Милфордский туннель в Дербишире - это двухпутный железнодорожный туннель на главной линии Мидленда, который проходит под холмом под названием Чевин между Даффилдом и Белпером . Он был построен в 1840 году Стефенсонами для железной дороги Северного Мидленда . При длине 856 ярдов (783 м) тоннель Милфорд был вторым по длине туннелем на железной дороге Норт-Мидленд, когда он был построен. [1]
На западной стороне долины Деруэнт есть несколько обнажений песчаника, одно из которых находится на холме Берли к югу от Даффилда, другое - на Замковой горе в самом Даффилде. Однако долина здесь была слишком узкой и уже занята деревней Милфорд, от которой туннель получил свое название, и одной из хлопковых фабрик Джедедайи Стратта . Название Чевин имеет кельтское происхождение, но холм часто называют холмом Файерстоун , по названию места, на котором зажигались огни маяка, чтобы разбудить страну, когда опасность вторжения или других опасностей была неизбежна.
Описание [ править ]
Северный Мидленд построил более богато украшенные порталы на северных концах своих туннелей, в то время как южные концы были относительно простыми. В данном случае северный портал представляет собой арку в саксонском стиле, окруженную семью огромными концентрическими полукруглыми каменными кольцами. Портал встроен в стену из каменной кладки , которая настолько заросла, что перестала быть видимой. [2] Южный портал соответствует стандартному дизайну Северного Мидленда. Оба портала внесены в список II степени и являются частью объекта Всемирного наследия Дервент-Вэлли-Миллс . [3] [4]
История [ править ]
Милфордский контракт на строительство туннеля был передан Северной Мидлендской железной дорогой примерно в октябре 1837 года и завершен к июню 1840 года, как раз к открытию линии. Инженерами маршрута были Джордж и Роберт Стивенсоны , которым помогал Фредерик Суонвик . Подрядчиком-победителем стал Дэвид Макинтош, предложивший 93 122 фунта стерлингов (что эквивалентно 8 524 000 фунтов стерлингов в 2019 году). Историческая Англия предположила, что архитектор Фрэнсис Томпсон, возможно, участвовал в проектировании портала туннеля, который получил более особую эстетическую обработку, поскольку он был обращен к земле, находящейся в собственности. по Страттусемьи, которые вели переговоры у железной дороги, и это можно было легко оценить, стоя на соседнем автомобильном мосту. [3]
Контрактных чертежей Северного портала Милфордского туннеля обнаружено не было. Милфордский туннель включен в чертежи для Милфордского контракта, но он не показывает Северный портал в том виде, в каком он был выполнен. Вместо этого он показывает стандартный проект железной дороги Северного Мидленда для порталов туннелей без указания северного или южного портала. Этот проект был выполнен на южном портале туннеля, что позволяет предположить, что на момент подписания контракта оба портала должны были быть одинаковыми, и что проект северного сооружения в том виде, в котором он был построен, был поздним дополнением к контракту. [3]
Когда Мидлендская железная дорога модернизировала линию до четырех путей к югу от туннеля, была установлена сигнальная коробка для контроля пересечения грузовой и пассажирской линий, а также для подачи дальних сигналов предупреждения на северном входе.
Башня [ править ]
На вершине холма была построена значительная башня, которая существует до сих пор, назначение которой было предметом предположений. Обычно считалось, что он должен был проверить соосность конструкции туннеля и был оборудован вращающимся телескопом. Было указано, что такое сооружение не существовало ни в одном другом туннеле того времени, и существует альтернативная теория, согласно которой он был связан с контролем прохождения поездов через туннель. Фактически это ранний эксперимент с формой работы блока вместо обычно используемой системы временных интервалов. [5]
Источники [ править ]
- Pixton, B., (2000) North Midland: Portrait of a Famous Route, Cheltenham: Runpast Publishing
- Нейлор, П. (Эд) (2000) Иллюстрированная история Белпера и его окрестностей Белпер: MGMorris
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Милфорд Туннель . |
- ^ Jacobs, Г., (Ed) (2005 2Rev) Мидлендс и Северо - Запад: Bk.4 (железнодорожный путь Диаграммы) БрэдфорднаЭйвоне: TRACKmaps.
- ↑ Алан Бакстер и сотрудники в « Новостях всемирного наследия», выпуск 14, 2014 г., Derwent Valley Mills Partnership
- ^ a b c Историческая Англия . "Северный портал Милфордского туннеля (1366268)" . Список национального наследия Англии . Проверено 4 октября 2020 года .
- ^ Историческая Англия . "Каменная арка южного входа в Милфордский железнодорожный туннель (1349067)" . Список национального наследия Англии . Проверено 4 октября 2020 года .
- ^ Huson, S., (2009) Дербишир в возрасте пара, Ньюбери: Сельская Книги
Координаты : 53.00121 ° N 1.48737 ° W53 ° 00′04 ″ с.ш., 1 ° 29′15 ″ з.д. / / 53.00121; -1,48737
