Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Martin 202 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мартин 2-0-2
Martin 202 HK-1484 FLL 07.10.73 edited-2.jpg
Бывший Northwest Airlines Мартин 2-0-2 из Аэропроведора (Колумбия) в Форт-Лодердейле, Флорида, 1973 г.
РольАвиалайнер
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Первый полет22 ноября 1946 г.
ВступлениеАвгуст 1947 г.
На пенсииоколо 1975 г.
Основные пользователиNorthwest Orient Airlines
LAN Чили
Trans World Airlines
Произведено1947-1948 гг.
Количество построенных47
Разработана вМартин 4-0-4

Мартин 2-0-2 был авиалайнер введен в 1947 году твин поршневых самолетов был разработан и построен Гленн Л. Мартин компании .

Дизайн и разработка [ править ]

Гленн Л. Мартин , президент компании, предполагал, что Модель 2-0-2 станет заменой Douglas DC-3 . Он был также известен как «Мартин Исполнительный».

Первый полет модели состоялся в ноябре 1946 года. Полная гражданская сертификация была получена в августе 1947 года, за несколько месяцев до конкурирующих типов самолетов. Всего было произведено 47 самолетов 2-0-2 и 2-0-2А. [1]

Самолет не герметизировался, но считался авиалайнером большой дальности. Фатальная катастрофа в 1948 году рейса 421 Northwest Airlines выявила серьезную конструктивную проблему в крыльях. Усталость конструкционного металла была проблемой основного лонжерона крыла. Был использован сплав 7075 -Т6, который подвержен коррозионному растрескиванию под напряжением и имеет низкую вязкость. Лайнер заземлили и доработали. Компоненты крыла были переработаны, а двигатели заменены. Измененный тип получил обозначение Martin 2-0-2A.

История операций [ править ]

Japan Airlines Мартин 2-0-2 "Мокусей" (1951)
Бывший TWA Мартин 2-0-2A из Southeast Airlines (Флорида) в Майами в 1970 году.

13 ноября 1945 года компания Pennsylvania Central Airlines приобрела парк из 35 самолетов Martin 2-0-2 у компании Glenn Martin за 7000000 долларов. [2] Две недели спустя Colonial Airlines объявила, что купит 20 самолетов за 4 миллиона долларов, поставка которых запланирована на 1947 год. [3] В начале следующего года Мартин объявил, что Пенсильванские центральные авиалинии заказали еще 15 самолетов 2-0-2, заказ в начале января 1947 года составил 137 самолетов общей продажной стоимостью 27 000 000 долларов. [4] Несмотря на объявление об этих крупных заказах, условия контракта позволили авиакомпаниям отменить их без каких-либо штрафов. [5] 2-0-2 был без давления, в отличие от конкурирующего Convair 240. Поэтому по мере увеличения задержек в производстве все авиакомпании, кроме Northwest, TWA, LAN и LAV, отменили свои заказы, и только 31 самолет 2-0-2 и 12 самолетов 2-0-2A были фактически доставлены авиакомпаниям. [5] Первый регулярный рейс был на северо-запад между Миннеаполисом и Чикаго 13 октября 1947 года.

2-0-2 был первым самолетом, подвергшимся тогда новому «Ускоренному сервисному тесту» CAA, введенному 15 мая 1947 года. В этом тесте авиалайнер должен был пройти строгие 150-часовые испытания, пытаясь выжать один год службы. в неделю до 10 летных дней. Команда 2-0-2 провела такую ​​проверку, посетив около 50 городов за 7 дней. В каждом городе были проведены всесторонние проверки систем самолета, чтобы оценить, как может произойти износ или неисправность. [6]

TWA и Northwest, первоначальные клиенты 2-0-2, в конечном итоге продали свои авиакомпании California Central и Pioneer Airlines. Позже Allegheny Airlines приобрела многие из самолетов 2-0-2 в рамках планов расширения компании, начиная с 1 июня 1955 года. В итоге они приобрели в общей сложности 18 самолетов.

Известно, что только один самолет этого типа выжил, [ цитата необходима ] в Зале славы авиации и Музее Нью-Джерси .

Этот авиалайнер в конечном итоге был преобразован в более успешный вариант Martin 4-0-4 .

Варианты [ править ]

Компания Martin выделила следующие количества для авиакомпаний (хотя не все были построены), перечисленные по номеру модели Мартина: [ необходима цитата ]

2-0-2
двухмоторный прототип: 3, 1946 г.
2-0-2ФЛ
двухмоторный коммерческий транспорт, Чили: 4, в 1947 г.
2-0-2NW
двухмоторный коммерческий транспорт, Northwest Airlines : 25, в 1947 году.
2-0-2ЛАВ
двухмоторный коммерческий транспорт, Венесуэла: 2, в 1947 г.
2-0-2A
двухмоторный коммерческий транспорт, Trans World Airlines : 21 год, 1947 год.
2-0-2E
двухмоторный коммерческий транспорт, Eastern Airlines : 25, в 1947 году.

Операторы [ править ]

♠ оригинальные операторы

 Чили
  • LAN Chile ♠ (четыре новых поставлены 1947-1948 [1] )
 Колумбия
  • Аэропроведора
 Япония
  • Japan Air Lines (пять арендованы у Transocean в 1951-1952 годах)
 Мексика
  • Servicios Aéreos Baja
 Панама
  • РАПСА Панама
 Соединенные Штаты
  • Адмирал Эйрлайнз
  • Allegheny Airlines (18, 1955-1966) [7]
  • California Central Airlines
  • Мартин Эйр Транспорт
  • Современный воздушный транспорт
  • Northwest Orient Airlines ♠ (25 новых поставлено 1947 [1] )
  • Пасифик Эйр Лайнз (семь 1958-1964 гг.) [8]
  • Pioneer Air Lines (девять 1952-1960) [9]
  • Southeast Airlines (Флорида)
  • Southwest Airways
  • Trans World Airlines ♠ (12 новых поставлено 1950 [1] )
  • "Трансокеанские авиалинии" (15, 1951–1952) [10]
 Венесуэла
  • Linea Aeropostal Venezolana ♠ (два новых доставлены 1947 [1] )

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

На «Мартине 2-0-2» было 13 аварий и происшествий с потерей корпуса, девять из которых закончились смертельным исходом. [11]

  • 29 августа 1948 года - рейс 421 Northwest Airlines разбился из-за потери крыла возле Вайноны, Миннесота, США, 37 погибших. [1] [12]
  • 7 марта 1950 г. - рейс 307 авиакомпании Northwest Orient Airlines разбился из-за удара о флагшток недалеко от Миннеаполис-Стрит. Пол, Миннесота, США, 15 человек погибли, в том числе двое на земле. [1] [13]
  • 13 октября 1950 г. - авиалайнер Northwest Orient 2-0-2 разбился во время тренировочного полета в Алмелунде, штат Миннесота, погибло 6 человек. [1] [14]
  • 7 ноября 1950 года - рейс 115 Northwest Orient врезался в гору недалеко от Бьютта, штат Монтана, США, погиб 21 человек. [1] [15]
  • 16 января 1951 г. - рейс 115 Northwest Orient потерпел крушение около Рирдона, Вашингтон, США, после внезапной необъяснимой потери управления во время полета. [16] 10 погибших. [1] [17]
  • 5 ноября 1951 г. - рейс 5763 компании Transocean Air потерпел крушение на подходе к Тукумкари, штат Нью-Мексико, США, один человек погиб. [1] [18]
  • 9 апреля 1952 г. - Японские авиалинии Mokusei (выполнявшие рейс 301 Northwest Airlines) врезались в вулкан Михара на острове Осима, Япония, в результате чего погибло 37 человек. [1] [19]
  • 12 января 1955 г. - рейс 694 авиакомпании Trans World Airlines был уничтожен в результате столкновения в воздухе с Douglas DC-3 недалеко от Ковингтона, Кентукки, США, 13 погибших плюс два на самолете DC-3. [1] [20]
  • 14 ноября 1955 г. - у самолета Allegheny Airlines 2-0-2 сломалась ходовая часть во время тренировочного полета при посадке в аэропорту Уилмингтон-Ньюкасл, и он был поврежден и не подлежал ремонту. [21]
  • 30 декабря 1955 г. - Самолет Southwest Airlines 2-0-2 был уничтожен во время пожара в ангаре в Сан-Франциско, Калифорния, США. [1]
  • 21 августа 1959 г. - Пасифик Эйр Лайнз 2-0-2А был поврежден и не подлежал ремонту после наземного инцидента с C-46 Commando в Бербанке, Калифорния, США. [1]
  • 1 декабря 1959 г. - рейс 371 авиакомпании Allegheny Airlines врезался в гору на подходе к Уильямспорту, штат Пенсильвания, США, погибли 25 человек. [1] [22]
  • 2 ноября 1963 г. - авиалайнер Allegheny Airlines 2-0-2 был поврежден и не подлежал ремонту в Ньюарке, штат Нью-Джерси, США. [1]

Технические характеристики (Мартин 2-0-2) [ править ]

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1951–52 [23]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость:
    • 40 пассажиров или
    • 9,270 фунтов (4200 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 71 фут 4 дюйма (21,74 м)
  • Размах крыла: 93 фута 3 дюйма (28,42 м)
  • Высота: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
  • Площадь крыла: 864 кв.м (80,3 м 2 )
  • Пустой вес: 25,086 фунтов (11,379 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 39900 фунтов (18 098 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 CA-18 Double Wasp 18-цилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 1800 л.с. (1300 кВт) каждый (нормальная мощность), 2400 л.с. (1800 кВт) (взлет с впрыском воды)
  • Гребные винты: 3-лопастные Hamilton Standard 2H17K3-48R, диаметр 13 футов 1 дюйм (3,99 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 311 миль / ч (501 км / ч, 270 узлов) на высоте 14000 футов (4300 м)
  • Крейсерская скорость: 293 миль / ч (472 км / ч, 255 узлов) на высоте 12000 футов (3700 м)
  • Скорость сваливания: 76 миль / ч (122 км / ч, 66 узлов)
  • Диапазон: 635 миль (1022 км, 552 морских миль), 36 пассажиров, багаж и 1000 фунтов (450 кг) груза, резерв на 200 миль (170 миль; 320 км) плюс 45 минут
  • Практический потолок: 33000 футов (10000 м)
  • Скорость подъема: 2200 фут / мин (11 м / с)
  • Разбег до 50 футов (15 м): 1565 футов (477 м)
  • Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 1720 футов (520 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мартин 4-0-4

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Ильюшин Ил-12

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Eastwood & Roach 1991 , стр. 267–269
  2. ↑ The Chester Times (Пенсильвания), 13 ноября 1945 г., стр.
  3. ↑ Frederick News-Post (Мэриленд), 29 ноября 1945 г., стр.
  4. ↑ Syracuse Herald Journal , 8 января 1946 г., стр.
  5. ^ Б Киллион 1997 , стр. 19-20
  6. ↑ Big Spring Daily Herald (Техас), 12 августа 1947 г., стр.
  7. ^ Киллион 1997 , стр. 128-129
  8. ^ Киллион 1997 , стр. 142
  9. ^ Киллион 1997 , стр. 144
  10. ^ Киллион 1997 , стр. 149
  11. ^ Мартин 2-0-2
  12. ↑ Northwest Orient Flight 421
  13. ^ Northwest Orient Flight 307
  14. ^ Северо-Западный Восток NC93037
  15. ^ Северо-Западный Восток 115 (1950)
  16. ^ Киллион 1997 , стр. 168
  17. ^ Северо-Западный Восток 115 (1951)
  18. ^ Transocean Air Flight 5763
  19. ^ N93043
  20. ^ Trans World Airways Рейс 694
  21. ^ N172A
  22. ^ Allegheny Airlines Flight 371
  23. ^ Бриджмена 1951 , стр. 265 °-266c

Ссылки [ править ]

  • Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Иствуд, Тони; Плотва, Джон (1991). Список производства авиалайнеров с поршневыми двигателями . Вест Дрейтон, Англия: Магазин для любителей авиации. ISBN 0-907178-37-5.
  • Киллион, Гэри Л. (1997). Мартинлайнеры . ISBN Airways International Inc. 0-9653993-2-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Первая авария Martin 202 из-за усталости металла. - Сеть авиационной безопасности
  • Мартинские авиалайнеры - Музей авиации Мэриленда
  • «Авиалинии США: история наследия» . Архивировано из оригинального 13 ноября 2006 года . Проверено 12 декабря 2009 года .
  • «Отчет об авиационном происшествии Совета гражданской авиации при первой катастрофе Мартина 2-0-2» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2011 года.( также доступна текстовая версия )
    (если по указанным выше ссылкам не удается загрузить отчет, посетите http://dotlibrary.specialcollection.net и выберите «Исторические отчеты об авиационных происшествиях (1934-1965)», затем повторите попытку по ссылкам отчета)