 Принцесса Тасмании на стапеле Государственной верфи, спуск на воду в декабре 1958 года. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Строитель: | State Dockyard , Ньюкасл, Новый Южный Уэльс |
| Номер верфи: | 61 |
| Положил: | 15 ноября 1957 г. |
| Запущено: | 15 декабря 1958 г. |
| Первый рейс: | 23 сентября 1959 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 5284986 |
| Судьба: | Утилизация, Аланг , Индия, март 2005 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 3 964 брутто |
| Длина: | 113,32 метра (371,8 футов) |
| Луч: | 17,73 метра (58,2 футов) |
| Проект: | 4,74 метра (15,6 футов) |
| Движение: | Два 9-цилиндровых дизеля Nydquist & Holm Polar M69TS, 8600 лошадиных сил (6400 кВт) |
| Скорость: | 17,75 узлов (32,87 км / ч; 20,43 миль / ч) |
| Емкость: | 334 пассажира, 142 автомобиля |
| Экипаж: | 67 |
MS Princess of Tasmania был австралийским пассажирским судном с роликами и выкатыванием . Он был построен государственной верфью в Ньюкасле, Новый Южный Уэльс, для Австралийской национальной линии . Заложен 15 ноября 1957 года, он был спущен на воду 15 декабря 1958 года. В состоянии постройки корабль имел вместимость 3 964 брутто-регистровых тонны (GRT), длину 113,32 метра (371,8 фута) и ширину 17,73 метра (58,2 фута). футов) и осадкой 4,74 метра (15,6 футов). Два 9-цилиндровых Nydquist & HolmДизели Polar M69TS обеспечивали гребные винты мощностью 8600 лошадиных сил (6400 кВт), что позволяло развивать максимальную скорость 17,75 узлов (32,87 км / ч; 20,43 миль в час). Вместимость - 334 пассажира и 142 автомобиля. Принцессе Тасмании был присвоен номер IMO : 5284986 . Судно было первым пассажирским судном RO / RO в южном полушарии и на момент спуска на воду самым большим судном, построенным в Австралии. [1] [2]
Принцесса Тасмании отплыла в свой первый рейс 23 сентября 1959 года. При поступлении на службу она использовалась на маршруте Девонпорт - Мельбурн через пролив Басса . Корабль продолжал эксплуатироваться до 1972 года, когда его сменила императрица Австралии . [3] Она была продана компании Bahamarine Ltd, а затем в том же году Министерству транспорта Канады . В 1975 году его переименовали в Marine Cruiser . Два года спустя судно было продано компании Rideau Shipping Co Ltd, которая эксплуатировала его до 1984 года. [1] [2]
В течение 1984 года корабль дважды переименовывался ( Majorca Rose , затем Equator ) и трижды переходил из рук в руки (Dolphin International Shipping, затем Equator Shipping Co Ltd, затем Comeret). В 1985 году судно перешло в собственность Adriatic Ferries и было переименовано в Adriatic Star . Три года спустя она была продана Трагетти делле Исоле и переименована в Лампедузу . [2]
Трагетти продолжал управлять ею до 1991 года, когда она была приобретена Fayez Trading & Shipping под названием Shahd Fayez . Год спустя корабль был продан Al Mahar Marine Co и переименован в Al Mahrousa . Аль-Махер владела кораблем до 2000 года, когда он был продан Nouran Navigation и назван Tebah 2000 . [2] [4]
Корабль был списан в Аланге , Индия, в марте 2005 года после 46 лет службы и 10 имен.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Пахарь, Питер (2004). Паром на Тасманию: краткая история . Дурал: Издательство Розенберга. С. 100–107. ISBN 1 877058 27 0.
- ^ a b c d Длинная-длинная история принцессы Тасмании на плаву, журнал, январь 2012 г.
- ^ Перетасовка грузовых услуг пролив Басса по ANL Грузовые и контейнерные перевозки февраля 1972 стр.6
- ^ Асклендер, Мик. "Теплоход" Принцесса Тасмании (1959) " . Fakta om Fartyg (на шведском языке).
Внешние ссылки [ править ]
- Пассажирские суда в проливе Басса
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5284986 . |
