 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Метро Маркет-стрит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Портал Муни Duboce на проспекте Duboce и Черч-стрит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Район залива Сан-Франциско Rapid Transit District Агентство городского транспорта Сан-Франциско | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Сан-Франциско , Калифорния | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Станция Эмбаркадеро Станция Кастро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транспорт и легкорельсовый транспорт / трамвай | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Район быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско Муниципальная железная дорога Сан-Франциско | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | БАРТ: 5 ноября 1973 г. Метро Муни: 18 февраля 1980 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | два уровня вырезать и крышку быстрого транзита и легкий железнодорожный туннель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | БАРТ: 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) ( индийская колея ). Метро Муни: 4 фута 8 дюймов. 1 / 2 в(1435 мм) (стандартная колея) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | BART: Третий рельс , 1000 В постоянного тока. Muni Metro: Воздушные линии , 600 В постоянного тока. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | под землей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Метро Улица Рынок представляет собой двухэтажный туннель метро , который несет Муни метро и BART движение поездов в Сан - Франциско , штат Калифорния . [1] [2] Он работает под управлением длиной Market Street , между Embarcadero вокзалом и станцией Кастро - стрит . Верхний уровень используется линиями метро Muni, а нижний уровень - линиями BART. БАРТ не проходит через все метро; он поворачивает на юг и проходит под Мишн-стрит к юго-западу от станции Civic Center . Северо-восточный конец уровня BART подключен к Transbay Tube.. На уровне метро Muni юго-западный конец метро Market Street соединяется с гораздо более старым туннелем Twin Peaks , а северо-восточный конец соединяется с наземными путями вдоль Embarcadero .
История [ править ]
Железная дорога на Маркет-стрит в той или иной форме существовала на поверхности, параллельной линии метро, с 1860 года, и ее маршруты заканчивались у здания Ферри . [3] Чтобы облегчить движение транспорта, планы туннеля под Маркет-стрит можно датировать по крайней мере 1912 годом. [4] К 1918 году по улице было четыре пути - по два в каждом направлении. [3] Этот план почти идентичен проекту, созданному 60 годами позже, включая два уровня движения поездов и положения для подачи электроэнергии как по надземным, так и по третьим рельсам, но без учета Трансбайского туннеля.
Твин Пикс тоннель был построен с востока конец наклонная вниз, предвидя соединение в будущем к туннелю под Маркет - стрит. [5]
При разработке первоначальной системы BART, наконец, было уделено серьезное внимание конструкции. Первоначальные планы по-разному предусматривали использование существующих станций, за исключением Embarcadero, с подключением к (ныне не построенному) метро под Гири-стрит или существующему туннелю Твин Пикс. [ необходима цитата ] План BART 1961 года предусматривал операции Muni в метро только между улицами Sansome и Gough и не предусматривал никаких положений для станции Embarcadero. [6]
Строительство, начавшееся в июле 1967 года, велось навесным способом. К этому времени была запланирована станция Эмбаркадеро и построена станционная будка с туннелем, но не планировалось, что она будет завершена с открытием метро.
Поезда BART впервые прошли через метро до Дейли-Сити 5 ноября 1973 года. [7] Соединения через Transbay Tube были открыты для коммерческих перевозок 16 сентября 1974 года. [7] Станция Embarcadero была открыта вскоре после этого в мае. 27, 1976; [7] его дизайн уникален среди станций BART на Market Street.
Начиная с 18 февраля 1980 года и продолжаясь более года после этого, Muni заменила наземные операции на метро на всех станциях в туннеле. На тот момент не было планов по поддержанию уличных беговых дорожек на Маркет-стрит, но это изменилось в конце 1980-х годов после успеха нескольких фестивалей исторических троллейбусов . Портал Муни Embarcadero открылся в 1998 году и не входил в первоначальную часть плана метро; это позволило соединиться с 4-й и Кинг-станцией Caltrain . T Третий поезд начал курсировать в метро с открытием линии 7 апреля 2007 года. Маршрут этой линии будет изменен на Центральное метро., который представляет собой построенный позже туннель под метро Маркет-стрит к востоку от станции Пауэлл-стрит, когда он будет завершен.
Услуги [ править ]
До 30 марта 2020 года линии метро K Ingleside , L Taraval , M Ocean View и T Third Street Muni проходили по всей длине метро до его прямого соединения с туннелем Твин Пикс. В J Церковь и N Джуд линия покинула метро через Duboce портал в церкви и Duboce улицах, и только N Иуда и T Third Street линия продолжали мимо портала Embarcadero. Поскольку платформы Muni Metro на Монтгомери-стрит, Пауэлл-стрит и административном центре достаточно длинные, чтобы одновременно вместить два 75-футовых (23-метровых) двухвагонных поезда, Муниципальное транспортное агентство Сан-Францисконачала двухквартирную швартовку в апреле 2015 года. [8] В рамках этого процесса на станции находятся сразу два поезда: задний поезд выгружает пассажиров, а передний поезд садит пассажиров. Новая практика была направлена на то, чтобы уменьшить разочарование пассажиров, но не уменьшила время в пути. В 1997 году начались работы по установке в метро системы сигнализации на базе SelTrac CBTC. Работы были завершены в 2001 году, и теперь передача от станции к станции в нормальном режиме полностью автоматизирована. [9]
30 марта 2020 года из -за пандемии COVID-19 служба метро Muni, в том числе поезда, идущие через метро Market Street, была заменена автобусами . [10] Железнодорожное сообщение возобновилось 22 августа, а маршруты были изменены для повышения надежности в метро. Услуги M Ocean View и T Third Street связаны между собой между станциями Sunnydale и Balboa Park; он работает в метро вместе с обычным сервисом N Judah и увеличенным сервисом S Shuttle. Нет J, K, L или услуга входит в метро: Сервис J Церкви работает только на поверхности между станцией Balboa Park и Church и Duboce станцией , в то время как K Ingleside и L Taraval служба interlined, бегом между Wawona и станцией сорок шестой авенюи станция Бальбоа Парк. [11]
Интервалы BART на этом участке короткие, поскольку на полосе отчуждения четыре из пяти линий скоростного транспорта системы проходят всего на двух путях .
F Market и верфи наследия трамвай линии, а не сервис Муни метро, работает на поверхности для всей длине метро с соединениями на всех станциях.
По завершении строительства метро Central будет соединено с метро Market Street через подземный пешеходный переход, идущий от существующей станции Powell Street до строящейся станции Union Square / Market Street в одном квартале. Маршрут Т будет переведен из метро Market Street в новое метро Central.
Станции метро на Маркет-стрит [ править ]
Всего в туннеле семь станций. Четыре используются BART; все семь используются линиями метро Muni, которые ранее проходили по улице Market Street, а также линией T Third Street до завершения строительства центрального метро . N Judah выходит из туннеля у портала Duboce и, таким образом, не обслуживает станции Church Street и Castro Street.
Станции перечислены с северо-востока на юго-запад.
| Станция | Макет платформы | Муни Метро | БАРТ |
|---|---|---|---|
| Станция Embarcadero | остров | M с видом на океан (исходящий) N Иуда S Шаттл T Третья улица (входящий) | |
| Станция Монтгомери-стрит | остров | M с видом на океан (исходящий) N Иуда S Шаттл T Третья улица (входящий) | |
| Станция Пауэлл-стрит | остров | M с видом на океан (исходящий) N Иуда S Шаттл T Третья улица (входящий) | |
| Civic Center / UN Plaza Station | остров | M с видом на океан (исходящий) N Иуда S Шаттл T Третья улица (входящий) | |
| Станция Ван-Несс | остров | M с видом на океан (исходящий) N Иуда S Шаттл T Третья улица (входящий) | |
| Станция Черч-стрит | сторона | M с видом на океан (исходящий) S Шаттл T Третья улица (входящий) | |
| Станция Castro Street | сторона | M с видом на океан (исходящий) S Шаттл T Третья улица (входящий) |
Ссылки [ править ]
- ^ Transit Rider Bay Area, Калифорния Муни
- ^ Сан - Франциско Муни Метро архивации 2007-12-19 в Wayback Machine
- ^ a b Железная дорога на Маркет-стрит (2004). Краткая история рынка ул. Железнодорожная . Проверено 23 сентября 2005 г. Раздел The Market Street Railroad Company, 1860–1882. Архивировано 21 сентября 2005 г., в Wayback Machine.
- ^ "ОТЧЕТ О РЫНКЕ УЛИЦЫ БЫСТРОГО ТРАНЗИТНОГО ТУННЕЛЯ" . Электрорельсовая железная дорога . XL : 883. 19 октября 1912 . Проверено 23 июля 2018 года .
- ^ Callwell, Роберт. «Транзит в Сан-Франциско. Избранная хронология, 1850–1995» (PDF) . SFMTA.com . Муниципальная железная дорога Сан-Франциско . Проверено 24 июля 2018 года .
- ^ "Быстрый переход для области залива Сан-Франциско" (PDF) . Библиотека метро Лос-Анджелеса . Парсонс Бринкерхофф / Тюдор / Бехтель . Проверено 21 июля 2018 .
- ^ a b c «Историческая хронология BART» (PDF) . Залив Rapid Transit . Проверено 29 августа 2019 года .
- ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (9 апреля 2015 г.). «Муни получил добро на двухместную стоянку на станциях в центре города» . Экзаменатор Сан-Франциско . Дата обращения 26 мая 2015 .
- ^ http://www.tsd.org/SFMuni48TPH.doc
- ↑ Фаулер, Эми (26 марта 2020 г.). «С 30 марта: новые изменения в сервисе Muni» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
- ↑ Магуайр, Мариана (18 августа 2020 г.). «Расширение обслуживания Major Muni 22 августа» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
Внешние ссылки [ править ]
| KML-файл ( править • справка ) |
СМИ, связанные с метро Market Street на Викискладе?
