| История | |
|---|---|
 Израиль | |
| Имя: | Моледет |
| Владелец: | ZIM Israel Navigation Company Ltd. , Хайфа |
| Порт регистрации: | Хайфа |
| Маршрут: | Хайфа - Марсель |
| Строитель: | Ателье и шантиры Бретани, Нант , Франция |
| Запущено: | 19 февраля 1961 г. |
| Идентификация: | Позывной : 4XXN |
| Судьба: | Продана, 28 сентября 1970 г. |
 Греция | |
| Имя: | Юпитер |
| Владелец: | Линия Эпиротики |
| Приобретенный: | 28 сентября 1970 г. |
| В сервисе: | 7 мая 1971 года |
| Идентификация: | Номер IMO : 5239022 |
| Судьба: | Затонула 21 октября 1988 г. |
| Общие характеристики (как построено) [1] | |
| Тип: | Пассажирско-грузовое судно |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 126,65 м (415 футов 6 дюймов) о / год |
| Луч: | 19,89 м (65 футов 3 дюйма) |
| Черновой вариант: | 6,45 м (21 фут 2 дюйма) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
MV Jupiter было зарегистрированным в Греции круизным лайнером, затонувшим 21 октября 1988 года, в течение 40 минут после выхода из греческого порта Пирей . На борту лайнера находился 391 британский школьник и 84 взрослых в исследовательском круизе и 110 членов экипажа. Катастрофа унесла жизни одного ученика, одного учителя и двух греческих членов экипажа.
Корабль [ править ]
Первоначально " Юпитер" назывался Моледет ("Отечество") и был пассажирским судном, зарегистрированным в порту Хайфы в 1961 году. Судно водоизмещением 7810 тонн было построено для компании Zim (Israel Navigation Company Ltd) и совершало регулярные рейсы по Средиземному морю . [1] В сентябре 1970, Моледет был продан Epirotiki линии , греческой судоходной компании, и переименовал Юпитер . [1]
Затонувший Юпитер [ править ]
21 октября 1988 года 391 школьник в возрасте 13–16 лет и их учителя сели на Юпитер в греческом порту Пирей в начале недельного образовательного круиза по Средиземному морю. [2]
Всего через 15 минут после выхода из порта « Юпитер» был сбит итальянским грузовым судном « Адидже» , входившим в порт. [1] В результате столкновения оторвало 4,5 метра (15 футов) на 12 метров (39 футов) отверстие в Jupiter ' ы порта стороны. В течение 40 минут (в 18:55 ) судно затонуло вертикально и кормой на глубине 82 метра (269 футов) воды. [2] [3]
Погибли два пассажира (ученик и учитель из Уэст-Мидлендса ) и два греческих члена экипажа. Пострадало около 70 человек. [2] [3]
Последствия [ править ]
Сразу после инцидента капитан итальянского корабля был задержан, и власти Греции и Италии обвинили в этом другую сторону. [4] Последующие судебные процессы длились почти восемь лет. [2]
Корабль остался там, где затонул, в 1,2 морских милях от входа в порт Пирей. Значительная утечка нефти произошла в 1999 году, возможно, после нарушения морского дна землетрясением, и была устранена за 43 дня для защиты местной морской среды. [5]
Отчет Института психиатрии в 1999 году был посвящен опыту детей и стал одним из крупнейших исследований подростков, переживших бедствия, когда он был опубликован. [2]
Воздействие на молодых людей было также зафиксировано в книге под названием «Дети Юпитера», составленной бывшей школьной учительницей и пережившей Юпитер Мэри Кэмпион и опубликованной в 1998 году. Учитывая серьезность инцидента, считалось примечательным, что все, кроме одного школьника, выжили, но в В интервью The Independent Мэри Кэмпион предположила, что их поведение могло быть фактором, способствующим этому: «Школьники привыкли подчиняться приказам, и те, кто находился на борту, делали это без аргументов. Они привыкли находиться в толпе, находясь под контролем взрослых, не задавая вопросов. в то время, и часто передвигаться в течение школьного дня в большом количестве, не давя, не толкая и не причиняя друг другу вреда ». [2]
В информационном бюллетене группы Disaster Action в 2010 году Кэмпион сказал, что, хотя этот случай установил ряд юридических прецедентов в законодательстве Великобритании и изменил правила безопасности для пассажиров на судах, многие из выживших страдали от посттравматического стрессового расстройства в последствия и не получили необходимое лечение. Она добавила, что открытая в 2009 году страница выживших на Юпитере в Facebook показала, что многие люди все еще страдают от этого негативного воздействия два десятилетия спустя. [6]
Интересные факты [ править ]
- MV - Адидже была еще в обслуживании в качестве носителя автомобиля , пока она не была пересмотрена в 2001 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "База данных о доставке на иврите - Moledet" . Израильский национальный морской музей . 2014. Архивировано из оригинального 24 октября 2013 года . Проверено 27 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e f Тестер, Ник (10 октября 1998 г.). «Сорок минут, которые все изменили» . Независимый . Лондон : INM . ISSN 0951-9467 . OCLC 185201487 . Проверено 27 мая 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Школьный круиз превратился в борьбу за выживание» . Грейвсенд Репортер . 23 октября 2008 . Проверено 29 июня 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Капитан обвиняется в таране круизного судна» . Deseret News . 23 октября 1988 . Проверено 29 июня 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Mamaloukas-Frangoulis, Vassilios; Полихронопулос, Елена; Плумитсакос, Костас; Волакис, Стелиос (март 2001 г.). «Успешная операция по удалению нефти с затонувшего судна« Юпитер »в Греции». Материалы Международной конференции по разливам нефти 2001 г. (2): 1395–1397.
- ^ "Информационный бюллетень" (PDF) . Действия при стихийных бедствиях . Весна 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 8 января 2013 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Дальнейшее чтение [ править ]
- Кэмпион, Мэри (1998). Дети Юпитера . Ливерпуль: Издательство Ливерпульского университета. ISBN 978-085323753-2.
Внешние ссылки [ править ]
- Обзор детей Юпитера на TES
- Веб-сайт Disaster Action
Координаты : 37.9250 ° N 23.6083 ° E37 ° 55′30 ″ с.ш., 23 ° 36′30 ″ в.д. / / 37,9250; 23,6083
