М. В. Принцесса Acadia был шариковый / скатывания пассажирского и автомобильного парома , который путешествовал между Дигби, Новая Шотландия и Сент - Джон, Нью - Брунсвик , пересекая залив Фанди . Судно вмещает 650 пассажиров и может перевезти 180 автомобильных эквивалентов. [1] 28 июля 2015 года корабль был заменен на MV Fundy Rose .
История | |
---|---|
Имя | Принцесса Акадии |
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт регистрации | Канада , Сент-Джон |
Маршрут | Залив Фанди |
Упорядоченный | 1969 г. |
Строитель | Saint John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd. , Сент-Джон |
Расходы | 8 миллионов канадских долларов |
Положил | 1 января 1970 г. |
Завершенный | 1971 г. |
Приобретенный | 27 мая 1971 г. |
Первый рейс | 1 июня 1971 г. |
В сервисе | 27 мая 1971 г. |
Не работает | 28 июля 2015 г. |
Идентификация |
|
Судьба | Слом |
Заметки | Заменен MV Fundy Rose |
Общие характеристики | |
Тоннаж | 10051,71 GT , 2447 DWT |
Длина | 480 футов (150 м) |
Луч | 66 футов (20 м) |
Черновой вариант | 15 футов (4,6 м) |
Глубина | 40 футов (12 м) |
Движение | 2 дизель-электрических двигателя |
Вместимость | 650 пассажиров |
Экипаж | 28 год |
Карьера
В 1969 году CP Ships, дочерняя компания Canadian Pacific Limited, попыталась возобновить паромное сообщение Дигби - Сент-Джон, обслуживаемое SS Princess of Acadia . Федеральное правительство субсидировало строительство нового пассажирского и автомобильного парома Princess of Acadia в Saint John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd. и построило новые паромные терминалы в Дигби и Сент-Джоне в обмен на обязательство компании CP Ships по эксплуатации этого сервиса. до тех пор, пока это было не выгодно. Принцесса Акадии поступила на службу в июне 1971 года, заменив своего тезку, и работала на маршруте Дигби - Сент-Джон для кораблей CP Ships, пока служба не начала терять деньги к середине 1970-х годов. [2] [3]
По условиям соглашения 1969 года компания CP Ships в 1976 году передала право собственности на судно министру транспорта . Федеральное правительство передало управление судном вновь созданной корпорации Crown CN Marine . В 1986 году CN Marine была переименована в Marine Atlantic . В 1997 году федеральное правительство отказалось от управления судном, эксплуатации и субсидирования маршрута Дигби - Сент-Джон. Победителем конкурса на эту услугу стала компания Bay Ferries , дочерняя компания Northumberland Ferries Limited (NFL); федеральное правительство остается владельцем судна и паромных терминалов.
Princess of Acadia продолжила службу под управлением Bay Ferries после 1997 года. В середине 2000-х годов рост эксплуатационных расходов и отсутствие субсидий со стороны федерального правительства начали поднимать вопрос о том, является ли паром устойчивым. Начиная с 2006 года, правительства провинций Нью-Брансуик и Новая Шотландия, а также правительство Канады предоставили компании Bay Ferries операционные субсидии для поддержания работы сервиса. В июле 2014 года паромная переправа из Дигби в Сент-Джон получила еще одну субсидию от федерального правительства [4].
В 2013 году федеральное правительство объявило о выделении 60 миллионов долларов на замену принцессы Акадии . [5] 27 октября 2014 года федеральное правительство объявило о покупке у Blue Star Ferries , Греция, Blue Star Ithaki , построенного в 2000 году, примерно за 31 миллион евро. Она поступит на службу в Канаду в 2015 году. [6] [7]
Принцесса Акадия была списана в Порт-Колборн , Онтарио, компанией Marine Recycling Corporation в 2018 году. [8]
Заметки
- ^ Принцесса Акадия Ферри: Общие сведения | Bay Ferries Limited
- ^ Мирамар Ship Index , М. В. Принцесса Acadia, ID # 7039567
- ↑ Маск, Джордж. (1981). Canadian Pacific: История известной судоходной линии, стр. 86.
- ^ Дигби, паромные переправы Карибу получают финансирование от Оттавы
- ^ Сент - Джон-Дигби переправить заменить
- ^ Медел, Брайан (27 октября 2014). «Федералы покупают преемника парома Digby примерно за 44,3 миллиона долларов» . Вестник Хроник . Галифакс NS . Проверено 28 октября 2014 года .
- ^ «Аттика подтверждает продажу» . TradeWinds . Осло, Норвегия. 27 октября 2014 . Проверено 28 октября 2014 года .
- ^ «Компания по утилизации судов ожидает, что работа будет продолжаться» . Стандарт Сент-Катаринс. 3 сентября 2018 . Проверено 7 октября 2018 года .
Рекомендации
- Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: История известной судоходной линии. Торонто: Холт, Райнхарт и Уинстон из Канады. ISBN 978-0-03-920291-0 ; OCLC 7540915
Внешние ссылки
- Bay Ferries