Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Майолетта
Maicoletta.jpg
ПроизводительМайко
Производство1954-1966 гг.
сборкаПфеффинген , Германия
Классскутер
ДвигательДвухтактный одноцилиндровый двигатель с вентиляторным охлаждением , 174 куб. См (10,6 куб. Дюймов), 247 куб. См (15,1 куб. Дюймов) или 277 куб. См (16,9 куб. Дюймов)
Диаметр / ход61 мм x 59,5 мм (174 куб. См) [1]
67 мм x 70 мм (247 куб. См) [2] [3]
71 мм x 70 мм (277 куб. См) [4]
Максимальная скорость68 миль / ч (109 км / ч) (247 куб. См) [3]
Власть14,0 л.с. (10,4 кВт) при 5100 об / мин (247 см3) [3]
16,2 л.с. (12,1 кВт) (247 см3)
Передача инфекции4-ступенчатая механическая коробка передач с педалью переключения между пятками и носком, закрытый цепной привод
Тип кадратрубчатая стальная рама с панелями из прессованной стали
ПриостановкаПередняя часть: телескопическая вилка
Задняя часть: маятник с винтовыми пружинами и амортизаторами
ТормозаПередняя часть: барабан 6,5 дюйма
Задняя часть: барабан
Шины14 дюймов спереди и сзади
РазмерыД : 81 дюйм (2100 мм) [3]
Ш : 25 дюймов (640 мм) [3]
В : 38 дюймов (970 мм) [3]
Высота сиденья29 дюймов (740 мм) [3]
Масса322 фунта (146 кг) [3]  ( влажный )
Вместимость топливных баков2,625 имп гал (11,93 л) [2] [3]
Емкость масла24: 1 смесь бензин / масло
Расход топлива71 миль на галлон ‑ имп (4,0 л / 100 км) (с двигателем 247 куб. См) [3]
СвязанныйМайко Мобил

Maicoletta был мотороллер построен Maico с 1955 по 1966 г. [5] Было отмечено мотоциклетных журналистов в Соединенных Штатах и Соединенном Королевстве за то , что мощный, отзывчивый, и комфортно. [2] [3] [4] Это был один из самых тяжелых и самых дорогих мотороллеров с типичным стилем и конструкцией своего времени, сравнимый с продуктами других производителей, такими как Heinkel Tourist , Zündapp Bella и British Triumph Tigress и BSA. Солнечный луч .

Maicoletta высоко ценилась в Соединенном Королевстве. Когда Maico прекратил производство Maicoletta, британский импортер построил еще больше из своих запасных частей.

В двухтактном двигателе Maicoletta использовался необычный стартер, который перед запуском раскачивал коленчатый вал вперед и назад, а не вращал его.

История [ править ]

Maicoletta была представлена ​​в 1955 году. [5] [6] В ней использовались компоненты, аналогичные тем, что используются в обычных мотоциклах Maico, включая двигатель, трансмиссию и переднюю вилку. [4] Он был построен, чтобы конкурировать на немецком рынке скутеров 1950-х годов. [7] Maico ранее представил закрытый мотоцикл с превосходной защитой от непогоды для водителя, Maico Mobil , который продавался как «двухколесный автомобиль» со сменными колесами и запасным колесом, установленным в бочкообразный кузов за номерным знаком. и задний фонарь. [7] [8] В Maicoletta использовались четырнадцатидюймовые колеса, индикатор передаточного числа и фары от Mobil. [5]

Когда Maicoletta впервые была экспортирована в Соединенное Королевство, это был один из самых тяжелых и дорогих скутеров, продаваемых там. [2] Несмотря на то, что британские скутеры с итальянскими вкусами называют его «мусорным баком», [9] он приобрел репутацию в Великобритании как высококачественный, тяжелый, мощный самокат, на котором можно комфортно кататься на большие расстояния. [3] Тормоза были отмечены в то время журналами Motor Cycling и Scooter Weekly как мощные и прогрессивные, поскольку тормозное усилие увеличивалось с увеличением усилия, прилагаемого к органам управления торможением. [2] [3] Опциональный 277-кубовый двигатель считался особенно полезным с комбинацией коляски, [5]как и рулевой демпфер. [3]

Maico прекратил предлагать варианты двигателей 174 куб. См и 277 куб. См в 1962 году и прекратил производство Maicoletta в 1966 году. Спрос на Maicolettas в Великобритании был таким, что импортер использовал свой запас запасных частей для создания новых Maicolettas по специальному заказу до конца 1967 года. [5]

Технические характеристики [ править ]

Рама и подвеска [ править ]

Maicoletta имел трубчатую стальную раму с панелями кузова из прессованной стали. [2] [3] Передняя подвеска была с телескопической вилкой с винтовыми пружинами, гидравлическим демпфированием и рулевым демпфером. [3] Задняя подвеска была с маятником с двумя винтовыми пружинами и двумя гидравлическими амортизаторами. [2] [3] [4] Колеса имели диаметр 14 дюймов [2] [3] [4] и ширину от 3,25 дюймов [3] до 3,5 дюймов. [2] Барабанные тормоза использовались спереди и сзади. Передние барабаны имели диаметр 6,5 дюймов [2] [3] [4], а задний тормоз - шесть дюймов [2] или пять дюймов.[3] в диаметре.

Трансмиссия [ править ]

Maicoletta была оснащена одноцилиндровым двухтактным двигателем с поршневым портом и вентилятором , [2] [3] [4] первоначально объемом 174 куб. См или 247 куб. См. Двигатель объемом 277 куб. См стал доступен в 1957 году. [5] Трансмиссия имела четыре передаточных числа и управлялась педалью «пятка-носок». [3] Двигатель и трансмиссия были установлены на раме [3] и приводили в движение заднее колесо через закрытую приводную цепь. [2] [3]

Маятниковый стартер [ править ]

В Maicoletta использовалась система электростартера «маятник» на шесть вольт от Bosch. При активации вместо вращения коленчатого вала стартер использовал катушки генератора на валу, чтобы раскачивать его вперед и назад под управлением кулачков на коленчатом валу. Эти кулачки замыкают контакты в стартере, чтобы вызвать реверсивный переключатель в блоке управления, который изменял направление коленчатого вала в конце каждого поворота. Это создает впечатление, что коленчатый вал постоянно отскакивает назад и вперед против сжатия во время работы. [3]Отдельный набор точек зажигания запускал свечу зажигания только в прямом направлении, и когда это вызывает зажигание смеси в цилиндре, двигатель начинает нормально вращаться, стартер отпускается, и нормальная система зажигания вступает во владение. Эта система стала возможной благодаря системе впуска поршневого порта двухтактного двигателя. [ необходима цитата ]

Преимущество этой системы заключается в том, что стартеру не нужно заставлять коленчатый вал переворачиваться против сжатия, поэтому от 6-вольтовой системы требуется меньше энергии. Его недостаток - необычно большое количество контактов, которые бывает сложно регулировать. Контакты реверсивного переключателя имеют тенденцию изнашиваться при длительном использовании и могут быть очень сложными в обслуживании или ремонте, поэтому скутер имеет репутацию скутера, требующего катушек в более позднем возрасте. [ необходима цитата ] У Maicoletta не было кик-стартера. [4]

Эргономика [ править ]

Maicoletta была известна своей большой и удобной [2] [3] [4] с исключительно большим и вместительным двойным сиденьем [3] и пространством для водителя и пассажира, чтобы двигаться и избегать усталости. [3] [4]

Майолетта Дэш

У Maicoletta была приборная панель со спидометром и восьмидневными часами. [2] [3] [4] Индикатор передаточного числа был встроен в спидометр. [3] [4]

Трансмиссия была прикрыта задней частью кузова, которую можно было снять как единое целое, ослабив один болт и отсоединив провод к заднему фонарю. [2] Доступ к крышке топливного бака и свече зажигания также был возможен путем разблокировки и подъема откидного сиденья [2] [3], а панель доступа с левой стороны обеспечивала доступ к карбюратору. [3]

Одна из проблем с эргономикой заключалась в том, что для установки Maicoletta на центральную подставку потребовались значительные усилия. Это затрудняло парковку самоката маленьким гонщикам или наездникам небольшого телосложения. [2] [3] Еще одной проблемой был рычаг холодного пуска, который находился под перчаточным ящиком и не был хорошо виден. [2]

Майолетта

  • Майолетта, вид спереди слева

  • Майолетта, вид сзади слева

  • Майолетта, вид сзади справа

См. Также [ править ]

  • Список мотоциклов 1950-х годов

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ ScooterManiac - Maico Maicoletta M175
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Впечатления от текущих моделей: двухтактная Maicoletta объемом 248 куб. см", Motor Cycling , 23 августа 1956 г.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah "Еженедельный дорожный тест скутера № 25: Maicoletta", Мотоцикл с Scooter Weekly , 12 мая 1960 г.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l "CW Scooter Test: Maicoletta", Cycle World , март 1963 г.
  5. ^ a b c d e f Опферман, Тоби, Опферман Моторс - Братья Майко - Майолетта
  6. Перейти ↑ Wilson, Hugo, The Encyclopedia of the Motorcycle , p.243
  7. ^ a b Крюгер, Ральф, «Майкос в Херренберге», Новости и обзоры MotoHistory Эда Янгблада - Новости за август 2010 г. Архивировано 07 апреля 2013 г. в Wayback Machine
  8. ^ Opferman, Toby, Opferman Motors - Maico Brothers - Mobil
  9. ^ Hebdige, Dick (2004) [1988]. Скрытие в свете - Об изображениях и вещах. Электронная библиотека Тейлора и Фрэнсиса, стр. 104.

Источники [ править ]

  • Крюгер, Ральф (25 августа 2010 г.). «Новости и обзоры MotoHistory Эда Янгблада - Новости за август 2010 года» . Мотоистория Эда Янгблада . Эд Янгблад. «Майкос в Херренберге». Архивировано из оригинала на 2013-04-07 . Проверено 26 января 2011 . На встрече присутствовали два экземпляра Maicoletta 1955 года (на фото). Это был ответ Майко на шикарные скутеры Vespa и Lambretta, пришедшие из Италии.
  • Опферман, Тоби (2008). "Опферман Моторс - Архив братьев Майко - Майолетта" . Opferman Motors . Тоби Опферман . Проверено 28 сентября 2010 .
  • Опферман, Тоби (2008). "Опферман Моторс - Архив братьев Майко - Мобил" . Opferman Motors . Тоби Опферман . Проверено 28 сентября 2010 .
  • Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 243 . ISBN 0-7513-0206-6.
  • "Впечатления от текущих моделей: двухтактная Maicoletta объемом 248 куб. См". Мотоциклетный спорт: 24. 1956-08-23. Впечатляющий немецкий новичок на английском рынке
  • «Еженедельный дорожный тест скутера № 25: Майолетта». Еженедельно на мотоциклах со скутерами . Лондон: Temple Press. 1960-05-12. Каждый бит настолько хорош, насколько хороша его репутация
  • "CW Scooter Test: Maicoletta". Cycle World : 39. март 1963 года.
  • "ScooterManiac - Maico Maicoletta M175" . ScooterManiac.org . Архивировано из оригинала на 2011-07-24 . Проверено 23 сентября 2010 .[ нужен лучший источник ]

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Майкл, Дэн (2007). Азия популярных скутеров и микрокаров: круизы в стиле! . Издательство Велос. ISBN 1-84584-088-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео маятникового стартера Maicoletta в действии на YouTube
  • Видео переключения блока управления стартером на YouTube