 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Локомотив MSCI 1605 в Холли-Спрингс | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Холли Спрингс, штат Массачусетс |
| Отчетный знак | MSCI |
| Locale | Южные Соединенные Штаты |
| Сроки работы | 1993 - настоящее время |
| Предшественник | Центральная железная дорога Иллинойса Железная дорога Натчез Трейс |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Предыдущий калибр | , 5 футов ( 1524 мм ) и преобразовано в 4 фута 9 дюймов ( 1448 мм ) в 1886 году [1] |
| Длина | 51 миля (82 км) |
| Другой | |
| Интернет сайт | http://www.pioneer-railcorp.com/MSCI.html |
Центральная железная дорога Миссисипи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Центральная железная дорога Миссисипи (отчетная марка MSCI) - это короткая линия железной дороги, пролегающая более 51 мили от Оксфорда, штат Миссисипи , до Гранд-Джанкшена, штат Теннесси , принадлежащая Pioneer Railcorp . Основными товарами железной дороги являются лесоматериалы и удобрения. [2] MSCI предлагает соединения с железной дорогой BNSF в Холли-Спрингс и южной железной дорогой Норфолка в Гранд-Джанкшен.
В 2013 году компания Mississippi Central приобрела Redmont Railway . [3]
В 2015 году компания Mississippi Central приобрела железную дорогу Тишинго возле Юка, штат Миссисипи .
Ранняя история (1852–1861 гг.) [ Править ]
В 1852 году Центральная железная дорога Миссисипи была зафрахтована Законодательным собранием штата Миссисипи для строительства железной дороги из Кантона, штат Миссисипи , в Гранд-Джанкшен, штат Теннесси , на средства богатых плантаторов хлопка в Ла-Гранже, штат Теннесси , и Оксфорде, штат Массачусетс , проходящей через города Гренады. , Уотер-Вэлли, Оксфорд и Холли-Спрингс. Первые пассажирские поезда из Холли-Спрингс в Оксфорд ходили в 1857 году. Пассажирские перевозки дальше на юг, в Уотер-Вэлли, начались в 1858 году. 31 января 1860 года последний пик был проложен в Вайноне, штат Миссисипи , что установило первое в истории железнодорожное сообщение между Великими озерами. и Мексиканский залив. Линия длиной 26 миль (42 км) была построена с шириной колеи 5 футов ( 1524 мм ) . [4]
Гражданская война (1861–1865) [ править ]
В ноябре 1862 года генерал Улисс С. Грант вместе с генералом Уильямом Текумсе Шерманом начал кампанию по Центральной железной дороге Миссисипи с конечной целью захватить Виксбург, штат Миссисипи . Грант основал базу в Холли-Спрингс и начал продвигаться на юг по железной дороге. Солдаты Конфедерации построили земляные укрепления, чтобы защитить железнодорожный мост через реку Таллахатчи возле Аббевилля, но отступили на юг, не сделав ни единого выстрела, когда они узнали о фланговом маневре Гранта. Стычки велись вдоль железной дороги на Оксфорд и на улицах самого города. Конфедераты были вытеснены дальше на юг мимоУотер-Вэлли, штат Миссисипи , но сумел повредить железнодорожную эстакаду и провести успешную засаду в Окленде, штат Миссисипи , которая остановила наступление федеральных сил.
Пока Грант застопорился, генерал Конфедерации Ван Дорн провел успешный кавалерийский рейд на базу снабжения Гранта в Холли-Спрингс , сжег большую часть его припасов, а затем двинулся на север, по пути уничтожив железную дорогу и телеграфные линии. Когда железная дорога была разрушена, Грант не имел возможности пополнить запасы своей армии и был вынужден закончить кампанию и отступить в Мемфис, штат Теннесси .
Годы Центрального Иллинойса (1872–1982) [ править ]
После гражданской войны Центральный вокзал Миссисипи был перестроен под руководством Абсолома М. Уэста, и в конце концов Центральная железная дорога Иллинойса начала приобретать эту линию в 1872 году. Центральный офис штата Иллинойс основал свою региональную штаб-квартиру в Уотер-Вэлли, штат Миссисипи , и основал крупный объект технического обслуживания там. Знаменитый инженер Кейси Джонс регулярно управлял пассажирскими поездами вдоль линии, и было сказано, что местные жители могли устанавливать свои часы с его помощью из-за его строгого соблюдения опубликованного расписания. В 1927 году компания Illinois Central начала переключать движение на свои Гренада-Мемфис.маршрута и закрыл ремонтный центр в Уотер-Вэлли. В 1941 году пассажирские перевозки по маршруту прекратились, а пять лет спустя региональная штаб-квартира была перенесена из Уотер-Вэлли в Джексон, штат Теннесси . Наконец, в 1982 году 30 миль пути между Оксфордом и Брюс Джанкшен в Кофейвилле были заброшены, а оставшаяся северная часть линии была продана. Центральный Иллинойс продолжал эксплуатировать южную часть линии от стыка железной дороги Миссисипи и Скуна-Вэлли до Гренады, штат Миссисипи .
Несчастные случаи [ править ]
В воскресенье, 19 октября 1862 года, два пассажирских поезда столкнулись в одной миле к югу от станции Дак-Хилл (недалеко от Гренады). Тридцать пять пассажиров (в основном солдаты) погибли, еще 40-50 получили ранения. [5]
Эстакада Бакнера представляла собой мост длиной 100 футов (30 м) и высотой 50 футов (15 м), расположенный к югу от Оксфорда, на котором произошло два несчастных случая. Первый произошел 25 февраля 1870 года, в результате обрушения моста 20 человек погибли и 60 получили ранения. Вторая авария произошла 10 июня 1928 года, в результате чего 42 пассажира были ранены, но погибших не было. [6] [7]
Настоящее время (1982–) [ править ]
В марте 1982 года компания Kyle Railroad начала эксплуатацию линии под названием Natchez Trace Railway. В 1993 году Pioneer Railcorp приобрела линию и возродила название « Центральная железная дорога Миссисипи» . [8] Основным заказчиком был завод по производству стружечных плит в Оксфорде.
В середине 2000-х годов все пути к югу от аэропорта Оксфордского университета были заброшены, а взлетно-посадочная полоса расширилась над полосой отчуждения. Следы MSCI теперь заканчиваются у забора по периметру аэропорта. Оставшаяся заброшенная полоса отвода была превращена в два разных рельсовых пути ( Оксфорд Депо Трейл и Южный Кампус Рэйл Трейл , ранее Тэкер Маунтин Рэйл-Трейл ) и Гертруд Форд Бульвар в Оксфорде, штат Массачусетс .
В сентябре 2013 года компания Mississippi Central приобрела бывшую железную дорогу Редмонт между Коринфом, штат Миссисипи, и Ред-Бей, штат Алабама. Эта линия теперь эксплуатируется как Подразделение Редмонт.
В феврале 2016 года Roseburg Forest Products , единственный пользователь железной дороги к югу от Холли-Спрингс, объявила, что остановит свой завод в Оксфорде, а последнее запланированное железнодорожное сообщение состоится 4 марта. [9]
Движущая сила [ править ]
В настоящее время MSCI эксплуатирует четыре локомотива:
- 2 EMD GP16 (№ 1604 и 1605)
- 1 CF7 (№ 488)
- 1 CF7 (# 101; все еще окрашен как Редмонтская железная дорога)
Линия работала с паровозами до 1953 года.
Сохранение [ править ]
- В 2003 году Университет Миссисипи полностью восстановил депо в Оксфорде . Сейчас он используется как место для встреч. [10]
- В депо в Уотер-Вэлли находится музей Кейси Джонса. Здесь выставлены банановый рефрижератор и камбуз из Центрального штата Иллинойс. [11]
- Большое пассажирское депо в Холли-Спрингс было сохранено и рассматривается как место для встреч. [12]
- Депо в Вайноне сохранилось как ресторан [13] и тренажерный зал. [14] Памятник перед депо в ознаменование завершения строительства Центральной железной дороги Миссисипи.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Центральной железной дороги Миссисипи . |
- ^ Дни, когда они поменяли калибр
- ^ Pioneer RailCorp - Миссисипи Центральная Железная дорога Co.
- ^ Определение статуса работодателя RRB
- ^ Конфедеративные железные дороги - Центральный Миссисипи
- ^ < https://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83025718/1862-11-05/ed-1/seq-2/ > Поздняя авария на центральной железной дороге Миссисипи, Nashville Daily Union, стр. 2, цв. 3 ноября 1862 г.
- ↑ Ньюсом, Майкл (3 января 2015 г.). «У эстакады Бакнера трагическая, но забытая история» . Архивировано из оригинального 28 октября 2018 года . Проверено 28 октября 2018 года .
- ^ Simonton, JW (5 марта 1870). «Последний железнодорожный ужас» . Новый Орлеан Пикаюн . Архивировано из оригинала на 6 сентября 2015 года . Проверено 28 октября 2018 года .
- ^ HawkinsRails - Центральный штат Миссисипи
- ^ Schnugg, Alyssa (25 февраля 2016). «Лес Розбург закроет завод в Оксфорде» . Оксфорд Игл . Проверено 26 февраля, 2016 .
- ↑ Оле Мисс Оксфорд Депо
- ^ Water Valley Музей Кейси Джонса
- ^ Блог Holly Springs Depot
- ^ Следы
- ^ Спортзал Депо
- "Pioneer Railcorp: Центральный штат Миссисипи" . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
- Дитто, Сьюзан (2004), История депо , Университет, MS: исторический факультет, Университет Миссисипи
- Харрисон, Грег, перекресток Оксфорд-Брюс , Заброшенные рельсы
- Стороны, Дон, Центральная железнодорожная кампания Миссисипи , Coffeeville, MS: Гражданская война в Миссисипи
- Шульце, Брюс (2002), Земляные работы Конфедерации к северу от реки Таллахатчи, недалеко от Центральной железной дороги Миссисипи. , Civil War Album.com
- "eNotes Mississippi Central" . Проверено 5 декабря 2011 года .
- «Депо Дона: железная дорога Натчез-Трейс» . Проверено 5 декабря 2011 года .
- «Биография гражданской войны - Абсолом Мэдден Уэст» . Архивировано из оригинального 19 сентября 2011 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
