Нагрузки рука допускает передачу жидкости или сжиженного газа из одной емкости в другую через шарнирную систему труб , состоящую из жестких трубопроводов и шарнирных соединений , чтобы получить гибкость .
Перемещение в цистерну, перевозимую на грузовике, или на железнодорожную цистерну, или из нее, требует использования рукава с верхней загрузкой или рукава с нижней загрузкой. Для перемещения на судно или баржу или с нее требуется морская погрузочная рука .
Верхний и нижний загрузочный рычаг
- Общая характеристика верхних и нижних погрузочных рукавов
Оба типа загрузочных рукавов обычно состоят из трех труб, называемых соответственно внутренним рычагом, внешним рычагом и отводной трубой. Размер может быть от 2 до 6 дюймов. Эти 3 трубы соединены шарнирными соединениями. Шарнирные соединения необходимы для обеспечения необходимой гибкости. Загрузочная рука раскрывается, чтобы получить необходимый рабочий диапазон для загрузки или разгрузки цистерны, а обратная сторона - втягивание или получение минимального места для парковки или хранения. Оба типа загрузочных рычагов могут быть установлены на колонне или через плиту к существующей стене. Балансировка необходима из-за веса стального трубопровода. Балансировка рычага осуществляется противовесом или пружинным балансирным цилиндром.
Рукав с верхней загрузкой
Рычаги с верхней загрузкой используются для загрузки или разгрузки автоцистерн или железнодорожных цистерн . Погрузка или разгрузка производится через люк в верхней части цистерны. Рычаги с верхней загрузкой также могут использоваться для герметичного заполнения, улавливания паров, морских и других применений при использовании со специально разработанными и спроектированными компонентами, такими как паровые пластины, конические заглушки люка и надувные заглушки люка. [1] В зависимости от характера продукта (не опасен, не содержит токсичных паров ...) соединение может быть «открытым», это означает, что люк не герметичен. «Полузакрытое» соединение может быть выполнено конусом на люке цистерны. «Закрытое» соединение требуется для всех опасных и токсичных продуктов. Это соединение осуществляется фланцем в верхней части цистерны. Конус может быть оснащен паровым шлангом для предотвращения выброса паров в атмосферу. Для повышения эргономичности и эффективности загрузочного рукава доступны многочисленные аксессуары : система прижима, пневматическая система подъема / опускания, контроль верхнего уровня, предохранительный клапан, продувка, слив и т. Д.
Нижний загрузочный рукав
Этот вид стрелы предназначен для разгрузки авто / железнодорожных цистерн снизу, сзади или сбоку. Расположение соединения влияет на длину труб. Например, для заднего подключения требуются более длинные рычаги, чем для бокового подключения. Соединение этого типа загрузочного рычага может быть выполнено с помощью фланца, резьбы или с помощью быстроразъемной муфты, такой как сухой разъединитель. Существует также множество аксессуаров, которые можно установить на нижний загрузочный рычаг, чтобы сделать его более эргономичным и эффективным, как описано для верхнего загрузочного рычага.
Морская погрузочная рука
Чтобы загрузить или разгрузить судно, необходим шланг или погрузочная рука, чтобы следить за движением судна из-за динамики изменения осадки, изменения прилива , ветра и других факторов. Морской погрузочный рукав предлагает значительное улучшение по сравнению со шлангом в перекачке жидкостей между судном и берегом, поскольку он обеспечивает более простую и эргономичную работу, продлевает срок службы и позволяет выполнять действия по аварийному сбросу без разлива продукта и без какого-либо загрязнения .
Как и верхняя и нижняя погрузочные рукава, морская погрузочная рука представляет собой систему, состоящую из жестких трубопроводов и шарнирных соединений для обеспечения гибкости. OCIMF ( Международный морской форум нефтяных компаний ) и ASME установили руководящие принципы по вопросам расчета прочности, рабочего диапазона и принадлежностей. Однако конструкция загрузочного рычага не включена в это руководство и остается на усмотрение отдельного производителя .
- Другой дизайн для морского погрузочного рукава
Линия продуктов опирается на фиксированную стойку или стояк и соединена внутренним и внешним рычагами - оба рычага являются подвижными частями. Балансировка необходима из-за веса стального трубопровода. Балансировка морского погрузочного рычага осуществляется вращающимся противовесом, который соединен с внутренним и внешним рычагами посредством жесткого пантографа . Стрелковое заряжающее оружие может управляться вручную. Более крупные имеют гидравлическое управление.
Линия продуктов может быть автономной или смонтированной на независимой опорной раме. Поскольку вертлюги достаточно прочные, чтобы выдерживать вес продуктовой линейки, жидкость в рукавах и силу ветра, морская погрузочная рука может быть построена как самонесущая конструкция. В настоящее время морские погрузочные рукава также могут быть построены на независимой опорной раме, что требуется для СПГ и высококоррозионных жидкостей .
Недавно конструкция морских погрузочных рукавов была значительно улучшена за счет симметричной конструкции. Эта новая концепция предлагает множество преимуществ, таких как равное распределение сил на шарнирных соединениях при любых условиях, меньшее усилие внутри конструкции, уменьшение веса погрузочного рычага и допускает большие рабочие зоны, не требуя значительно более прочной конструкции . Поскольку симметричная конструкция доказала свою эффективность и надежность. Симметричная конструкция также применима к морским погрузочным рукавам, требующим независимой опорной рамы.
Рекомендации
- ^ "Оружие с верхней загрузкой" . OPW Engineered Systems . Проверено 30 июня 2020 .
дальнейшее чтение
- МКС Састри, Ларри Хейнс Сикумар, (2012) «Автоматизация мониторинга и управления морским погрузочным рычагом в реальном времени», Журнал инженерии, дизайна и технологий, Vol. 10 Выпуск: 2 Emerald Articleid: 17020853