Джон Стефенсон (автостроитель)
Джон Г. Стефенсон (1809 г. в графстве Арма , Ирландия - 1893 г. в Нью-Рошель , штат Нью-Йорк), [1] американский кузовщик, изобрел и запатентовал первый трамвай , который ходил по рельсам в Соединенных Штатах. [2] Стивенсон также спроектировал железную дорогу Нью-Йорка и Гарлема , которая была официально открыта 26 ноября 1832 года. Двенадцать дней спустя трамвай, запряженный лошадьми, построенный на заводе Стивенсона и названный Джоном Мейсоном в честь президента железнодорожной компании, начал государственную службу. [3] [4] Поэтому Стефенсона помнят как создателя трамвая. [5]Стивенсон приходился прадедом Алану Стивенсону Бойду , первому министру транспорта США .
Джон Стивенсон эмигрировал в Соединенные Штаты из Ирландии со своими родителями, Джеймсом и Грейс Стефенсон, когда ему было два года. После посещения государственных школ в Нью-Йорке он завершил свое образование в Уэслианском университете в Мидлтауне, штат Коннектикут . В возрасте 19 лет он стал учеником Абрама Брауэра, пионера бродвейской сцены.
В мае 1831 года Стивенсон начал свой собственный бизнес, John Stephenson Company , на Бродвее 667, где он строил омнибусы для Брауэра, пока пожар не уничтожил его магазин в марте 1832 года. Он немедленно переехал на новое место на Элизабет-стрит недалеко от Бликера , где он продолжил. строить омнибусы, которые пользовались огромным успехом на улицах Нью-Йорка. [7]
Однако вскоре после этого он получил заказ от Джона Мейсона , преуспевающего торговца и банкира, построить конку для железной дороги Нью-Йорка и Гарлема , которая только что получила чартер, разрешающий маршрут от Четвертой авеню и Бауэри на север до Гарлема . Река . Первый участок был открыт от Принса до 14-й улицы 26 ноября 1832 года процессией из четырех автомобилей, разработанных для компании. Автомобиль Стефенсона по имени « Джон Мейсон » или просто « Мейсон» ." после президента компании, шел впереди с мэром и другими высокопоставленными лицами. Он смоделировал его по образцу английского четырехколесного пассажирского железнодорожного вагона, но опустил кузов на колеса для облегчения доступа. Четыре лошади тянули вагон, и он вез до 30 пассажиров в трех отсеках. [8] Окончательно принят был проект Стефенсона, который в апреле 1833 года получил на него патент США. [9]
Заказы на его дизайн поступали не только из Нью-Йорка и других городов США, но и с Кубы . В 1836 году бизнес процветал еще быстрее после того, как Росс Винанс разработал свои восьмиколесные автомобили. Стивенсон построил более крупную фабрику на Четвертой авеню и 129-й улице. Сначала бизнес процветал, и он получал все больше заказов, особенно на железнодорожные вагоны. У него был хороший бизнес, когда паника 1837 года охватила страну, причинив ему годы бедствия, поскольку облигации, которые он принял вместо наличных денег за заказы, обесценились. В 1842 году его бизнес окончательно развалился, и он потерял все свое имущество. Он смог заплатить своим кредиторам только 50 центов за доллар. [10]
Не испугавшись, Стивенсон нашел новый участок на 27-й Западной улице, где в 1843 году он начал развивать бизнес, который в конечном итоге охватил 16 городских участков. Трамваи продолжали набирать популярность, что позволило Стивенсону процветать до конца своей жизни. Это было незадолго до того, как он полностью возместил все свои кредиторы и стал известен как Честный Джон Стефенсон . С 1852 года он приложил все свои усилия к созданию трамваев различных типов, поскольку их популярность распространилась на города по всему миру, включая, например, Порт-Элизабет , Южная Африка , [11] Бомбей и Каракас.. В течение многих лет он был крупнейшим в мире строителем трамваев. К моменту его смерти в 1893 году на его заводе работало 500 человек, и он производил около 25 автомобилей в неделю. [12]
.jpg/440px-John_Stephenson_(coachbuilder).jpg)
.jpg){kind=link}
