92]
  • 28 декабря 1968 года OD-ACT авиакомпании Middle East Airlines был уничтожен в ходе рейда израильских коммандос в международном аэропорту Бейрута. [93]
  • 31 декабря 1968 года рейс 1750 авиакомпании MacRobertson Miller Airlines разбился в воздухе и разбился в 48 км к югу от международного аэропорта Порт-Хедленд . Все 26 человек на борту погибли. [94]
  • 2 февраля 1969 года самолет TC-SET компании Turk Hava Yollari потерпел крушение на подходе к международному аэропорту Эсенбога в Анкаре. Жертв нет. [95]
  • 20 февраля 1969 года G-AODG компании British Midland Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ист-Мидлендс . Жертв нет. [96]
  • С 20 марта 1969 года, G-AVJA британского Midland Airways разбился на взлете в аэропорту Ringway , Манчестер . Трое из четырех человек на борту погибли. [97]
  • 7 апреля 1969 года самолет CF-THK авиакомпании Air Canada был поврежден и не подлежал ремонту в результате пожара, который произошел при взлете из аэропорта Септ-Иль. Самолет приземлился в Септ-Иль, но один пассажир погиб в огне. [98]
  • 27 июня 1969 года самолет N7410 авиакомпании Aloha Airlines был поврежден и не подлежал ремонту, когда он столкнулся на земле с Douglas DC-9-31 N906H Hawaiian Airlines в международном аэропорту Гонолулу . [99]
  • 16 сентября 1969 года виконт турка Хава Йоллари был угнан и высадился в Софии . [100]
  • 26 октября 1969 года 4X-AVC компании Arkia разбился в международном аэропорту Лод во время ночного тренировочного полета. Жертв нет. [101]
  • 22 декабря 1969 года LX-LGC авиакомпании Luxair был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Люксембург-Финдел, и носовое колесо рухнуло. [102]

1970-е [ править ]

  • 19 января 1970 года самолет G-AMOA авиакомпании Cambrian Airways был поврежден и не подлежал ремонту в результате тяжелой посадки в аэропорту Лулсгейт , Бристоль . [103]
  • С 22 января 1970 года, G-AWXI из British Midland Airways пострадала за экономического ремонта в аэропорту Хитроу , Лондон , когда двигатель загорелся на взлетной. В Хитроу была совершена успешная аварийная посадка. [104]
  • 1 марта 1970 года самолет CF-THY авиакомпании Air Canada столкнулся в воздухе с Ercoupe 415 CF-SHN на подходе к международному аэропорту Ванкувера . Пилот Ercoupe погиб. [105]
  • 6 мая 1970 года на подходе к международному аэропорту Могадишо загорелся 6O-AAJ авиакомпании « Сомали » . Носовое колесо разрушилось при тяжелой посадке, и самолет сгорел. Пятеро из 30 человек, находившихся на борту, погибли. [106]
  • 3 июня 1970 года HC-ART компании SAETA захватил взлетно-посадочную полосу в аэропорту Куэнка и был поврежден, не подлежащий экономическому ремонту. [107]
  • 25 января 1971 года YV-C-AMV авиакомпании Línea Aeropostal Venezolana врезался в гору недалеко от Мериды . Тринадцать из 47 человек на борту погибли. [108]
  • 8 августа 1971 года самолет N7415 авиакомпании Aloha Airlines был поврежден и не подлежал ремонту в международном аэропорту Гонолулу, когда при посадке вспыхнул пожар. [109]
  • 9 августа 1971 года VT-DIX индийских авиалиний был поврежден и не подлежал ремонту, когда он пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Джайпура . Самолет приземлился попутным ветром на мокрую взлетно-посадочную полосу. [110]
  • 20 октября 1971 года виконт из SAETA был угнан шестью людьми. Он приземлился в аэропорту Куэнки . [111]
  • С 1 ноября 1971 года, YV-C-АМЗ из Линеа Aeropostal Venezolana разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Ла Chinita , Маракайбо . Все четыре человека на борту погибли. [112]
  • 10 ноября 1971 года PK-MVS авиакомпании Merpati Nusantara Airlines упал в море в 75 милях (121 км) от Суматры, в результате чего погибли все находившиеся на борту 69 человек. [113]
  • 28 декабря 1971 года самолет F-BOEA авиакомпании Air Inter был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в аэропорту Клермон-Ферран Ольнат, когда он покинул взлетно-посадочную полосу во время тренировочного полета во время моделирования отказа двигателя №4. [114]
  • 21 января 1972 года HK-1347 авиакомпании Líneas Aéreas La Urraca потерпел крушение в Фунзе после взрыва на борту. Все 20 человек на борту погибли. [115]
D-ANEF в Кельн-Бонне в 1960 г.
  • 28 января 1972 года D-ANEF из Airwork Services был поврежден и не подлежал ремонту, когда шасси разрушилось после тяжелой посадки в международном аэропорту Борнмута . [1]
  • 5 апреля 1972 года виконт авиакомпании Merpati Nusantara Airlines стал жертвой попытки угона. Угонщик был убит. [116]
  • 24 августа 1972 года самолет XY-ADF авиакомпании Union of Burma Airways был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в аэропорту Ситтве, когда он покинул взлетно-посадочную полосу при посадке, и его шасси разрушилось. [117]
  • 27 октября 1972 года самолет F-BMCH компании Air Inter врезался в пик Пикон, в 4 км к западу от Нуартабля , Луара . Шестьдесят из 68 человек на борту погибли. [118]
  • 19 января 1973 года G-AOHI из British European Airways врезался в Бена Мора во время испытательного полета. Все четыре человека на борту погибли. [119]
  • 17 апреля 1973 года самолет YI-ACL авиакомпании « Иракские авиалинии» был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он совершил посадку на колесах в международном аэропорту Мосула после истощения запасов топлива. [120]
  • 15 мая 1973 года PP-SRD VASP был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он покинул взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Сальвадора, и его ходовая часть разрушилась. [121]
  • С 7 июня 1973 года, HK-1061 из Aerolíneas ТАО был поврежден вне экономического ремонта в аварии на посадку в Эль - Дорадо аэропорта , Боготе . [122]
  • 21 января 1974 года виконт Aeropesca Colombia был угнан и доставлен в Кали . [123]
  • 8 июня 1974 года HK-1058 авиакомпании Aerolíneas TAO потерпел крушение в Монте-Сан-Исидоро из- за поломки конструкции левого хвостового оперения в полете. Все находившиеся на борту 44 человека погибли. [124]
  • 14 августа 1974 года YV-C-AMX авиакомпании Línea Aeropostal Venezolana вылетел в Ла-Глорию , остров Маргарита, в результате чего погибли все 49 человек на борту. [125]
  • 7 октября 1974 года на виконта Дальневосточного воздушного транспорта была совершена попытка угона. Угонщик был подавлен, и самолет приземлился в предполагаемом пункте назначения - аэропорту Тайбэй Суншань . [126]
  • 1 февраля 1975 года PK-RVM авиакомпании Mandala Airlines был поврежден и не подлежал ремонту, когда он пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Тайбэй Суншань. [127]
  • В марте 1975 года XW-TDN авиакомпании Royal Air Lao разбился в международном аэропорту Пномпеня . Пилот не имел квалификации для управления самолетом. Все четыре человека на борту погибли. [128] Аварийный самолет также сообщается как XW-TFK с датой 15 марта. [129]
  • С 11 мая 1975 года, CX-AQO из PLUNA был поврежден вне экономического ремонта , когда он покинул взлетно - посадочной полосы аэропорта Хорхе Ньюбери , Буэнос - Айрес . [130]
  • 31 июля 1975 года самолет B-2029 компании Far Eastern Air Transport потерпел крушение в аэропорту Тайбэй Суншань, в результате чего погибли 27 из 75 человек, находившихся на борту. [131]
  • С 7 января 1976 года, ПК-РВК Мандала Airlines был поврежден и не подлежит ремонту , когда он наводнил взлетно - посадочной полосы международного аэропорта Сэма Ratulangi , Манадо . [132]
  • 15 августа 1976 года HC-ARS, выполнявший рейс 232 SAETA, врезался в вулкан Чимборасо , в результате чего погибли все 59 человек на борту. Обломки не были обнаружены до 17 октября 2002 г. [133]
  • С 15 января 1977 года, Linjeflyg Flight 618 управляется SE-Фос разбился при Kälvesta на подходе к аэропорту Бромма , Стокгольм из - за обледенения на хвостовое оперение , приводящей к потере контроля. Все 22 человека на борту погибли. [134]
  • 4 сентября 1977 года HC-IBL компании SAN Ecuador врезался в гору в горах Кахас, в результате чего погибли все 33 человека на борту. [135]
  • 14 декабря 1977 года HK-1267 авиакомпании TAC Colombia был поврежден и не подлежал ремонту в международном аэропорту Пало-Негро , Букараманга . [136]
  • 29 декабря 1977 года HC-BEM компании SAN Ecuador врезался в холм недалеко от Куэнки . Все 24 человека на борту погибли. [137]
  • 10 июня 1978 года самолет 9G-ACL компании West African Air Cargo был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда шасси разрушилось при посадке в аэропорту Сприггс Пейн , Монровия . [138]
  • 3 сентября 1978 года самолет VP-WAS, выполнявший рейс 825 авиакомпании Air Rhodesia, был сбит ракетой SAM-7, в результате чего погибло 28 из 56 человек, находившихся на борту. Еще десять человек были убиты партизанами ЗИПРА . Место аварии находилось на холмах Уамира. [139]
  • 12 февраля 1979 года самолет VP-YND, выполнявший рейс 827 авиакомпании Air Rhodesia, был сбит ракетой SAM-7 и разбился в африканской зоне закупок Вути возле Карибы, в результате чего погибли все 59 человек на борту. Партизаны ЗИПРА были ответственны за сбитие. [140]
  • 23 апреля 1979 года авиалайнер HC-AVP компании SAETA потерпел крушение в провинции Пастаза во время полета между международным аэропортом Марискаль Сукре и аэропортом Куэнка, в результате чего погибли все 57 человек на борту. Обломки самолета были обнаружены в 1984 году. Самолет отклонился от курса на 25 морских миль (46 км). [141]
Виконт в ливрее Alidair
  • 25 октября 1979 года самолет G-BFYZ компании Alidair был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу в аэропорту Керкуолл после того, как пропеллер № 4 ударился о взлетно-посадочную полосу. Носовое колесо разрушилось, когда самолет достиг пересекающейся взлетно-посадочной полосы. [142]

1980-е [ править ]

  • 14 июля 1980 года HC-BHB компании Aerolíneas Cóndor был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в аэропорту Лоха . [143]
  • 17 июля 1980 года G-ARBY компании Alidair разбился в Оттери Сент-Мэри, когда все четыре двигателя вышли из строя из-за истощения топлива. Все находившиеся на борту 62 человека выжили. [144]
  • 26 августа 1980 года PK-IVS Дальневосточного воздушного транспорта потерпел аварию в полете лифта правого борта и разбился в 26 км к северо-востоку от Джакарты, в результате чего погибли все 37 человек на борту. [145]
  • 28 августа 1980 года VT-DJC компании Huns Air был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате обрушения носового колеса после трехкратного отскока самолета при посадке в аэропорту Виджаявада . [146]
  • 1 мая 1981 года PK-RVN авиакомпании Mandala Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он покинул взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Семаранг Ахмад Яни , что привело к обрушению правого борта и носового шасси. [147]
  • 18 августа 1981 года самолет N7407 авиакомпании Airgo Air Freight был поврежден и не подлежал ремонту в аэропорту Флориды во время урагана «Деннис» . [148]
  • 26 августа 1981 года HK-1320 авиакомпании Aeropesca Colombia, выполнявшей рейс 221, влетел в гору Санта-Елена, в результате чего погибли все 50 человек на борту. [149]
  • 26 марта 1982 года HK-2382 авиакомпании Aeropesca Colombia влетел в гору недалеко от Кеате во время полета из аэропорта Ла- Вангардия в международный аэропорт Эль-Дорадо , в результате чего погиб 21 человек на борту. [150]
  • 8 октября 1982 года HC-ATV компании SAN Ecuador был поврежден и не подлежал ремонту в аэропорту Марискаль Ламар , Куэнка . [151]
  • В июле 1984 года Z-YNI авиакомпании Air Zimbabwe был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии на земле в международном аэропорту Хараре . В результате его сняли с эксплуатации и передали в пожарную службу аэропортов для использования в качестве учебного пособия. [152] [153]
  • 28 августа 1984 года самолет 9Q-CPD компании Zaire Aero Service потерпел крушение после взлета из аэропорта Нджили . [154]
  • 13 января 1985 года PK-RVT авиакомпании Mandala Airlines был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в международном аэропорту Адисучипто , Джокьякарта . [155]
  • 19 октября 1985 года самолет N923RC компании Ray Charles Enterprises был поврежден и не подлежал ремонту, когда он покинул взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Блумингтона . [156]
  • 11 января 1988 года G-APIM компании British Air Ferries был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда он столкнулся с землей с Short 330 G-BHWT в аэропорту Саутенд . Впоследствии G-APIM был отремонтирован и передан в дар музею Бруклендса для сохранения. [157]
  • С 18 июня 1988 года, ПК-MVG из Merpati Nusantara Airlines был поврежден вне экономического ремонта , когда он перенес гидравлический отказ системы и покинул взлетно - посадочную полосу международного аэропорта Полония , Медан . [158]
  • 4 июля 1988 года PK-IVW авиакомпании Bouraq Indonesia Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда правый борт и передняя опора рухнули во время приземления с попутным ветром в аэропорту Султана Аджи Мухаммада Сулеймана . [159]
  • 23 ноября 1988 года самолет G-BBVH авиакомпании Gibraltar Airways был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в аэропорту Танжер-Бухалеф . [160]
  • В 1988 году 9Q-CTS компании Filair был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в аэропорту Чикапа . [161]

1990-е [ править ]

  • С 31 марта 1991 года, HK-1708 Intercontinental де Aviación был поврежден вне экономического ремонта во время полета от международного аэропорта Эль - Дорадо в Международный аэропорт Рохас Пинилья . Оба искусственных горизонта разрушились из-за турбулентности на высоте 16 000 футов (4900 м). Управление самолета было восстановлено в 4000 футов (1200 м) и успешная аварийная посадка была сделана в Олой Эррере аэропорте , Медельиной . Обнаружена трещина на нижнем главном лонжероне. 14 февраля 1988 г. самолет ранее терпел поломку шасси. [162]
  • 24 июля 1992 года PK-RVU авиакомпании Mandala Airlines влетел в гору Лалабой , в 15 километрах (9,3 мили) к западу от аэропорта Паттимура на высоте 2300 футов (700 м), в результате чего погибли все 70 человек на борту. [163]
  • 27 июля 1992 года XA-SCM авиакомпании Aero Eslava влетел в Cerro Xocotlihuipa на высоте 10 130 футов (3090 м), в результате чего погибли все четыре человека на борту. Самолету было разрешено снижаться на высоту 12 000 футов (3700 м). [164]
  • 28 августа 1992 года PK-IVX авиакомпании Bouraq Indonesia Airlines был поврежден и не подлежал экономическому ремонту, когда пожар в двигателе при взлете вынудил экипаж прервать взлет в аэропорту Сямсудин Нур . [165]
  • 25 февраля 1994 года самолет G-OHOT компании British World Airways потерпел крушение в 7,5 км к юго-западу от Уттоксетера после нескольких отказов двигателя в условиях обледенения. Один из двух экипажей погиб. [166]
  • 26 сентября 1994 года PK-IVU авиакомпании Bouraq Indonesia Airlines был существенно поврежден в результате аварии при посадке в аэропорту Понтианак . Самолет был отремонтирован и возвращен в строй. [167]
  • 24 марта 1996 года самолет G-OPFE авиакомпании British World Airways был поврежден и не подлежал ремонту, когда совершил посадку на колесах в международном аэропорту Белфаста . [168]
  • 6 июня 1997 года самолет 9Q -CWL компании Bazair пострадал от пожара на борту и потерпел крушение в Ируму , в результате чего погибли все 23 человека на борту. [169]

2000-е [ править ]

  • 24 июля 2001 года 3D-OHM компании Transtel был поврежден, не подлежащим экономическому ремонту, в результате аварии при взлете в международном аэропорту Нджамены, когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу, повредив двигатели и пропеллеры. [170] Несмотря на списание страховщиками, самолет был отремонтирован. Ремонт был почти завершен, когда солдат случайно разрядил свое огнестрельное оружие, пробив топливный бак. [171]
  • В апреле 2003 года 9Q-CGL Trans Intair был поврежден при посадке на гравийную полосу в Конго. Была предпринята попытка взлета с включенными только тремя двигателями, но отказал второй двигатель, и самолет врезался в деревья. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  2. ^ a b «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  3. ^ a b «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  4. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  5. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  6. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  7. ^ Работа, Макартур (2001). Авиакатастрофа; Том 4 Эра пропеллеров . Fyshwick, ACT: Aerospace Publications Pty Ltd., стр. 80–84. ISBN 1-875671-48-X.
  8. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  9. ^ "Суэцкий кризис", 1956 " . Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинального 23 октября 2013 года . Проверено 5 сентября 2009 года .
  10. ^ "12 (B) История Sqn" . Королевские ВВС . Проверено 5 сентября 2009 года .
  11. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  12. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  13. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  14. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  15. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  16. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  17. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  18. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  19. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  20. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  21. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  22. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  23. ^ "AirDisaster.Com" База данных происшествий "Краткое описание происшествий" 11011958 " . Воздушная катастрофа. Архивировано 8 декабря 2012 года . Проверено 5 сентября 2009 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  24. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  25. ^ NAC - Иллюстрированная история корпорации New Zealand National Airways, 1947–1978, Ричард Во с Питером Лейном и Грэмом МакКоннеллом | pg106
  26. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  27. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  28. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  29. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  30. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  31. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  32. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  33. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  34. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  35. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  36. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  37. ^ "Описание аварии PP-SRG и FAB0742" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 ноября 2011 года .
  38. Перейти ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (на португальском языке). Рио-де-Жанейро: Европа. С. 205–206.
  39. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Репортажем деррадейра". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 177–181. ISBN 978-85-7430-760-2.
  40. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  41. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  42. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  43. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  44. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  45. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  46. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  47. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  48. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  49. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  50. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  51. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  52. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 сентября 2009 года .
  53. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  54. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  55. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  56. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  57. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  58. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  59. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  60. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  61. ^ "Авиационная катастрофа ASN ..." Сеть авиационной безопасности . Проверено 22 января 2012 года .
  62. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  63. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  64. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  65. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  66. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  67. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  68. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  69. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  70. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  71. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Монтанха трагика". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 243–248. ISBN 978-85-7430-760-2.
  72. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  73. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  74. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  75. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  76. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  77. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  78. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  79. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  80. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  81. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  82. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  83. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  84. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  85. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  86. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  87. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 сентября 2009 года .
  88. ^ "Связь" ракета "при авиакатастрофе исключена" . BBC Wales. 24 января 2002 . Проверено 31 августа 2009 года .
  89. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 августа 2009 года .
  90. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  91. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  92. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  93. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  94. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  95. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  96. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  97. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  98. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  99. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  100. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  101. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  102. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 3 сентября 2009 года .
  103. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  104. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  105. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  106. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  107. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  108. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  109. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  110. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  111. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  112. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  113. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  114. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  115. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  116. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  117. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  118. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  119. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  120. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  121. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  122. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  123. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  124. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  125. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  126. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  127. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  128. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  129. ^ "Виккерс Виконт" . BAAA / ACRO. Архивировано из оригинального 18 мая 2006 года . Проверено 15 сентября 2009 года .
  130. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  131. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  132. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  133. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  134. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  135. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  136. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  137. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  138. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  139. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  140. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  141. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  142. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  143. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  144. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  145. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  146. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  147. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  148. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  149. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  150. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  151. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  152. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  153. ^ "VH-TVN. Vickers Viscount 756. c / n 374" . Австралийские авиалайнеры . Проверено 5 сентября 2009 года .
  154. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  155. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  156. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  157. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  158. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  159. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  160. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  161. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  162. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  163. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  164. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  165. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  166. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  167. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  168. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  169. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .
  170. ↑ Flight International , 22–28 января 2002 г., стр. 47 (архивировано Интернет-архивом).
  171. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2009 года .