Список воздушных побед Курта Вюстхоффа
Задний план
Курт Вюстхофф (1897–1926), немецкий ас-истребитель времен Первой мировой войны, одержал 27 подтвержденных воздушных побед. В ходе боевых действий с Jagdstaffel 4 из Императорской авиации Германии он сбил 24 вражеских самолета и три аэростата наблюдения в период с июня 1917 года по 10 марта 1918 года. [1] [2] 28-я победа не засчитана по неизвестным причинам. [3]
Список побед
Победы Курта Вюстхоффа сообщаются в хронологическом порядке, который не обязательно совпадает с порядком или датами, по которым победы были подтверждены штабом.
Нет. | Дата | Время | Враг | Ед. изм | Место расположения | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 июня 1917 г. | 21:30 | Стойка Sopwith 1 1/2 | № 45 эскадрильи RFC | Voormezele | |
2 | 22 июня 1917 г. | 1450 часов | Воздушный шар наблюдения | 2-я секция, 5-я рота, 2-е воздушное крыло | Wijtschate (Wytschaete), Бельгия [1] [4] | Пост британского артиллерийского направления [5] |
3 | 11 июля 1917 г. | 1510 часов | Воздушный шар наблюдения | 26-я секция, 5-я рота, 2-е воздушное крыло | К западу от хребта Мессин, недалеко от Вийтсхате, также известный под немецким названием Wytschaete-Bogen [1] [4] | Пост британского артиллерийского направления [5] |
4 | 16 июля 1917 г. | 1815 часов | Воздушный шар наблюдения | 38-я секция, 7-я рота, 2-е воздушное крыло | Кеммель , Бельгия [1] [4] | Пост британского артиллерийского направления [5] |
5 | 20 июля 1917 г. | 2120 часов | Сопвит Кэмел | Между Беселаре (Becelaere), Бельгия и Гелувельтом , Бельгия | ||
Неподтвержденный | 27 июля 1917 г. | 2040 часов | Сопвит | Дадизеле (Dadizeele) [1] [4] | Выдается летчику из Jagdstaffel 26 [6] | |
6 | 31 июля 1917 г. | 1445 часов | Королевский авиационный завод FE. 2d | № 20 эскадрильи RFC | Verbrandenmolen [ где? ] | |
7 | 5 августа 1917 г. | 1500 часов | Nieuport 23 | № 29 эскадрильи RFC | К западу от Ипра , Бельгия | |
8 | 3 сентября 1917 г. | 08:30 | Сопвит щенок | № 46 эскадрильи RFC | Тен Бриелен | |
9 | 3 сентября 1917 г. | 1700 часов | Королевский авиазавод РЭ.8 | № 4 эскадрильи RFC | К востоку от Зиллебеке , Бельгия | |
10 | 4 сентября 1917 г. | 0805 часов | Nieuport 23 | № 29 эскадрильи RFC | К северо-западу от Polygon Wood , Бельгия | |
11 | 4 сентября 1917 г. | 1045 часов | Сопвит Кэмел | К югу от Ипра, Бельгия | ||
12 | 5 сентября 1917 г. | 1000 часов | Сопвит Кэмел | № 45 эскадрильи RFC | К юго-востоку от Зиллебеке, Бельгия | |
13 | 11 сентября 1917 г. | 1020 часов | Сопвит Кэмел | № 70 эскадрильи RFC | Сен-Жюльен | |
14 | 12 сентября 1917 г. | 2000 часов | Сопвит Кэмел | Дюлемон , Франция [1] [4] | Британцы не сообщили о соответствующих потерях [7]. | |
15 | 13 сентября 1917 г. | 2030 часы | Сопвит Триплан | № 1 морской эскадрильи RNAS | К югу от Вервика , Бельгия | |
16 | 16 сентября 1917 г. | 1245 часов | Сопвит Кэмел | № 70 эскадрильи RFC | К западу от Стадена , Бельгия | |
17 | 20 сентября 1917 г. | 1215 часов | SPAD | № 23 эскадрилья RFC | Америка | |
18 | 20 сентября 1917 г. | 1430 часов | SPAD | К западу от Лангемарка (Langemarck), Бельгия | ||
19 | 22 сентября 1917 г. | 1410 часов | Сопвит Кэмел | Лангемарк, Бельгия | ||
20 | 24 сентября 1917 г. | 1650 часов | Сопвит Кэмел | № 10 эскадрильи RNAS | Морследе , Бельгия | |
21 год | 26 сентября 1917 г. | 1040 часов | SPAD | № 19 эскадрильи RFC | Беселаре | |
22 | 27 октября 1917 г. | 1440 часов | Сопвит Триплан | № 1 эскадрильи RNAS | Между Poelcapelle и Hooge , Бельгия [1] [4] | Британцы не сообщили о соответствующих потерях [8]. |
23 | 31 октября 1917 г. | 1230 часов | Королевский авиазавод SE.5a | К северу от Bellewaarde Vijver около Ипра | ||
24 | 5 ноября 1917 г. | 1245 часов | Сопвит Кэмел | Poelkappelle (Поэлькапель) | ||
25 | 5 ноября 1917 г. | 1300 часов | Сопвит Кэмел | № 45 эскадрильи RFC | К югу от Стадена | |
26 год | 9 ноября 1917 г. | 1030 часов | Королевский авиазавод РЭ.8 | № 45 эскадрильи RFC | К северу от Bellewaarde Vijver | |
27 | 10 марта 1918 г. | 1640 часов | Сопвит Кэмел | Между Ла Бассе , Франция и Бетюн , Франция [1] [4] | ||
28 год | 12 марта 1918 г. | Полдень | Королевский авиазавод SE.5a | Между Ла Бассе, Франция и Бетюн, Франция | Британцы не сообщили о соответствующих потерях [9]. |
Аббревиатуры были расширены редактором, создавшим этот список.
Сноски
- ^ a b c d e f g h Веб-страница Аэродрома, посвященная Курту Вюстхоффу
- ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 233-234.
- ^ Kilduff 1997 , стр. 176.
- ^ a b c d e f g Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 234.
- ^ a b c Guttman 2005 , стр. 7-9.
- ^ "Wusthoff" (PDF) . Cross & Cockade International . Архивировано из оригинального (PDF) 8 декабря 2003 года.
- ^ Kilduff 1997 , стр. 140, 145 сноска 92.
- ^ Kildiff 1997 , стр. 152, 164 сноске 41.
- ^ Kilduff 1997 , стр. 174, 182 сноска 55.
Рекомендации
- Норман Фрэнкс ; Фрэнк У. Бейли; Рассел Гест (1993). Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Лондон Великобритания, Grub Street Publishing. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Джон Гуттман (2005). Асы Первой мировой войны-истребители воздушных шаров . Оксфорд, Великобритания, Osprey Publishing. ISBN 1841768774 , ISBN 978-1841768779
- Килдафф, Питер (1997). Боевое крыло Красного Барона: Jagdgeschwader Richthofen в битве . Лондон Великобритания, Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-266-9 , ISBN 9781854092663