Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с MD 202 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут Мэриленда 202
Маршрут Мэриленда 202 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина13,92 миль [1] (22,40 км)
Существовал1927 – настоящее время
Туристические маршруты Усеянный звездами живописный проспект
Основные узлы
Южный конец MD 725 в Верхнем Мальборо
  MD 193 возле Кеттеринга

MD 214 в Ларго
I-95 / I-495 возле Landover
MD 704 в Landover
США 50 возле Landover

Балтимор – Вашингтон-Бульвар в Чеверли
Северный конец MD 450 в Бладенсбурге
Расположение
ГрафстваПринца Георгия
Система автомагистралей
← MD Route 201.svg MD 201→ Маршрут MD 206.svg MD 206

Маршрут Мэриленда 202 ( MD 202 ) - автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе проходит 13,92 мили (22,40 км) от MD 725 в Верхнем Мальборо на север до MD 450 в Блейденсбурге . MD 202 соединяет центральные общины округа Принс-Джордж Блейденсбург, Чеверли , Ландовер и Ларго с административным центром округа.Верхнего Мальборо. Государственное шоссе было построено от Блейденсбурга до Ларго в середине и конце 1920-х годов и от Ларго до Аппер-Мальборо в начале 1930-х годов. MD 202 был перемещен через Landover в начале 1940-х годов. Шоссе было расширено до разделенного шоссе с несколькими развязками от Блейденсбурга через Ландовер и Ларго с начала 1960-х до середины 1970-х годов. В 1990-х годах разделенный сегмент шоссе MD 202 был продлен на полпути к Верхнему Мальборо и снова расширен через Ларго, включая строительство нескольких вспомогательных маршрутов, соединяющих шоссе с FedExField .

Описание маршрута [ править ]

Вид на юг в северной части MD 202 на MD 450 в Блейденсбурге

MD 202 начинается на пересечении с MD 725 (Marlboro Pike) к востоку от города Аппер-Мальборо. MD 725 обеспечивает доступ к американскому маршруту 301 (US 301) (шоссе Роберта Крейна) на восток и образует главную улицу Аппер-Мальборо на западе. MD 202 направляется на северо-запад как Ларго-Роуд, которая сразу же пересекает Коллингтон-Бранч чуть выше места слияния с Западным Бранчем реки Патаксент . Неразделенное шоссе имеет три полосы движения - две полосы движения на север и одну полосу движения на юг, поскольку она поднимается из речной долины. Дорога становится двухполосной, прежде чем проходит через Брок-Холл , где шоссе проходит параллельно нескольким сегментам Олд-Ларго-роуд. MD 202 расширяется до четырехполосной автомагистрали к юго-востоку от пересечения с восточной оконечностью MD 193.(Уоткинс Парк Драйв) и пересекает Западную ветвь в пригород Кеттеринга , на месте исторической родины горы Лубентия . [1] [2]

MD 202 проходит мимо средней школы Ларго и главного кампуса Общественного колледжа принца Джорджа незадолго до того, как расширяется до шести полос движения к югу от Campus Way в Ларго. Шоссе встречается с MD 214 (Центральный проспект) на частичной развязке клеверных листьев . Доступ из MD 202 в северном направлении в MD 214 в восточном направлении и из MD 214 в западном направлении в 202 в южном направлении осуществляется через Campus Way. К северу от MD 214, MD 202 расширяется до восьми полос и пересекает Arena Drive и Lake Arbor Way. Последняя дорога ведет через одноименный пригород ; бывшая дорога ведет к бульвару в столичном центре , станции Largo Town Center на восточной конечной станции Вашингтонского метрополитена.«S синий и серебряные линии и Федэкс-филд, дом из футбольной команды Вашингтон из Национальной футбольной лиги . MD 202 поворачивает на запад через перекрестки с Лоттсфорд-роуд, Сент-Джозеф-драйв и Маккормик-драйв. На последнем перекрестке шоссе меняется на Landover Road. [1] [2]

MD 202 в южном направлении, вид с MD 214 в Ларго

MD 202 сокращается до шести полос к востоку от его частичного развязки клеверного листа с межштатной автомагистралью 95 (I-95) / I-495 (Кольцевая дорога столицы). Шоссе проходит мимо остатков торгового центра Landover Mall и пересекает Brightseat Road, которая не имеет подписи MD 202E и обеспечивает северный доступ к FedEx Field. MD 202 продолжается на северо-запад через Landover и имеет развязку с клеверным листом с MD 704 (шоссе Мартина Лютера Кинга). Шоссе встречается с восточным концом Old Landover Road, который ведет к станции Landover на оранжевой линии вашингтонского метрополитена , а затем пересекает Orange Line и Amtrak 's.Северо-восточный коридор . Сразу к западу от железнодорожного переезда находится перекресток MD 202 с US 50 (John Hanson Highway), который представляет собой комбинацию частичных развязок «клеверный лист» и « труба» . Шоссе продолжается вдоль северной окраины города Чеверли и имеет частичную развязку с четырьмя съездами с автострадой Балтимор-Вашингтон , которая не имеет подписи MD 295. К западу от бульвара MD 202 въезжает в город Бладенсбург и достигает его северной части. конечная остановка на MD 450 (Аннаполис-роуд). Прямого доступа с MD 450 на юг к MD 202, идущего на запад, нет. [1] [2]

MD 202 является частью Национальной системы автомобильных дорог на всем протяжении. Шоссе является интермодальным соединением между US 50 и Old Landover Road. Остальная часть MD 202 является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог. [1] [3]

История [ править ]

Первый участок MD 202 был построен как бетонная дорога от US 50 (ныне MD 450) в Блейденсбурге на восток до Пенсильванской железной дороги (ныне Северо-восточный коридор Amtrak) в Ландовере в 1924 и 1925 годах. [4] [5] Шоссе было продлено. к юго-востоку до MD 214 в Ларго в 1929 и 1930 годах. [6] [7] Часть MD 202 от юго-востока Ларго до MD 3 и MD 4 (ныне MD 725) в Верхнем Мальборо была построена как гравийная дорога, которая была проложена в 1930 году. и завершена к 1933 году. [6] [8] К 1934 году движение на шоссе было достаточно плотным, чтобы дорожная комиссия штата Мэрилендрекомендовал расширить участок от Блейденсбурга до Ларго с 15 до 16 футов (4,6–4,9 м) до 20 футов (6,1 м). [9]

MD 202 в северном направлении в Кеттеринг

Первым обновлением до MD 202 было перемещение шоссе на Пенсильванской железной дороге в Ландовере, которое было завершено в 1942 году. Это перемещение обошло то, что сейчас называется Олд-Ландовер-роуд, и включало мост через железную дорогу, по которой теперь проходят южные полосы шоссе. [10] [11] На перемещенном шоссе была пара полос шириной 11 футов (3,4 м), разделенных срединной асфальтобетонной полосой шириной 4 фута (1,2 м). [10] В 1944 году Управление военного производства санкционировало замену деревянного моста MD 202 через полосу отчуждения заброшенной электрической железной дороги Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса, которая была преобразована в MD 704, как один из немногих, не использовавшихся военные проекты шоссе, финансируемые из федерального бюджета во время Второй мировой войны. [12] Строительство нового железобетонного моста началось в конце 1944 года и было завершено к 1946 году. [12] [13] Доступ между автомагистралями с разнесенными уровнями на перекрестке MD 202 – MD 704 осуществлялся через пару двухколесных дорог. пандусы. [14]

MD 202 был расширен и обновлен от US 50 в Блейденсбурге до западного конца переселения Landover в 1949 году. [15] Расширение государственной трассы до разделенного шоссе началось на развязке US 50 в Landover в 1958 году. [16] США 50 обмен и расширение MD 202 в разделенном шоссе от Bladensburg до 50 США были завершено в 1962 г. [17] шоссе было расширено до разделенного шоссе на короткое расстояние по обе стороне от его развязки с Кольцевой дорогой капитала от 1966 г. [ 18] MD 202 была расширена до разделенной автомагистрали с US 50 до MD 704 в 1967 году. [19]Разрыв в разделенной автомагистрали между MD 704 и западом от Кольцевой дороги был заполнен в 1971 году, в том же году была построена современная транспортная развязка «Клеверный лист» на перекрестке MD 202 – MD 704. Кроме того, в том же году MD 202 была расширена до разделенного шоссе с востока от Кольцевой дороги к югу от MD 214. [20] MD 202 был реконструирован как разделенное шоссе от юго-востока Ларго до Кеттеринга в 1974 году. [21] Разделенное шоссе было продлено до Западного отделения к востоку от дороги Белого дома в 1993 году и до его нынешней протяженности к югу от MD 193 в 1999 году. [22] [23] Развязка между MD 202 и MD 214 была завершена в 1993 году. [24] [25]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в графстве Принс-Джордж .

Расположениеmi
[1]		кмНаправленияНоты
Верхний Мальборо0,000,00 MD 725 (Marlboro Pike) до US 301  - Вашингтон , Верхний МальбороЮжный вокзал
Кеттеринг4,357.00 MD 193 запад (Уоткинс Парк Драйв) - ВудморВосточная конечная остановка MD 193
Ларго7,6512,31 MD 214 (Центральная авеню) до I-95  - Аннаполис , ВашингтонЧастичное чередование клеверных листьев; нет доступа из MD 202 в северном направлении в MD 214 в восточном направлении или из MD 214 в западном направлении в южном направлении 202
Landover9,5515,37 I-95 / I-495 (Capital Beltway) - Колледж-Парк , Балтимор , авиабаза Эндрюс , РичмондI-95 / I-495 Выход 17
10,9717,65 MD 704 (шоссе Мартина Лютера Кинга) - Гленарден , Сит ПлезантКлеверный лист
12,3119,81 США 50 (шоссе Джона Хэнсона) - Аннаполис , ВашингтонСША 50 Выход 3
Cheverly13,4221,60 Baltimore – Washington Parkway ( MD 295 ) - Балтимор , аэропорт BWI Marshall , ВашингтонОбмен
Bladensburg13,9222,40 MD 450 (Аннаполис-роуд) - Хяттсвилл , Нью-КэрроллтонСеверный вокзал; нет прямого доступа из MD 450 в западном направлении к MD 202 в южном направлении
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты [ править ]

  • MD 202B - обозначение безымянного двухполосного соединения длиной 0,16 мили (0,26 км) между MD 202 и южными съездами Балтимор-Вашингтон-Бульвар в Чеверли. Южный этап четырехстороннего перекрестка, образованного MD 202B и съездом на бульвар, - это переулок Мерси, ведущий к Госпитальному центру принца Джорджа. [1] [26]
  • MD 202C - это обозначение участка Гарри С. Трумэн-Драйв протяженностью 0,30 мили (0,48 км) по обе стороны от эстакады MD 214. Шоссе начинается как четырехполосное шоссе к югу от Кэпитал-лейн. MD 202C превращается в неразделенное шоссе с одной полосой движения на юг и тремя полосами движения на север на пересечении с съездом с восточной дороги MD 214. К северу от моста через MD 214 маршрут пересекает Largo Center Drive; эта дорога ведет на восток как пятиполосная дорога с двусторонним движением, которая ведет к съезду на западную трассу MD 214. К западу от перекрестка улица Ларго Сентер-Драйв имеет одностороннее движение на восток. MD 202C заканчивается к северу от перекрестка, поскольку улица Гарри С. Трумэна продолжается как трехполосное, одностороннее дополнение к Ларго-Сентер-Драйв в сторону бульвара в центре столицы и станции метро Largo Town Center. [1] [27]MD 202C и его съезды с MD 214 были построены в 1993 году одновременно с развязкой MD 202 – MD 214 на востоке. [24] [28]
  • MD 202D - это обозначение участка Sheriff Road протяженностью 0,11 мили (0,18 км) к западу от его пересечения с Brightseat Road и Sean Taylor Road к северу от FedExField. Эта часть Шериф-роуд представляет собой четырехполосное неразделенное шоссе. [1] [29] Государственное шоссе было обозначено в 1999 году вскоре после того, как эта часть Шериф-роуд была реконструирована в рамках строительства того, что тогда называлось стадионом Джека Кента Кука, который открылся в 1997 году. [23] [30] [31 ]
  • MD 202E - это обозначение участка Брайтсит-роуд протяженностью 0,29 мили (0,47 км) к югу от пересечения с MD 202 к северу от FedEx Field. Шоссе начинается в западном направлении, затем поворачивает на север на семиполосную дорогу на пересечении с Шериф-роуд и Редскинс-роуд. [1] [32] MD 202E был обозначен в 1999 году вскоре после того, как эта часть Брайтсит-роуд была реконструирована как часть строительства стадиона. [23] [30] [31]
  • MD 202F - это обозначение участка Arena Drive протяженностью 0,27 мили (0,43 км) от Брайтсит-роуд на восток до восточного края алмазной развязки маршрута с кольцевой дорогой столицы к востоку от FedExField. Arena Drive - это неразделенная дорога с четырьмя - шестью полосами движения. Дорога продолжается на запад, пока епископ Пиблс ведет к стадиону, и на восток, когда окружная арена ведет к бульвару в столичном центре и MD 202 в Ларго. [1] [33] MD 202E был обозначен в 1999 году вскоре после того, как в 1997 году Arena Drive была продлена на запад к стадиону. [30] [31] [34]

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Отдел информационного обслуживания автомобильных дорог (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд.
    • Округ принца Джорджа (PDF) .
  2. ^ a b c Google (4 апреля 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 202» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 апреля 2013 .
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон, округ Колумбия, штат Вирджиния, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 5 апреля 2013 .
  4. ^ Макколл, Джон Н .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 39, 92.
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ а б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 222.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 21.
  10. ^ а б Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. III, 95.
  11. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160029012». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  12. ^ а б Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 4, 49.
  13. ^ Reindollar, Роберт М .; Уэбб, П. Уотсон; Маккейн, Рассел Х. (1 февраля 1947 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1945–1946 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 102.
  14. Перейти ↑ Lanham, MD quadrangle (Map) (изд. 1944 г.). 1: 31,860. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  15. ^ Reindollar, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 153.
  16. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 53.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  20. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  21. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1974). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  22. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  23. ^ a b c Шоссе штата Мэриленд (1999). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  24. ^ а б Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1995). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  25. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160241013». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  26. ^ Google (5 апреля 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 202B» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 апреля 2013 .
  27. ^ Google (5 апреля 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 202C» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 апреля 2013 .
  28. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160242010». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  29. ^ Google (5 апреля 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 202D» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 апреля 2013 .
  30. ^ a b c Шоссе штата Мэриленд (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  31. ^ a b c Отдел дорожной информации (31 декабря 1999 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд.
    • Округ принца Джорджа (PDF) .
  32. ^ Google (5 апреля 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 202E» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 апреля 2013 .
  33. ^ Google (5 апреля 2013 г.). «Маршрут Мэриленда 202F» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 5 апреля 2013 .
  34. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000160177010». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MDRoads: MD 202