Westland Lynx является британский многоцелевой двухмоторный военный вертолет разработан и построен Westland Helicopters на своем заводе в Йовил . Первоначально задумывавшиеся как служебное судно как для гражданского, так и для военно-морского применения, военный интерес привел к разработке вариантов как для поля боя, так и для военно-морского флота. Lynx вошел в боевую эксплуатацию в 1977 году и позже был принят на вооружение вооруженных сил более чем десятка стран, в основном выполняя функции боевых , противотанковых , поисково-спасательных и противолодочных боевых задач.
WG-13 Рысь / Супер Рысь | |
---|---|
Рысь британской армии в 2013 году | |
Роль | Многоцелевой военный вертолет |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Westland Helicopters AgustaWestland |
Первый полет | 21 марта 1971 года |
Вступление | 1978 г. |
На пенсии | 2017 (Королевский флот), 2018 (Британская армия) |
Статус | В сервисе |
Основные пользователи | Британская армия (исторический) Королевский флот (исторический) Немецкий флот См. Операторы для других |
Произведено | 1978 – настоящее время |
Количество построенных | 450 (по состоянию на 2009 год) [1] |
Разработана в |
Lynx - это полностью пилотажный вертолет с возможностью выполнять петли и перекатывания. [2] В 1986 году специально модифицированная Lynx установила текущий официальный рекорд скорости полета для вертолетов (категория не включает составные вертолеты ), установленный Международной авиационной федерацией (Fédération Aéronautique Internationale ) на уровне 400,87 км / ч (249,09 миль / ч), [3] [4], который остается неизменным по состоянию на 2020. [5]
Было произведено несколько наземных и морских вариантов Lynx, а также некоторые основные производные модели. Уэстленда 30 было произведен в качестве гражданского вертолета общего назначения; это не имело коммерческого успеха, и лишь небольшое количество их было построено в течение 1980-х годов. В 21 веке модернизированный вариант Lynx был разработан как многоцелевой боевой вертолет, получивший обозначение AgustaWestland AW159 Wildcat ; Wildcat предназначен для замены существующих вертолетов Lynx. Lynx по-прежнему производится AgustaWestland , преемницей Westland Helicopters.
Разработка
Происхождение
Первоначальная конструкция, тогда известная как Westland WG.13, была начата в середине 1960-х годов как замена Westland Scout и Wasp и более продвинутая альтернатива UH-1 Iroquois . Конструкция должна была оснащаться парой турбовальных двигателей Bristol Siddeley BS.360 . [6] В рамках англо-французского вертолетного соглашения, подписанного в феврале 1967 года, французская компания Sud Aviation (позже Aérospatiale ) имела 30 процентов производственных работ, а Westland выполняла остальную часть. [7] [8] Предполагалось, что Франция закупит Lynx для своего флота и сильно модифицированный вариант вооруженной разведки для французской армии [9], а Великобритания взамен купит Aérospatiale Gazelle и Puma для своих вооруженных сил. В октябре 1969 года французская армия отменила заказ на Lynx [7], поэтому разработка вооруженного варианта была прекращена на ранней стадии. [1]
Первый прототип Lynx совершил первый полет 21 марта 1971 года. [8] [10] В 1972 году Lynx побил мировой рекорд скорости на дистанции 15 и 25 км, пролетев со скоростью 321,74 км / ч (199,9 миль в час) и установив новый 100 Вскоре после этого был установлен рекорд километров по замкнутой цепи, пролетевший со скоростью 318,504 км / ч (197,9 миль / ч); [11] оба этих рекорда были установлены Л. Роем Моксамом ОБЕ, заместителем главного летчика-испытателя Westland (позже - главным летчиком-испытателем). В 1986 году бывший демонстратор компании Lynx, зарегистрированный G-LYNX , был специально модифицирован двигателями Gem 60 и лопастями ротора Британской экспериментальной программы ротора (BERP) . [12] 11 августа 1986 года вертолет пилотировал Тревор Эггинтон, когда он установил абсолютный рекорд скорости для вертолетов на курсах 15 и 25 км, достигнув скорости 400,87 км в час (216,45 узлов; 249,09 миль в час); [3] [13] официальный рекорд FAI, которым он все еще владеет . [3] [14] На этой скорости его подъемная сила к аэродинамическому сопротивлению составляла 2, [15], а концы лопастей BERP достигли скорости 0,97 Маха . [16]
Британская армия заказала более 100 вертолетов Lynx под обозначением из Lynx AH.1 ( RMY Н вертолет Марка 1) для выполнения несколько функций, таких как транспорт, конвой, анти-танковой война (с восьмью ракетами TOW ), разведка и эвакуации миссии. [17] Поставки серийных вертолетов начались в 1977 году. [8] Улучшенный Lynx AH.1 с двигателями Gem 41-1 или Gem 42 и усиленной трансмиссией получил название Lynx AH.5 ; только пять были построены для оценки. AH.5 привел к Lynx AH.7 , который добавил новый хвостовой винт, полученный от Westland 30 , усиленный планер, улучшенную авионику и средства защиты. [ необходима цитата ]
Начальный морской вариант из Lynx, известный как Lynx HAS.2 в британской службе, или Lynx Mk.2 (FN) во французской службе, [ править ] отличался от Lynx AH.1 в том , оснащена трехколесном шасси и палубная удерживающая система, складывающиеся лопасти несущего винта, аварийная система плавучести и носовой радар. Улучшенный Lynx для Королевского флота , Lynx HAS.3 , имел двигатели Gem 42-1 Mark 204, усиленную трансмиссию, новую систему плавучести и систему Orange Crop ESM . Lynx HAS.3 также получил ряд других обновлений в эксплуатации. Похожая модернизация французской Lynx была известна как Lynx Mk.4 (FN) . [ необходима цитата ]
Лицензионное производство, Super Lynx и Battlefield Lynx
В сентябре 1974 года правительства Великобритании и Египта начали переговоры о создании нового производителя вертолетов в Египте. [18] В результате этих переговоров в 1970-х годах была основана компания Arab British Helicopter Company (ABHCO); Эта новая организация сопровождалась первоначальной договоренностью о производстве по лицензии Lynx AH.1 в Хелуане , Египет . С Rolls-Royce было заключено отдельное соглашение о лицензировании производства двигателей Lynx's Gem на заводе в Хелуане. [18] Однако этот план в конечном итоге был отменен из-за нехватки средств в результате краха Арабской организации индустриализации (АОИ). [19] [20]
Анонсированный в 1984 году Lynx-3 представлял собой усовершенствованную разработку с удлиненным фюзеляжем, модернизированной хвостовой балкой, двигателями Gem 60-3 / 1, колесным трехколесным шасси, лопастями несущего винта BERP и увеличенным запасом топлива. [21] Были предложены как армейский, так и военно-морской варианты; [17] однако проект был завершен в 1987 году из-за недостаточного количества размещенных заказов. [21] Был построен только один прототип Army Lynx-3. [ необходима цитата ] Развитие Lynx AH.7 с колесной ходовой частью Lynx-3 было продано Westland как Battlefield Lynx в конце 1980-х. Первый полет прототипа состоялся в ноябре 1989 года, а поставки начались в 1991 году. На вооружении британской армии этот вариант обозначается как Lynx AH.9 . [22]
В начале 1990-х Westland включила некоторые технологии из конструкции Naval Lynx-3 в менее радикальную Super Lynx . Он отличался лопастями винта BERP, хвостовым винтом Westland 30, двигателями Gem 42, новой установкой радара под носом на 360 градусов и опциональной турелью с электрооптическими датчиками на носу . Аппараты Royal Navy Lynx HAS.3, модернизированные до стандарта Super Lynx, были известны на вооружении как Lynx HMA.8 , и несколько экспортных заказчиков заказали новые или модернизированные Super Lynx. Начиная с 1990-х годов, Westland начал предлагать Super Lynx 200 , оснащенный двигателями LHTEC CTS800 , и Super Lynx 300 , который также имел новую кабину и авионику, заимствованную у AgustaWestland EH101 . Обе эти модели неоднократно продавались на экспорт. [23] В 2002 году Flight International сообщил, что более 40 вариантов Lynx находились на вооружении у разных пользователей, почти 400 самолетов было построено для разных заказчиков. [24]
Будущая рысь / Lynx Wildcat
Флот Lynx в британской армии и Королевском флоте должен был быть заменен на новый распространенный усовершенствованный вариант Lynx на базе Super Lynx 300 с новой хвостовой балкой, шасси, кабиной, авионикой и датчиками. Первоначально называвшийся Future Lynx, а затем Lynx Wildcat, этот тип с тех пор был переименован в AW159 Wildcat.
В то время как Lynx был источником и основой его дизайна, Wildcat существенно отличается. Только 5% его компонентов, включая некоторые детали редуктора несущего винта и топливную систему, остаются взаимозаменяемыми с предыдущими вариантами Lynx. [25]
Дизайн
Lynx - это многоцелевой двухмоторный боевой вертолет, специализированные версии которого были разработаны как для морских, так и для наземных боевых действий. Отличительной чертой между более ранними и более поздними самолетами является ходовая часть: ранние армейские версии Lynx были оснащены салазками, в то время как Naval и более поздние модели были оснащены колесами, что необходимо для легкого наземного обслуживания на палубе военного корабля. [26] [27] Ранние версии Lynx приводились в движение парой турбовальных двигателей Rolls-Royce Gem и имели четырехлопастный ротор, установленный на жесткой титановой моноблочной головке ротора [28] из тех, что были впервые применены на MBB BO105. несколькими годами ранее. Новаторская конструкция лезвия представляет собой ячеистую многослойную структуру из композитного материала . [17] [29] При хранении на борту лопасти несущего винта и хвостовое оперение можно сложить. Были встроены демпферы запаздывания, но они не требуются в полете (из-за жесткости моноблочной головки ротора). [28] В полете несущий винт поддерживает постоянную скорость, что упрощает управление самолетом; [30] ротор также оснащен системой поглощения вибрации. [31]
Lynx - маневренный вертолет, способный совершать петли и крены, а также достигать высоких скоростей. Маневренность этого типа привела к его использованию в качестве воздушного демонстрационного самолета, которым управляли вертолетные группы Blue Eagles и Black Cats . [32] [33] Эффективность несущего винта, а также общая максимальная скорость Lynx были существенно улучшены с внедрением технологии лопастей ротора BERP . [24] [34] [N 1] В течение 1990-х годов в более поздних сериях Super Lynx 200 были значительно усилены горячие и высокие характеристики этого типа, после чего двигатели Gem этого типа были заменены на более новый турбовальный LHTEC T800. двигатель с соответствующей системой FADEC ; [36] Lynx также может поддерживать хороший уровень производительности в условиях умеренного обледенения . [31] Органы управления FADEC устранили необходимость в переключателях дроссельной заслонки или ручного выбора скорости, что еще больше упростило управление полетом. Более поздние самолеты оснащены оборудованием автоматической стабилизации; на некоторых Lynx установлены такие функции, как автозапуск . [37]
Различная авионика и бортовые системы интегрированы в Lynx для выполнения различных задач. Несколько операторов оснастили их Lynx с BAE Systems " Seaspray наблюдения РЛС для обеспечения поиска поверхности потенциала, который используется в морских патрульных, поисково-спасательных и других профилей миссии. [38] Модели британской армии оснащены автоматической системой управления полетом Marconi Elliot, способной выполнять автоматическую стабилизацию по трем осям. [17] Интеграция как авионики, так и систем вооружения настраивается для каждой партии Lynx в соответствии со спецификациями и требованиями заказчика. [39] Большинство установленных датчиков и авионики обычно интегрированы с бортовой системой управления бортовым электронным оборудованием (AMS), откуда ими может управлять любой пилот; [36] датчики, такие как дополнительный носовой FLIR, могут быть настроены для непосредственного отслеживания систем вооружения. Такие функции, как навигация и связь, также связаны с AMS, при этом информация от этих систем отображается пилотам на сменных интегрированных дисплеях в кабине. [24] [40] Lynx значительно проще в обслуживании, чем AgustaWestland Apache . [41] [N 2]
Lynx имеет двухместную кабину для пилота и наблюдателя, сидящих бок о бок; Британская армия обычно управляет своим флотом с экипажем из трех человек, третьим членом является наводчик . В кабину, расположенную за кабиной, можно попасть через пару больших раздвижных дверей с каждой стороны фюзеляжа; он может вместить до десяти экипированных военнослужащих, в зависимости от конфигурации рассадки. [26] В альтернативной конфигурации радиооборудование размещается в зоне кабины, когда самолет используется в качестве воздушного командного пункта; кабину также можно использовать для размещения дополнительных топливных баков для выполнения дальних миссий и поездок на пароме. [ необходимая цитата ] Lynx может выполнять широкий спектр задач, включая противолодочную и надводную войну, пополнение запасов судов, поиск и спасение, воздушную разведку, вооруженное нападение, эвакуацию раненых и транспортировку войск; Согласно AgustaWestland, Lynx может быть преобразован из одного типа миссии в другой в течение 40 минут. [24] [42]
Типичное боевое оборудование включает стабилизированные датчики на крыше, бортовые средства противодействия и дверные орудия; при использовании в качестве противотанковых ракет Lynx обычно вооружен ракетами BGM-71 TOW ; ракеты, такие как Sea Skua , использовались в морской борьбе с надводными силами. [26] Дополнительное вооружение, которое использовалось взаимозаменяемо, включает ракеты, 20-мм пушки, торпеды и глубинные бомбы . [43] Те Lynx, построенные для экспорта, обычно оснащались вооружением и оборудованием, настроенным для конечного пользователя, таким как ракета Mokopa класса «воздух-поверхность», используемая на алжирском флоте Lynx, восемь из которых могут перевозиться; [44] были проведены исследования по оснащению AGM-114 Hellfire , и, как сообщается, могут быть приняты на вооружение ракеты класса "воздух-воздух", если операторы запросят такую возможность. [45] Оборудованным вооружением можно управлять и контролировать во время полета через систему управления складскими запасами. [40] Для противодействия угрозам на поле боя, таким как ракеты с инфракрасным наведением, могут быть дополнительно установлены различные вспомогательные подсистемы защиты, включая приемники предупреждений и средства противодействия . [45]
Многие компоненты Lynx были заимствованы из более ранних вертолетов Westland, таких как Scout и Wasp . [17] Lynx был существенно модернизирован с момента ввода в эксплуатацию в 1970-х годах; Усовершенствования, внесенные в эксплуатируемые самолеты, обычно включали усиленные планеры, новую авионику и двигатели, улучшенные лопасти несущего винта, а также дополнительные системы наблюдения и связи. [24] [43] В некоторые варианты Lynx были включены различные подсистемы от зарубежных поставщиков; во время закупок в Южной Корее корпуса, произведенные в Соединенном Королевстве, были оснащены системами корейского производства, такими как ISTAR , электрооптическими средствами , системами радиоэлектронной борьбы , системами управления огнем , [46] [47] исполнительными механизмами управления полетом, [48] и ходовые части. [49] стекло кабина была принята на Супер Lynx 300, с полностью интегрированным полетом и дисплей миссии системы, различными интегрированными отображениями единиц , включая головные вверх дисплеи и двойное управление; AgustaWestland отметила, что новая кабина снижает нагрузку на экипаж и повышает эффективность самолета. [36] [38] Установленный проекционный дисплей мог быть заменен на нашлемный прицел по требованию заказчика. [45]
История эксплуатации
Великобритания
Lynx AH.1 был введен в эксплуатацию с британской армии «s Army Air Corps (AAC) в 1979 году, после чего Lynx HAS.2 с Fleet Air Arm (FAA) в 1981. FAA флот был повышен до Lynx HAS.3 стандарт в 1980-х, и снова в стандарт HMA.8 в 1990-х. Большинство армейских самолетов были модернизированы до Lynx AH.7 и более поздних стандартов AH.9 / AH.9A как вспомогательные вертолеты; они также служили в 3-й воздушной эскадрилье бригады коммандос (3 CBAS) Королевской морской пехоты, а затем в вертолетных силах коммандос (CHF) FAA, действуя в качестве разведывательных и ударных / вспомогательных вертолетов для поддержки королевской морской пехоты. Во время холодной войны предполагалось, что армейские рыси будут работать в паре с вертолетами Westland Gazelle для борьбы с советской бронетехникой . [50] Варианты Lynx HAS.3 и HMA.8 действуют как противолодочные боевые и морские ударные вертолеты, вооруженные торпедами Sting Ray , противокорабельными ракетами Sea Skua и глубинными бомбами с военных кораблей Королевского флота. Navy Lynx сыграли важную роль в морских патрульных операциях, включая невоенные операции, такие как операции по борьбе с наркотиками . [51] [52]
Вариант Lynx HAS.2 ASW участвовал в боевых действиях во время Фолклендской войны в 1982 году. Для поддержания непрерывного противолодочного патрулирования использовались вертолеты Lynx и Westland Sea King для защиты британской оперативной группы на шельфе Фолклендских островов . 3 мая судно Lynx произвело первый боевой пуск ракеты Sea Skua , обстреляв аргентинский патрульный катер ARA Alférez Sobral , причинив значительный ущерб судну. Это было первое применение в конфликте ракет для подводного плавания. [53] Хотя ни один из них не был сбит в бою, в общей сложности три судна были потеряны на борту судов, которые были атакованы аргентинскими самолетами, это были HMS Coventry , HMS Ardent и SS Atlantic Conveyor . [54]
14 мая 1989 года в результате второй аварии этого типа со смертельным исходом, Lynx HAS3GM XZ244 , прикрепленный к HMS Brilliant , потерпел крушение около Момбасы, Кения, когда он направлялся в городской аэропорт на время увольнения на берег. Дверь оторвалась, когда открылась в полете, и столкнулась с рулевым винтом, в результате чего самолет раскололся пополам и погибли все девять человек на борту. В результате были внесены изменения в двери и ограничения на открытие в полете. По состоянию на 2004 год это оставалось самой смертоносной аварией Lynx. [26] [55]
Вертолеты Lynx ВМФ были в числе вклад Великобритании в коалиции против Саддама Хусейна «с Ираком в течение 1991 года войны в Персидском заливе . Во время битвы при Бубияне , крупнейшего военно-морского столкновения конфликта, Lynx и его ракеты Sea Skua оказались решающими, поскольку были ответственны за большинство индивидуальных столкновений с различными судами ВМС Ирака . [56] К 2 февраля 1991 года было спущено на воду 25 морских поморников, из них 18, как было подтверждено, поразили свои цели и сумели нанести серьезный ущерб значительной части военно-морского флота Ирака. [57] [58] Военно-морские рыси обычно использовались для развертывания войск на нефтяных платформах и в оккупированном Кувейте , а также для выполнения воздушной разведки через Персидский залив. [59]
Британская армия также использовала 24 TOW-вооруженных Lynx вместе с таким же количеством вертолетов Westland Gazelle во время войны в Персидском заливе. Им было поручено обнаруживать и атаковать иракские скопления танков, а также поддерживать продвижение сухопутных войск коалиции в Кувейт и Южный Ирак во время 100-часовой военной фазы конфликта. 26 февраля 1991 года Lynx из 654-й эскадрильи AAC уничтожил два бронетранспортера (БТР) MTLB и четыре танка Т-55 с помощью ракет TOW: это было первое зарегистрированное применение ракеты с британского вертолета. [60]
19 марта 1994 года во время беспорядков в Северной Ирландии Ирландская республиканская армия (ИРА) сбила Lynx AH.7 ZD275 из AAC из самодельного миномета , поразив его при попытке приземлиться на базе армии Кроссмаглен . Пилоту удалось совершить аварийную посадку, и самолет был уничтожен, но весь экипаж на борту выжил. Автор Тоби Харнден назвал инцидент самой успешной операцией ИРА против вертолета. [61] [62]
Различные британские рыси использовались во время вмешательства НАТО в конфликт между Сербией и Косово , позже известный как война в Косово . Они часто использовались для снабжения сил НАТО внутри театра военных действий, в том числе участвующих в гуманитарных операциях. [63] В июне 1999 года этот тип использовался для сопровождения британских сухопутных войск, которые перебрасывались в Косово через « Чинуки» на первом этапе развертывания НАТО. [64] В течение ряда лет вертолеты британской армии Lynx и Gazelle находились в Косово, выполняя разведывательные и транспортные обязанности в поддержку миротворческих сил НАТО. [65]
В сентябре 2000 года армейские рыси использовались в Сьерра-Леоне для спасения нескольких британских солдат во время операции «Баррас» . В 2002 году Lynx, прикрепленный к HMS Richmond, потерпел крушение в 200 милях от побережья Вирджинии . [66]
В марте 2003 года Lynx сформировали основную часть развернутой британской боевой группы вращающейся авиации во время вторжения в Ирак . Самолеты-участники были быстро оснащены песочными фильтрами двигателя, броней, теплоотводом, современными защищенными радиостанциями и приемниками радиолокационных предупреждений. [67] В последующих многонациональных оккупационных силах самолет AAC или CHF Lynx AH.7 базировался в международном аэропорту Басры под командованием Объединенных вертолетных сил (Ирак) на ротационной основе. [68] [69] На театре военных действий они будут сопровождать пехотные патрули, выполнять воздушную разведку, обеспечивать огневую поддержку и действовать в качестве узлов воздушной связи. Возникли проблемы при эксплуатации в условиях высоких температур, вертолеты часто работали без резерва мощности и, следовательно, не имели возможности пролететь мимо во время приземления; эти проблемы были с опозданием преодолены с появлением Lynx AH.9A. [70]
6 мая 2006 г. Lynx AH.7 XZ6140 из CHF был сбит переносной ракетой класса «земля-воздух» над Басрой , южный Ирак; первый британский вертолет и только второй британский самолет, сбитый (первым был ВВС Великобритании Геркулес ) огнем противника во время войны. Среди пяти убитых были командир 847-й авиационной эскадрильи лейтенант Даррен Чепмен; Командир звена Коксен, который должен был принять на себя командование британскими вертолетными силами в регионе, и лейтенант Сара-Джейн Малвихилл ; Коксен был самым высокопоставленным британским офицером, погибшим в результате конфликта, а Малвихилл была первой британской военнослужащей, погибшей в бою за 22 года. [71] [72] На месте крушения британские войска, как сообщается, столкнулись с беспорядками иракских мирных жителей и были обстреляны ополченцами, в то время как мирные жители были убиты в последовавших столкновениях. [73] Авария привела к пересмотру уязвимости вертолетов на юге Ирака. [74]
В 2006 году первый Lynx AH.7 был развернут в провинции Гильменд , Афганистан ; этот вариант будет впоследствии использоваться только в зимние месяцы из-за ограничений производительности, накладываемых во время высоких летних температур. [75] Развернутый позже Lynx AH.9A получил высокую оценку за существенное улучшение производительности. [76] 26 апреля 2014 года самолет Lynx AH.9A ZF540 армейского авиакорпуса разбился возле аэродрома Кандагар в Афганистане, в результате чего погибли три члена экипажа и два пассажира на борту. Это была первая авария со смертельным исходом в конфликте с участием британского военного вертолета и третья по величине гибель британских военнослужащих в одном инциденте в Афганистане с 2001 года [77].
Королевский флот списал свои вертолеты Lynx с действующей службы 23 марта 2017 года с официальным выводом из эксплуатации. 17 марта последний пролет совершили четыре вертолета Westland Lynx HMA8 Королевского флота из 815-й морской эскадрильи , базирующейся в RNAS Yeovilton в Сомерсете. [78] [79] Армейский авиационный корпус списал Lynx в 2018 году с расформированием 657-й эскадрильи AAC . [80]
Германия
Первый немецкий Navy Lynx, модель Sea Lynx Mk88, был изготовлен в 1981 году. Всего было построено 19 машин. [81] [82] В 1996 году ВМС Германии решили приобрести семь дополнительных Super Lynx Mk88As; в 1998 году было принято решение модернизировать существующий парк Mk88, который к тому времени насчитывал 17 самолетов, до улучшенного стандарта Mk88A. [83] В противовес надводной роли флот Германии Lynx был дополнен несколькими Westland Sea Kings , которые были модернизированы ракетами Sea Skua в 1990-х годах. [84] В 2009 году Германия изучала ограниченную программу модернизации своего флота Super Lynx, которая, как сообщается, включала замену нынешней противокорабельной ракеты. [85] В 2013 году министерство обороны Германии подписало контракт с Selex ES на интеграцию новых электронно-оптических / инфракрасных датчиков на Super Lynx. [82]
С 2012 года German Lynx регулярно используется у берегов Сомали, чтобы препятствовать актам пиратства и противодействовать им в рамках многонациональной операции «Аталанта» . [86] В сентябре 2014 года 15 из 22 морских судов Sea Lynx Mk88A были временно остановлены после обнаружения трещин в фюзеляже некоторых самолетов. По оценкам Министерства обороны Германии, флот Sea Lynx вернется в полную силу в начале 2015 года. [87] В долгосрочной перспективе ВМС Германии должны отказаться от Super Lynx в пользу NH90 Sea Tiger . [82]
Южная Корея
ВМС Республики Корея (Rokn) из Южной Кореи принял поставку первой партии из 12 вертолетов Lynx Mk.99 в 1990 году; поставка второй партии из 13 вертолетов Mk.99A Super Lynx началась в 1999 году. [88] Первая партия Lynx была позже модернизирована до того же стандарта, что и вторая партия; изменения включали принятие нового радара, систем FLIR и ESM. [89] [90] В 2013 году Управление программы оборонных закупок Южной Кореи объявило о своем выборе AW159 Wildcat; на 2015–16 годы запланированы поставки восьми самолетов; они будут использоваться для поисково-спасательных операций, борьбы с подводными лодками и наблюдения. [91]
В мае 2009 года судно ROKN Lynx успешно защитило северокорейское грузовое судно от преследования пиратов у берегов Сомали . [92] В 2010 году флот Lynx в Южной Корее был временно остановлен для проведения аварийных проверок после крушения двух самолетов в течение той же недели. [88] Вскоре после этого было обнаружено, что вертолеты ROKN стали жертвой мошенничества с техобслуживанием, включающего фальсифицированную документацию и фальсифицированную замену компонентов; к 2011 году 12 сотрудников двух южнокорейских частных компаний были заключены в тюрьму, двум офицерам РОКН были предъявлены обвинения, и в результате несколько других сотрудников должны были быть заключены под стражу. [93]
Другие
В 1979 году Lynx Mk.2 (FN) поступил на вооружение французской морской авиации ВМС Франции , в общей сложности было закуплено 26 самолетов [94], за которыми последовали 14 улучшенных Mk.4 (FN). [95] При поступлении на вооружение «Французская рысь» была более способна выполнять независимые противолодочные операции, чем ее коллега из Королевского флота, при этом отдельный самолет мог быть одновременно оборудован для обнаружения и доставки оружия. [96] В феврале 2011 года французская Lynx впервые приземлилась на летной палубе многоцелевого фрегата FREMM в рамках квалификационных испытаний. [97] В дополнение к собственному флоту Lynx Франции, корабли ВМС Франции также принимали вертолеты British Lynx, например, во время расширенного развертывания по борьбе с пиратством на борту фрегата Surcouf класса La Fayette в 2012 году. [98] В 2019 году французы Военно-морской флот объявил о планах вывода Lynx на вооружение к 2020 году, и этот тип завершил свое окончательное оперативное развертывание на борту фрегата Latouche-Tréville в июле 2020 года. Он был официально выведен из эксплуатации во Франции 4 сентября 2020 года. [95] [99]
Служба морской авиации Королевского военно - морского флота Нидерландов (RNN) эксплуатировала флот из 24 Lynx в течение 36 лет, поступив на вооружение в 1976 году и выведен из эксплуатации в 2012 году после интенсивного использования. В течение этого периода они выполняли поисково-спасательные работы, борьбу с подводными лодками, борьбу с надводными силами и поддержку специальных сил, работая с кабины пилотов большинства судов RNN. В 1993 году флот RNN был модернизирован до общего стандарта Lynx SH-14D. [100] В 1999 году дефект в конструкции головки винта, используемой на некоторых самолетах Lynx, стал причиной гибели голландского самолета в 1999 году; это привело к тому, что ряд Lynx по всему миру были временно заземлены до тех пор, пока не будут установлены новые титановые роторные головки. [101] 28 февраля 2011 года голландская рысь и трое военнослужащих ВМС были захвачены ливийскими войсками во время выполнения миссии по эвакуации внутри страны. [102] 19 сентября 2012 года RNN выполнила свой последний оперативный полет Lynx. [100]
Португальская морская авиация на португальском флоте исключительно работает Супер Lynx Mk.95. [103] В 1990 году Португалия подписала контракт на поставку в общей сложности пяти самолетов Super Lynx, два из которых были отремонтированы бывшими самолетами Королевского флота. [104] Всего двумя Lynx можно управлять с кабины экипажа одного фрегата класса Vasco da Gama ; они обычно сопровождают суда, в том числе во время дальних операций по борьбе с пиратством у берегов Африканского Рога . [105]
В 1978 году бразильский военно-морской флот стал первым иностранным оператором вертолета Lynx, получив в том же году поставку своего первого из пяти вертолетов. В течение 1990-х годов парк был увеличен более чем вдвое за счет приобретения еще девяти машин. [106] Во время зарубежных операций для многонациональных учений и операций Организации Объединенных Наций «Рысь» описывалась как «глаза и уши флота». [107] В 2009 году Бразилия направила несколько Lynx, чтобы определить местонахождение пропавшего рейса 447 Air France . [108] В 2014 году для бразильского парка Lynx был согласован процесс промежуточной модернизации, он получит двигатели LHTEC CTS800-4N, новую авионику, системы спутниковой навигации, средства противодействия и дисплеи кабины экипажа, совместимые с ночным видением. [106]
Royal Norwegian Air Force (RNoAF) получил шесть Lynx Mk 86 в 1981 году 337 - й эскадрильи была возобновлена в Бардафосс и объявлена действующей с Lynx в 1983 году RNoAF работает самолет с норвежской береговой охраны «с NORDKAPP -класса морских патрульных судов . В 2010 году срок службы одной Lynx подошел к концу, и она была снята с эксплуатации; второй самолет потерпел крушение без смертельного исхода в 1988 году и был полностью восстановлен Westland. [109] Lynx должен был быть постепенно заменен NH90 с 2005 года; однако поставки нового типа претерпели несколько задержек, что привело к тому, что Норвегия рассмотрела меры по продлению срока службы некоторых из своих судов Lynx. [110]
В период с 1980 по 1981 год Королевский флот Дании (RDN) получил восемь Lynx Mk 80. Еще два Mk 90 были поставлены в 1987 и 1988 годах в качестве изношенных. Флот RDN, которым управляет датская военно-морская авиационная эскадрилья , обычно размещается на военно-морских инспекционных судах и используется для патрулирования Гренландии и Фарерских островов, а также материковой части Дании. Начиная с 2000 года весь флот Lynx был модернизирован до стандарта Mk 90B. [111] 7 ноября 2006 года датский Lynx имел честь выполнение первой посадки вертолета на борту ВИСБИЙСКОГО -класса корвета из шведского флота . [112] В январе 2011 года контроль над флотом Lynx был передан от ВМС Дании к Королевским ВВС Дании . [113]
Варианты
Наземные варианты
- Westland WG.13
- Опытный образец, первый полет 21 марта 1971 года. Построено тринадцать прототипов. [114]
- Рысь AH.1
- Первоначальная серийная версия для британской армейской авиации , оснащенная двигателями Gem 2 мощностью 671 кВт (900 л.с.) [115], первый серийный образец летал 11 февраля 1977 года, поставки продолжались до февраля 1984 года, всего было построено 113 самолетов. [116] Используется для множества задач, включая тактический транспорт, вооруженное сопровождение, противотанковую войну (60 из них были оснащены восемью ракетами TOW как Lynx AH.1 (TOW) с 1981 года), [117] разведка и эвакуация раненых. [118]
- Рысь AH.1GT
- Промежуточное преобразование AH.1 в частичный стандарт AH.7 для армейской авиации с модернизированными двигателями и измененным рулевым винтом. [119]
- Рысь HT.1
- Запланированная тренировочная версия для Королевских ВВС по замене Westland Whirlwind отменена. [119] [120]
- Рысь AH.5
- Модернизированная версия для армейской авиации с двигателями Gem 41-1 мощностью 835 кВт (1120 л.с.) и усиленной коробкой передач. [121] Три самолета были построены как AH.5 (Interim) в качестве испытательных самолетов для Министерства обороны. Восемь были заказаны как AH.5 для армейского авиационного корпуса, из которых только два были построены как AH.5, остальные шесть были построены как AH.7. [122] Четыре были позже модернизированы до стандарта AH.7, а один был оставлен для пробных работ в качестве AH.5X .
- Рысь AH.6
- Предлагаемый вариант для Royal Marines с шасси, складывающимся хвостом и палубным замком [123] Naval Lynx. Не построен. [122]
- Рысь AH.7
- Дальнейшая модернизированная версия для армейского авиационного корпуса с двигателями Gem 41-1 и усиленной коробкой передач AH.5, а также новым, увеличенным хвостовым винтом из композитных материалов . Позже был переоборудован лопастями ротора типа BERP. Двенадцать новых сборок и 107 переоборудованных Lynx AH.1. [124] Небольшое количество также используется ВВС флота для поддержки Королевской морской пехоты. [125] Lynx AH.7 также может быть оборудован для противотанковой защиты с присоединением двух пилонов, на каждой из которых находятся четыре противотанковые управляемые ракеты TOW. В роли легкого подъемника он может нести члена летного экипажа, вооруженного пулеметом общего назначения L7 (GPMG), установленного на двери кабины , а также десант для быстрого подъема по тросу или спуску по веревке или регулярных посадок. Также он может перевозить грузы. Теперь его заменяет ударный вертолет AgustaWestland Apache .
- Рысь AH.7 (DAS)
- AH.7 с подсистемой средств защиты.
- Lynx AH.9 ("Battlefield Lynx")
- Полезная версия для армейской авиации на базе AH.7, но с колесной ходовой частью и усовершенствованной коробкой передач. Шестнадцать новых и восемь переоборудованных из AH.7. [126]
- Рысь AH.9A
- AH.9 с более мощными двигателями LHTEC CTS800-4N мощностью 1015 кВт (1362 л.с.) [127], что позволило заменить установленный на двери GPMG AH.7 на 0,50-дюймовый (12,7-мм) крупнокалиберный пулемет ( HMG), а также полет в более жарких условиях. [128] Все 22 AH.9 были модернизированы. [129] Небольшое количество также используется ВВС флота для поддержки Королевской морской пехоты.
- Рысь HAS.2 / Mk.2 (FN)
- Первоначальная серийная версия для Королевского флота (HAS.2) и ВМС Франции (Mk.2 (FN)), оснащенная двигателями Gem 2, с колесной ходовой частью, складывающимися несущими винтами и фиксатором хвостовой части и палубы. [123] HAS.2 оборудован радаром British Sea Spray, а Mk.2 (FN) - французским радаром и гидролокатором погружения. Когда он используется в качестве противолодочного корабля, он может нести две торпеды или глубинные бомбы. Для борьбы с надводными силами он оснащен либо четырьмя ракетами Sea Skua (Королевский флот), либо четырьмя ракетами AS.12 (ВМС Франции). [130] 60 построено для Королевского флота, [131] и 26 - для Франции. [94]
- Рысь HAS.2.5
- Промежуточный HAS 3 оснащен улучшенными двигателями серии Gem 42, но оригинальной коробкой передач HAS 2. Используется только 702 NAS в 1985/86 году, прежде чем все они были преобразованы в полный стандарт HAS 3. [ необходима цитата ]
- Рысь HAS.3
- Улучшенная версия HAS.2 с двигателями Gem 42-1 и модернизированной коробкой передач. Тридцать самолетов построены из новых, поставки начались в марте 1982 года, а все оставшиеся HAS.2 (53 самолета) переведены на стандарты HAS.3. [132] [133]
- Рысь HAS.3GM
- Модифицированные вертолеты HAS.3 для Королевского флота, предназначенные для службы в Персидском заливе , с улучшенным оборудованием радиоэлектронной борьбы, переработанным IFF и возможностью установки переднего инфракрасного порта (FLIR) под фюзеляжем. Первоначально использовался для войны в Персидском заливе 1990–1991 годов . Обозначен HAS.3S / GM при оснащении защищенными радиостанциями. [134] (ГМ обозначает G Ulf M odification).
- Рысь HAS.3S
- Усовершенствованная версия HAS.3 для ВМС Великобритании с защищенными радиосистемами. [134]
- Рысь HAS.3SGM
- Усовершенствованный HAS.3GM со встроенной защищенной V / UHF-связью, IFF режима 4, турелями Loral Challenger ALQ 157 Infra Red Countermeasures (установленными на фюзеляже высоко сразу за дверями участка / наблюдателя), дозаторами мякины / сигнальной ракеты M130 и приспособлениями для Sandpiper Передний инфракрасный порт (FLIR), установленный под внутренним носителем оружия со стороны левого борта. Первым переоборудованным самолетом был XZ733 , который использовался с фрегатом Type 22 HMS Brave в январе 1991 года для операции Granby ( Война в Персидском заливе ). [ необходима цитата ]
- Рысь HAS.3ICE
- HAS.3 модифицирован для работы в Антарктике на борту ледовых патрульных кораблей HMS Endurance . Обозначен HAS.3SICE при наличии защищенных радиомодемов . [135]
- Рысь HAS.3CTS
- HAS.3 модернизирован системой авионики, предложенной для HMA.8. Семь переделаны в испытательные стенды. [135]
- Рысь Mk.4 (FN)
- Модернизированная версия для Aéronavale с двигателями Gem 42-1. Четырнадцать построено. [135]
- Рысь HMA.8
- Модернизированная версия для морской атаки на базе Super Lynx 100. Двигатели Gem 42-200, несущие винты типа BERP и больший хвостовой винт AH.7. Оснащен FLIR в башне над носом, радар перемещен на обтекатель под носом. [136]
- Lynx HMA.8 (DSP)
- DSP от цифрового сигнального процессора .
- Lynx HMA.8 (DAS)
- Самолеты ЦОС были модифицированы с помощью «Подсистемы средств защиты». [ необходима цитата ]
- Lynx HMA.8 (SRU)
- Самолет DAS модифицирован радиомодернизацией SATURN («Тактическая УВЧ-радиостанция второго поколения для НАТО»). Включает SIFF («Преемник IFF»). [ необходима цитата ]
- Рысь HMA.8 (CMP)
- Программа комбинированных модов. Самолет SRU модифицирован с улучшенными системами связи и защиты. [ необходима цитата ]
После того, как все самолеты HMA.8 были модернизированы до стандарта CMP, самолеты HMA.8 (CMP) были снова переименованы в HMA.8 (SRU). Флот Lynx HAS.8 в настоящее время подвергается дальнейшим модификациям группой оперативной поддержки Lynx для улучшения самообороны, выполнения задач и живучести. Эти изменения не повлияют на обозначение SRU. [ необходима цитата ]
Варианты экспорта
- Рысь Mk.21
- Экспортный вариант HAS.2 для ВМС Бразилии . Обозначение военно-морского флота Бразилии SAH-11 . Девять доставлено. [137]
- Супер Рысь Mk.21A
- Версия Super Lynx (на основе HAS.8) для бразильского флота с двигателями Gem 42 и радаром Seaspray 3000 с поворотом на 360 ° под носом. Девять новых вертолетов плюс модернизация оставшихся пяти оригинальных Mk.21. [138] [139]
- Супер Рысь Mk.21B
- Модернизация Mk.21A для ВМС Бразилии с двигателями CTS800 и обновленной авионикой. Бразильское обозначение AH-11B . Восемь нуждаются в улучшении. [140]
- Рысь Mk.22
- Незастроенная экспортная версия для ВМС Египта . [137]
- Рысь Mk.23
- Экспортный вариант HAS.2 для ВМС Аргентины . Два построено. Основан из-за британского эмбарго на запасные части после Фолклендской войны. Единственный уцелевший вертолет позже был продан Дании. [137] Два Lynx 23 принимали участие в аргентинском вторжении и оккупации Фолклендских островов в марте 1982 года в составе оперативной группы 40; один погиб в результате аварии на Сантизма Тринидад 2 мая 1982 года. [141]
- Рысь Mk.24
- Незастроенная экспортная версия утилиты для иракской армии. [122]
- Рысь Mk.25
- Экспортная версия HAS.2 для ВМС Нидерландов . Обозначен как UH-14A в голландской службе. Используется для служебных и SAR ролей. [137] Шесть построено. [142]
- Рысь Mk.26
- Незастроенная экспортная вооруженная версия для иракской армии. [122]
- Рысь Mk.27
- Экспортная версия для Королевского флота Нидерландов с двигателями Gem 4 мощностью 836 кВт (1120 кВт). Оснащен для противолодочных миссий с наклонным гидролокатором. Обозначен на вооружении Нидерландов SH-14B . 10 построено. [132]
- Рысь Mk.28
- Экспортная версия AH.1 для полиции Катара . Три построено. [122]
- Рысь Mk.64
- Экспортная версия Super Lynx для ВВС ЮАР .
- Рысь Mk.80
- Экспортная версия для ВМС Дании на базе HAS.3, но с нескладывающимся оперением. Восемь построено. [143]
- Рысь Mk.81
- Модернизированная противолодочная установка для Королевского военно-морского флота Нидерландов, оснащенная двигателями Gem 41 без гидролокатора, но оснащенная буксируемым детектором магнитных аномалий . Обозначен как SH-14C на вооружении Нидерландов и в основном используется в учебных и служебных целях. Восемь построено. [144]
- SH-14D
- UH-14A / SH-14B / SH-14C Lynx модернизированы до общего стандарта Королевским флотом Нидерландов в рамках программы STAMOL с двигателями Gem 42, возможностью установки гидролокатора погружения и FLIR. 22 модернизированы. [144]
- Рысь Mk.82
- Незастроенная экспортная версия для египетской армии. [122]
- Рысь Mk.83
- Нестроенная экспортная версия для армии Саудовской Аравии. [122]
- Рысь Mk 84
- Незастроенная экспортная версия для армии Катара. [122]
- Рысь Mk 85
- Незавершенная экспортная версия для армии Объединенных Арабских Эмиратов. [122]
- Рысь Mk.86
- Экспортная SAR-версия HAS.2 для Королевских ВВС Норвегии . [132]
- Рысь Mk.87
- Экспортная версия, запрещенная для аргентинского флота. Два завершены и проданы Дании как Mk.90 [144].
- Рысь Mk.88
- Экспортная версия для ВМС Германии с двигателями Gem 42 и гидролокатором. Девятнадцать построено. [81]
- Супер Рысь Mk.88A
- Модернизированная экспортная версия для ВМС Германии с двигателями Gem 42, под носовым обтекателем с радаром поворота на 360 ° и FLIR над носом. Семь новых вертолетов плюс переоборудование 17 Mk.88. [83] [103]
- Рысь Mk.89
- Экспортная версия HAS.3 для ВМС Нигерии. Три построено. [81]
- Рысь Mk.90
- Экспортная версия для ВМС Дании, модифицированная из аргентинских Mk.87, на которые наложено эмбарго. Lynx Mk.90A - это модернизированная версия. [81] Lynx Mk.90 и Mk.90A были модернизированы до стандарта Super Lynx и получили обозначение Mk.90B. [103]
- Рысь Mk.95
- Версия Super Lynx для ВМС Португалии , с радаром Bendix в обтекателе носа, погружаемым сонаром, но без FLIR. Три новых самолета плюс два переделанных самолета HAS.3 бывшего Королевского ВМФ. [103] Будет модернизировано двигателями CTS 800 и новой авионикой к концу 2021 года. [145]
- Супер Рысь Mk.99
- Версия Super Lynx для ВМС Южной Кореи с радаром Seaspray 3 в носовом обтекателе, наклонным гидролокатором и FLIR для противолодочных и противокорабельных операций. [146] Двенадцать были построены. Super Lynx Mk.99A - это модернизированная версия с улучшенным ротором, построено еще 13 штук. [147]
- Супер Рысь Mk.100
- Super Lynx для Королевского военно-морского флота Малайзии с двигателями CTS-800-4N мощностью 990 кВт (1327 л.с.). [148] Шесть построено. [149]
- Супер Рысь Mk.110
- Super Lynx 300 для ВМС Таиланда. Заказали четыре. [149] [150]
- Супер Рысь Mk.120
- Экспортная версия для Королевских ВВС Омана. 16 построено. [149]
- Супер Рысь Mk.130
- Экспортная версия для ВМС Алжира. Заказали четыре. [151]
- Супер Рысь 300
- Advanced Super Lynx с двигателями CTS-800-4N. [148]
Проекты
- Рысь HT.3
- Предлагаемый учебный вариант для Королевских ВВС , не строился.
- Рысь 3
- Усовершенствованный вариант Lynx с хвостовой балкой и ротором Westland 30, двигателями Gem 60, новым колесным трехколесным шасси и шиной данных MIL-STD-1553 . Только один прототип построен ( серийный / регистрационный ZE477 / G-17-24) в 1984 году. [27]
- Battlefield Lynx
- Предлагаемая экспортная версия Lynx AH.9.
- Поле битвы Lynx 800
- Предлагаемый экспортный вариант Lynx AH.9 с двигателями LHTEC T800 , [152] проект был приостановлен в 1992 году. [153] Один демонстрационный вертолет был построен и прошел летные испытания. [154]
- Рысь ACH
- Предлагаемая dvanced C ompound H вертолёт демонстратор технологий, частично финансируется за счет Министерства обороны. Объявленный в мае 1998 года, ACH должен был оснащаться двигателями RTM322 с выхлопными соплами с изменяемым сечением и коробкой передач от Westland 30-200; у них есть крылья, прикрепленные на уровне крыши кабины, и лопасти винта BERP . Было предсказано, что он будет летать примерно на 50% быстрее, чем стандартный Lynx. [155]
- Вестленд 606
- Предлагаемый гражданский вариант. [156]
- Westland 606-10 предложил гражданский вариант с двигателями Pratt & Whitney PT6-34B.
- Westland 606-20 предлагал гражданский вариант с двигателями Gem.
Примечания: AH = армейский вертолет, HAS = вертолет, противолодочная лодка, HMA = вертолет, морская атака, IFF = идентификация друга или врага, (GM) = модификация в заливе, (S) = безопасное речевое радио и SIFF = преемник IFF. .
Производные
- Вестленд 30
- Средний вертолет на базе Lynx, использующий некоторые динамические системы с новым увеличенным фюзеляжем, вмещающий до 22 пассажиров.
- AgustaWestland AW159 Wildcat
- Дальнейшее развитие Super Lynx с двумя двигателями LHTEC CTS800 ; ранее известный как Future Lynx .
Операторы
- Алжир
- ВМС Алжира [157]
- Бразилия
- Бразильский флот [157]
- Дания
- Королевские ВВС Дании [157]
- Германия
- ВМС Германии [157]
- Малайзия
- Королевский флот Малайзии [157]
- Оман
- Королевские военно-воздушные силы Омана [157]
- Португалия
- ВМС Португалии [157]
- Южная Африка
- Южноафриканские ВВС [158]
- Южная Корея
- ВМС Республики Корея [157]
- Таиланд
- Королевский флот Таиланда [157]
Бывшие операторы
- Аргентина
- ВМС Аргентины [159]
- Франция
- Французский флот [157] Списан в 2020 году. [99]
- Нидерланды
- Королевский флот Нидерландов [160]
- Нигерия
- ВМС Нигерии [161]
- Норвегия
- Королевские ВВС Норвегии [162]
- Пакистан
- ВМС Пакистана [163]
- Великобритания
- Королевский флот [157]
- Британская армия
Самолет на дисплее
- G-LYNX , бывший демонстратор Westland, хранится в Музее вертолетов , Уэстон-сьюпер-Мэр [164]
- ZE477 , прототип Lynx-3, выставлен в Музее вертолетов, Уэстон-сьюпер-Мэр [164]
- XZ720 хранится в Музее авиации флота , Йовилтон [165]
- XZ194 , Lynx AH.7, выставлен в Имперском военном музее Даксфорда [166]
- XZ185, Lynx AH.7, выставлен в Музее авиации и космонавтики Пима , штат Аризона [167]
- XZ246, Lynx HAS.3ICE, выставлен в музее самолетов Южного Йоркшира , Донкастер [168]
Технические характеристики (Super Lynx Series 100)
Данные Jane's All the World's Aircraft 2005-06, [169] Британская армия [43]
Общие характеристики
- Экипаж: 2-3 человека
- Вместимость: 8 военнослужащих / 3000 фунтов (1361 кг) максимальная подвешенная нагрузка
- Длина: 43 фута 9,25 дюйма (13,3414 м), включая хвостовой винт
- Общая длина: 50 футов (15,24 м)
- Длина в сложенном виде: 35 футов 7,25 дюйма (10,85 м)
- Ширина в сложенном виде: 9 футов 7,75 дюйма (2,94 м)
- Высота в сложенном виде: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
- Высота: 12 футов 0,5 дюйма (3,670 м), включая хвостовой винт
- Пустой вес: 7225 фунтов (3277 кг)
- Эксплуатационная масса:
- Противолодочная миссия 10 181 фунт (4618 кг) (2 торпеды)
- Миссия ASV 9641 фунт (4373 кг) (2x Sea Skua )
- Миссия по наблюдению и наведению 8 174 фунтов (3708 кг)
- SAR миссия 8329 фунтов (3778 кг)
- Максимальный взлетный вес: 11750 фунтов (5330 кг)
- Емкость топливного бака: 210 имп галлонов (252 галлона США; 955 л) полезного внутреннего топлива + дополнительный бак кабины 75,9 имп гал (91 галлон США; 345 л) или 2 паромных бака по 97 имп гал (116 галлонов США; 441 л)
- Максимальный полезный запас топлива: 411 имп гал (494 галлона США; 1868 л)
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя LHTEC CTS800-4N, мощностью 1362 л.с. (1016 кВт) каждый на взлете, 1267 л.с. (945 кВт) максимально продолжительной.
- или 2x Rolls-Royce Gem 42-1 - 1000/890 л.с. (746/664 кВт)
- Диаметр несущего винта: 42 фута 0 дюймов (12,80 м)
- Площадь несущего винта: 1385,4 кв. Футов (128,71 м 2 )
- Секции отвала : - корень: RAE 9648; совет: RAE 9645/9643 [170]
Представление
- Максимальная скорость: 175 узлов (201 миль / ч, 324 км / ч)
- Диапазон: 285 миль (328 миль, 528 км)
- Боевая дальность: 540 миль (620 миль, 1000 км) со вспомогательным топливом
- ASW 20 морских миль (37 км) с погружаемым гидролокатором + одна торпеда и 2 часа нахождения на станции
- Точечная атака: 125 миль (144 миль; 232 км) с 4x Sea Skua
- Наблюдение: 75 миль (86 миль; 139 км) - 3 часа 50 минут на станции
- Автономность: 5 часов 20 минут на вспомогательном топливе.
- Загрузка диска: не более 202 кг / м 2 (41,4 фунта / кв. Фут )
- Мощность / масса : 0,1565 л.с. / фунт (0,2573 кВт / кг)
Вооружение
- Военно-морской флот: 2 торпеды или 4 ракеты Sea Skua или 2 глубинные бомбы
- Атака: 2 20-мм пушки, 2 70-мм ракетных блока CRV7 , 8 ПТУР TOW.
- Общие: 7,62-мм пулеметы общего назначения (AH.7 и AH.9), 0,50-дюймовые крупнокалиберные пулеметы Browning AN / M3M (HAS.3 и HMA.8)
Смотрите также
Связанная разработка
- AgustaWestland AW159 Wildcat
- Вестленд 30
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Bell UH-1N Twin Huey
- Каман SH-2 Seasprite
- Sikorsky SH-60 Сихок
- Sikorsky UH-60 Черный Ястреб
Связанные списки
- Список активных военных самолетов Соединенного Королевства
- Список самолетов армейского авиакорпуса (Великобритания)
- Список служебных вертолетов
Рекомендации
Заметки
- ^ Аэродинамики из Westland подсчитали, что Lynx, оснащенный лопастями ротора BERP, генерирует примерно на 35% больше тяги, прежде чем столкнется с остановкой лопастей,чем обычные аналоги; Однако обоснованность этого вывода была поставлена под сомнение. [35]
- ↑ Согласно Flight International, противотанковые возможности Lynx выгодно отличаются от ударного вертолета Apache. [27]
Цитаты
- ^ a b Гиббингс 2009, стр. 140.
- ^ Ларри, Джерам-Крофт (2017). Рысь королевского флота . Перо и меч. ISBN 978-1473862517. OCLC 989712456 .[ требуется страница ]
- ^ a b c « Rotorcraft Absolute: скорость по прямой 15/25 км трассы. Архивировано 3 декабря 2013 года на Wayback Machine ». Международная авиационная федерация (FAI). Обратите внимание на поиск в разделах «Вертолеты E-1» и «Скорость по прямому курсу 15/25 км». Доступ: 26 апреля 2014 г.
- ^ «Вертолет AgustaWestland G-Lynx будет признан за поддержание мирового рекорда скорости с 1986 года». Western Gazette , 24 сентября 2014 г. (заархивированная версия)
- ^ «Мероприятие, посвященное установлению рекорда скорости вертолета». Архивировано 3 февраля 2017 года в Wayback Machine . BBC , 11 августа 2016 г.
- ↑ Джеймс, 1991, стр. 400–401.
- ^ а б Джеймс 1991, стр. 401.
- ^ a b c Дональд, Дэвид, изд. "Вестлендская рысь". Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- ^ «А Вращение WG.13s.» Архивировано 9 ноября 2014 года в Wayback Machine Flight International , 15 августа 1968 года. С. 262–263.
- ^ Джеймс 1991, стр. 402.
- ^ Rotorcraft World Records, список записей , установленных в 'Lynx AH Mk.1' архивной 27 июля 2002 года на Wayback Machine . Международная авиационная федерация (FAI) . Проверено 15 февраля 2009 года.
- ^ «Lynx - самый быстрый вертолет в мире 20 лет спустя» . SBAC . 11 августа 2006 Архивировано из оригинала 19 августа 2010 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
- ^ Гиббингс 2009, стр. 141.
- ^ "Westland Lynx AH.Mk1, G-LYNX / ZB500" . Друзья музея вертолетов. Архивировано 7 января 2009 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
- ^ Харрис, Franklin D. Ротор Производительность при высоком Передовом Ratio: теория против испытания архивного 18 февраля 2013 года в Вайбаке Machine странице 20. NASA / CR-2008-215370, октябрь 2008 Достигано: 26 апреля 2014.
- ↑ Хопкинс, Гарри. « Самые быстрые лезвия в мире. Архивировано 29 апреля 2014 года на Wayback Machine » Flight International , 27 декабря 1986 года. Проверено: 28 апреля 2014 года.
- ^ a b c d e Апостоло, Джорджо. "Вестлендская рысь". «Вестлендская рысь 3». Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984 г. ISBN 978-0-517-43935-7 .
- ^ a b Раанан, Пфальцграф и Кемп 1978, стр. 164.
- ^ "Египет выкатывает Газель и получает самолеты Альфа". Архивировано 3 августа 2016 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 10 декабря 1983 г. стр. 1518.
- ^ Āyigh 1992, стр. 64.
- ↑ a b Eden 2004, стр. 495, 497.
- ^ «Рысь AgustaWestland, Супер Рысь и Рысь будущего». Рынки и системы вертолетов Джейн . Информационная группа Джейн, 2009. «Подписная статья». [ постоянная мертвая ссылка ] Jane's , 8 июля 2009 г.
- ^ Барри, Дуглас. «Westland разрабатывает цифровую Super Lynx». Архивировано 18 октября 2014 года в Wayback Machine Flight International , 10 сентября 1996 года. Стр. 26.
- ^ a b c d e Gray 2002, p. 85.
- ^ Хойл, Крейг (9 октября 2007 г.). «ФОТОГРАФИИ: британская программа Future Lynx переходит в производственную фазу» . Международный рейс . Архивировано 1 июля 2016 года . Проверено 12 июля +2016 .
- ^ a b c d "Профиль опоры британских сил". Архивировано 23 декабря 2006 года в Wayback Machine BBC News , 9 сентября 2004 года.
- ^ а б в «Семья рыси становится жестче» . Flight International : 596. 5 марта 1983 года. Архивировано 5 ноября 2012 года . Проверено 30 апреля 2009 года .
- ^ а б Джерам-Крофт, Ларри (2017). Рысь королевского флота . Перо и меч. ISBN 978-1473862517. OCLC 989712456 .
- ^ "Рысь AgustaWestland, Super Lynx и Future Lynx" Jane's Helicopter Markets and Systems . Jane's Information Group, 2010 г. ( статья по подписке от 13 апреля 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ] ).
- Перейти ↑ Penny 2004, p. 92.
- ^ а б Грей 2002, стр. 86.
- ^ «Британский армейский авиакорпус Lynx Display Team 2014 Lynx AH.7, финальный сезон». Архивировано 19 октября 2014 года в Wayback Machine Jane's 360 , 3 августа 2014 года.
- ^ "Команда показа вертолета черных кошек". Архивировано 28 августа 2014 года на Wayback Machine Royal Navy , дата обращения: 19 октября 2014 года.
- ^ J. Gordon Leishman " ENAE 632 - Rotor Программа British Experimental (BERP) Клинок архивации 21 августа 2007 в Wayback Machine ", Университет штата Мэриленд, Колледж - Парк , Проверено 11 апреля 2010
- ^ Праути 2009, стр. 65.
- ^ a b c Пенни 2004, стр. 93.
- Перейти ↑ Gray 2002, pp. 89–90.
- ^ a b «Ввод в эксплуатацию Super Lynx 300 Королевского флота Таиланда». Архивировано 22 октября 2014 года на Wayback Machine AgustaWestland , 8 февраля 2005 года.
- Перейти ↑ Penny 2004, p. 94.
- ^ а б Пенни 2004, стр. 94-95.
- Перейти ↑ Ripley 2001, p. 28.
- Перейти ↑ Ripley 2001, p. 25.
- ^ а б в Lynx , British Army, архивировано с оригинала 28 октября 2014 года , получено 16 октября 2014 года.
- ^ Хойл, Крейг. «Приближается доставка новой алжирской Super Lynx». Архивировано 16 октября 2014 года на выставке Wayback Machine Flight International , 14 октября 2014 года.
- ^ a b c Пенни 2004, стр. 95.
- ^ "LIG Nex1 Super Lynx ISR / EW" . Архивировано 10 июля 2011 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ «Погружной гидролокатор Samsung Thales Super Lynx» . Архивировано 26 марта 2012 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ «Привод управления полетом Hanwha Super Lynx» . Архивировано из оригинального 29 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ «Ходовая часть WIA Super Lynx» . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года.
- Перейти ↑ Ripley 2012, pp. 42–46.
- ^ Drwiega, Эндрю. « USCG использует вертолет Lynx для поимки перевозчиков кокаина. Архивировано 29 октября 2014 года в Wayback Machine » Aviation Today , 29 октября 2014 года.
- ^ «Королевский флот принимает участие в операциях по борьбе с наркотиками». Архивировано 9 ноября 2014 года на Wayback Machine Royal Navy , 27 августа 2013 года.
- ^ «32-я годовщина конфликта на Фолклендских островах - Вертолеты». Архивировано 5 июня 2014 года на сайте Wayback Machine hmfriends.org , дата обращения : 5 мая 2014 года.
- ^ Ethell и цена 1983, стр. 248-249.
- ^ «Друг Герцога - одна из девяти жертв авиакатастрофы в Кении». Архивировано 12 октября 2014 года в Wayback Machine Herald Scotland , 16 мая 1989 года.
- ^ Дональд и Чант 2001, стр. 74.
- ^ «Флот в войне в Персидском заливе». Архивировано 1 января 2015 года на сайте Wayback Machine history.navy.com . Дата обращения: 9 сентября 2010.
- ^ Finlan 2003, стр. 46.
- ↑ Дональд, Кристофер Чант 2001, стр. 71–72.
- Перейти ↑ Ripley 2001, pp. 48–49.
- ^ Harnden 2000, стр. 398.
- Перейти ↑ English and Oppenheimer 2009, p. 233.
- ^ «Роль НАТО в отношении конфликта в Косово». Архивировано 23 января 2012 года в Wayback Machine NATO , дата обращения: 18 октября 2014 года.
- ^ «Великобритания ведет НАТО в Косово» . BBC News . 12 июня 1999 года. Архивировано 12 августа 2017 года . Проверено 5 октября 2014 года .
- Перейти ↑ Ripley 2012, pp. 80–81.
- ^ «Следователи ВМФ направляются к месту крушения» . BBC News . BBC. 15 июня 2002. Архивировано 1 июня 2009 года . Проверено 31 августа 2014 года .
- Перейти ↑ Ripley 2012, pp. 84–85, 116.
- ^ "Детали вертолетной базы Lynx" . Stroicar.com. Архивировано 16 июля 2011 года . Проверено 24 марта 2013 года .
- Перейти ↑ Ripley 2001, pp. 115–117.
- Перейти ↑ Ripley 2001, p. 119.
- ^ «Британский вертолет был сбит». Архивировано 1 мая 2009 года в Wayback Machine BBC News , 27 апреля 2007 года.
- ^ Vasagar, Дживан и Ричард Нортон-Тейлор. «Вертолетная атака унесла жизни первой британской женщины, погибшей в бою за 22 года». Архивировано 10 мая 2017 года в Wayback Machine The Guardian 9 мая 2006 года.
- ^ Вятт, Кэролайн. «Майор« зашатался »от изменившейся Басры». Архивировано 4 мая 2009 года в Wayback Machine BBC News , 30 апреля 2009 года.
- ^ Нортон-Тейлор, Ричард и Мухаммад Alubedy. «Британская тактика пересмотрена после извержения Басры». Архивировано 10 мая 2017 года в Wayback Machine The Guardian , 8 мая 2006 года.
- Перейти ↑ Ripley 2001, p. 210.
- ^ Рипли 2012, стр. 212-217.
- ^ "Персонал, разбивший вертолет в Афганистане, назван МО" Архивировано 29 ноября 2017 года в Wayback Machine BBC News , 27 апреля 2014 года.
- ^ «Королевский флот Lynx HMA8 флот луки из службы» архивация 17 марта 2017 в Wayback Machine . Flight Global
- ^ Ранкин, Мел (24 июня 2016 г.). «Вертолет Lynx отправляется в последний полет RNAS Yeovilton» . Архивировано из оригинального 25 июня 2016 года . Проверено 11 марта 2017 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Рипли, Тим (12 сентября 2017 г.). «Великобритания реорганизует авиацию спецназа» . Джейн 360 . Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 года . Проверено 13 февраля 2018 .
- ^ а б в г Озеро 2000 с.117.
- ^ а б в Хойл, Крейг. «Немецкий флот Lynx получит новый датчик Titan». Архивировано 18 октября 2014 года на выставке Wayback Machine Flight International , 24 июня 2013 года.
- ^ a b «Немецкий флот обновит флот морских рысей». Архивировано 18 октября 2014 года на Wayback Machine Eurocopter 25 июня 1998 года.
- Перейти ↑ Lake 1996, p. 128.
- ^ "Исследование модернизации German Lynx нацелено на 2010 г." Архивировано 17 августа 2016 года на Wayback Machine Aviation Week , 14 сентября 2009 года.
- ^ Fiorenza, Николас. «Германия расширяет мандат по борьбе с пиратством». Архивировано 23 октября 2014 года на Wayback Machine Aviation Week , 10 мая 2012 года.
- ^ «Германия использует вертолеты Sea Lynx для пиратства» . Deutsche Welle. 22 сентября 2014 года. Архивировано 24 сентября 2014 года . Проверено 22 сентября 2014 года .
- ^ a b "Территория ВМС Южной Кореи Lynx Helos". Defense News , 20 апреля 2010 г.
- ^ "ВМС Республики Корея". Архивировано 26 февраля 2019 года на выставке Wayback Machine Flight International , 4 декабря 2000 года. 87.
- ^ "Нерешительность вредит заявке на корейскую рысь". Архивировано 26 февраля 2019 года в Wayback Machine Flight International , 24 октября 1987 года, стр. 18.
- ^ «Южная Корея выбирает AW159 для морского вертолета». Архивировано 20 января 2013 года на Wayback Machine . Flight International , 15 января 2013 г.
- ^ Майер, Билл. «Южнокорейский военный корабль спасает корейское судно Norea у берегов Сомали от пиратского нападения». Архивировано 9 ноября 2014 года на сайте Wayback Machine cleveland.com , 4 мая 2009 года.
- ^ «Два офицера ВМС обвинены в афере обслуживания вертолета Lynx». Архивировано 9 ноября 2014 года в информационном агентстве Wayback Machine Yonhap , 14 марта 2011 года.
- ^ а б Джеймс 1991, стр. 418.
- ^ а б Олпорт, Дэйв (октябрь 2020 г.). «Французский флот уходит в отставку Lynx». Air International . Vol. 99 нет. 4. п. 11. ISSN 0306-5634 .
- ^ Уилсон, Майкл. «Инструктаж по летным испытаниям Lynx». Архивировано 9 ноября 2014 года на выставке Wayback Machine Flight International , 13 сентября 1973 года. 439.
- ^ "Франция: Вертолет Lynx впервые приземляется на фрегате FREMM". Архивировано 9 ноября 2014 года на сайте Wayback Machine navaltoday.com , 21 февраля 2012 года.
- ^ Монтгомери, Дэвид. «Рысь королевского флота во французском фрегате первая». Архивировано 9 ноября 2014 года на Wayback Machine Neptune Maritime Security , 12 ноября 2012 года.
- ^ а б Гролло, Анри-Пьер (8 сентября 2020 г.). «Французский флот увольняет Lynx со службы» . Janes.com . Проверено 8 сентября 2020 .
- ^ a b «ФОТО: Голландская рысь выполняет последнюю боевую задачу». Архивировано 9 ноября 2014 года на выставке Wayback Machine Flight International , 19 сентября 2012 года.
- ^ "Безопасность напугать вертолеты Lynx". Архивировано 15 ноября 2006 года в Wayback Machine BBC News , 28 апреля 2000 года.
- ^ Клоппер, Рой (3 марта 2011 г.). "Nederlandse militairen gegijzeld in Libië" . De Telegraaf . Архивировано 4 марта 2011 года . Проверено 3 марта 2011 года .
- ^ a b c d Lake 2000, стр. 120.
- ^ «Португальский флот выбирает покупку Lynx». Архивировано 9 ноября 2014 года в Wayback Machine Flight International , 7 октября 1989 года. С.11.
- ^ [Крупнейшие военные корабли Португалии присоединяются к EUNAVFOR "Крупнейшие военные корабли Португалии присоединяются к EUNAVFOR."] World Maritime News , 27 марта 2012 г.
- ^ а б Хойл, Крейг. «Новые двигатели для преобразования вертолетов Brazilian Lynx». Архивировано 15 июля 2014 года в Wayback Machine Flight International , 3 июля 2014 года.
- ^ Конрад, Кайзер. «Супер Рысь: глаза и уши бразильского флота». Архивировано 15 июля 2014 года на Wayback Machine Diálogo , 25 января 2011 года.
- ^ Шервелл, Филипп. «Самолет Air France: полная история ужасов на борту рейса 447.» Архивировано 12 ноября 2017 года в Wayback Machine The Telegraph , 6 июня 2009 года.
- ^ Мо, Сверре / Sælensminde, Бьорн: Norske militærfly 1912-2013 . Бодин Форлаг, 2013. ISBN 978-82-7128-687-3 , стр. 273
- ^ Осборн, Тони. «Норвегия рассматривает возможность продления жизни Lynx, поскольку беды NH90 продолжаются». Архивировано 9 ноября 2014 года на Wayback Machine Shepard Media , 11 сентября 2012 года.
- ^ Йоргенсен, Ян: Flyvevåbnet - Сцены из датской истории военной авиации . Nordic Airpower, 2010 г. ISBN 978-87-993688-0-8
- ^ "Шведский класс VISBY видит первую посадку на вертолетную палубу". Архивировано 9 ноября 2014 года на сайте Wayback Machine navalhistory.dk , 15 ноября 2006 года.
- ^ Осборн, Тони. «Датские ВВС берут под свой контроль флот Lynx». Архивировано 9 ноября 2014 года на Wayback Machine Shepard Media , 11 января 2011 года.
- Перейти ↑ Lake 1999, pp. 134–135.
- ^ Джеймс 1991, стр. 426.
- ↑ Джеймс, 1991, стр. 405–406.
- Перейти ↑ Lake 1999, p. 136.
- Перейти ↑ Lake 1999, pp. 135–136.
- ^ a b Lake 1999, стр. 135.
- ^ Генри Стенхоуп обороны корреспондент. «RAF могут пересмотреть программу летной подготовки». The Times [Лондон, Англия] 28 августа 1973: 14. через цифровой архив Times. по состоянию на 22 ноября 2014 г.
- ^ Джеймс 1991, стр. 411.
- ^ a b c d e f g h i Lake 1999, p. 137.
- ^ а б «Бурные посадки в открытом море» . Подумайте о защите. 15 сентября 2014 года архивации с оригинала на 20 июля 2015 года . Проверено 1 августа 2015 года .
- Перейти ↑ Lake 1999, p. 138.
- ^ «847-я морская авиационная эскадрилья» . Королевский флот. Архивировано 20 сентября 2011 года . Проверено 24 марта 2013 года .
- Перейти ↑ Lake 1999, p. 139.
- ^ Хойл, Крейг (30 апреля 2009 г.). "Lynx AH9A с переоборудованным двигателем британской армии будет летать в июле" . Международный рейс . Архивировано 3 мая 2009 года . Проверено 23 июля 2009 года .
- ^ «БАТУС-2014-067-СП3-168» . Министерство обороны. 2014 . Проверено 21 июня +2016 .
- ^ Модернизированный парк вертолетов Army Lynx завершен , Министерство обороны, 16 декабря 2011 г., заархивировано из оригинала 27 июня 2012 г. , извлечено 24 марта 2013 г.
- Перейти ↑ Lake 2000, pp. 112–113.
- ^ Джеймс 1991, стр. 408.
- ^ a b c Lake 2000, стр.114.
- ^ Джеймс 1991, стр. 410.
- ^ a b Lake 2000 стр. 114–115.
- ^ a b c Lake 2000, стр. 115.
- Перейти ↑ Lake 2000, pp. 118–119.
- ^ а б в г Озеро 2000 стр. 113.
- Перейти ↑ Lake 2000, p. 119.
- ^ «Бразильский флот подписывает контракт на модернизацию морских вертолетов Lynx Mk21A» . navyrecognition.com. 4 июля 2014 года. Архивировано 10 июля 2014 года . Проверено 8 июля 2014 .
- ^ Хардинг, Ян (декабрь 2017 г.). «Модернизированная Super Lynx для ВМС Бразилии». Air International . Vol. 93 нет. 6. п. 16. ISSN 0306-5634 .
- ^ Burden et al. 1986, стр. 53-55
- ^ Джексон 2003, стр. 496.
- ^ Джеймс 1991, p.421.
- ^ a b c Lake 2000, стр. 116.
- ^ Матос 2020, с.87.
- ^ «Упражнение Super Lynx ASW» . Архивировано 18 мая 2013 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- Перейти ↑ Lake 2000, p. 121.
- ^ a b Gray Flight International 16–22 июля 2002 г., стр. 90.
- ^ a b c Пенни. Международный рейс . 16–22 июля 2002 г., с.92.
- ^ Международный рейс . 11–17 ноября 2008 г., с. 73.
- ^ Международный рейс . 11–17 ноября 2008 г., с. 52.
- ↑ Flight International, 30 января - 5 февраля 1991 г., стр.16.
- ↑ Flight International , 11–17 марта 1992 г.
- Перейти ↑ Eden 2004, p. 497.
- ^ Уорик, Грэм (27 мая 1998 г.). «Вестленд готовит составной демонстрационный вертолет» . Международный рейс .
- ^ "Westland планирует новые вертолеты". The Times [Лондон, Англия] 28 августа 1974 года: 19. Цифровой архив Times. Интернет. 22 ноября 2014 г.
- ^ Б с д е е г ч я J K «Мировые ВВС 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано 7 января 2016 года (PDF) . Проверено 4 декабря 2014 .
- ^ «SAAF на уровне 95 не соответствует рекомендациям по оборудованию Defense Review 1998 года» . defenceWeb. 3 февраля 2015. Архивировано 13 августа 2016 года . Проверено 21 июня +2016 .
- ^ "ВВС мира 1986 стр.34" . flightglobal.com. Архивировано 6 марта 2016 года . Проверено 4 декабря 2014 .
- ^ «Голландская рысь выполняет последнюю боевую задачу» . Архивировано 9 ноября 2014 года . Проверено 4 декабря 2014 .
- ^ «Воздушные силы мира 2008» . flightglobal.com . Проверено 4 ноября 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Норвегия усиливает давление из-за задержек NH90» . flightglobal.com. Архивировано 7 декабря 2014 года . Проверено 4 декабря 2014 .
- ^ «Пакистанская военно-морская авиация Lynx» . Архивировано 5 декабря 2014 года . Проверено 4 декабря 2014 .
- ^ a b "Вертолеты AgustaWestland". Архивировано 22 июня 2015 года в Wayback Machine Музей вертолетов, Дата обращения: 16 октября 2014 года.
- ^ "Westland Lynx (XZ720)." Архивировано 31 октября 2014 в Вайбак Machine музей Royal Navy Fleet Air Arm , Источник: 16 октября 2014
- ^ «Список экспонатов IWM Duxford» (PDF) . IWM. Архивировано 4 августа 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 20 апреля 2016 года .
- ^ «Вестленд - Музей авиации и космонавтики Пима - Тусон, Аризона» . Пима музей авиации и космонавтики . Архивировано 26 мая 2019 года . Проверено 26 мая 2019 .
- ^ "Южный Йоркширский музей самолетов | Список самолетов" . си-авиация-музей . Проверено 17 марта 2021 года .
- ^ Джексон, Пол, изд. (2005). Самолеты всего мира Джейн 2005-06 (96-е изд.). Лондон: Издательская группа Джейн. С. 211–214. ISBN 9780710626844.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Бэрден, Родни А; Майкл I Дрейпер; Дуглас Раф; Колин Р. Смит; Дэвид Л. Уилтон (1986). Фолкленды - Воздушная война . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-842-7.
- Дональд, Дэвид и Кристофер Чант. Воздушная война в Персидском заливе 1991 года . Оспри Паблишинг, 2001. ISBN 1-84176-295-4 .
- Иден, Пол, изд. "Вестлендская рысь". Энциклопедия современной военной авиации . Янтарные книги, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
- Инглиш, Ричард и Оппенгеймер, AR ИРА, бомбы и пули: история смертельной изобретательности . Ирландская академическая пресса, 2009. ISBN 978-0-7165-2895-1 .
- Этель, Джеффри и Прайс, Альфред. Воздушная война в Южной Атлантике . Лондон: Сиджвик и Джексон, 1983. ISBN 0-283-99035-X .
- Финлан, Аластер. Война в Персидском заливе 1991 года . Оспри Паблишинг, 2003. ISBN 1-84176-574-0 .
- Гиббингс, Дэвид. Ставим рекорд прямо . Пиктон Паблишинг, 1988. ISBN 978-0-948251-38-2 .
- Гиббингс, Дэвид. «Эволюция британской винтокрылой промышленности». Журнал истории авиации , сентябрь 2009 г. № 2012/07. С. 112–146.
- Грей, Питер. « Новая жизнь Рыси ». Flight International , 16–22 июля 2002 г., стр. 84–90.
- Харден, Тоби . Страна бандитов: ИРА и Южная Арма . Ходдер и Стоутон , 2000. ISBN 0-340-71736-X .
- Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон: Патнэм, 1991, ISBN 0-85177-847-X .
- Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания, 2003 г. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Лейк, Джон. "Westland Sea King: вариант брифинга". World Airpower Journal , том 25, лето 1996 г., стр. 110–135. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 978-1-87402-380-7 . ISSN 0959-7050 .
- Лейк, Джон. "Брифинг по варианту Westland Lynx: Часть 1". World Air Power Journal , Volume 39, Winter 1999. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-86184-039-X . ISSN 0959-7050 . С. 126–141.
- Лейк, Джон. "Брифинг по варианту Westland Lynx: Часть 2". World Air Power Journal , Volume 40, Spring 2000. London: Aerospace Publishing. ISBN 978-1-86184-043-1 . ISSN 0959-7050 . С. 112–121.
- Матос, Хосе. «Дай волю рыси». Air International , Том 99, № 6, декабрь 2020 г. ISSN 0306-5634 . С. 82–87.
- Пенни, Стюарт. «Слесарь из семейства кошачьих». Flight International , 16–22 июля 2002 г., стр. 92–95.
- Праути, Рэй. «Аэродинамика вертолета. Том II». Решения Eagle Eye, 2009. ISBN 0-55709-044-X .
- Раанан, Ури., Пфальцграф, Роберт Л. и Кемп, Джеффри. Передача оружия в страны третьего мира: наращивание военной мощи в менее индустриальных странах . Westview Press, 1978. ISBN 0-8915-8083-2 .
- Рипли, Тим. Британская армейская авиация в действии . Издательство Каземат, 2011. ISBN 1-84884-670-3 .
- Шайиг, Йазид. Арабская военная промышленность: возможности, производительность и влияние . Brassey's, 1992. ISBN 0-0804-1777-9 .
- «Lynx с двигателем T800 готовится к дебюту в Париже» . Flight International , 30 января - 5 февраля 1991 г. с. 16.
- "Стойки программы T800 Lynx". Flight International , 11–17 марта 1992 г., стр. 18.
- «Справочник: ВВС мира». Flight International , 11–17 ноября 2008 г., стр. 52–76.
Внешние ссылки
- Страница Super Lynx 300 на сайте Leonardocompany.com
- Страница Westland Scout, Wasp и Lynx на сайте vectorsite.net
- Раздел Westland Lynx на helis.com
- Страница мировых рекордов винтокрылых машин (FAI)
- Статья о полете 1974 года "Westland-Aerospatiale Lynx"