Ладборо - это историческая железнодорожная станция в Ладборо , Линкольншир , Англия, которая является базой Линкольнширской железной дороги Уолдс . Станция, которая ранее была частью железной дороги Восточного Линкольншира , [2] закрылась в 1961 году для пассажиров и в 1964 году для грузовых перевозок, но была передана обществу охраны природы в 1984 году. Первые поезда от станции до Северного Торесби , на север. , пробежал в августе 2009 года, первый за 47 лет. Есть предложения продлить линию дальше в обоих направлениях в сторону Холтон-ле-Клэй и Лаут .
Ludborough | |
---|---|
Станция на железной дороге наследия | |
Место расположения | Ладборо , Восточная Линдси, Англия |
Координаты | 53 ° 26′41 ″ с.ш., 0 ° 01′52 ″ з.д. / 53,4447 ° с.ш.0,0311 ° з.Координаты : 53 ° 26′41 ″ с.ш., 0 ° 01′52 ″ з.д. / 53,4447 ° с.ш.0,0311 ° з. |
Ссылка на сетку | TF308960 |
Управляется | Великая северная и восточная железная дорога Линкольншира plc Lincolnshire Wolds Railway |
Платформы | 3 |
История | |
Оригинальная компания | Восточный Линкольншир железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Северная железная дорога |
Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Восточный регион Британских железных дорог |
Ключевые даты | |
1 марта 1848 г. | Открыт |
11 сентября 1961 г. | Закрыто для пассажиров |
25 мая 1964 года [1] | Товарные объекты выведены |
Декабрь 1980 г. | Закрытие линии |
1984 | Общество охраны природы захватывает участок |
1998 г. | Ходят первые поезда |
26 августа 2009 г. | Открытие North Thoresby |
История
Станция была открыта 28 марта 1848 года и первоначально называлась Ладборо от Фулстоу, хотя позже от Фулстоу отказались. [3] Хотя его название взято из Линкольнширской деревни Ладборо , станция фактически расположена на полпути между этой деревней и Фулстоу . [4] Он был построен подрядчиком John Waring and Sons of Rotherham, который в декабре 1846 года согласился построить линию между Гримсби-Таун и Лаутом за сумму 46 102 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4500000 фунтов стерлингов в 2019 году [5] ). [6] Архитекторами вокзальных зданий были Джон Грей Уэйтман и Мэтью Эллисон Хэдфилд из Шеффилда. [7]
Ладборо, расположенный примерно в 8 км от Лаута , был снабжен ступенчатыми платформами по обе стороны железнодорожного переезда ; платформа вверх к югу от переезда и вверх к северу. [8] Третья нижняя платформа была позже добавлена в связи с железнодорожным сообщением, введенным с 1905 года. [9] Расположенная напротив верхней платформы железнодорожная автомобильная платформа примыкает к кирпичному дому начальника станции, который также включает кассу и ожидание пассажиров. номер. Архитектурный стиль дома и планировка станции аналогичны станциям в North Thoresby , Holton-le-Clay и Waltham . [10]
Окно сигнала на платформе вверх , который содержал 20 рычажную раму под контролем ворота пересечения [9] , а также доступ к небольшому двору товаров с двумя разъездами на стороне , противоположной. [8] У Ладборо были самые обширные товарные объекты на линии между Лаутом и Гримсби, включая загоны для скота и большой кирпичный склад для товаров ; один сайдинг упирался в погрузочную площадку за нижней платформой. [8] [11] Дизайн сарая основан на складских помещениях, построенных Лаут Навигейшн в Остен Фен . [8] Станция закрыта для пассажиров 11 сентября 1961 года [12], в тот же день, что и Фотерби-Халт [13] и Аттерби-Халт [14] на юге и Холтон-ле-Клэй и Уолтем на севере. Это сделало Северный Торесби единственной открытой промежуточной станцией между Лаутом и Гримсби. Он полностью закрылся 25 мая 1964 года, когда товарные мощности были выведены из эксплуатации. [12] После закрытия линии для пассажиров в 1970 году нижняя линия была удалена между Лаутом и Хейнтон-стрит, оставив только восходящую линию через Ладборо, чтобы оставаться открытой до декабря 1980 года. [15]
Предыдущая станция | Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
North Thoresby | Железная дорога Линкольншир-Уолдс | Fotherby Halt | ||
Исторические железные дороги | ||||
Линия и станция North Thoresby открыты | Великая северная железная дорога Восточная Линкольнширская линия | Utterby Halt Line и станция закрыты |
Сохранение и повторное открытие
В 1978 году была сформирована группа компаний Grimsby-Louth Rail Group с целью возобновления сообщения между Гримсби и Лаутом. Им не удалось сохранить линию в целости и сохранности. После того, как BR разорвал путь и разрушил все здания, группа решила переименовать себя в Общество охраны железной дороги Гримсби-Лаут. Общество сосредоточило свои усилия на восстановлении двух единственных оставшихся сигнальных будок на линии: Хейнтон-стрит в Гримсби и Лаут-Норт. Оба эти бокса были оставлены BR, так как в них были колеса для ворот, которые облегчили управление воротами в течение последних нескольких лет. Обе коробки подверглись жестокому вандализму. В 1984 году Общество арендовало станцию British Rail of Ludborough, которая стала его базой. [16] Была создана новая компания с намерением купить остатки гусеницы, так как BR в то время не продавала ее обществу. Новая компания получила название Great Northern and East Lincolnshire Railway Company plc. 28 сентября 1991 года компания Great Northern и Восточный Линкольншир железной дороги совместно плс получил Железнодорожное Order Light , разрешающее восстановление Восточно Линкольншир железной дороги между Waltham и бывшего Keddington дорожного переездов около Лаут, который будет включать в себя линию через Ludborough. [17] Сигнальная будка на улице Хейнтон была уничтожена пожаром в начале 1990-х годов. Рама и колесо ворот были сняты и помещены на склад в Ладборо, готовые к повторному использованию. Рама теперь используется как рама Ладборо. Колесо также находится в боксе Ладборо, но никогда не будет использоваться в этом месте. Лаут-Норт был восстановлен обществом, но постоянно подвергался вандализму. Коробка внесена в список объектов категории II и была преобразована в дом, но все еще сохраняет свой вид сигнальной коробки.
При наличии порядка это позволило компании приобретать пути, локомотивы и подвижной состав, при этом общество поддерживало компанию по мере своих возможностей. Компании (ныне известной как Lincolnshire Wolds Railway) пришлось отремонтировать все оборудование станции, включая реплику сигнальной коробки Great Northern в ее первоначальном положении, навес для двухдорожных локомотивов и зал ожидания для пассажиров, в котором находятся музей и магазин. . [18] [11] В 1997 году железнодорожный переезд был заменен, и железной дороге был разрешен доступ через дорогу для перевозки подвижного состава, хранившегося на северной стороне переезда. В период с 2001 по 2004 год была обустроена северная (нижняя) платформа с туалетным блоком, садом и бортом . [16] К этому моменту путь простирался на север на расстояние мили. [16] Важный шаг для LWR произошел в 2004 году, когда HMRI одобрила сигнализацию для использования. Это позволило железной дороге впервые на Хеллоуин запускать поезда в темноте. Укладка путей достигла North Thoresby в 2008 году, и 26 августа 2009 года прошел первый поезд за 47 лет между двумя станциями. [19] [20]
Линкольншир-Уолдская железная дорога планирует продлить линию в обоих направлениях до Лаута через Аттерби и Фотерби и через Грейнсби до бывшей станции Холтон-ле-Клей, воссоздав 8 миль между Холтон-ле-Клэй и Лаутом. Железнодорожное полотно, ведущее к Уолтэму, было перестроено на остановке в Уолтеме и Холтон-Виллидж, что сделало невозможным восстановление железной дороги до Уолтэма. Дом начальника станции уцелел и сдается в аренду на время отпуска. [21] Товарный склад тоже сохранился, но находится в частной собственности. [11]
Рекомендации
- ^ http://www.disused-stations.org.uk/l/ludborough
- ^ Конноли 2004 , стр. 22, раздел G2.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 150.
- ^ King & Hewins 1998 , рис. 177.
- ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Ludlam 1991 , стр. 14.
- ^ «Общие замечания» . Пакет корпуса . Англия. 3 марта 1848 . Проверено 3 марта 2017 года - из архива британских газет.
- ^ a b c d Ludlam 1991 , стр. 93.
- ^ a b Ludlam 1991 , стр. 86.
- ^ King & Hewins 1998 , рис. 13.
- ^ а б в «Заброшенные станции» . Subterranea Britannica.
- ^ а б Клинкер 1978 , стр. 90.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 99.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 238.
- ^ Ludlam 1991 , стр. 150.
- ^ а б в "История Линкольнширской железной дороги Уолдс" . Железная дорога Линкольншир-Уолдс . 21 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 24 июня 2013 . Проверено 21 сентября 2010 года .
- ^ "Приказ 1991 года о легком транспорте Гримсби и Лаут (SI 1991 № 2210)" . Управление информации государственного сектора . 28 сентября 1991 . Проверено 14 сентября 2010 года .
- ^ Стеннет 2007 , стр. 40.
- ^ «Все на паровозике» . BBC News . 3 сентября 2009 . Проверено 21 сентября 2010 года .
- ^ "Линкольнширская железная дорога" . Приходской совет Ладборо. 2010 . Проверено 21 сентября 2010 года .
- ^ Стеннет 2007 , стр. 39.
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Клинкер, CR (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг . Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
- Король, ПК; Хьюинс, Д.Р. (1998) [1989]. Железные дороги вокруг Гримсби, Клитхорпса, Иммингема и северо-восточного Линкольншира . Ромили, Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-04-7.
- Лудлам, AJ (1991). Железная дорога Восточного Линкольншира (OL82) . Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-416-4.
- Конолли, У. Филип (2004) [1958]. Атлас предварительной группировки и справочник Британских железных дорог . Хершам, Суррей: ISBN Ian Allan Ltd. 978-0-7110-0320-0.
- Стеннетт, Алан (2007). Затерянные железные дороги Линкольншира . Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-040-4.
Внешние ссылки
- Ладборо на навигационной карте ОС