Микоян-Гуревич МиГ-23
Микоян-Гуревич МиГ-23 ( русский язык : Микоян и Гуревич МиГ-23 ; отчетное название НАТО : Flogger ) — истребитель с изменяемой геометрией , разработанный конструкторским бюро Микояна-Гуревича в Советском Союзе. Это реактивный истребитель третьего поколения , наряду с аналогичными советскими самолетами, такими как Су-17 «Слесарь» . Это был первый советский истребитель с РЛС обзора / сбоя, РП-23 Сапфир , и один из первых истребителей, вооруженных ракетами за пределами видимости. . Производство началось в 1969 году и достигло большого количества, когда было построено более 5000 самолетов, что сделало его самым производимым самолетом с крылом изменяемой стреловидности в истории. Сегодня МиГ-23 остается на ограниченной службе у некоторых экспортных заказчиков.
Базовая конструкция также была использована в качестве основы для МиГ-27 Микояна , специального варианта штурмовика. Среди множества мелких изменений МиГ-27 заменил носовую радиолокационную систему МиГ-23 оптической панелью с лазерным целеуказателем и телекамерой .
Предшественник МиГ-23, МиГ-21 , был быстрым и манёвренным, но его боевые возможности были ограничены примитивной РЛС , малой дальностью действия и ограниченной боевой нагрузкой (на некоторых самолётах она ограничивалась парой ракет малой дальности Р-3/ К-13 (АА-2 «Атолл») ракеты класса « воздух-воздух» . Работы по замене МиГ-21 начались в начале 1960-х годов. Новый самолет должен был иметь лучшие характеристики и дальность полета, чем МиГ-21, а также нести более мощную авионику и вооружение, включая ракеты дальнего радиуса действия (БВР). Основным соображением при проектировании были взлетно-посадочные характеристики. ВВС _потребовали, чтобы новый самолет имел гораздо более короткий разбег. Скорость и управляемость на малых высотах также должны были быть улучшены по сравнению с МиГ-21. Маневренность не была насущной потребностью. Это побудило Микояна рассмотреть два варианта: подъемные реактивные двигатели , обеспечивающие дополнительный компонент подъемной силы, и крылья с изменяемой геометрией , которые были разработаны ЦАГИ как для «чистых» конструкций самолетов, так и для адаптации существующих конструкций. [1] [2]
Первый вариант, для самолета, оснащенного подъемными двигателями, привел к тому, что « 23-01 », также известный как МиГ-23ПД («Подъемные двигатели» — подъемный двигатель), представлял собой хвостовую дельту, аналогичную компоновке меньшего МиГ-21, но с двумя реактивными двигателями в фюзеляже. Он впервые поднялся в воздух 3 апреля 1967 года, но вскоре стало очевидно, что эта конфигурация неудовлетворительна, поскольку подъемные двигатели стали бесполезными мертвым грузом в воздухе. [3] [4] Работа над вторым направлением развития велась параллельно группой под руководством А.А. Андреева, с МиГом, направленным на создание прототипа изменяемой геометрии « 23-11 » в 1965 г. [5]
23-11 отличался крыльями изменяемой геометрии, которые можно было устанавливать под углами 16, 45 и 72 градуса, и он был явно более перспективным. Первый полет 23–11 состоялся 10 июня 1967 года под управлением известного летчика-испытателя МиГа Александра Васильевича Федотова (установившего абсолютный рекорд высоты в 1977 году на МиГ-25 Микояна-Гуревича ). [6] Для дальнейших летных и системных испытаний были подготовлены еще шесть летных прототипов и два прототипа для статических испытаний. Все они были оснащены турбореактивным двигателем Туманский Р-27-300 с тягой 77 кН (17 300 фунтов силы ). Приказ о начале серийного производства МиГ-23 был отдан в декабре 1967 года. Первый серийный " МиГ-23С "(по классификации НАТО «Флоггер-А») поднялся в воздух 21 мая 1969 года под управлением Федотова. [7]
General Dynamics F-111 и McDonnell Douglas F-4 Phantom II оказали наибольшее влияние на МиГ-23 с Запада. Советы, однако, хотели иметь более легкий одномоторный истребитель для максимальной маневренности. И F-111, и МиГ-23 были спроектированы как истребители, но большой вес и присущая F-111 устойчивость превратили его в истребитель дальнего действия и не позволили ему выполнять роль истребителя. [8] Конструкторы МиГ-23 сделали МиГ-23 достаточно легким и манёвренным для воздушного боя с истребителями противника.
