Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Великобритания
Имя:М. В. Ательтемплар
Оператор:
  • United Molasses Co Ltd, Лондон (1930–1940)
  • Athel Lines Ltd (1940–43)
Порт регистрации:Ливерпуль
Строитель:Литгоус , Порт-Глазго , Шотландия
Номер верфи:843
Запущено:15 апреля 1930 г.
Завершенный:1930 г.
Не работает:14 сентября 1942 г.
Идентификация:
Судьба:потоплен 14 сентября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Танкер для мелассы
Тоннаж:8 939  брутто
Длина:475 футов (144,78 м)
Луч:63 футов 5 дюймов (19,33 м)
Глубина:35 футов (10,67 м)
Установленная мощность:709 NHP
Движение:Двойные винты с приводом от двух 6-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателей одностороннего действия ( John G. Kincaid & Company , Greenock )
Скорость:11 узлов (20 км / ч)
Вместимость:9400 тонн мазута Адмиралтейства
Экипаж:
Вооружение:
  • Начало Второй мировой войны:
    • 1 × 4,7 "пушка
    • 1 × 12-фунтовая зенитная пушка
    • 4 × пулемета Lewis .303 "
    • 1 × заградительный змей

MV Atheltemplar был двигатель танкер , построенный Lithgows , Порт - Глазго . Она была начата 15 апреля 1930 года на учете в Ливерпуле и управляются United меласса Co Ltd в Лондоне . Она была переведена в Athel Lines 1 января 1940 года.

Ранняя военная карьера [ править ]

Первое зарегистрированное путешествие Ательтемплара во время Второй мировой войны было в Абадан на персидском Шатт-эль-Арабе . Он отправился в родные воды с конвоем OB 10 и вернулся в Гибралтар со своим грузом, а затем снова направился на восток в Порт-Саид .

Ательтемплар вернулась в Великобританию с конвоем HG 9, который покинул Порт-Саид 19 ноября 1939 года, но днем ​​14 декабря 1939 года он подорвался на мине, заложенной немецкими эсминцами у устья Тайн . Эсминцы HMS  Kelly и HMS  Mohawk были отправлены в качестве сопровождения для спасательных буксиров Great Emperor , Joffre и Langton . Во время операции Келли также подорвалась на мине и получила повреждение корпуса. В то время как Mowhawk поставить партию на борту Atheltemplar и Жоффр и Лэнгтонвзяла танкер на буксир, сама Келли была взята на буксир Великим Императором и вернулась на Тайн.

После ремонта « Ательтемплар» вернулась в строй 9 апреля 1940 г. и отплыла на Бермудские острова, а затем вернулась в свои воды с Конвоем HX 42. В конце мая - начале июня 1940 г. она участвовала в операции «Динамо» , в ходе которой она захватила эсминцы Королевского флота и подверглась нападению в Люфтваффе несколько раз в и вокруг Дувра Харбор . Последовали новые трансатлантические переходы, в том числе возвращение домой на конвое HX 84, которое было атаковано немецким крейсером «  Адмирал Шеер» . Ательтемплар и ее братский корабль Атэлемпресс удалось спастись невредимым.

Затем Ательтемплар совершил серию прибрежных плаваний в домашних водах, прежде чем пройти ремонт на Смитс-Ярде, Норт-Шилдс, зимой 1940–1941 годов. Отправившись на Метил Роудс 25 февраля 1941 года, она присоединилась к 26-корабельному конвою EN 79, который отправился из Метила 1 марта 1941 года, направляясь в район сбора Атлантического конвоя в Лох-Эве на западном побережье Шотландии . Ательтемплар , плывший на север в балласте, был кораблем заместителя коммодора конвоя , находившимся во главе правой колонны судов, когда с наступлением темноты конвой EN 79 был атакован у побережья Абердиншира бомбардировщиками Heinkel He 111 из Люфтваффе KG26, боевая группа, базирующаяся в Дании . Ательтемплар принял на себя основную тяжесть атаки и был поражен надстройкой ходового мостика двумя 250-килограммовыми бомбами; по меньшей мере пять членов экипажа погибли мгновенно (во время инцидента погибли 12 членов экипажа), а пожар охватил судно, вынудив выживших покинуть судно. Один из He 111 был поражен оборонительным огнем SS  Tewkesbury , и впоследствии его бросили у берегов Банфшира ; экипаж попал в плен. Уцелевшие Ательтемплар были доставлены на борт тральщика HMS  Leda класса Halcyon . Другой тральщик класса Halcyon , HMS  Вероника , боролась с пламенем, а затем взял Ательтемплара на буксире. Первоначально доставленный в Имперский док в Лейте , Ательтемплар позже вернулся в Док Смита для капитального ремонта; она возобновила торговлю в июне 1941 года. Останки пяти неопознанных членов ее команды («Известные только Богу»), убитых во время воздушного налета 1 марта 1941 года, лежат в пределах отмеченной военной могилы Содружества в юго-восточном углу Нью-Калтона. Могильник в Эдинбурге, примерно в 3 км к югу от Порт-Лейта.

Конвой PQ 18 [ править ]

Позже во время Второй мировой войны Atheltemplar использовался в конвоях для перевозки мазута и грузов в Кольский залив и северные советские порты Архангельск и Мурманск. Первым из них был Convoy PQ 14, который прибыл в Мурманск 19 апреля 1942 года. Во время этого рейса Atheltemplar был поврежден льдом, и он был отремонтирован в Мурманске перед отплытием в обратный путь с Convoy QP 11 . Этот конвой был атакован немецкими эсминцами, подводными лодками и бомбардировщиками-торпедоносцами; Ательтемплар снова был поврежден, но неясно, было ли причиной ледяной покров , действия врага или и то, и другое. Достигнув Исландии 7 мая 1942 г., Ательтемпларзатем вернулся в Норт-Шилдс для ремонта (и, возможно, для установки дополнительного зенитного оборонительного вооружения). Она покинула Тайн 21 июня 1942 года и направилась в Лох-Эве и Исландию, прибыв в Рейкьявик 16 июля. 7 сентября 1942 года он отплыл, чтобы присоединиться к конвою PQ 18, который покинул Лох-Эве 2 сентября 1942 года. [1] Это была следующая попытка снабжения Советского Союза после катастрофических потерь, понесенных предыдущим конвоем PQ 17 . Ательтемплар , перевозившая 9400 тонн мазута Адмиралтейства плюс 63 тонны сухих запасов, должна была отправиться с конвоем в Архангельск через Хвалфьордюр , Исландия , под командованием своего Учителя., Карл Рэй.

Колонна была замечена немецкими самолетами 10 сентября; затем 12 сентября истребители Royal Navy Sea Hurricane, летевшие с эскортного авианосца HMS  Avenger, отогнали летающую лодку Люфтваффе BV 138, которая пыталась скрыть конвой. [2] Патрульный самолет Люфтваффе вернулся на следующий день, чтобы направить подводные лодки к конвою. 13 сентября около 08:30 BST (GMT +2) два корабля были атакованы подводными лодками, одно из которых затонуло в течение нескольких минут. Позже, около 11:00, несколько бомбардировщиков Люфтваффе Ju 88 из KG30 (базировались в Петсамо). ) атаковал PQ 18. Последовала серия сигналов подводных лодок, а затем примерно в 15:00 большая группа He 111 и Ju 88 из KG26 атаковала бомбами и по меньшей мере 30 торпедами; восемь кораблей конвоя были потоплены. Дальнейшие воздушные атаки произошли в 21:00, во время которых одному из артиллеристов Ательтемплара удалось сбить Ju 88. В 03.10 14 сентября U-457 проникла через защитное кольцо эскорта и атаковала конвой к юго-западу от острова Медвежий . Несмотря на то, что сообщалось о потоплении одного танкера и еще одного корабля и о повреждении эсминца класса Джавелин , единственным успехом подводной лодки было торпедирование Ательтемплара .

Экипаж немедленно покинул горящий танкер. Капитана, 42 члена экипажа и 18 артиллеристов подобрали британское спасательное судно Copeland и эсминец класса O HMS  Offa . Затем они были переведены на тральщики класса Halcyon HMS  Harrier и HMS  Sharpshooter , а затем на крейсер класса Dido HMS  Scylla . Ательтемплар расположился низко на корме, но, хотя и был инвалидом, похоже, мог оставаться на плаву. HMS Harrier ненадолго захватил Ательтемплара на буксире, но, поскольку длительная буксировка корабля была бы опасна, учитывая постоянную угрозу врага, было решено затопить « Ательтемплар» . HMS  Tartar попытался потопить Atheltemplar огнем и глубинными бомбами , но потерпел неудачу и вернулся к конвою. Затем, в 14.30 часов, U-408 наткнулся на перевернулась крушением Atheltemplar , теперь дрейфует к северу от острова Медвежий, [3] и потопил ее с 88 - мм пушкой в положении 76 ° 00'N 18 ° 00 'в.д. / 76,000 ° с.ш. 18,000 ° в.д. / 76,000; 18,000 Координаты : 76 ° 00'N 18 ° 00'E  / 76,000 ° с.ш. 18,000 ° в.д. / 76,000; 18,000 . Выжившие с Ательтемплара высадились вСкапа Флоу . Мастер спасательного судна Copeland , WJ Хартли, был награжден войны медалью Ллойда за отвагу на море , за его действия в спасении Atheltemplar ' экипаж s.

К моменту ее затопления « Ательтемплар» совершила не менее 19 переходов через Атлантический океан во время войны, прошла около 102 500 миль и доставила 140 200 тонн эфирного топлива и патоки. [4] 17 человек погибли на ее борту во время войны.

Официальный номер, кодовые буквы и позывной [ править ]

Официальные номера были предшественниками номеров IMO . У Ателтемплар был официальный номер Великобритании 161160. У нее были кодовые буквы LGBH до 1933 года [5] и позывной GKYQ с 1934 года [6].

Ссылки [ править ]

  1. ↑ См., Например, HMS Bryony в конвое PQ 18, заархивированное 28 декабря 2007 года в Wayback Machine , текст Хорабина, Рона, « Дань цветку» .
  2. Перейти ↑ Woodman, R (2004). Полярные конвои 1941–1945 гг . Лондон: Джон Мюррей .[ требуется страница ]
  3. ^ "Ательтемплар на Uboat.net" .
  4. ^ Вклад в Победу - быть кратким отчетом о деятельности военного времени танкера флотов принадлежащего Ателе Line Ltd и Танкистах Ltd . Лондон: Blades East & Blades Ltd. 1946.[ требуется страница ]
  5. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 26 марта 2009 года .
  6. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И МОТОРНЫЕ УСТАНОВКИ" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll. Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 26 марта 2009 года .
  • Ательтемплар на Clydebuilt.net