 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( январь 2020 г. ) |
| Двигатель Mercedes-Benz M112 | |
|---|---|
 Мотор M112 в C240 2002 года, 2,6 л | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1998-2015 |
| Макет | |
| Конфигурация | 90 ° V6 |
| Смещение | 2,4 л (2398 см3) 2,6 л (2597 см3) 2,8 л (2799 см3) 3,2 л (3199 см3) 3,7 л (3724 см3) |
| Диаметр цилиндра | 83,2 мм (3,28 дюйма) 89,9 мм (3,54 дюйма) 97 мм (3,82 дюйма) |
| Ход поршня | 68,2 мм (2,69 дюйма) 73,5 мм (2,89 дюйма) 84 мм (3,31 дюйма) |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | SOHC 3 клапана x цил. |
| Горение | |
| Нагнетатель | IHI Двухвинтовой (в некоторых версиях) |
| Топливная система | Последовательный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 125–260 кВт (170–354 л.с., 168–349 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 225–450 Нм (166–332 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Предшественник | первый двигатель Mercedes-Benz V6; последний рядный шестицилиндровый двигатель - Mercedes-Benz M104 |
| Преемник | Мерседес-Бенц M272 |
Mercedes-Benz M112 двигатель представляет собой бензиновый -fueled, 4- х тактный , с принудительным зажиганием , внутреннего сгорания автомобиля поршневой двигатель V6 семейства использован в 2000 - х годах. Представленный в 1998 году, это был первый двигатель V6, когда-либо построенный Mercedes. Спустя некоторое время был представлен родственный M113 V8 .
Все они производятся в Бад-Каннштатте , Германия, за исключением C32 AMG с наддувом , который собирается в Аффальтербахе , Германия.
Все двигатели M112 оснащены алюминиевыми блоками цилиндров с углом клиренса 90 ° и цилиндрами с силиконовым / алюминиевым покрытием. Алюминиевые головки цилиндров SOHC имеют по 3 клапана на цилиндр . Все используют последовательный впрыск топлива с двумя свечами зажигания на цилиндр. Все они имеют кованые стальные шатуны , цельный литой распределительный вал , алюминиевые поршни с железным покрытием и впускной коллектор из магния . Чтобы справиться с проблемами вибрации 90-градусного V6, в блоке цилиндров между рядами цилиндров был установлен балансирный вал . Это существенно устранило проблемы вибрации первого и второго порядка (см. Баланс двигателя ). Двойная длинаВпускной коллектор переменной длины установлен для оптимизации гибкости двигателя.
E24 [ править ]
Е24 является 2,4 л (2398 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня 83,2 мм × 73,5 мм (3,28 × 2,89 дюйма). Двигатель развивает 168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) между 5500 и 6000 об / мин и 225 Нм (166 фунт-фут) крутящего момента между 3000 и 5500 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1. [1]
Приложения:
- 1996–2000 W202 C 240
- 1998–2000 W208 / C208 CLK 240
- 1998–2000 W210 E 240
E26 [ править ]
Е26 является 2,6 л (2597 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,9 мм × 68,2 мм (3,54 дюйма × 2,69 дюйма). Выходная мощность составляет 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) ECE при 5500 об / мин 240 Н · м (177 lb⋅ft) крутящего момента при 4500 об / мин во всех приложениях, кроме W211 E-Class 2003-2005 гг., Где мощность выросла до 130 кВт ( 177 л.с.; 174 л.с.). Степень сжатия увеличена до 10,5: 1. [1]
Приложения:
- 2000–2005 W203 C 240
- 2000–2002 W210 E 240
- 2003–2005 W211 E 240
- 2002–2005 C209 CLK 240
E28 [ править ]
Е28 является 2,8 л (2799 куб.см) версия. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,9 мм × 73,5 мм (3,54 дюйма × 2,89 дюйма). Он производит 204 л.с. (152 кВт; 207 л.с.) при 5700 об / мин и 270 Н · м (199 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5000 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1. [1]
Приложения:
- 1998–2000 W202 C 280
- 1998–2006 W220 S 280
- 1998–2002 W210 E 280
- 2002–2004 W211 E 280
E32 [ править ]
Е32 является 3,2 л (3199 куб.см) версия. Диаметр цилиндра остается на уровне 89,9 мм (3,54 дюйма), но ход двигателя увеличен до 84 мм (3,31 дюйма). Выходная мощность составляет 215-224 л.с. ECE при 5700 об / мин (в зависимости от модели) с крутящим моментом 315 Нм (232 фунт-фут) при 3000–4800 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1. Шатуны выполнены из кованой стали с трещинами. [1]
Приложения:
- 2000–2005 C 320
- 1998–2005 E 320
- 1997–2006 G 320
- 1998–2002 S 320
- 1998–2003 ML 320
- 2000–2003 SLK 320
- 1998–2005 CLK 320
- 2010–2015 Viano 3.0 / Vito 119 (W639)
- 2004–2008 Chrysler Crossfire
E 32 ML [ править ]
E 32 ML является специальной версией 3.2 L (3199 см), снабженный винтовой типа нагнетателем двухшнековые и вода-воздух охладителем . Нагнетатель был разработан совместно с IHI и оснащен роторами с тефлоновым покрытием, обеспечивающими общий наддув 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1,00 бар). Мощность составляет 260 кВт (354 л.с., 349 л.с.) ECE при 6 100 об / мин с крутящим моментом 450 Н · м (332 фунт-фут) при 3000–4600 об / мин. Степень сжатия - 9,0: 1. [1]
Приложения:
- 2001–2003 C 32 AMG
- 2001–2003 SLK 32 AMG
- 2002 A 32K AMG
- 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6
E37 [ править ]
E37 является 3,7 л (3724 куб.см) версия. Он сохраняет ход E32, но просверлен до 97 мм (3,82 дюйма). Мощность составляет от 173 до 180 кВт (от 235 до 245 л.с., от 232 до 241 л.с.) ECE при 5750 об / мин с крутящим моментом 344 Н · м (254 фунт-фут) при 3000–4500 об / мин. Степень сжатия 10,0: 1. [1]
Приложения:
- 2003–2005 ML 350
- 2003–2006 S 350
- 2003–2006 SL 350
- 2004–2008 В 350
См. Также [ править ]
- Список двигателей Mercedes-Benz
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Бензиновый двигатель Mercedes-Benz M112 V6" . motor-car.net . Проверено 8 января 2020 года .
