Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 8 Sirius
Lockheed 8 Sirius 'Tingmissartoq' в Национальном музее авиации и космонавтики, Вашингтон, округ Колумбия.
Сириус в Национальном музее авиации и космонавтики
РольКоммунальный транспорт
ПроизводительLockheed Aircraft Limited
ДизайнерДжек Нортроп
Джерард Валти
Первый полет1929 г.
Вступление1929 г.
Количество построенных15

Lockheed Model 8 Сириус был одномоторным, пропеллер управляемого общества моноплана разработан и построен Джеком Нортропом и Жерар Vultee , пока они были инженеры на Локхид в 1929 году, по просьбе Чарльза Линдберга . Для ВВС США были построены две версии одной и той же базовой конструкции , одна из которых была сделана в основном из дерева с фиксированным шасси, а другая - с металлической обшивкой и убирающимся шасси, обозначенные Y1C-25 и Y1C-23 соответственно. Его основная роль должна была быть служебным транспортом. [1]

История [ править ]

Всего в 1929 и 1930 годах было построено 15 самолетов Sirius [2].

Первый и самый известный «Сириус» был куплен Линдбергом, а в 1931 году он получил название NR-211 и был переоборудован в поплавковый самолет . [3] Линдберг и его жена Энн Морроу Линдберг полетели на нем на Дальний Восток , где она написала книгу о своем опыте там под названием « Север на Восток» . [3] Самолет был поврежден в Ханькоу , Китай , когда он случайно опрокинулся при спуске с авианосца HMS Hermes , и его пришлось отправить обратно в Локхид для ремонта. [4]

В 1931 году Дьёрдь Эндрес и Шандор Мадьяр совершили успешный трансатлантический перелет между США и Венгрией на самолете Lockheed Sirius 8A под названием «Справедливость для Венгрии». [5]

В 1933 году Линдберги снова отправились в путь со своим Сириусом, теперь оснащенным более мощным двигателем, новым гироскопом направления и искусственным горизонтом . На этот раз их маршрут пролегал через северную часть Атлантического океана без какого-либо конкретного пункта назначения, но в первую очередь для поиска потенциальных новых маршрутов авиакомпаний для Pan Am . [6] На заправке в Ангмагссалике , Гренландия , местные инуиты дали Сириусу прозвище « Тингмиссарток » или «тот, кто летает, как птица». Они продолжили свой полет и сделали много остановок в Европе , России , а затем на юге Африки.обратно через южную Атлантику в Бразилию и обратно по небу Нью-Йорка в конце 1933 года, пройдя 30 000 миль в 21 стране; Толпы людей собрались поприветствовать их, когда они приземлились. [3]

Самолет находился в Американском музее естественной истории в Нью-Йорке до 1955 года, когда право собственности было передано Национальному музею ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Он был передан Смитсоновскому институту в 1959 году и был выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики, когда первоначальный объект открылся на Национальной аллее в 1976 году [3].

Варианты [ править ]

Фото корабля Пола Манца Lockheed Sirius
Локхид 8 Сириус
Одномоторный, двухместный, дальнемагистральный, высокоэффективный самолет; один построен для Чарльза Линдберга. [7]
Сириус 8
Первая серийная версия, похожая на Lockheed 8 Sirius; один построен.
Сириус 8А
Оснащен увеличенным оперением; восемь построено. [8]
Сириус 8С
Четырехместный вариант с закрытой кабиной для двух пассажиров, расположенной между двигателем и кабиной пилота; один построен.
DL-2
Металлический фюзеляж и деревянные крылья. Один построен Детройтской авиастроительной корпорацией .

Операторы [ править ]

 Испания
  • Республиканские ВВС Испании [9]

Технические характеристики (Sirius 8 Линдберга) [ править ]

Рисунок Lockheed 8 Sirius в 3-х проекциях из Aero Digest, март 1930 г.

Данные Lockheed Aircraft с 1913 г. [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 27 футов 1 дюйм (8,26 м)
  • Размах: 42 футов - 1 / 4   в (13,037 м)
  • Высота: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
  • Площадь крыла: 27,32 м 2 (294,1 кв. Фута )
  • Пустой вес: 4289 фунтов (1945 кг)
  • Полная масса: 7,099 фунтов (3,220 кг)
  • Запас топлива: 416 галлонов США (1570 л; 346 галлонов имп.) [11]
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney Wasp , 450 л.с. (340 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 миль / ч (298 км / ч, 161 кН)
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
  • Диапазон: 975 миль (1569 км, 847 миль)
  • Практический потолок: 26100 футов (8000 м)
  • Скорость подъема: 1280 фут / мин (6,5 м / с)

См. Также [ править ]

  • Список самолетов Lockheed

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ «Самолеты и ракеты»: Lockheed Sirius History, апрель 1973 г. « American Aircraft Modeler . Дата обращения: 26 ноября 2015 г.».
  2. ^ Донован, М. Регис. «Краткая история деревянных чудес». Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine на rustysparks.com . Дата обращения: 26 ноября 2015.
  3. ^ a b c d "Локхид Сириус" Тингмиссарток ", Чарльз А. Линдберг". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Дата обращения: 26 ноября 2015.
  4. ^ «Счастливчик Линди и его Локхид Сириус». Архивировано 7 декабря 2015 года на Wayback Machine Lockheed Martin . Дата обращения: 26 ноября 2015.
  5. ^ Доусон, Брайан. «« Справедливость для Венгрии »- исторический полет, 1931 год». Американская Венгерская Федерация . Дата обращения: 26 ноября 2015.
  6. ^ «Ранние годы Lockheed, 1912-1940». centennialofflight.net , 2013. Дата обращения: 26 ноября 2015 г.
  7. ^ «Линдберг выбирает самолет». Popular Mechanics , ноябрь 1930 г. Дата обращения: 26 ноября 2015 г.
  8. ^ "Локхид Сириус 8A NC117W." Delta Mike Airfield , 2008. Дата обращения: 26 ноября, 2015.
  9. ^ Нэш, Дэвид. «Самолет, принимавший участие в гражданской войне в Испании». Самолет времен гражданской войны в Испании . Дата обращения: 15 января 2015.
  10. ^ Франсильон 1982, стр. 100.
  11. ^ Франсильон 1982, стр. 93.

Библиография [ править ]

  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN  0-370-30329-6 ;

Внешние ссылки [ править ]

  • Самолет Смитсоновского института: Lockheed 8 Sirius
  • Lockheed Sirius в Женеве (1933)