Лондон Поврежденный корпус поддерживался пожарных отделений Лондона . Корпус был впервые сформирован в 1865 году и начал действовать в марте 1866 года. [1] Он был вдохновлен Ливерпульским спасательным корпусом, который был сформирован в 1842 году, чтобы уменьшить потери и ущерб, вызванные пожарами, чтобы помочь смягчить последствия пожара и пожаротушения и спасения пострадавших от пожара помещений и товаров.
История
Лондонский спасательный корпус (LSC) существовал столько же, сколько и первая правильно организованная пожарная команда в Лондоне. London Fire Engine Establishment был создан и поддерживается основными офисами страхования от пожаров Лондона. Лондонское предприятие пожарных машин, основанное в 1833 году под командованием суперинтенданта Джеймса Брейдвуда, выполняло аварийно-спасательные работы в рамках своих обычных повседневных обязанностей по тушению пожаров. После смерти Брейдвуда во время большого пожара на Тули-стрит в 1861 году и прибытия капитана Эйра Мэсси Шоу потребовалась новая пожарная бригада для Лондона. Оно было создано в 1866 году и называлось Столичной пожарной бригадой, а капитан Шоу по-прежнему являлся ее первым начальником. Тем не менее, Закон о столичной пожарной бригаде 1865 года был достаточно расплывчатым, чтобы позволить Столичному совету работ , который в то время контролировал новую бригаду, отказаться от ответственности за любые спасательные работы без оплаты. Сумма, запрошенная Столичным управлением работ за эту услугу, превышала сумму, на которую пожарные службы могли содержать отдельный спасательный корпус. Поэтому 22 декабря 1865 года на собрании Лондонского общества пожарных машин было принято решение о создании спасательного корпуса, независимого от столичной пожарной бригады. Лондонский спасательный корпус был основан Джоном Бруксом Джонстоном из Королевской страховой компании . [2] Лондонский спасательный корпус начал работу в январе 1866 года. Первоначальными подписчиками Лондонского спасательного корпуса были Альянс, Атлас, Глобус, Империал, Лондон, Протектор, Королевская биржа, Сан, Юнион и Вестминстерские пожарные службы, но впоследствии их состав изменился .
Лондонский спасательный корпус содержался под надзором пожарных служб Лондона. Штаб корпуса при формировании состоял из 64 спасателей и офицеров. С того времени, благодаря многочисленным улучшениям, которые произошли в системе работы со спасательными работами, и увеличению объема работ, которые необходимо было выполнить, корпус был усилен, а к началу 1970-х годов штат увеличился до 112 человек. Различные станции LSC были стратегически размещены, и «Метрополис был нанесен на карту таким образом, чтобы при возникновении пожара о нем можно было позаботиться как можно раньше».
Первоначальный рабочий персонал (как и его коллеги из пожарной части) в основном набирался из военно-морского флота. Они состояли из старшего (аварийного) помощника и суперинтенданта, бригадира и бригады людей на каждой аварийно-спасательной станции. Станции корпуса первоначально были связаны телеграфом, но позже были связаны телефоном с постами пожарной части, откуда поступали звонки. В дополнение к персоналу станции, был также спасательный персонал, постоянно нанятый в дневное время для проверки доков, пристаней, товаров и лондонских складов, с регулярными еженедельными отчетами в Страховой комитет.
Расположение штаб-квартир и станций
- Станция № 1 (район B) - штаб-квартира расположена на Уотлинг-стрит - защищала лондонский Сити, окруженный Юстон-роуд , Тоттенхэм-корт-роуд , Сити-роуд и рекой Темза [1]
- Станция № 2 (район C), расположенная на Коммершл-роуд, покрывала всю восточную и северо-восточную часть Лондона к северу от Темзы [1]
- Станция № 3 (район D), напротив штаб-квартиры Metropolitan Fire Brigade Station на Саутуарк-Бридж-роуд , защищала весь южный Лондон [1]
- Станция № 4 (район А) на Шафтсбери-авеню прикрывала Вест-Энд и Кенсингтон [1]. Эта станция была передана лондонской пожарной бригаде и стала их пожарной частью Сохо. После повреждения бомбой во время войны он оставался в эксплуатации до 1983 года.
- Станция № 5 на Аппер-стрит , Ислингтон , защищала приход Ислингтон [1]
Новый штаб был построен для лондонской спасательной службы на Олдерсгейт-стрит в 1960 году. После расформирования службы в 1980-х годах она была передана лондонской пожарной бригаде. Впоследствии здание было снесено, и теперь на его территории располагается офисное здание.
Успехи в спасательном корпусе
Последний тендер на утилизацию, запряженную лошадьми, был отозван в 1923 году, через два года после того, как последние лошади лондонской пожарной бригады были уволены со службы в пожарной части Кенсингтона. К маю 1936 года флот LSC состоял из семи 3-тонных Leyland, которые находились в эксплуатации с 1923 года. Он также имел 30 и 5 танков. фургон; больший размер использовался для перевозки дополнительной водонепроницаемой одежды и другого снаряжения, в то время как меньший автомобиль можно было использовать для перевозки аптечки первой помощи при небольших очагах и, таким образом, сэкономить расходы на проведение крупного тендера. Один из тендеров LSC, в котором находилась бригада из двух человек, был оборудован переносным насосом, который использовался для откачки подвала, который был затоплен.
Услуги при пожарах
Услуги при пожарах составляли важнейшую часть работы. Многое зависело от того, как поступить со спасением. Если, например, загорится верхняя часть большого товарного склада в Манчестере, то офисам, заинтересованным в риске, будет очень мало пользы, если мужчины будут работать, убирая товар с первого этажа. Лучше всего накрыть брезентом все находящиеся там вещи и предотвратить скопление воды на нижних этажах.
Самой важной работой корпуса было предотвращение порчи грузов - ущерб от пожара почти полностью ложился на пожарную команду. В «ловушки», которые сразу же по получении сигнала тревоги протекала к месту пожара с их экипажем людей, несли всякого рода устройства для экономии товаров от уничтожения в результате пожара или повреждения водой, а также друммондов устройство для использование для работы после тушения пожара - таким образом, позволяя мужчинам отмечать положение опасных стен и т. д. Они также несли переносные угольно-газовые аппараты, которые можно было использовать внутри зданий, когда обычные средства освещения выходили из строя, и скорая помощь на случай чрезвычайных ситуаций.
До начала Второй мировой войны лондонский спасательный корпус появлялся в среднем семь раз в день. Ориентировочная стоимость восьми основных пожаров в Лондоне в первом квартале 1934 года составила 325 000 фунтов стерлингов. В своем отчете страховым компаниям LSC заявил: «Очевидно, что потери в материальном ущербе, торговле и безработице были бы намного больше, если бы не эти действия».
Лондонский спасательный корпус участвовал в массовом пожаре в Хрустальном дворце в 1936 году. Согласно отчету о пожаре, они прислали три тендера и один автомобиль, 22 человека и начальника LSC. Хотя и не в таком же количестве, как их коллеги из пожарной команды, спасатели также погибли при исполнении служебных обязанностей.
Наблюдение и работа с утилизацией
Когда произошел пожар, человек остался ответственным за спасение, если имущество было застраховано. Если существовала неуверенность в том, застраховано ли имущество, но представлялось вероятным, что это так, человека оставляли, пока информация не была получена позже. Дежурство, если оно было важным, было разделено на дневное и ночное. Это позволило отправить на дневное дежурство опытного человека для встречи с инспектором и выполнения его инструкций по отработке спасательных работ; и юноша ночью. В тот день человек, занимающийся спасением, нанял бы несколько человек, называемых чужаками, над которыми он действовал бы как своего рода прораб. Обработка может принимать форму разделения поврежденных товаров на партии, готовые для продажи, проводимой инспектором, или просеивания мусора для поиска остатков определенных предметов, на которые заявлены претензии. Если, например, на заводе-изготовителе пианино случится большой пожар и весь мусор окажется в одной общей куче, Лондонскому спасательному корпусу, возможно, придется установить определенное количество колышков и проводов, чтобы дать представление о количестве пианино раньше. Огонь. Наблюдение продолжалось до тех пор, пока убыток не был урегулирован, когда управление помещением было передано застрахованному.
Скандал
В 1930-е гг. Службу обвинили в участии в криминальном скандале с поджогом. На суде над Леопольдом Харрисом в 1934 году он показал, что почти все офицеры Спасательного корпуса были у него «в кармане». Позже Харрис был приговорен к 14 годам тюремного заключения. Капитан Бримор Эрик Майлз, начальник спасательной службы страховых компаний, был приговорен к четырем годам тюремного заключения за «коррупцию и заговор с целью воспрепятствовать отправлению правосудия». В результате поджога было возбуждено ложное страховое дело на сумму 500 000 фунтов стерлингов . [3]
Закрытие
В начале 1980-х годов прошли встречи между представителями страховой компании, центрального правительства и лондонской пожарной бригады с целью включения услуг, предоставляемых корпусом, в лондонскую пожарную бригаду. Несмотря на потерю навыков спасения, было достигнуто соглашение, и корпус был расформирован в апреле 1984 года. [4] [5]
Все оборудование LSC, автомобили и помещения для штаб-квартиры были переданы лондонской пожарной бригаде , некоторые из них были приняты и использованы. Из-за возраста, условий приема на работу и расходов на персонал очень немногие спасатели прошли переподготовку и были зачислены в лондонскую пожарную бригаду. Оставшимся предложили досрочно выйти на пенсию (в зависимости от возраста и службы), а остальных уволили.
Смотрите также
- Спасательный корпус Глазго
- Ливерпульский спасательный корпус
- Спасательный корпус
Заметки
- ^ a b c d e f Британская энциклопедия . 24 (11-е изд.). 1911. с. 100. .
- ↑ Джон Брукс Джонстон (1818–1896), современная английская биография, Фредерик Боуз, том 5
- ^ История Спасательного корпуса
- ^ История Спасательного корпуса .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-01-14 . Проверено 24 ноября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Рекомендации
- Лондонские пожарные, опубликованные Остином Макаули. ISBN 9781784555412 под редакцией Дэвида К. Пайка Лондонского спасательного корпуса. Страницы 166–170.
- "История лондонского спасательного корпуса" .
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Чисхолм, Хью, изд. (1911). « Спасательный корпус ». Британская энциклопедия . 24 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 100.