Plage i Laśkiewicz (Plage & Laśkiewicz) был первым польским производителем авиакосмической техники , расположенным в Люблине и производившим самолеты под названием Lublin . Полное имя: Zakłady Mechaniczne E. Plage и T. Laśkiewicz - Механический завод E. Plage и T. Laśkiewicz. Завод производил самолеты в период с 1920 по 1935 год, когда он был национализирован как LWS .
Раньше | Fabrykę Wyrobów Miedziowych |
---|---|
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
Основан | 1860 г. |
Несуществующий | 1935 г. |
Судьба | Национализированный |
Преемник | Lubelska Wytwórnia Samolotów |
Штаб-квартира | , Польша |
Ключевые люди | Ежи Рудлицки |
История
Начало и лицензионное производство
Компания была основана в 1860 году как Fabrykę Wyrobów Miedziowych , механическая мастерская, специализирующаяся на производстве изделий из меди. Однако к 1919 году он был переименован в Plage i Laśkiewicz, и в этом же году он начал производить самолеты. [1] 17 февраля 1920 года польское правительство заказало лицензионное производство итальянских истребителей Ansaldo A.1 Balilla и легких бомбардировщиков Ansaldo A.300 в Plage & Laśkiewicz. Первый польский А.300 совершил полет 14 июня 1921 года. Однако из-за отсутствия опыта качество выпускаемых самолетов было низким, и было много аварий. В результате заказ был ограничен 70 A.300 и 50 A.1, выпущенными к 1924 году.
Несмотря на неудачное начало, завод накопил опыт, и серьезных проблем с будущими сериями не возникло. В 1924 году польское правительство заказало лицензионное производство французских легких бомбардировщиков Potez XV , а в 1925–1926 годах их было построено 100 штук в Plage & Laśkiewicz. В 1928–1931 годах завод выпустил 150 более современных Potez 25 . В 1929–1930 годах завод выпустил 11 пассажирских самолетов Fokker F-VIIb / 3m по лицензии Fokker и 20 собственных модификаций бомбардировщиков Fokker F-VIIb / 3m.
Собственные разработки
В середине 20-х годов прошлого века руководство фабрики сменилось, и главным дизайнером стал Ежи Рудлицкий . Затем, помимо лицензионного производства, завод начал производить собственные самолеты под названием «Люблин», обозначенные буквой «R» для Рудлицкого.
Первой собственной разработкой был биплан-бомбардировщик Lublin R-VIII , совершенный в 1928 году . Шесть были произведены к 1930 году, три из них были позже переоборудованы в гидросамолеты и использовались в польской морской авиации до 1939 года. Опытные образцы легких пассажирских самолетов: биплан R-IX и высокоплан R-XI не заказывались Польскими авиалиниями . Также не производился серийно спортивный высокоплан Lublin R-XII.
Другой конструкцией был самолет связи с зонтиком от солнца Lublin RX , который летал в 1929 году . Он выиграл конкурс на самолет связи польских ВВС , но было выпущено только семь. Вместо этого Рудлицки развил его дальше и спроектировал учебно-тренировочный самолет R-XIV и самолет сотрудничества армии Люблина R-XIII , который стал основным польским самолетом сотрудничества армии (и единственным серийным самолетом Люблина). 15 из R-XIV были построены в 1930–31, а 223 из R-XIII построены в 1932–1935 годах (еще 50 после национализации). Его экспериментальный вариант R-XIX представил V-образный хвост , изобретенный Рудлицки.
Легкий пассажирский самолет Lublin R-XVI 1932 года не заказывался авиакомпаниями, но 6 были произведены как санитарный самолет R-XVIb. Последней конструкцией был двухмоторный гидросамолет-торпедоносец Lublin R-XX , летавший в 1935 году, но он также не был произведен. Кроме них, некоторые другие разработки не дошли до стадии прототипов.
В 1924–1933 годах завод производил также автомобильные кузова, в основном для автобусов Somua (импортные) и Ursus , а также для импортных автомобилей класса люкс и автомобилей Ralf-Stetysz .
Из-за планов польских авиационных властей (в основном Людомила Райского ) собрать всю авиационную промышленность на государственных заводах, завод Plage & Laśkiewicz был вынужден обанкротиться . После поставки 7 из 50 заказанных самолетов R-XIIIF в конце 1935 года военное министерство Польши под предлогом разорвало контракт. В результате завод обанкротился, а затем был национализирован под названием LWS ( Lubelska Wytwórnia Samolotów - Люблинский авиазавод). Затем достроили 18 практически готовых Р-XIIIF, купленных по цене лома, и построили следующую серию из 32 штук.
Самолет
Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
---|---|---|---|
Plage i Laśkiewicz A.1 | 1921 [2] | 57 год | Одномоторный истребитель-биплан, построенный по лицензии |
Plage i Laśkiewicz A.300 | 1921 г. | 79 [3] | Построенный по лицензии одномоторный самолет-биплан-разведчик |
Plage i Laśkiewicz XV | 100 | Одномоторный легкий бомбардировщик-биплан, построенный по лицензии | |
Plage i Laśkiewicz XXV | 150 | Одномоторный легкий бомбардировщик-биплан, построенный по лицензии | |
Plage i Laśkiewicz F.VII / m3 | 11 | Построен по лицензии авиалайнер-моноплан с тремя двигателями | |
Plage i Laśkiewicz F.VII / m3W | 20 | Изготовлен по лицензии трехмоторный бомбардировщик-моноплан [4] | |
Люблин R-VII | N / A | 0 | |
Люблин R-VIII | 1928 г. | 6 | Одномоторный биплан легкий бомбардировщик |
Люблин R-IX | 1929 г. | 1 | Одномоторный авиалайнер-биплан |
Люблин RX | 1929 г. | 7 | Одномоторный самолет связи-моноплан |
Люблин R-XI | 1930 г. | 1 | Одномоторный авиалайнер-моноплан |
Люблин R-XII | 1930 г. | 1 | Одномоторный спортивный самолет-моноплан |
Люблин R-XIII | 1931 г. | 273 | Одномоторный самолет связи-моноплан |
Люблин R-XIV | 1930 [5] | 15 | Тренажер-моноплан с одним двигателем |
Люблин R-XV | N / A | 0 | Одномоторный наблюдательный самолет-моноплан |
Люблин R-XVI | 1932 г. | 7 | Самолет скорой помощи одномоторный моноплан |
Люблин R-XVII | N / A | 0 | Одномоторный экспериментальный самолет-биплан [6] |
Люблин R-XVIII | N / A | 0 | Трехмоторный биплан тяжелый бомбардировщик |
Люблин R-XIX | 1 | Одномоторный экспериментальный самолет-моноплан [7] | |
Люблин R-XX | 1935 г. | 1 | Двухмоторный моноплан-торпедоносец гидросамолет |
Люблин R-XXI | N / A | 0 | Одномоторный самолет связи-моноплан [8] |
Люблин R-XXII | N / A | 0 | Одномоторный биплан-торпедоносец гидросамолет [9] |
Рекомендации
Заметки
- ^ Луто, Кшиштоф. "Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz" . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 22 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Ансальдо А-1« Балилла », 1917» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Ансальдо А-300, 1919 год» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Фоккер F-VII, 1924 год» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин R-XIV, 1930» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин Р-XVII, 1928» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблинский р-XIX, 1932 год» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин Р-XXI, 1934» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
- ^ Луто, Кшиштоф. «Люблин Р-XXII, 1934» . Samoloty w Lotnictwie Polskim (на польском языке) . Проверено 23 марта 2021 года .
Библиография
- Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939" ( Польские авиационные сооружения 1893–1939 ), WKiŁ, Варшава 1977 (на польском языке) (без ISBN)