Lublin R-XX был польский торпедоносец гидросамолет , разработанный в начале 1930 - х годов в Plage я Laśkiewicz завод в Люблине . Так и остался прототип.
Люблин R-XX | |
---|---|
Роль | Гидроплан- бомбардировщик-торпедоносец |
Производитель | Plage i Laśkiewicz |
Первый полет | 8 апреля 1935 г. |
На пенсии | 1937 г. |
Статус | Опытный образец |
Основной пользователь | Польский флот |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
В 1930 году Министерство обороны Польши объявило конкурс на поплавок-торпедоносец для ВМС Польши . На заводе Plage i Laśkiewicz сначала был предложен вариант гидроплана F.VIIW лицензионного бомбардировщика (созданного на основе пассажирского самолета) Fokker F.VII , но он не был построен. Также предлагался гидродинамический вариант однодвигательного биплан-бомбардировщика Lublin R-VIII . Со временем три R-VIII были переоборудованы в гидросамолеты и переданы флоту, но они не отвечали всем требованиям, поскольку были устаревшими, медленными и не могли нести торпеды . Тогда Plage i Laśkiewicz предложил вполне современный двухмоторный самолет Lublin R-XX , главным конструктором которого был Ежи Рудлицкий . Последний проект выиграл конкурс в 1932 году, обогнав проекты PZL-18 и PWS-62 , и был заказан опытный образец. Изначально планировалось построить 9 серий.
В 1934 году прототип был построен и 22 июня доставлен в Пуцк - базу морской авиационной эскадрильи ( MDLot ). Там выяснилось, что на воде он был тяжелым хвостом и требовал некоторых доработок, например, удлинения гондол двигателей вперед. Первый полет он совершил 8 апреля 1935 г. [1] (некоторые источники: 10 апреля [2] ). Изначально самолет держался в секрете. Конструкция была признана удовлетворительной, но в ней были и недостатки, такие как смещение центра тяжести во время полета и низкая жесткость фюзеляжа. Затем прототип был модифицирован и 30 октября 1935 года возвращен с завода для дальнейших испытаний.
В начале 1935 года был разработан улучшенный вариант R-XXA . Он имел более обтекаемый фюзеляж, закрытые пулеметные башни с 6 пулеметами, меньший размах (23,65 м) и более мощные двигатели Pegasus III мощностью 750 л.с. В начале 1935 года ВМС Польши заказали 6 серийных самолетов с запланированными поставками к апрелю 1937 года, и Plage i Laśkiewicz подготовился к постройке прототипа R-XXA. Однако завод в то время был на грани банкротства (из-за политики Министерства обороны, которое отказывалось покупать люблинские самолеты R-XIIIf ), и 23 ноября 1935 года штаб ВМФ отменил заказ на R-XXA из-за длительного срока. разработка.
После национализации обанкротившегося завода Plage i Laśkiewicz в 1936 году как LWS , проект R-XXA был принят как LWS-1 . Однако в середине 1936 года его разработка была вскоре прекращена, поскольку завод предложил вариант гидроплана LWS-5 чуть более современного бомбардировщика LWS-6 «Зубр ». Этот проект также не был завершен, и ВМС Польши остались без торпедоносцев (в итоге в Италии было заказано шесть CANT Z.506 , но к началу войны был поставлен только один безоружный).
Единственный прототип R-XX использовался в MDLot под номером 806 до сентября 1937 года, когда он был списан, а затем утилизирован в 1938 году. Планировалось использовать поплавки для прототипа LWS-5 .
Также был эскизный проект среднего бомбардировщика R-XXB , 1934-1935 гг. Он должен был иметь обтекаемый фюзеляж и закрытые орудийные башни, аналогичные R-XXA. Основным отличием было фиксированное обычное шасси с широкими кожухами и одинарное хвостовое оперение. Он должен был нести 600 кг бомб (по некоторым данным - 1500 кг). [1] Он был менее современным, чем LWS-6 ubr (PZL.30) и PZL.37 oś, и самолет, позже переименованный в LWS-1 / II, не был построен.
Варианты
- R-XX
- Опытный образец.
- R-XXA
- Улучшенная версия с обтекаемым фюзеляжем, закрытыми пулеметными башнями, меньшим размахом и более мощными двигателями Pegasus III. Было заказано шесть, но построено не было.
- R-XXB
- Эскизный проект среднего бомбардировщика.
Операторы
Описание
Свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом , двухмоторный, обычной компоновки. Фюзеляж был квадратным в поперечном сечении, представлял собой стальной каркас, обтянутый брезентом (обшитый дюралюминий спереди). Крылья деревянной конструкции, двухлонжеронные, фанерные. Двойной распорный хвост. Экипаж из пяти человек: в остекленной носовой части - бомбардир-стрелок, затем два пилота, сидящие рядом в открытой кабине . В середине фюзеляжа радист и верхний стрелок. Два коротких металлических поплавка. Пропеллеры деревянные четырехлопастные , позже металлические - трехлопастные. Два топливных бака по 1680 л в крыльях. Вооружение: четыре 7,9-мм пулемета Vickers F на кольцевых опорах в носовой части фюзеляжа и в заднем положении. По некоторым данным, еще один пулемет подбрюшье. Бомбовая нагрузка: до 1000 кг [3] (по другим данным - 600 кг [2] ) или 750 кг торпеды.
Технические характеристики (заводские данные R-XXA)
Данные польских самолетов 1893–1939 гг. [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 5 человек
- Длина: 16,64 м (54 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 23,65 м (77 футов 7 дюймов)
- Высота: 5,9 м (19 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 76,5 м 2 (823 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 7,32
- Пустой вес: 4500 кг (9921 фунт)
- Полная масса: 6800 кг (14991 фунт)
- Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя с воздушным охлаждением PZL Pegasus VIII мощностью от 490 кВт (660 л.с.) каждый до 510 кВт (680 л.с.)
- или двигатели Bristol Pegasus III мощностью 560 кВт (750 л.с.) в капотах NACA
- Гребные винты: 3-лопастные металлические гребные винты.
Представление
- Максимальная скорость: 261 км / ч (162 миль / ч, 141 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 227 км / ч (141 миль / ч, 123 узла)
- Дальность: 950 км (590 миль, 510 миль)
- Перегоночная дальность: 1650 км (1030 миль, 890 миль)
- Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)
- Скорость подъема: 5,217 м / с (1027,0 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 88,9 кг / м 2 (18,2 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,091 л.с. / фунт (0,150 кВт / кг)
Вооружение
- Пушки: (предлагаемый серийный самолет)
- 2 пулемета в носовой позиции
- 2 пулемета в нижнем положении
- 1x 20-мм (0,787 дюйма) пушка в спинной башне
- Бомбы: до 1000 кг (2200 фунтов) бомб внутри или 1x 800 кг (1800 фунтов) торпед под фюзеляжем
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Заметки
- ^ a b "Люблин R-XX (LWS-1)" . web.archive.org (на польском языке). Архивировано из оригинального 20 мая 2007 года . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ a b Morgała, Andrzej: Samoloty w polskim lotnictwie morskim , WKi, Варшава, 1985, ISBN 83-206-0478-8
- ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 "( Польские авиационные сооружения 1893-1939 ) . Варшава: WKiŁ. С. 162–164.
- ^ Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893–1939 . Лондон: Патнэм. С. 324–329 . ISBN 978-0-370-00085-5.