Ливерпульский канал

Координаты : 53.405 ° N 2.997 ° W53°24′18″N 2°59′49″W /  / 53.405; -2.997

Линия Ливерпульского канала, проходящая через причал

Карта предполагаемого маршрута канала.

Ливерпуль канал Link является английским водным путем звено , которое соединяет Лидс и Ливерпуль канал , в Ливерпуле Пир - Хеде , в Южных доках города. Он стоил 22 миллиона фунтов стерлингов и был открыт в марте 2009 года. Новое сообщение добавляет 1,4 мили (2,3 км) судоходных водных путей к системе каналов.

История [ править ]

Предполагалось, что Лидс и Ливерпульский канал будут связаны с доками в Ливерпуле . Только в 1846 году, через 30 лет после завершения строительства канала, канал был напрямую связан с доками через Док-станцию ​​Стэнли . Georges Dock был заполнен в начале 20 - го века , чтобы здание здания печени , Cunard здания и доки Мерси и Харбор совета здание, ныне известный как «Три грации». Это означало, что Северный и Южный доки больше не были напрямую связаны. Лодки, желающие отправиться из северных доков в южные доки, должны были плыть по реке Мерси .

Планирование [ править ]

Новый канал, ведущий на юг, мимо здания Liver Building.

К 2000 году было несколько новых проектов каналов, таких как реконструкция Узкого канала Хаддерсфилд , Риббл Линк и Рочдейлского канала . Целевая группа по восстановлению водных путей, входящая в состав British Waterways, приняла Южные доки у English Partnerships. Целевая группа обратилась в проект Liverpool City Council Ливерпульского городского совета с предложением соединить Лидс и Ливерпульский канал с Южными доками путем строительства нового водного пути через Пир-Хед.

Было предложено четыре маршрута, и после консультаций с общественностью в 2001 году был выбран маршрут. Победный маршрут пролегал через «Три грации» на Пирс-Хед. Технико-экономическое обоснование финансировалось Агентством регионального развития Северо-Запада , Целевой группой по регенерации Британских водных путей и подробным предложением, составленным в 2003 году. Финансирование работ поступило от NWRDA (50%), а остальная часть поступила из Европы через Цель 1 ЕФРР. программа. Первоначальная оценка составляла 17 миллионов фунтов стерлингов.

После некоторых изменений в планах после провала проекта Fourth Grace и возражений English Heritage к марту 2005 года был составлен новый план, в котором был учтен новый музей Ливерпуля. Разрешение на строительство было подано в августе 2005 г. и предоставлено в начале 2006 г.

Маршрут [ править ]

Выбранный маршрут включает два новых шлюза, открытые каналы, туннели и водопропускные трубы. Были построены два новых автодорожных моста, а также сооружения для регулирования потока и отводы инженерных коммуникаций.

Доки между Солсбери Dock и принцем Half-Tide Dock были заполнены только с небольшим дренажным каналом остается. После дноуглубительных работ в 1990-х годах этот участок был водным и судоходным. Дальнейшие дноуглубительные работы проводились на северной окраине заполнения Трафальгарского дока .

Между Трафальгарским доком и доком Принца Half-Tide был построен канал шириной 21 фут (6,4 м), проходящий через Трафальгарский док и северную оконечность Уэст-Ватерлоо-Док , с новым переходом на стыковом проходе между Трафальгаром и Западным доком Ватерлоо. Канал от дока Западного Ватерлоо до дока Принца был углублен, и уровень доков снизился.

От северной оконечности Prince's Dock до начала района Pier Head был построен новый фиксированный мост и замок в Prince's Dock. Пешеходный мост в доке принца был поднят, чтобы позволить лодкам проходить под ним, а подходы к мосту были благоустроены. Новая водопропускная труба на суше, известная как Участок 7, была построена вместе с еще одной новой водопропускной трубой под Св. Николас Плейс и объектом круизного лайнера .

Последний участок канала начинается к югу от бассейна с плавучей проезжей частью, пересекает мыс Пирса и заканчивается в доке Каннинг . 500 метров (550 ярдов) нового канала были построены вместе с соответствующими мостовыми переходами и шлюзовой конструкцией. Новый бассейн был построен на острове Манн вместе с обширным ландшафтным дизайном для широкой публики.

Строительство [ править ]

В 2007 году во время строительства канала связи были раскопаны участки Честерского бассейна и Манчестерского дока . В ходе раскопок были обнаружены различные резные камни в районе бассейна Честера, которые, как было установлено, принадлежали ратуше Ливерпуля 1673 года . ^[1] Раскопки были показаны в специальном выпуске Time Team Special , который транслировался на канале 4 в понедельник, 21 апреля 2008 г.

Соединение каналов было завершено в декабре 2008 г., а участок « Пир-Хед » был завершен ранее в сентябре. После периода испытаний и ввода в эксплуатацию канал связи открылся 25 марта 2009 г. ^{[2] [3]}

Изображения [ редактировать ]

• Вид с севера на юг (док принцев до дока Каннинг)
• Северный портал Свято-Николаевского тоннеля в Княжеской пристани

• Печеночный бассейн по направлению к туннелю Кунард; Музейный бассейн находится за пределами

• Музейный бассейн в сторону музейного туннеля

• Шлюз острова Манн, выход из канала в док Каннинг.

• Вид с юга на север (от Canning Dock до Princes Dock)
• Музейный туннель из бассейна острова Манн

• Из музейного туннеля в Музейный бассейн и в сторону туннеля Кунард

• Южный портал туннеля Кунард, с западного берега

• Печеночный бассейн в сторону тоннеля Святого Николая

• Южный портал Свято-Николаевского тоннеля; ссылка поворачивает на север под St Nicholas Place здесь

• Вход в док принцев через этот замок.

См. Также [ править ]

• Каналы Великобритании
• Лидс и Ливерпульский канал

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме ссылки на Ливерпульский канал .

• "Официальная фотография канала British Waterways Link" . Архивировано из оригинала на 1 августа 2009 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
• Pennine Waterways, включает виртуальный тур по Canal Link
• Фотографии канала связи
• Фотографии строящегося звена