Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Люблин R-VIII
Люблин R-VIII.jpg
РольБомбардировщик и самолет-разведчик
ПроизводительPlage i Laśkiewicz
Первый полетМарт 1928 г.
Вступление1930 г.
На пенсии1939 г.
Основной пользовательПольские ВВС и Польский флот
Произведено1928-1930 гг.
Количество построенных6

Lublin R-VIII был польский бомбардировщик , самолет - разведчик и гидросамолет разработан в конце 1920 - х годов по Plage я Laśkiewicz завод в Люблине . Это был первый собственный дизайн Plage i Laśkiewicz и первый с названием Lublin .

Развитие [ править ]

Самолет был разработан в ответ на запрос ВВС Польши на тяжелый одномоторный разведывательно-бомбардировочный самолет. Работа началась в 1926 году . Главным дизайнером был Ежи Рудлицкий (буква «R» в названии его имени). Опытный образец R-VIII поднялся в воздух в марте 1928 года . Он был оснащен двигателем Farman 12We W-12 мощностью 550 л.с. (410 кВт) , но в ходе испытаний он показал недостаточную мощность. В июле 1928 года второй прототип был укомплектован более мощным двигателем Lorraine-Dietrich 18Kd мощностью 740 л.с. (550 кВт) . В августе 1928 года он участвовал в авиационном конкурсе Малой Антанты.и Польша. Он показал лучший результат в испытаниях по перевозке полезной нагрузки (1024 кг (2258 фунтов) на высоту 5000 мм (197 дюймов)).

В 1929 году Польское авиационное управление военного министерства заказало четыре самолета с обозначением R-VIIIa . Они были построены в начале 1930 года . Один был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich, остальные - 760 л.с. (570 кВт) Hispano-Suiza 12Lb . Больше не заказывалось, так как самолет имел хорошие характеристики при ограниченной полезной нагрузке и запасе топлива (что ограничивало его дальность действия), когда он нес больше бомб или максимальную топливную нагрузку, его характеристики были плохими.

Опытные образцы и серийные самолеты использовались ВВС Польши лишь в течение непродолжительного времени. В августе-сентябре 1930 года три R-VIIIa участвовали в авиационном конкурсе Малой Антанты и Польши, заняв посредственные 7-е и 9-е места. Находившиеся на вооружении оба самолета с двигателями Lorraine-Dietrich потерпели крушение - в 1930 и 1931 годах.

В 1932 году существующие R-VIII были переоборудованы в гидросамолеты для ВМС Польши . Первый прототип был оснащен двигателем Lorraine-Dietrich и получил обозначение R-VIII bis (номер самолета 801). Два самолета с двигателями Hispano-Suiza получили обозначение R-VIII ter (номера 802 и 803). Четвертый самолет разобрали на запчасти. Максимальная скорость варианта гидросамолета снижена до 200 км / ч. Их еще называли R-VIII / hydro.

Шестиместный пассажирский самолет R-IX был разработан в 1929 году на базе R-VIII, но так и остался прототипом.

Оперативная служба [ править ]

Гидросамолеты R-VIII использовались Польской морской авиационной эскадрильей ( MDLot ) в Пуцке с 1933 года в составе длинной разведывательной эскадры. С 1938 года они были направлены на обучение и должны были быть выведены из эксплуатации. Они просуществовали до вторжения в Польшу в 1939 году , но к тому времени с R-VIII bis сняли двигатель. После первого налета немецкой авиации на базу морской авиации в Пуцке 1 сентября все гидросамолеты были эвакуированы из Пуцка на полуостров Хель (в основном это были люблинские R-XIII ). Поскольку к тому времени R-VIII были достаточно устаревшими, в боевых действиях они не использовались. Они были закреплены наЗалив Пуцк у Чалупы на полуострове Хель, недалеко от основания полуострова, где они были бомбили Штука 8 сентября.

Описание [ править ]

Деревянный строительный биплан , традиционной по компоновке. Фюзеляж имел в поперечном сечении прямоугольную форму, обшивку фанерой. Крылья брезентовые и фанерные, верхнее крыло большого размаха. Экипаж из двух человек, сидящих тандемом в открытой кабине , с двойным управлением (также можно было нести трех членов экипажа с радистом). Обычное фиксированное шасси с задним салазками или двумя короткими поплавками .

Силовые установки [ править ]

  • W-12 Farman12We мощностью 550 л.с. (410 кВт), установленный на первом прототипе, но оказался недостаточно мощным.
  • W-18 Lorraine-Dietrich 18Kd мощность 650 л.с. (480 кВт), взлетная мощность 740 л.с. (550 кВт), водяное охлаждение (второй прототип, один серийный R-VIIIa, R-VIII bis )
  • V-12 Hispano-Suiza 12Lb мощностью 650 л.с. (480 кВт), взлетной мощностью 760 л.с. (570 кВт), с водяным охлаждением (три серийных R-VIIIa, R-VIII ter )

Операторы [ править ]

 Польша
  • Польские ВВС
  • Польский флот

Технические характеристики (R-VIIIa, двигатель Lorraine-Dietrich 18Kd) [ править ]

Люблин R-VIII 3-х проекционный рисунок из Les Ailes 24 мая 1928 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,125 м (36 футов 6 дюймов) R.VIII бис 12,06 м (40 футов)
  • Размах крыла: 17 м (55 футов 9 дюймов)
  • Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 76,4 м 2 (822 кв. Фута)
  • Пустой вес: 2457 кг (5417 фунтов) R.VIII бис 2919 кг (6435 фунтов)
  • Полная масса: 4300 кг (9480 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 5000 кг (11023 фунта)
  • Запас топлива: 1200 л (320 галлонов США; 260 имп галлонов) + дополнительные вспомогательные баки
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Lorraine-Dietrich 18Kd W-18 с водяным охлаждением, взлетная мощность 552 кВт (740 л.с.)
Номинальная мощность 484 кВт (649 л.с.)
  • Пропеллеры: Levasseur No 704
  • Гребные винты: металлический гребной винт с фиксированным шагом диаметром 4,4 м (14 футов 5 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря R.VIII bis
220 км / ч (140 миль / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов)
  • Скорость сваливания: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Диапазон: 1,490-1,720 км (930-1,070 миль, 800-930 NMI) R.VIII бис 800 км (500 миль; 430 NMI)
  • Потолок: 5,700 м (18700 футов) R.VIII бис 4000 м (13,123 футов)
  • Скорость подъема: 5,25 м / с (1033 фут / мин)
  • Время набора высоты: 1000 м (3281 фут) за 3 минуты 43 секунды
  • Нагрузка на крыло: 56,6 кг / м 2 (11,6 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,069 кВт / кг (0,042 л.с. / фунт)
  • Разбег : 40–60 м (131–197 футов)

Вооружение

  • Орудия: 1 неподвижный 7,7-мм пулемет Vickers E с передним ведением стрельбы и 2 подвижных 7,7-мм пулемета Льюиса
  • Бомбы: бомбы 1000 кг (2200 фунтов) (300 кг (660 фунтов) в варианте с гидропланом)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Люблин R-IX

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Амиот 122
  • Levasseur PL 7
  • Авро Альдершот
  • Heinkel He 60

Ссылки [ править ]

  • Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( Польские авиационные сооружения 1893-1939 ), WKiŁ, Варшава 1977 ( (на польском языке) , без ISBN)

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии и рисунки на Уголок Неба
  • youtube.com/watch?v=OSp0ruNFY_w&t=564s