Фредерик Суонвик (1810–1885) был английским инженером-строителем, который помогал Джорджу и Роберту Стефенсонам . Он отвечал за большую часть работ на железных дорогах в Северной и Средней Англии, особенно в Уитби и Пикеринге и Северной Мидлендской железной дороге .
Ранний период жизни
Он родился 1 октября 1810 года в Честере в семье Джозефа Суонвика и Ханны, урожденной Викстид, из большой семьи.
Сначала он получил образование в школе, которой руководили его тети-девицы Мэри и Марта Викстид, а затем под опекой преподобного Уильяма Бейкуэлла, унитарного министра в Честере. В возрасте около двенадцати лет он переехал жить к преподобному доктору Хаттону в Лидс, поскольку, хотя его старшие братья были отправлены в государственную школу, образование его большой семьи оказалось дорогостоящим. Как и в школах того времени, учебная программа школы, по-видимому, состояла из латыни, греческого, французского и некоторых элементарных математических дисциплин. В него не входили наука или инженерия как неподходящие для одного из его класса.
В 1826 году в возрасте семнадцати лет он поступил в Эдинбургский университет. Он отказался от своих классических исследований в пользу математики, натурфилософии и геологии. Вернувшись домой в 1827 году, он продолжил изучение математики. Он проявлял большой интерес к гражданскому строительству после работы двоюродного брата по материнской линии Томаса Уикстида , инженера East London Waterworks Company . Именно в это время , что Grosvenor мост строившийся в Честере через реку Ди . Отец Фредерика лично знал подрядчика Джеймса Трубшоу и получил разрешение на то, чтобы Фредерик помог с работой. После этого дядя познакомил его с Джорджем Стивенсоном .
Карьера
В возрасте девятнадцати лет он был заключен по контракту с Джорджем Стивенсоном на «четыре года и восемь месяцев с 5 октября 1829 года в должности инженера-строителя» и поселился с ним в его доме с другими учениками. В течение года он был назначен личным секретарем, сменив Дэниела Гуча, и продолжал занимать эту должность до тех пор, пока Стивенсон не переехал в Эшби-де-ла-Зуш .
Он помогал Стивенсону в строительстве Ливерпульско-Манчестерской железной дороги и управлял одним из паровозов, «Эрроу», на котором тянулся первый пассажирский поезд. За этим последовало строительство железной дороги Лестер-Своннингтон в 1832 году. После этого Стефенсон делегировал ему всю работу по строительству гужевой железной дороги Уитби и Пикеринга , которая открылась 26 мая 1836 года.
В 1835 году Джордж Стивенсон получил заказ на строительство железной дороги Северного Мидленда от Дерби до Лидса. Он и Суонвик путешествовали по маршруту 5 и 6 августа, и последний провел дополнительные проверки со своими помощниками, встретившись с Джорджем Стивенсоном в Шеффилде, чтобы обсудить их планы на будущее. Одновременно с этим он работал на Йорк и Северной Мидленд железной дороги и Шеффилд и Rotherham железной дороги . Уверенность в его способностях была такова, что в 1836 году он присутствовал в Палате лордов, чтобы дать показания Комитету об этих трех линиях, а также о предполагаемой железной дороге Бирмингема и Дерби . Точность его презентаций в то время, когда малейшая ошибка могла вызвать отклонение законопроекта, оправдала доверие, которое Стивенсон оказал ему.
Закон о Северной Мидлендской железной дороге был получен в 1836 году, и Фредерик Суонвик стал исполняющим обязанности инженера. И снова Стефенсон, желавший сосредоточиться на разработке угля в Лестершире и Клэй-Кросс , делегировал ему ответственность почти за всю работу, связанную с его строительством. Это повлекло за собой прокладку линии, подготовку планов и спецификаций всех работ, а также организацию и контроль большей части работ. Строительство 72-мильной линии заняло четыре года, практически вся ее длина проходила по набережным и виадукам или через вырубки и тоннели. Линия была открыта в 1840 году.
Он продолжал работать инженером-резидентом Северной Мидлендской железной дороги до 1844 года и играл ведущую роль в формировании Мидлендской железной дороги, принимая различные законопроекты через парламент, а затем руководил работой над новыми линиями и реконструкцией существующих, в том числе Ноттингемской и Мэнсфилд , Ноттингем и Линкольн , линия долины Эревош, а также Мэнсфилд и Пинстон .
Личная жизнь
Хотя он был чрезвычайно занят, он очень дорожил своей семейной жизнью. В 1836 году он жил в Нортон-Лис на окраине Шеффилда, но в 1837 году он переехал в Уиттингтон и пригласил своих отца, мать и сестру присоединиться к нему вместе со своими девицами, миссис Уикстид, жить поблизости.
21 июля 1840 года он женился на Элизабет Дрейтон, четвертом ребенке мистера Уильяма Дрейтона из Лестера, от которого у него родились сын и дочь.
Примерно с 1850 года он начал готовиться к выходу на пенсию и не брался за новую профессиональную работу. Некоторое время он был сторонником таких благотворительных проектов, как Институт механики, различные школы в Честерфилде и Уиттингтоне, а также больницы Честерфилда и Северного Дербишира. Продолжительный досуг позволил ему уделить им больше внимания.
В 1857 году он вмешался в спор между железнодорожной компанией Эдинбурга и Глазго , в которой он имел акции, и железнодорожной компанией Стерлинга и Данфермлина . Хотя многие другие с отвращением продали свои акции, он добился соглашения между двумя компаниями.
В 1869 году он стал мировым судьей графства Дерби и был активным членом Либеральной партии, сопротивляясь приглашениям баллотироваться в парламент. Он проявлял растущий интерес к образованию, посещая школы по всей стране, чтобы изучать их. Уиттингтон быстро расширялся за счет промышленности и превратился в три отдельные деревни: Старый Уиттингтон , Нью-Уиттингтон и Уиттингтон-Мур . Свонвик щедро отдавал свое время и деньги на обучение растущего населения, со временем построив школу в каждой из трех деревень.
Осенью 1884 года начали проявляться признаки ухудшения здоровья. Даже после пребывания сначала в Глостершире, а затем в Борнмуте год спустя ситуация не улучшилась. Наконец, 15 ноября 1885 года он умер, а 21-го был похоронен на кладбище Честерфилд.
Источники
Смит, Дж. Ф., (1888) Фредерик Суонвик: набросок , напечатанный для частного обращения