Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мерседес-Бенц M272
Мерседес-Бенц M 272 Typ 211.JPG
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Макет
КонфигурацияБезнаддувный 90 ° V6
Смещение2,5 л (2496 куб. См)
3,0 л (2996 куб. См)
3,5 л (3498 куб. См)
Диаметр цилиндра88 мм (3,46 дюйма)
92,6 мм (3,65 дюйма )
Ход поршня68,4 мм (2,69 дюйма )
82 мм (3,23
дюйма ) 86 мм (3,39 дюйма)
Материал блокаАлюминий
Материал головыАлюминий
КлапанDOHC 4 клапана x цил. с непрерывным VVT
Горение
Топливная системапорт впрыска
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность204–306 л.с. (150–225 кВт; 201–302 л.с.)
Выход крутящего момента245–365 Нм (181–269 фунт-футов)
Хронология
ПредшественникМерседес-Бенц M112
ПреемникМерседес-Бенц M276

Двигатель Mercedes-Benz M272 - это семейство автомобильных поршневых двигателей V6, использовавшихся в 2000-х годах (десятилетие). Представленный в 2004 году, он основан на двигателе M112 V6, представленном в 1998 году.

Все двигатели M272 оснащены алюминиевыми блоками цилиндров с V-образным углом 90 ° и цилиндрами с силиконовой / алюминиевой футеровкой. Алюминиевые головки цилиндров DOHC имеют по 4 клапана на цилиндр . Все они имеют кованые стальные шатуны , цельный литой коленчатый вал , алюминиевые поршни с железным покрытием и впускной коллектор из магния . Как и в M112, балансирный вал установлен в блоке цилиндров между рядами цилиндров, чтобы справляться с вибрациями в 90-градусной конструкции V6. Это по существу устраняет моменты первого и второго порядка. Впускной коллектор переменной длины двойной длины предназначен для оптимизации гибкости двигателя.

Впервые на вооружение был принят непрерывный VVT . Имеется как на впускном, так и на выпускном распредвалах, каждый из которых может регулироваться в диапазоне 40 градусов. Система с двумя свечами зажигания была заменена обычной свечой зажигания на цилиндр. Новое электронное управление потоком охлаждающей жидкости заменило механический термостат для улучшения прогрева двигателя и оптимального контроля температуры двигателя. Кроме того, заслонки используются для повышения мощности при низких оборотах двигателя.

E25 [ править ]

Е25 является 2,5 л (2496 куб.см) версия. Размер отверстия и хода составляет 88 мм × 68,4 мм (3,46 дюйма × 2,69 дюйма). Мощность составляет 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 6100 об / мин с крутящим моментом 245 Н · м (181 фунт-фут) при 2900-5500 об / мин.

Приложения:

  • 2005–2007 W203 C 230
  • 2007–2009 W204 C 230 (в 2010 году переименован в C 250)
  • 2005–2009 W211 E 230
  • 2008–2011 CL203 CLC 230
  • 2010–2012 W639 Viano (китайский рынок; известный как M272 924)
  • 2010–2011 W639 Vito (китайский рынок; известный как M272 924)

E30 [ править ]

Е30 является 3,0 л (2996 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня 88 мм × 82 мм (3,46 × 3,23 дюйма). Мощность составляет 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 300 Н · м (221 фунт-фут) при 2500-5000 об / мин.

Приложения:

  • 2004–2010 R171 SLK 280
  • 2005–2010 W219 CLS 280
  • 2005–2010 C209 CLK 280
  • 2005–2007 W203 C 280
  • 2007–2009 W204 C 280 / C 280 4MATIC
  • 2009–2011 W204 C 300 / C 300 4MATIC (C 300 2012 США)
  • 2008-2012 X204 GLK 300
  • 2005–2009 W211 E 280
  • 2009–2011 W212 E 300
  • 2005–2009 гг. R230 SL 280
  • 2005–2013 W639 Vito
  • 2006–2009 W251 R 280
  • 2007–2013 W221 S 280
  • 2013–2015 W639 Viano (китайский рынок; известный как M272 939)
  • 2013–2015 W639 Vito (китайский рынок; известный как M272 939)

E35 [ править ]

Е35 является 3,5 л (3498 куб.см) версия. Размер отверстия и хода составляет 92,6 мм × 86 мм (3,65 дюйма × 3,39 дюйма). Мощность составляет 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 350 Н · м (258 фунт-фут) при 3500 об / мин. Вариант с прямым впрыском топлива дебютировал в 2006 году под названием Stratified-Charged Gasoline Injection (CGI). Впервые установленный на CLS350 CGI, он выдает 292 л.с. (215 кВт; 288 л.с.) и 365 Н · м (269 фунт-фут) крутящего момента при снижении расхода топлива. В 2008 году двигатель без CGI был увеличен до 306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 6500 об / мин и 360 Нм (266 фунт-фут) крутящего момента при 4900 об / мин. Это было достигнуто за счет увеличения предела оборотов до 7200 об / мин, увеличения степени сжатия и других модификаций клапанного механизма.

Приложения:

  • 2004–2011 R171 SLK 350
  • 2004–2010 W219 CLS 350
  • 2005–2010 C209 CLK 350
  • 2005–2007 W203 C 350
  • 2007–2011 W204 C 350 / C 350 4Matic
  • 2011–2015 W204 C 350 BlueEfficiency / C 350 4MATIC BlueEfficiency
  • 2005–2009 W211 E 350 / E 350 4MATIC
  • 2009–2011 W212 E 350 / E 350 4MATIC
  • 2005–2013 W221 S 350
  • 2005–2012 R230 SL 350
  • 2006–2017 W251 R 350
  • 2006–2011 W164 ML 350
  • 2005–2014 W639 Viano (известный в Китае как M272 978)
  • 2006–2013 NCV3 Sprinter
  • 2008–2011 CL203 CLC 350
  • 2008–2012 X204 GLK 350

Шестерня балансирного вала и другие проблемы [ править ]

Двигатели M272, которые были проданы в период с 2004 [1] [2] по 2008 год с серийными номерами двигателей ниже 2729..30 468993, часто демонстрируют преждевременный износ шестерен балансирного вала, требующий обширного ремонта при розничной стоимости более 4000 долларов. [3] [4] Эти жалобы привели к коллективному иску против Mercedes-Benz (Грег Саддрет и Пол Дантон против Mercedes-Benz USA, LLC), который утверждал, что двигатели M272 оснащены дефектными шестернями балансирных валов, которые «изнашиваются. преждевременно, чрезмерно и без предупреждения, якобы приводя к неисправности транспортных средств, загоранию контрольной лампы двигателя и пропуску зажигания и / или прекращению движения транспортного средства ». [5]В иске также утверждалось, что Mercedes знала об этой проблеме, рассылала бюллетени по ремонту о том, как решить эту проблему, и в конечном итоге заменила шестерни балансирного вала, чтобы избежать этой проблемы. Этот иск был в конечном итоге отклонен, и судья согласился с Mercedes, что, поскольку шестерни выходят из строя на 60-80 км миль и вне гарантийного срока, Mercedes не несет юридической ответственности за эти проблемы. [6]

Однако в октябре 2012 года в Северной Калифорнии [7] был подан второй групповой иск, касающийся моделей Mercedes-Benz, произведенных в период с 2005 по 2007 год. 8 апреля 2015 года было достигнуто предварительное урегулирование [8], в соответствии с которым владельцы получат компенсацию за до 70% стоимости ремонта. Ожидается, что условия урегулирования будут ратифицированы в августе 2015 года.

У этих двигателей также есть общая проблема с впускными коллекторами. У M273 тоже есть похожие проблемы, но не в такой степени. Пластиковый рычаг, который управляет открытием и закрытием впускного коллектора переменной длины, может преждевременно сломаться. У Mercedes нет этой конкретной детали в списке, вместо этого они продают весь впускной коллектор как одну единицу, которая может стоить более 800 долларов США. Есть ряд сторонних компаний, которые продают заменяющий рычаг из металла по гораздо более низкой цене.

См. Также [ править ]

  • Список двигателей Mercedes-Benz

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20160115082755/http://www.emercedesbenz.com/Feb06/24WorldPremierOfMercedesCLS30CGI.html
  • http://www.autospeed.com/cms/A_2084/article.html

Ссылки [ править ]

  1. ^ О'Доннелл, Мэтт. "Двигатель Mercedes M272 и M273, класс действие" . Проверено 29 августа 2013 года .
  2. ^ "Mercedes-Benz назван в коллективном иске по вопросам безопасности, связанным с его двигателями M272 или M273" . Проверено 29 августа 2013 года .
  3. ^ Кенигстигер. "Как интерпретировать серийный номер балансировочного вала звездочки двигателя?" . Проверено 12 марта 2013 года .
  4. ^ ZbylutMotorWorks. «Отказ балансировочного вала Mercedes-Benz M272» . Проверено 12 марта 2013 года .
  5. ^ О'Доннелл, Мэтт. "Двигатель Mercedes M272 и M273, класс действие" . Проверено 12 марта 2013 года .
  6. ^ Джексон, Рассел. «Окружной суд отклоняет иск автомобильной группы» . Проверено 12 марта 2013 года .
  7. ^ "Mercedes-Benz назван в коллективном иске по вопросам безопасности, связанным с его двигателями M272 или M273" . Проверено 12 марта 2013 года .
  8. ^ «ПРИКАЗ судьи Телтона Э. Хендерсона о предоставлении 142 Ходатайства о предварительном одобрении мирового соглашения по коллективному иску. Ходатайство об окончательном одобрении должно быть подано 08/03/2015. (Подано 4/8/2015)» (PDF) . Проверено 29 июня 2015 года .