Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о государственной магистрали в Мичигане. Чтобы узнать о межштатной автомагистрали, см. Автомагистраль между штатами 69 в Мичигане .
М-69
М-69 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина65.260 миль [1] (105.026 км)
Существовалc.  1 июля 1919 [2] – настоящее время.
Основные узлы
Уэст-Энд США 2 / США 141 в Кристал Фоллс
 
Восточная часть США 2 / США 41 возле реки Барк
Место расположения
ГрафстваЖелезо , Дикинсон , Меномини , Дельта
Система автомагистралей
← I-69.svg I-69→ М-70 1948.svg М-70
← Графство G-18.svg G-18G-30→ Графство G-38.svg G-38

M-69 - магистральная магистраль штата с востока на запад на Верхнем полуострове (UP) американского штата Мичиган . Он соединяется с шоссе 2 США (US 2) на обоих концах в районе Кристал-Фоллс и возле реки Барк . Между ними шоссе проходит на 65,26 миль (105,03 км) в сельских лесных угодьях UP.

До создания системы автомобильных дорог США нынешняя M-69 была частью M-12 . Первоначальный M-69 был заменен на US 102, а обозначение M-69 было повторно использовано на участке M-12, который не был заменен на US 2. Дальнейшие изменения в нынешней автомагистрали сократили его на три десятилетия. Восточный участок удален от М-69 был дан County-Определенное шоссе обозначение G-30 , пока изменения не было отменено. В 2002 году исторический мост Пейнт-Ривер в Кристал-Фоллс был отремонтирован и восстановлен до первоначального вида.

Описание маршрута [ править ]

Здание суда округа Айрон в Кристал-Фолс

M-69 начинается на пересечении 5-й улицы и Супериор-авеню в Кристал-Фолс, где он пересекает US 2 / US 141 . Здание суда округа Айрон расположено в начале Супериор-авеню и выходит на крутой холм, ведущий на восток через центр города. Город Хрустального водопада заявляет, что из здания суда открывается «вид на главную улицу города и живописную панораму долины у его подножия». [3] В ясный день Железную гору можно увидеть с башни здания суда. [3] Отсюда M-69 спускается по Superior Avenue через центр города к реке Пейнт-Ривер в Айрон-Каунти.. Шоссе пересекает реку по историческому мосту 1929 года постройки с декоративными фонарными столбами и перилами. [4] В 2002 году мост ремонтировали в течение пяти месяцев. Эта реконструкция включала замену настила моста, ремонт каркаса моста и восстановление первоначального дизайна освещения и перил. [5] Поскольку этот мост внесен в список исторических мостов Мичигана, строительные работы должны были сохранить первоначальный исторический характер моста. [6] Окончательное строительство было завершено и обошлось в 1 130 545 долларов США (что эквивалентно 1,57 млн ​​долларов США в 2019 году [7] ). Полная замена моста обошлась бы на 25% дороже без спасения исторического моста. [5]

Глядя на восток от западной конечной остановки

На противоположном берегу реки Superior Avenue поднимается на холм мимо Evergreen Cemetery наверху. Участок проезжей части до этой точки несет наивысшие уровни трафика по данным Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT) в своих исследованиях среднегодового дневного трафика (AADT). В 2007 году этот сегмент магистрального трубопровода ежедневно использовали около 3900 автомобилей. [8] За пределами города магистральный трубопровод проходит к югу от озера Ранкл через холмистую лесистую местность. Дорога пересекает южную часть реки Мичигамме к западу от линии округа Дикинсон . [9]

Двигаясь примерно в двух милях (3,2 км) к востоку от границы графства, [1] M-69 встречается с M-95 в некорпоративном сообществе Сагола . Почтовое отделение в Саголе было открыто в 1889 году для обслуживания лесозаготовителей. [10] M-69 поворачивает на юг вдоль M-95, и вместе две дороги идут на юг примерно на шесть миль (9,7 км) одновременно к некорпоративному сообществу Randville . [1] Этот сегмент магистральной линии имел самый высокий коммерческий трафик в исследованиях AADT штата. По данным МДОТ, около 560 грузовиков ежедневно использовали эту проезжую часть в 2007 году. [11]Это второе некорпоративное сообщество было заселено для добычи железа на соседней шахте Groveland Mine на рубеже веков. [10] M-69 и M-95 расходятся в Рэндвилле, когда первая поворачивает на восток, а вторая продолжает движение на юг. [9]

Между Рэндвиллом и бывшей общиной Метрополитен , M-69 проходит вдоль Западного рукава реки Стерджен через более холмистую местность. Магистраль продолжается на восток к близнецовым поселениям Теодора и Фельча . Река и дорога расходятся до новой встречи в Фостер-Сити . Также здесь находится уникальная развязка автомобильных дорог. M-69 встречается с G-69 , автомагистралью, обозначенной в округе, которая проходит на юг до Лоретто в южном округе Дикинсон. [9] Перекресток уникален, потому что в некоторых штатах, например в Калифорнии , не разрешается использовать два шоссе под общим номером. [12]

Шоссе продолжается вдоль реки, пока не пересечет ее в Хардвуде, затем повернет на юго-восток и перейдет в северный округ Меномини . Шоссе пересекает северную оконечность округа по относительно ровной местности. Самые низкие значения AADT были измерены здесь в 2007 году у 550 автомобилей. [8] Рядом с некорпоративным сообществом Перронвилл проезжая часть проходит через холмы около пересечения реки Тен-Майл-Крик к западу от границы округа. Двигаясь на юго-восток, M-69 встречает общину Шаффер на линии округа Дельта . Эта линия отмечает переход от центрального часового пояса к восточному часовому поясу . [13]В округе Дельта M-69 поворачивает на юг вдоль реки Барк и пересекает ее северное ответвление. [9] Сразу после пробежки около 5+1 / 4 мили (8,4 км) в графстве, [1] M-69 пересекает множество железнодорожных путей от Canadian National Railway «s Wisconsin Central . Там он встречается с США 2 / США 41 к востоку от общины Барк-Ривер, где проживает индейская община Ханнавилл . Это западный конец шоссе, на полпути между Барк Ривер и Хайд , к западу от Эсканабы . [13]

История [ править ]

Подъезд к историческому мосту 1929 года через реку Пейнт

В 1919 году М-69 стартовал на государственной границе к югу от Кристального водопада. Он шел на север через Кристальный водопад, где пересекал M-12 , и заканчивался в Ковингтоне на пересечении с M-28 . [2] Эта дорога была изменена с созданием Системы автомобильных дорог США в 1926 году. США 2 заменили M-69 к югу и M-12 к западу от Crystal Falls. US 102 заменил M-69 к северу от Crystal Falls, и последнее обозначение было повторно использовано на участке M-12 к востоку от города. [14] Там, где проезжая часть пересекалась с M-45 (теперь M-95) в Саголе, M-69 присоединилась к ней с Randville, а затем заменила M-90 на восток в Foster City к 1927 году.[15] К 1930 году трасса была расширенасчет Menominee County в графстве Delta до конца на пересечении с США 2 / США 41 востоку от реки Кора. [16] Это расширение давало M-69 текущую маршрутизацию.

В конце 1930-х годов у штата была общая программа по отказу от около 250 миль (400 км) государственных автомагистралей с дневной интенсивностью движения менее 300 автомобилей. 26 июля 1939 года штат передал 5,8 миль (9,3 км) от M-69 в округе Дельта, но дорожная комиссия округа Дельта немедленно подала протест, чтобы заблокировать передачу. Дорожная комиссия округа Дикинсон уже опротестовала оставление 23,5 миль (37,8 км) трассы M-69 в этом округе. [17] Карты, опубликованные позже в том же году, не указывают на какие-либо изменения юрисдикции в отношении шоссе. [18]

В 1960 году участок M-69 к востоку от Randville был выведен из эксплуатации, и параллелизм с M-95 был удален. Это сократило шоссе до 12,834 миль (20,654 км), что составляет примерно одну пятую от его предыдущей длины. [1] [19] Передача под контроль округа была частью программы по сокращению общего пробега шоссе штата в штате. [20] После 5 октября 1970 года [21] этот участок был переименован в G-30 с началом программы автомагистралей в штате Мичиган. [22]

G-30
Место расположенияРэндвилл - Гайд
Длина46,470 миль [1] (74,786 км)
Существовалc.  5 октября 1970 [21] –1993 [23]

В разных местах дорожные комиссии в округах Дикинсон, Меномини и Дельта пытались вернуть проезжую часть штату для обслуживания. Округ Меномини сделал запрос в 1974 и 1982 годах, но оба раза он был отклонен, потому что дорога не обеспечивала достаточного движения транспорта, чтобы быть шоссе штата. Дорога была проблемой для округов из-за ее относительной изолированности и интенсивного движения грузовиков, перевозящих балансовую древесину на бумажную фабрику в Эсканабе и картофель с ферм недалеко от Фельча. В 1982 году дорога была в относительном ветхом состоянии, и округа требовали, чтобы штат отремонтировал ее. По оценкам округа Меномини, это будет стоить 500 000 долларов (что эквивалентно 1,14 миллиона долларов в 2019 году [7]).) для их 18-мильного (29 км) участка, в то время как Дикинсон подсчитал, что это будет стоить 1 миллион долларов (что эквивалентно 2,29 миллионам долларов в 2019 году [7] ) для их 27 миль (43 км). [20]

Это обозначение дороги округа длилось до 1993 года. В том же году изменения, внесенные в 1960 году, были отменены, и M-69 была продлена вдоль M-95 и обратно в район реки Барк. [23]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
УтюгКристальный водопад0,0000,000 США 2 / США 141  - Айронвуд , Айрон Маунтин
ДикинсонСагола12,83420,654 М-95 север - Республика , МаркеттВосточная конечная остановка до 1993 года; северный конец параллелизма M-95
Randville18,79030,240 М-95 юг - Железная гораДо 1993 года западная конечная остановка G-30 ; южный конец параллелизма M-95
Foster City35,34356,879 G-69 юг - Лоретто
Menominee
Нет крупных перекрестков
ДельтаБарк Ривер Тауншип65 260105,026 США 2 / США 41  - Эсканаба , Железная гора , Меномини
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Мичиганского Департамента транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 10 апреля 2010 года .
  2. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - из библиотек Университета штата Мичиган. 
  3. ^ a b Город Хрустального водопада . «Здание суда» . Город Хрустального водопада. Архивировано из оригинального 15 февраля 2012 года . Проверено 17 октября 2008 года .
  4. ^ Мичиган Департамент транспорта (10 мая 2002). «М-69 – Пейнт-Ривер» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 17 октября 2008 года .
  5. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (март 2006 г.). «M-69: Восстановление моста через реку» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 17 октября 2008 года .
  6. ^ Гарретт, Грег (август 2004 г.). «Восстановление моста Пейнт-Ривер в Мичигане». Лучше дороги . Vol. 74 нет. 8. п. 68.
  7. ^ a b c Томас, Райланд и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  8. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (2007). Карта штата AADT (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b c d Google (17 октября 2008 г.). «Обзорная карта М-69» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 октября 2008 года .
  10. ^ a b Romig, Уолтер (1986). Географические названия Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . С. 465, 492. ISBN 978-0-8143-1838-6 - через Google Книги.
  11. ^ Министерство транспорта Мичигана (2007). Коммерческая карта AADT в масштабе штата (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 октября 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ «Перенумерация маршрута: новые зеленые маркеры заменят старые щиты» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Vol. 43 нет. 3–4. Март – апрель 1964. С. 11–13. ISSN 0008-1159 . Проверено 8 марта 2012 г. - через Archive.org. 
  13. ^ a b Департамент транспорта штата Мичиган (2008). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ C4 – D6. OCLC 42778335 . 
  14. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons .  CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1927). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  16. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 января 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  17. ^ «Государство поворачивает автомагистрали: уведомление, полученное округом дорожного движения» . Escanaba Daily Press . 27 июля 1939 г. с. 7. OCLC 9670912 . Проверено 12 июня 2019 г. - через Newspapers.com . 
  18. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1939). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D5 – D6. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  19. ^ State Highway Отдел Мичигана (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D5 – D7. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  20. ^ a b Линч, Джим (8 апреля 1982 г.). «Никто не хочет UP Highway». Ежедневная пресса . Эсканаба, Мичиган.
  21. ^ a b «Нормальная система основной дорожной разметки округа» . Holland Evening Sentinel . 5 октября 1970 г. с. 6. OCLC 13440201 . Проверено 17 мая 2017 г. - через Newspapers.com. 
  22. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D5 – D7. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  23. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1993). Карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ D5 – D6. OCLC 42778335 , 52515351 . 

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • М-69 на Мичиганском шоссе