London Thamesport (ранее просто «Thamesport») - это небольшой контейнерный морской порт на реке Медуэй , обслуживающий Северное море . Он расположен на острове зерна , в Медвей унитарной власти района английского графства в графстве Кент . Раньше этот район назывался Порт-Виктория .
История
Кентский нефтеперерабатывающий завод
В 1953 году англо-персидская нефтяная компания (позже British Petroleum ) построила крупный нефтеперерабатывающий завод Kent Oil Refinery на юге острова Грейн . Топливный склад с прилегающим портом существовал там с 1928 года. С 1953 года [1] ежегодно на участке площадью 4 км 2 (1,5 квадратных мили) перерабатывалось более десяти миллионов тонн сырой нефти . Это привело к созданию в Грэйн электростанции, работающей на жидком топливе и работающей на двух видах топлива, в Кингснорте . На практике Кингснорт использовал уголь. Нефтеперерабатывающий завод был закрыт 27 августа 1982 г. [2], и работа была переведена на другие предприятия BP. Завод был приобретен компанией British Gas plc (в то время все еще принадлежавшей государству), которая использовала небольшую часть территории для хранения сжиженного природного газа . [3] Три четверти сайта остались неиспользованными.
Производство канального туннельного сегмента
Во время строительства туннеля под Ла-Маншем сегменты вдоль туннеля с британской стороны были сделаны на месте, которое сейчас является Темспортом, прежде чем они были доставлены по железной дороге на площадку в Шекспир-Клифф, недалеко от Дувра . Поскольку на самой площадке почти не было места, площадка на острове Грейн была выбрана из-за ссылок на корабли из Шотландии, доставляющие агрегат. Поезда, полные сегментов, отправлялись с завода каждый день, путешествуя по железной дороге Сотни гу на острове, а затем кружным маршрутом, избегая крутых спусков, прежде чем прибыть на Утес Шекспира.
Контейнерный порт
В 1987 г. компания British Gas представила планы использования 0,87 км 2 (0,34 кв. Мили) неиспользуемой территории нефтеперерабатывающего завода в качестве контейнерного порта. Строительство началось в 1989 году. Финансирование рискового капитала проекта Thamesport стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов осуществлялось через операционную компанию Thames Estuary Terminals Ltd., позже Thamesport Ltd. К марту 1990 года производственная мощность предприятия составляла примерно 360 000 TEU в год.
Доступ к земле
Доступ к Темспорту по суше был сначала только по дороге. Со временем должна была использоваться железнодорожная линия от Грейвсенда до острова Грейн. В Темспорте была построена грузовая станция с путями и перевалочными сооружениями. Была получена государственная субсидия в размере 1,8 миллиона фунтов стерлингов. Он начал работу в январе 1992 года.
Изменения прав собственности
К первой половине 1990 г. погашение c. £ 100 млн рискокапитал поставить оператор компании Темзпорт Ltd. в управлении . Инвестиционная группа Rutland Partners LLP приобрела 95% MTS holdings Ltd - материнской компании Thamesport Ltd - в декабре 1995 года за 25 миллионов фунтов стерлингов и взяла на себя долги в 27 миллионов фунтов стерлингов. С новым владельцем порт получил дальнейшее развитие. Пропускная способность увеличилась примерно до 635 000 TEU в год. В 1997 году при обороте в 27,3 миллиона фунтов стерлингов прибыль (до налогообложения) составила примерно 2,5 миллиона фунтов стерлингов. В феврале 1998 года Rutland Partners LLP продала свою долю в MTS holdings Ltd и небольшой судоходной компании «Maritime Haulage» за 112 миллионов фунтов стерлингов Hutchison Whampoa Group. Hutchison Whampoa также управляет двумя другими важными портами на восточном побережье Великобритании, Феликстоу и Харвич .
Глубоководный порт
В 2001 году Thamesport был преобразован в глубоководный порт. Бассейн гавани был углублен как минимум на 15,5 метров (8,5 саженей), а подход к минимальной глубине 12,5 метров (6,8 саженей) обошелся в 3,5 миллиона фунтов стерлингов. В июне 2008 года его название было изменено на London Thamesport. [4]
Удобства
Сердце Темспорта - это док на глубине 655 метров (2149 футов). Пристань имеет восемь портальных кранов (STS) и может обслуживать суда с осадкой 14,5 метров (48 футов). Вместимость временного хранилища - 26 000 TEU ; т.е. 13 000 стандартных контейнеров . Обработка контейнеров осуществляется в полуавтоматическом режиме, так как буксиры управляются вручную. Ежегодно можно обрабатывать 635 000 TEU. В перспективе мощность может быть увеличена вдвое.
Хотя ограничения площадки ограничивают максимально возможную длину причала всего 750 метрами (2500 футов), в Темспорте есть значительные возможности для будущего развития. Большая часть этого заброшенного месторождения (бывший нефтеперерабатывающий завод) остается неосвоенной, и Thamesport Interchange имеет разрешение на строительство 5 000 000 квадратных футов (465 000 м 2 ) объектов логистики. [5]
Сразу к северу от Темспорта находится терминал для импорта авиационного топлива (керосина). Thamesport будет иметь хорошие возможности, если предложения о новом лондонском аэропорту либо на самом острове Грейн, либо на мэрии Лондона «Остров Борис» будут реализованы. (Маловероятно, что это будет предметом рассмотрения в чем-либо, кроме долгосрочного будущего. В декабре 2013 года Комиссия аэропортов под председательством сэра Ховарда Дэвиса исключила эти предложения из своего короткого списка возможных рекомендаций. Позднее Комиссия изучила ряд из аспектов «Внутренний Thames Устья предложения» и был объявлено в июле 2014 года , что он не будет добавлять любое такое предложение его короткий список.) [ править ]
Хотя компания кажется уверенной в дальнейшем развитии и процветающем будущем, [6] Thamesport находится под угрозой затмения новым и гораздо более крупным портом London Gateway на северном берегу Темзы. London Gateway уже работает и (по состоянию на сентябрь 2017 года) принимает 17 контейнеровозов в день. [7] Есть планы построить цементный завод на бывшей сортировочной станции. [8]
Сухопутный трафик
- Дорога
Thamesport связан с национальной дорожной сетью автомагистралью A228 .
- Железнодорожный
Порт также имеет соединение с однопутной, стандартной колеи, грузовой железной дорогой Сотни гу . Две британские грузовые железнодорожные компании - DB Cargo UK и Freightliner - в настоящее время обслуживают контейнерные перевозки в Темеспорт. [9] В первой половине 2005 г. примерно 25% перевозок в / из Темспорта использовалось железнодорожным сообщением.
Рекомендации
- Перейти ↑ Richards, AE (1958). "Платформенный катализатор нового типа, произведенный и испытанный в Европе" (PDF) . Обзор платиновых металлов . Проверено 21 мая 2008 года .
- ^ «История на этой неделе во времени» . Где я живу Кент . BBC. Архивировано из оригинального 31 августа 2004 года . Проверено 21 мая 2008 года .
- ^ Belmore I .; Фуллер Д.Е. (январь – февраль 2004 г.). «Терминал Isle of Grain - возвращение СПГ в Великобританию» . Журнал СПГ . ООО «Маритайм Контент» с. 40–43 . Проверено 21 мая 2008 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Лондон Темзспорт Интернет" . www.londonthamesport.co.uk . Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года.
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 16 мая 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Будущее развитие» . www.londonthamesport.co.uk .
- ^ "The Times" 2 сентября 2017 с.53
- ^ «Важная веха для Thamesport Cement | Agg-Net» . www.agg-net.com . Проверено 17 января 2020 года .
- ^ «Thamesport празднует связи со столицей Великобритании». Архивировано 17 апреля 2016 года на Wayback Machine : пресс-релиз владельца Thamesport, Hutchison Ports (UK) Limited, от 19 июня 2008 года.
Внешние ссылки
- Веб-сайт London Thamesport
Координаты : 51 ° 26′25 ″ с.ш., 0 ° 41′15 ″ в.д. / 51,44028 ° с.ш.0,68750 ° в. / 51.44028; 0,68750