Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Люцерн
Автобусы перед большой аркой
Автовокзал перед вокзалом
Место расположенияЛюцерн
Швейцария
Координаты47 ° 3′0,61 ″ с.ш. 8 ° 18′36,58 ″ в.д. / 47.0501694 ° с.ш.8,3101611 ° в. / 47.0501694; 8,3101611 Координаты: 47 ° 3′0,61 ″ с.ш. 8 ° 18′36,58 ″ в.д.  / 47.0501694 ° с.ш.8,3101611 ° в. / 47.0501694; 8,3101611
Высота436 м (1430 футов)
ПринадлежитШвейцарские федеральные железные дороги
Линия (и)
Расстояние
[1]
Платформы7 боковых платформ
Треки14
Операторы поездов
ПодключенияАвтобусные и троллейбусные маршруты Verkehrsbetriebe Luzern [2]
Строительство
Архитектор
Дополнительная информация
Зона проезда10 ( Паспарту  [ de ] ) [3]
История
Открыт1856 г. ( 1856 )
Перестроен
  • 1896 г. ( 1896 )
  • 1983–1989 ( 1983–1989 )
Ключевые даты
5 февраля 1971 года ( 1971-02-05 )Пожар полностью разрушил здание
Пассажиры
2018 г.97 900 за рабочий день [4]
Услуги
Предыдущая станцияEuroCityСледующая станция
Olten
в сторону Базеля SBB
Базель в МиланАрт-Гольдау
в сторону Milano Centrale
Предыдущая станцияШвейцарские федеральные железные дорогиСледующая станция
Olten
в сторону Базеля SBB
InterCity
IC 21
Арт-Гольдау
в сторону Лугано
Sursee
в сторону аэропорта Женевы
InterRegio
ИК 15
Терминус
Sursee
в сторону Базеля SBB
InterRegio
ИК 27
ТерминусInterRegio
ИК 70
Цуг
в сторону Zürich Hauptbahnhof
InterRegio
ИК 75
Роткройц
в сторону Констанца
Emmenbrücke
в сторону Ольтена
RegioExpress
Терминус
Предыдущая станцияZentralbahnСледующая станция
Зарнен
в сторону Interlaken Ost
InterRegio
Люцерн-Интерлакен Экспресс
Терминус
Stans
в сторону Энгельберга
InterRegio
Люцерн-Энгельберг Экспресс
Предыдущая станцияЗюдостбанСледующая станция
ТерминусВоральпен ЭкспрессЛюцерн Феркершаус
в сторону Санкт-Галлена
Olten
в сторону Базеля SBB
InterRegio
ИК 26
Арт-Гольдау
в сторону Локарно
Предыдущая станцияBLSСледующая станция
Солодовни
в сторону Берна
RegioExpress
Терминус
Предыдущая станцияS-Bahn ЛюцернаСледующая станция
Emmenbrücke
в сторону Ленцбурга
S9Терминус
Emmenbrücke
в сторону Хохдорфа
S99
Emmenbrücke
в сторону Sursee
S1Эбикон
в сторону Баара
Литтау
в сторону Лангенталя или Лангнау
S6Терминус
Литтау
в сторону Виллизау
S77
Солодовни
в сторону Лангенталя
S7
Люцерн Альменд / Мессе
в сторону Гисвиля
S5
Hergiswil
в сторону Заксельна
S55
Люцерн Альменд / Мессе
в сторону Wolfenschiessen
S4
Hergiswil
в сторону Станса
S44
ТерминусS3Люцерн Феркершаус
в сторону Бруннена
Место расположения

Железнодорожный вокзал Люцерна ( нем . Bahnhof Luzern ) - крупный узел железнодорожной сети Швейцарии , в городе Люцерн в кантоне Люцерн . Это конечная станция, обслуживающая внутренние и международные перевозки на нескольких железнодорожных линиях, и расположена в центре города и на набережной на южной стороне озера Люцерн . [5] [1]

История [ править ]

Первая станция была открыта на берегу озера Люцерн в 1856 году в конце главной линии Schweizerische Centralbahn из Ольтена и Базеля, где она соединялась с французскими и немецкими железными дорогами. Маршрут железной дороги - теперь это курс Пилатуштрассе ( улица Пилатус ) - еще не был разработан. Конечная станция вела прямо к причалу для лодочных перевозок на озере и к воротам города Люцерн. В результате территория на берегу озера превратилась в важный железнодорожный узел. В 19 веке он быстро превратился в центр с введением паровой навигации по озеру и строительством нескольких железнодорожных линий: Готардской железной дороги, линии на Берн черезВольхузен , линия на Цуг и Цюрих и железная дорога с метровой колеей Брюниг. Первая станция была деревянной. [ необходима цитата ]

Новый вокзал был открыт в 1896 году с большим новым зданием с характерным куполом . Он был повернут почти на 90 ° к исходной станции, его конец был направлен на север в сторону моста в центр Люцерна, что потребовало значительного изменения линии подхода. В новом подходе не было переездов улиц, в отличие от первоначального маршрута, а вместо этого использовались насыпи или вырубки. Железная дорога Брюнига также была интегрирована в новую станцию. Рельсы были электрифицированы в 1922 году вместе с линией от Ольтена. К 1910 году новая станция приближалась к пределу пропускной способности, и был разработан план расширения. Однако начало Первой мировой войны помешало проведению каких-либо работ. [ необходима цитата ]

Утром 5 февраля 1971 года в штабной части станции произошел пожар. Здание сильно горело, и через час обрушился купол, разрушив фасад станции и вестибюль. [6] Служба была восстановлена ​​с использованием временных построек, что позволило возобновить работу. В 1980 году партнерство Швейцарских федеральных железных дорог , Почты Швейцарии , города и кантона Люцерн объявило архитектурный конкурс на комплексную реконструкцию станции. Это также рассматривало будущее развитие железнодорожных подходов к Люцерну. Однако проходная станция с туннелем под Люцернским озером была исключена. [ необходима цитата ]

В конце концов была построена новая станция, которая открылась 5 февраля 1991 года, ровно через 20 лет после того, как была разрушена предыдущая. Новая станция была спроектирована архитектурным бюро Ammann and Baumann, а их тогдашний сотрудник Сантьяго Калатрава спроектировал вестибюль новой станции. Говорят, что это «сердце нового вокзала, ... многоэтажное просторное общественное пространство, которое связывает различные функции центра города с железной дорогой». Его платформы длиннее, чем у старого вокзала, а подземный торговый пассаж намного больше. [6] [7]

В конце 2012 года был открыт новый туннельный маршрут на линии Брюниг, между станцией Криенс Маттенхоф и подходами к станции Люцерн. Туннель заменяет менее прямое выравнивание поверхности, позволяя удалить несколько перегруженных железнодорожных переездов и предоставить двухпутные пути, но конечные платформы, используемые линейными поездами Брюнига, остаются неизменными. [8] [9]

  • Ранний снимок станции 1896 г.

  • Та же станция в 1965 году, за шесть лет до того, как сгорела

  • Все, что осталось, с фасадом новой станции позади

Операция [ править ]

Станция является конечной станцией, обслуживающей внутренние и международные перевозки на нескольких железнодорожных линиях. Линии с востока (линии Цюрих-Люцерн и Готтард ) проходят к северу от Люцерна, затем соединяются с линиями с севера ( линия Ольтен-Люцерн ) и запада ( линия Берн-Вольхузен-Люцерн ) и переходят на запад. Люцерна, прежде чем повернуть, чтобы подойти к станции с юга. На станции также заканчивается железная дорога Брюниг метровой колеи с юга и Интерлакен . [5] [1]

Банхофплац занимает территорию между передней частью вокзала и набережной озера и активно используется местными автобусами. Причалы, используемые пассажирскими судами Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV), расположены на берегу озера Банхофплац, обеспечивая обмен между железнодорожным и водным транспортом. Подземный торговый центр находится под вестибюлем железнодорожного вокзала и Банхофплац. [5] [10]

  • Современный фасад вокзала

  • Интерьер вагонного навеса и платформ

  • Доступ к подземному уровню станции

Услуги [ править ]

Следующие службы останавливаются в Люцерне: [11]

  • EuroCity / InterCity : курсирует каждые два часа между Базелем SBB и Лугано ; EuroCity продолжается от Лугано до Центрального Милана .
  • Voralpen Express : ежечасное сообщение с Санкт-Галленом .
  • InterRegio :
    • Luzern-Engelberg Express : ежечасно отправляется в Энгельберг .
    • Luzern-Interlaken Express : ежечасно до Интерлакен-Ост .
    • каждые полчаса до Zürich Hauptbahnhof , все остальные поезда идут до Констанца .
    • почасовая доставка в аэропорт Женевы .
    • один или два поезда в час до Базеля SBB и один поезд каждые два часа до Локарно .
  • RegioExpress / Lucerne S-Bahn S6 : каждые полчаса до Лангнау , все остальные поезда идут от Лангнау до Берна .
  • RegioExpress: почасовая доставка в Olten .
  • Городская железная дорога Люцерна:
    • S1 : получасовое сообщение междуЗурзееиБааром.
    • S3 : почасовая доставка вБруннен.
    • S4 : каждые полчаса доСтанса, все остальные поезда идут доВольфеншиссена.
    • S44 : рейс до Станса в час пик.
    • S5 : получасовые услуги вГисвиль.
    • S55 :рейсдоЗаксельна вчаспик.
    • S6 / S7 : полчаса доУиллизау; все поезда S6 и некоторые S7следуютдоЛангенталя.
    • S9 : полчаса доЛенцбурга.
    • S99 : рейс вХохдорф вчас пик.

Будущие предложения [ править ]

В 2009 году было начато исследование строительства новой проходной станции метро рядом с нынешней конечной станцией, и после изучения примерно 30 вариантов в июле 2013 года было объявлено о выбранном варианте. Это включает строительство новой 3,5-километровой (2,2 мили) ) туннель от станции Эбикон , на линии Цюрих - Люцерн , под концом озера Люцерн до промежуточной конечной станции метро к востоку от существующей станции. На втором этапе будет добавлен второй туннель длиной 2 км (1,2 мили), который соединит подход со стандартной шириной колеи к существующей станции в Хаймбахе, таким образом превратив подземную станцию ​​в проходную. [12]

Если это будет выполнено, это значительно увеличит пропускную способность на линии Цюрих - Люцерн за счет исключения однопутного участка существующей линии и избежания конфликтов с другими линиями стандартной ширины колеи на станции. Однако, прежде чем линия может быть построена, линия должна быть профинансирована. Стоимость только первого этапа оценивается в 2,4 миллиарда швейцарских франков , и он станет предметом законодательства и национального референдума, вероятно, в 2014 году [12].

См. Также [ править ]

  • История железнодорожного транспорта в Швейцарии
  • Железнодорожный транспорт в Швейцарии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Eisenbahnatlas Schweiz . Кельн: Schweers + Wall. 2012. с. 22. ISBN 978-3-89494-130-7.
  2. ^ "Liniennetz und Tarifzonen Agglomeration Luzern" (PDF) (на немецком языке). Tarifverbund Luzern / Obwalden / Nidwalden  [ de ] . 13 декабря 2020. с. 1 . Проверено 1 января 2021 года .
  3. ^ "Тарифзонен" (PDF) . Tarifverbund Luzern / Obwalden / Nidwalden  [ de ] . 13 декабря 2020 . Проверено 1 января 2021 года .
  4. ^ "Passagierfrequenz (2018)" . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS . 7 октября 2019 . Проверено 6 ноября 2019 г. - через data.sbb.ch - ПОРТАЛ ДАННЫХ SBB.
  5. ^ a b c map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация . Проверено 26 октября 2013 .
  6. ^ a b «Люцерн - пионер современного железнодорожного вокзала» . swissinfo.ch . Швейцарская радиовещательная корпорация . Проверено 27 октября 2013 .
  7. ^ Диш, Питер (1991). Architektur in der deutsche Schweiz, 1980–1990. Ein Katalog und Architekturführer . Лугано: ADV-Verlag. п. 146. ISBN. 88-7922-000-4.
  8. ^ "Ausbau Zentralbahn" [Расширение Zentralbahn] (на немецком языке) . Проверено 15 января 2013 .
  9. ^ "Ausbau Zentralbahn - Ziele und Nutzen" [Расширение Zentralbahn - Цели и преимущества] (на немецком языке) . Проверено 15 января 2013 .
  10. ^ "План станции Люцерн" (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги . Проверено 26 октября 2013 .
  11. ^ "Abfahrt: Bahnhof Luzern" (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги. 13 декабря 2020 . Проверено 1 января 2021 года .
  12. ^ a b "Новая станция метро Люцерна". Сегодняшние железные дороги Европы . Platform 5 Publishing Ltd. ноябрь 2013 г. с. 8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Железнодорожный вокзал Люцерна - SBB
  • Интерактивный план станции (Люцерн)
  • План станции (Люцерн) (PDF, 2,3 МБ)