Железная дорога Милан-Монца | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железнодорожной линии Милан-Монца является второй старейшей железной дороги в Италии. Это была первая железная дорога в Королевстве Ломбардия-Венеция , входящем в состав Австрийской империи , открывшаяся в 1840 году как Imperiale Regno Privilegiata Strada Ferrata da Milano a Monza (« Императорская и королевская привилегированная железная дорога из Милана в Монцу»), протяженность которой составляла 12,8 км. (8,0 миль) в длину.
В ноябре 1839 года австрийский император Австрийский Фердинанд I санкционировал строительство железной дороги компанией Holzhammer, принадлежащей аристократу Джованни Путцеру. Проектировал итальянский инженер Джулио Сарти. За один год была построена железная дорога с двумя станциями: вокзал Порта Нуова в Милане и вокзал Монца . У него были рельсы, установленные на большом кубическом камне, утопленном в земле, а ширина колеи время от времени поддерживалась поперечными стержнями. Линия была открыта для обслуживания 18 августа 1840 года. [1] Линия была прямой, и движение поездов контролировалось сигнальщиками в высоких каменных башнях вдоль линии, которые сообщали движение поездов с помощью оптических и акустических сигналов.
Поезда совершали четыре обратных рейса каждый день - число которых вскоре было увеличено до шести - со временем около 20 минут. Железнодорожное оборудование включало три английских паровозы , построенные Джордж Ренни и Роберт Стивенсон , [1] с именем Lombardia , Milano и Ламбро и 21 легковых автомобилей . Конечные станции находились в Порта Нуова в Милане и Монце, а промежуточная станция была в Сесто-Сан-Джованни . К концу 1840 года было перевезено 150 000 пассажиров. Первоначальная станция была заменена новой станцией поблизости, также названной Porta Nuova в 1850 году, которая, в свою очередь, была заменена новой транзитной станцией Milano Centrale в 1864 году. Первоначальная станция Milano Centrale была заменена современной конечной станцией Milano Centrale в 1931 году. Однако большинство пассажирских поездов направляется в Милан Порта Гарибальди (открытый в 1963 году рядом со старыми станциями Порта Нуова ) с момента открытия туннеля, соединяющего его с линией Монца в 1966 году.
В настоящее время линия является частью линии Милан – Кьяссо ; линия Лекко соединяет Monza к Вальтелине области.