 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| SFSP 99-104 / VE позже SFAI 250-258 позже RM 2707-2715 позже FS Class 111 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Локомотивы SFAI 250-258 были паровозами 0-4-2 (с тендерами) Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (SFAI).
История [ править ]
Первые шесть единиц были построены в 1855 году для Strade Ferrate dello Stato Piemontese (SFSP), где они имели номера 99-104. Пять лет спустя, в 1860 году, три подобных локомотива были построены для железной дороги Виктора Эммануила (VE). В 1865 году, с учреждением SFAI, они вошли в состав SFAI с номерами 250–255 для бывших подразделений SFSP и 256–258 для бывших подразделений VE. В 1885 году, с созданием крупных национальных сетей, машины были переданы Rete Mediterranea (RM), где они получили номера 2707-2715. В 1905 году при создании Итальянских государственных железных дорог(FS) 8 единиц все еще находились в эксплуатации, и они были отнесены к классу 111 с номерами 1111-1118. Через несколько лет они были изъяты и списаны.
Ссылки [ править ]
Дальнейшее чтение [ править ]
- Джованни Корноло, Локомотив a vapore FS, Парма, Эрманно Альбертелли, 1998, стр. 111.
