Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Метрополитен-Бранч Трейл
Тропа Метрополитен-Бранч (8007639625) .jpg
Тропа Метрополитен-Бранч
Длина8 миль (13 км)
Место расположенияВашингтон, округ Колумбия
СледыЮг: Юнион-Стейшн , Север: Сильвер-Спринг.
ИспользоватьПешие прогулки, Езда на велосипеде
Детали похода
Интернет сайтwww .metbranchtrail .com

Metropolitan Branch Trail (неформально, Мет Branch Trail) является железнодорожная трасса , что, когда завершено, будет работать восемь миль (13 км) от центра транзитных перевозок в Силвер Спринг, штат Мэриленд , в Union Station в округе Колумбия . Он служит для расширения тропы Столичного полумесяца, где он сливается с действующими железнодорожными путями WMATA и CSX в Национальную столицу. В Форте - Тоттене , разъем след к северо - западному отделению Trail от Trail системы Anacostia Трибутарной в Hyattsville, штат Мэриленд, будут построены; и уличное соединение с Национальной аллеей будет построено от Union Station. После завершения Метрополитен-Бранч-Трейл станет частью Зеленой дороги Восточного побережья .

Семь миль тропы проходят в Вашингтоне, округ Колумбия, и одна миля (1,6 км) - в Мэриленде. Тропа получила свое название от столичного подразделения железной дороги Балтимора и Огайо (B&O), которому она соответствует. Остальная часть пути проходит параллельно текущим путям WMATA и CSX в Мэриленд. Он привязан к двум железнодорожным ориентирам: Вашингтонскому вокзалу Юнион и старому железнодорожному вокзалу B&O в Силвер-Спринг .

История [ править ]

Тропа Метрополитен-Бранч была впервые задумана в 1988 году Патриком Хэром из района Брукленд . Работая с Вашингтонской ассоциацией велосипедистов (WABA) и Rails-to-Trails Conservancy в 1989 году, Хэйр организовал группу из 11 велосипедистов, чтобы они совершили ознакомительную прогулку / поездку. [1] Вскоре после этого, будучи мотивированным планами CSX по развитию Eckington Rail Yard, необходимого для маршрута, [2]Коалиция за Метрополитен-Бранч-Трейл была сформирована для изучения и продвижения потенциала многофункциональной тропы. До этого тропу иногда называли «Тропа от купола к куполу», потому что она соединяла Купол Капитолия и купол Католического университета. Метрополитен-Бранч-Трейл вошел в Комплексный план округа Колумбия в начале 1990-х годов, а в 1997 году Департамент общественных работ округа Колумбия (DPW) завершил технико-экономическое обоснование, которое определило, что это возможно. В 1991 году Конгресс выделил округу 1,5 миллиона долларов на обеспечение доступа, права проезда, сервитутов или правового титула на земли, необходимые для тропы. [3]

Планирование тропы началось в 1998 году после того, как Конгресс выделил Округу 8,5 миллионов долларов в виде финансирования демонстрационных проектов тропы через Закон о транспортном равенстве для 21-го века (TEA-21), шестилетний законопроект о федеральном финансировании транспорта; это было отмечено церемонией закладки первого камня. [1] В 1999 году WABA опубликовало концептуальный план тропы, предусматривающий большой городской парк и зеленую дорожку вдоль заброшенной и еще не застроенной собственности CSX Transportation . В апреле 2001 г. WABA опубликовало исследование, в котором описываются необходимые данные для следа. В 2002 году [4], когда городские власти и администрация транзитной зоны Вашингтона(WMATA) согласилась построить новую станцию метро на авеню Нью-Йорка и Флорида, защитники троп и городской персонал договорились о том, чтобы WMATA построила часть тропы в рамках проекта. Примерно в то же время Комиссия по планированию и парку столицы штата Мэриленд (M-NCPPC) завершила технико-экономическое обоснование и концептуальный план для одной мили MBT между DC и Silver Spring. В 2003 году районный департамент транспорта (DDOT) нанял специального менеджера проекта для тропы, подготовил исследование трассы Такома и начал разработку комплексного концептуального плана, который был завершен в 2005 году [5].

Несмотря на то, что планирование продолжалось, в районе продолжались работы. После церемонии закладки фундамента 29 мая 1998 года Окружной департамент транспорта построил участок длиной почти в одну милю вдоль дороги Джона Маккормак возле Католического университета в рамках планового ремонта дороги. [6] Он был построен на 1,9 миллиона долларов из федерального финансирования снижения перегрузок и качества воздуха ( CMAQ ) и был завершен в ноябре 1998 года. [7] 21 октября 1999 года тропа была названа одной из 50 троп наследия тысячелетия в Белом доме. церемония с участием первой леди Хиллари Родэм Клинтон и министра транспорта Родни Слейтера . [8] [9]Пять дней спустя на станции метро Brookland-Catholic University прошла официальная церемония перерезания ленточки в ознаменование того, что она была объявлена ​​Тропой наследия тысячелетия. [10] На нем присутствовал Слейтер; восемь членов Конгресса; и представители NHTSA, FHWA и правительства округа Колумбия. [11] Еще одна короткая дорожная трасса была построена вдоль First Street NE от Union Station в 2000 году. Когда в ноябре 2004 года открылась станция метро New York Ave - Florida Ave - Gallaudet University , [12]он включал около 610 м тропы на возвышении, но этот участок был недоступен до 2010 года. Лестница от участка станции метро New York Avenue до L Street NE, тропа под путями вдоль L Street NE и одна Участок блока вдоль 2-й улицы NE были завершены весной 2008 года. Ядро трассы, отрезок длиной 1,5 мили от Нью-Йорк-авеню до Франклин-стрит, открылся в мае 2010 года после начала в июне 2009 года, что сделало всю секцию DC пригодной для использования. [13] 9 июля 2013 года участок длиной 500 футов между Монро-стрит и станцией метро CUA открылся в рамках развития рынка Монро-стрит. [14] 30 мая 2014 года участок тропы протяженностью около 2000 футов открылся как защищенная от бордюра двухсторонняя велосипедная полоса вдоль 1-й улицы северо-востока от G Street NE до M Street NE.[15] Это было связано с существующей тропой в ноябре 2014 года 572-футовой защищенной велосипедной полосой на М-стрит, [16], а затем простиралось на 812 футов на юг по 1-й улице от G Street NE до тупика на Columbus Circle NE в августе. 12, 2015. [17] Пешеходный мост на Род-Айленд-авеню, который соединяет тропу на западной стороне сохранившихся железнодорожных путей со станцией метро на Род-Айленд-авеню на восточной стороне, открылся 31 декабря 2014 года, спустя более 15 лет. месяцев работы. [18]

31 октября 2017 года DDOT выпустило Уведомление о начале работ по проектированию и строительству следующего этапа Метрополитен-Бранч-Трейл от John McCormack Drive в Брукленде до станции метро Fort Totten. Эти работы должны быть завершены в 2020 году. [19] [20] Первый завершенный участок, открытый 17 июня 2020 года, представлял собой 800-футовую замену соединителя между улицей Галлатин, северо-восток и 1st Place, NE. [21]

7 декабря 2019 года секция между улицами Q и R NE, закрытая с августа 2019 года, вновь открылась в рамках строительства Alethia Tanner Park. След в этом блоке всегда касался внешней стороны участка, но новый дизайн позволял ему пересекать участок, устраняя два очень крутых поворота. [22] 18 марта 2020 года Фонд NoMa Parks завершил строительство коннектора Henry Thomas Way Drive в рамках того же проекта. [23] 25 июня открылся парк Алетии Таннер, через который оба бежали. [24]

Работа шла и в Мэриленде. Участок в округе Монтгомери соединит тропу из Вашингтона с центром метро Silver Spring. Совет по планированию округа Монтгомери одобрил план CCT / MetBranch Trail Facility в 2001 году, но формальное планирование тропы не было завершено до 2017 года. [25] Тем не менее, некоторая работа была перенесена в другие проекты и продолжена. [26] В 2003 году колледж Монтгомери перестроил Фентон-стрит, чтобы освободить место для расширения кампуса в Такоме, и эта работа включала полмили в основном вымощенной тропы, так как был короткий участок водопроницаемой поверхности из камня и пыли из-за страха перед деревьями. -корневое повреждение. [27] [28] Расширение кампуса также включало в себя мост от участка парка Такома над железнодорожными путями.в парк Джессапа Блэра в Силвер-Спринг, который открылся 28 июля 2004 года. [29] После того, как дальнейшая оценка показала, что деревья не будут подвергаться значительному воздействию, грунтовый участок вдоль Фентона был заасфальтирован в январе 2006 года. [30] Секции построены в рамках более крупных проектов. включают 100-футовый участок тропы к югу от Рипли-стрит, который был частью строительства здания Solaire 2012 года, [31] участок от Colesville Road до Ripley Street в Silver Spring, который открылся в январе и феврале 2013 года как часть Silver Spring Transit Center, [32] и 0,05-мильный участок тропы рядом с застройкой Progress Place, которая была завершена в конце 2016 года, но не будет открыта для публики, пока округ не завершит работы по строительству тропы.[33] Первым участком, построенным округом Монтгомери, а не в рамках какого-либо другого проекта, была секция из двух кварталов вдоль улиц Фентон и Кинг, которая была завершена в июне 2018 года. [34] Оставшаяся часть тропы в округе Монтгомери идет к будет завершено в 2023 году. [25]

Между тем, работы на первом участке Мэрилендского участка соединительной дороги округа Принс-Джордж, от Истерн-авеню в округе Колумбия до Рассел-авеню в Мэриленде, начались в 2009 году и были завершены в 2010 году [35].

Отвод [ править ]

Значительный сегмент первоначальной полосы отвода Метрополитен-Бранч к югу от северо-востока Франклин-стрит (в некоторых местах шириной 200 футов) первоначально был обозначен как продолжение Делавэр-авеню в соответствии с планом L'Enfant . Он был преобразован в железнодорожные подъездные пути для промышленного использования на Капитолийском холме в конце 19-го - начале 20-го века, параллельно железной дороге B&O.

Подъездные пути Метрополитен-Бранч вышли из употребления, поскольку промышленные объекты покинули город, и владелец, CSX, который уже продал действующие железнодорожные пути B&O в округе Вашингтонскому метрополитену в соответствии с соглашением о совместном использовании, планировал реконструировать многие объекты вдоль полосу отчуждения, оставив ее как плацдарм для временного строительства. В этот период широкая, покрытая травой полоса стала популярным сокращением пути для пешеходов и велосипедистов, пытающихся добраться до новой красной линии, которая проходит вдоль коридора.

Первоначально WMATA спроектировала Красную ветку для размещения существующих железных дорог в коридоре, разделив существующую железнодорожную линию пополам и сохранив многие подъездные пути к Метрополитен-Бранч. В 1988 году, через десять лет после того, как WMATA приобрела и расширила действующие трассы, округ Монтгомери, штат Мэриленд, приобрел Джорджтаунский филиал B&O, однопутную ветку, ведущую в столичный филиал с севера, для использования в качестве транспорта, включая расширение тропы Столичного полумесяца. . [36]Оставшиеся неиспользуемые части Метрополитен-Бранч занимали расстояние, параллельное Красной Линии, между Джорджтаунским Бранчем и Юнион-Стейшн, включая значительные промежутки к северу от Франклин-стрит, где железная дорога была расширена WMATA; единственная доступная полоса отвода для троп в этих областях находилась на прилегающей парковой зоне или на улицах, параллельных железнодорожным путям.

Последующие изменения маршрута Метрополитен-Бранч-Трейл сократили количество приобретений полосы отчуждения за счет размещения значительных участков предлагаемой трассы на улице, сохранив при этом непрерывную бездорожную тропу между Франклин-стрит и Нью-Йорк-авеню - Флорида-авеню. –Станция метро « Университет Галлодета ».

См. Также [ править ]

  • Столичный филиал B&O

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Концептуальный план Метрополитен-Бранч (PDF) . 1999 . Проверено 31 июля 2017 года .
  2. ↑ Белл, Томас (23 ноября 1989 г.). «ВЕЛОСИПЕДЫ, ЧТОБЫ ПОЕЗДИТЬ НА НЕЙТРАЛЬНЫЕ ТРАССЫ» . Вашингтон Пост . Проверено 9 сентября 2015 года .
  3. ^ "Закон об ассигнованиях округа Колумбия 1992 года" . Проверено 29 октября 2020 года .
  4. ^ «6 миллионов долларов в WMATA за проезд на велосипеде до станции NY Avenue» (пресс-релиз). Районный отдел транспорта. 7 марта 2002 года Архивировано из оригинала 12 мая 2009 года . Проверено 30 июня 2008 года .
  5. ^ Районный отдел транспорта (2005). «Проект комплексного плана трассы столичного отделения» . Архивировано из оригинального ( PDF ) 08.04.2005 . Проверено 28 мая 2009 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ «Новаторские Велосипедные Пути Сегодня» . Вашингтон Пост . 29 мая, 1998. Архивировано из оригинала 24 июля 2018 года . Проверено 24 июля 2018 года .
  7. ^ Lenhart, Дженнифер (23 ноября 1998). «В округе открыта часть кольцевой велосипедной дорожки» . Вашингтон Пост . Проверено 15 сентября 2015 года .
  8. ^ "Министр транспорта США Слэйтер объявляет о выделении 3,6 миллиона долларов на финансирование маршрутов тысячелетия" . 6 января 2000 . Проверено 21 октября 2020 года .
  9. ^ "ТРОПЫ НАСЛЕДИЯ ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ" . Проверено 21 октября 2020 года .
  10. ^ Ливи, Боб (4 ноября 1999). «Велосипедная кольцевая дорога внутри кольцевой дороги» . Вашингтон Пост . Проверено 16 сентября 2015 года .
  11. ↑ Пирсон, Мариетта (24 января 2000 г.). «Завершение первой части маршрута Metropolitan Branch Trail открывается как часть маршрута тысячелетия» (PDF) . NHTSA сейчас . 6 (1) . Проверено 27 августа 2016 года .
  12. ^ "Метро Нью-Йорк Ave-Флорида Ave-Gallaudet U Metrorail станция открывается сегодня на красной линии" . 20 ноября 2004 года Архивировано из оригинала 10 июля 2013 года . Дата обращения 6 июля 2020 .
  13. ^ Районный отдел транспорта (2010). "Пресс-релиз, посвященный открытию Metropolitan Branch Trail" (PDF) . Проверено 28 августа 2010 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )[ мертвая ссылка ]
  14. ^ Шани (2013-07-08). «Развитие рынка Монро-стрит (католический университет) откроет сегодня пешеходные зоны и зоны для проезжих дорог» . Бруклендский мост . Проверено 1 ноября 2013 .
  15. ^ Биллинг, Грег. "ПЕРВАЯ СТАНЦИЯ ЦИКЛА НАРЕЗКИ ЛЕНТЫ ЗАВТРА" . waba.org . Проверено 12 августа 2015 года .
  16. ^ Дэн Эмерин [@DJEinDC] (12 ноября 2014 г.). «Вчера открылась двусторонняя велосипедная дорожка на M St между MBT / NoMa Metro и 1st St NE» (твит) - через Twitter .
  17. ^ Кранор, Дэвид. «Расширение охраняемой велосипедной полосы 1-й улицы северо-востока открылось» . Проверено 12 августа 2015 года .
  18. ^ Рассел, Эдвард. «Долгожданный мост открывается к Метро Род-Айленд-Авеню» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 31 декабря 2014 года .
  19. ^ Кранор, Дэвид. «Попрощайтесь с« Большой вонючей »: DDOT начнет продление маршрута Metropolitan Branch Trail» . WashCycle . Проверено 2 ноября 2017 года .
  20. ^ "МЕТРОПОЛИТАНСКИЙ ФИЛИАЛ ТРАССА ФОРТ ТОТТЕН" . Дата обращения 18 марта 2020 .
  21. ^ @@ gregbilling (17 июня 2020 г.). «Соединение квартала Форт Тоттен с пешеходной тропой Мет-Бранч открыто» (твит) - через Twitter .
  22. ^ @NoMaParksDC (7 декабря 2019 г.). "#MBT #TannerPark" (твит) - через Twitter .
  23. ^ @NoMaParksDC (18 марта 2020 г.). «Сегодня мы открываем MBT Connector в Таннер-парке!» (Твитнуть) - через Твиттер .
  24. ^ "ПАРК ALETHIA TANNER ТЕПЕРЬ ОТКРЫТ !!" . Дата обращения 17 июля 2020 .
  25. ^ a b «Тропа столичного отделения» . Проверено 21 июля 2020 года .
  26. ^ "Метрополитен Бранч Трейл" . Архивировано из оригинального 30 марта 2010 года . Проверено 21 июля 2020 года .
  27. ^ "План расширения парка Такома" (PDF) . Проверено 21 июля 2020 года .
  28. ^ "Метрополитен Бранч Трейл" . Тропы Серебряного источника . Архивировано из оригинала 5 марта 2005 года . Проверено 21 июля 2020 года .
  29. ^ "Общественный проект: Реконструкция парка Джесупа Блэра" . Проверено 20 июля 2020 .
  30. ^ "Метрополитен Бранч Трейл" . Тропы Серебряного источника . Архивировано из оригинального 2 -го сентября 2006 года . Проверено 21 июля 2020 года .
  31. ^ Рид, Дэн. «Район Рипли Силвер Спринг становится районом» . Большой Большой Вашингтон . Проверено 19 июля 2017 года .
  32. ^ «Часть улицы Рипли-стрит тропы столичного отделения, открытая Серебряной весной; улучшит доступность вокруг транзитного центра» . montgomerycountymd.gov . Архивировано из оригинального 26 февраля 2013 года . Проверено 22 июля 2020 .
  33. ^ Дигель, Майк. «НОВОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ПРОГРЕССА, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ЭТУ НЕДЕЛЮ В ЦЕНТРЕ СЕРЕБРЯНОЙ ВЕСНЫ» . Источник весны . Проверено 19 июля 2017 года .
  34. ^ Кранор, Дэвид. «Церемония закладки фундамента для участка Met Branch Trail в Форт-Тоттене состоится в субботу в 10 утра, также очень маленький участок завершен в штате Мэриленд» . Цикл стирки . Проверено 24 июля 2018 года .
  35. ^ Кранор, Дэвид. «Деревья скоро появятся на тропе Мет-Бранч» . Стиральный цикл . Проверено 18 июля 2017 года .
  36. ^ Коалиция за тропу Полумесяца столицы. «Краткая история Джорджтаунского отделения». Архивировано 3 февраля 2007 г., дата обращения: 14 ноября 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Metropolitan Branch Trail - официальный сайт (Департамент транспорта округа Колумбия)
  • Northwest Branch Trail - Департамент парков округа Монтгомери
  • Тропы Серебряного источника

Координаты : 38 ° 54′23,7 ″ с.ш. 77 ° 0′12,4 ″ з.д. / 38.906583 ° с.ш. 77.003444 ° з.д. / 38.906583; -77,003444