Maybach Mb.IVa (написано в немецких источников , как Mb IVa , без точки) был самолет с водяным охлаждением и дирижабль рядный шестицилиндровый двигатель разработан в Германии во время Первой мировой войны на Maybach-Motorenbau GmbH , дочерней компании Цеппелина . Это был один из первых в мире серийных двигателей, созданных специально для работы на большой высоте. Это была совсем другая конструкция двигателя, чем у предыдущего Maybach Mb.IV , а не просто модификация.
Мб.IVa | |
---|---|
Тип | 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Maybach-Motorenbau GmbH |
Разработано | Карл Майбах |
Основные приложения | Дирижабли Zeppelin (LZ 105 - 114 [1] ) |
Произведено | 1916 - 1918 гг. |
Дизайн и развитие
Как и все двигатели того времени, предыдущая конструкция Maybach, Mb IV, теряла на большой высоте аж половину номинальной мощности в 240 лошадиных сил. Новый Maybach Mb IVa 1916 года стал первым двигателем, который преодолел это ограничение. [1] В нем использовался не нагнетатель , а гораздо более примитивное решение. У двигателя были намеренно «завышенные» цилиндры и значительно более высокая степень сжатия 6,08: 1. Он был испытан на Вендельштайне (гора) [2] на высоте 1800 м и получил там мощность 245 л.с. [3] Теоретически это соответствует мощности около 300 л.с. на уровне моря; однако двигатель не был рассчитан на такую мощность [4] - его нужно было осторожно снижать на малой высоте, чтобы он не превышал безопасный уровень в 245 л.с. У него было три настройки карбюратора, которые менялись во время полета в зависимости от высоты.
Двигателю ошибочно присвоили мощность 260 л.с. (190 кВт) на уровне моря, поэтому он не будет уступать двигателям, которые он заменил. [4]
Приложения
Во время Первой мировой войны
- Friedrichshafen GV (один построен)
- Gotha G.VIII (один построен)
- Гота G.IX
- Гота WD.8
- Ганза-Бранденбург W.29
- LFG Roland GI
- Румплер C.VII
- Дирижабли Zeppelin , начиная с LZ 105 до LZ 114 [1]
- Цеппелин-Линдау Rs.III
- Цеппелин-Линдау Rs.IV
- Цеппелин-Стаакен R.VI
- Цеппелин-Стаакен R.XIV
- Цеппелин-Стаакен R.XV
После Первой мировой войны
Другие двигатели Maybach
Двигатели более раннего Maybach были:
- Maybach AZ 1909 года: 140 л.с. (100 кВт) [3]
- Maybach CX 1915 года: 210 л.с. (160 кВт) [3]
- Maybach DW и IR 1914 года: 160 л.с. (120 кВт) [3]
- Maybach HS (был вариант HSLu, известный также как HS-Lu) 1915 года: 240 л.с. (180 кВт) [3]
- Maybach Mb III - новое обозначение существующего двигателя Maybach IR [5]
- Maybach Mb IV - новое обозначение существующего двигателя Maybach HS [5]
Номинальная мощность этих старых двигателей находится на уровне моря, в отличие от двигателя MB IVa.
Технические характеристики (Мб.IVa)
Данные Kleinheins. [1]
Общие характеристики
- Тип: 6-цилиндровый рядный авиационный двигатель жидкостного охлаждения
- Диаметр цилиндра : 165 мм (6,6 дюйма)
- Ход : 180 мм (7,2 дюйма)
- Объем двигателя : 23.096 л
- Сухой вес : 400 кг (881 фунт) (более поздний вариант с алюминиевыми поршнями 390 кг (859 фунтов))
- Дизайнер: Карл Майбах
Составные части
- Система охлаждения: водяное охлаждение
Представление
- Мощность двигателя : 245 л.с.
- Степень сжатия : 6,08: 1
- Удельный расход топлива : 200 г / л.с. / ч
Смотрите также
- дирижабль
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
- ^ a b c d Kleinheins, Питер (2005). Die grossen Zeppeline: die Geschichte des Luftschiffbaus (на немецком языке). Берлин [ua]: Springer. С. 91–93. ISBN 3-540-21170-5.
- ^ Эрнст Генрих Хиршель; Хорст Прем; Геро Маделунг (2004). Авиационные исследования в Германии: от Лилиенталя до наших дней . Берлин: Springer. С. 217–218. ISBN 3-540-40645-Х.
- ^ а б в г д Вильгельм Треуэ; Стефан Зима; Густав Бурр (1992). Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk (на немецком языке). Дюссельдорф: VDI Verlag. п. 290. ISBN 978-3-18-400905-2.
- ^ а б Джордж Уильям Хэддоу; Питер Майкл Гросс (1962). Немецкие гиганты . Патнэм.
- ^ а б Кирилл фон Герсдорф; Курт Грасманн; Карл Престель; Гельмут Шуберт (1985). Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (на немецком языке) (2. erg. Und erw. Aufl. Ed.). Кобленц: Бернард и Грефе. п. 26. ISBN 3-7637-5283-8.